纯探讨，以下两种开法，哪种更耗油

主题：纯探讨，以下两种开法，哪种更耗油

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joema

资深泡菜

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2010-03-26 06:04

AT车，如果都走同样距离，例如300米：

第一种，缓起步，缓踩油门加速，直到时速50，保持匀速走余下路程

第二种，深踩油门快加速到50（不过不是地板油那么深），然后松脚轻踩保持50走余下路程。

书中介绍，不要急刹急油门乃省油开车之道。但是对于一些肉加速的车，例如在下的那辆，从实时油耗看，如果慢慢加速，它费的时间太久了，这段路程所耗的油，不知道是否抵得过大力油门快快上预设速度所耗的油呢。

如果两者差不多，那显然第二种开法省时间有效率

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泡菜

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2010-03-29 20:51

跟发动机有关吧，低转速发动机用1比较省，高转速发动机用2比较省。
我的克鲁兹1.6at是用第二种方法的。

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第 54 帖

Schumi

泡菜

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2010-03-28 01:24

我觉得300米..是个伪命题...

改成300公里的话..答案肯定是1

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第 53 帖

lymex

陈年泡菜

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2010-03-28 00:16

原文由吟游在2010-03-26 09:04发表
应该是第二更耗油、推动同样重量静止的车到同样速度、用时短的消耗能量大。

错！
理论上，如果不计摩擦和效率，同样重量静止的车到同样速度，消耗同样的能量，与所用时间无关。
但实际上，第一种方法时间长，消耗就大。另外，第一种方法发动机转度低，因此效率也差。
另外，大家都较快速度起步，会明显增加路口的通过能力。

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第 52 帖

joema

资深泡菜

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2010-03-27 22:41

原文由 12只熊在2010-03-27 10:43发表
买个车为了省点油，咱们可真有闲工夫啊，有这时间把油钱赚回来嘛

也就闲着打听个结果而已，呵呵

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第 51 帖

xlluo

泡菜

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2010-03-27 21:37

原文由 Zanarkand 在2010-03-27 00:36发表
俺按这2个方法都开过。

一种是温柔的开，一种是暴力的开，2500-3000换挡， 2箱油完了按综合油耗来算，后面的反而更省，平均7.5L，路况是济南纯市区。 PSA的车。 [/QUOTE

PSA的暴力开要4K才差不多，3K才是正常换档。不过看你的油耗，应该是206或者FK之类
307不会少于8.0的

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第 50 帖

齐速

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2010-03-27 11:06

原文由 12只熊在2010-03-27 10:43发表
买个车为了省点油，咱们可真有闲工夫啊，有这时间把油钱赚回来嘛

楼主说了“纯探讨，以下两种开法，哪种更耗油”，而不是哪种更“耗钱”。
当然俺也同意时间成本很大。

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第 49 帖

12只熊

泡菜

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2010-03-27 10:43

买个车为了省点油，咱们可真有闲工夫啊，有这时间把油钱赚回来嘛

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第 48 帖

半个网客

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2010-03-27 09:56

楼主把汽车的发动机当作是理想的热机,得出一个理想的结论.

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第 47 帖

ChK

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2010-03-27 09:39

原文由沙漠之箭在2010-03-26 23:38发表
最省油的方法，可能既不是一，也不是二，而是两者的折中。

换句话说，所有跑的状态中，让车跑起来最轻松的状态（既不感到发动机吃力，也不感到发动机用力过头，发动机和变速箱的工况顺畅度恰到好处），一般是最省油的状态。这是一种直觉加经验的驾驶状态。

“模糊”的感性标准，可以得到较精确的省油结果：最大里程， ......

cvt的车就是按你这个方式调校的，一般在适中地踩下油门时，发动机可以始终工作在最佳工况，只是车速增加，转速保持不变

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第 46 帖

joema

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2010-03-27 02:04

原文由沙漠之箭在2010-03-27 00:01发表
或者说：有节奏的波浪式油门踩法，包括AT带档滑行中松油门和补油门。

反正，纯线性的油门踩法，肯定费油；大踩油门快加速、然后再稳速的油门踩法也费油。因为这两者情况都不符合发动机的工况曲线。

省油的油门踩法，肯定与发动机工况曲线有密切关联，一个基本原则应该是用尽可能合理的方式尽快达到发动机较高扭矩平稳 ......

一直踩着油门等at自己升挡，从迅时油耗显示来看，的确比踩一阵，感觉它升挡了然后松开回一脚油这样踩的迅时油耗显示要大，从数字上来看有时候加速到同一个速度，百公里油耗显示相差一倍（不知道准不准）。但是这样子踩法比较累

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第 45 帖

极速捕风

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2010-03-27 00:57

没有一个说到点子上的，不过认同慢慢加速省油的基本靠谱，现在的发动机，最省油的情况下，是氧传感器介入，闭环控制的时候，发动机接近理想空燃比燃烧，，

慢悠悠上去的速度，都在闭环控制的范围，大油门上去的时候，开环控制，空燃比降低，铁定废油

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第 44 帖

Zanarkand

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2010-03-27 00:50

原文由 nhyygb 在2010-03-27 00:47发表

因为你还没开过省油的车，也没正确体会到省油开发的好处。

我用第一种方法开，1.6的排量丰田车，22000KM，综合油耗5.8；

0.8排量的国产车，50000KM，综合油耗5.3

与发动机调校有关系。

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第 43 帖

nhyygb

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2010-03-27 00:47

原文由 Zanarkand 在2010-03-27 00:36发表
俺按这2个方法都开过。

一种是温柔的开，一种是暴力的开，2500-3000换挡， 2箱油完了按综合油耗来算，后面的反而更省，平均7.5L，路况是济南纯市区。 PSA的车。

因为你还没开过省油的车，也没正确体会到省油开发的好处。

我用第一种方法开，1.6的排量丰田车，22000KM，综合油耗5.8；

0.8排量的国产车，50000KM，综合油耗5.3

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第 42 帖

Zanarkand

资深泡菜

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主题: 106

帖子: 3611

2010-03-27 00:36

俺按这2个方法都开过。

一种是温柔的开，一种是暴力的开，2500-3000换挡， 2箱油完了按综合油耗来算，后面的反而更省，平均7.5L，路况是济南纯市区。 PSA的车。

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第 41 帖

沙漠之箭

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主题: 37

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2010-03-27 00:01

或者说：有节奏的波浪式油门踩法，包括AT带档滑行中松油门和补油门。

反正，纯线性的油门踩法，肯定费油；大踩油门快加速、然后再稳速的油门踩法也费油。因为这两者情况都不符合发动机的工况曲线。

省油的油门踩法，肯定与发动机工况曲线有密切关联，一个基本原则应该是用尽可能合理的方式尽快达到发动机较高扭矩平稳输出时的较低的平稳转速值，同时，车速要匹配。基础上，再着有节奏的调整。

车速在一个合适范围内波浪式波动时（最好在AT变速箱输出轴闭锁状态以上或附近的车速范围内），适当小补油门，调高一点转速和车速，再松油门滑行一段适当的距离，如此循环，肯定比恒定油门的定速巡航省油。

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第 40 帖

沙漠之箭

资深泡菜

泡网分: 39.111

主题: 37

帖子: 3016

2010-03-26 23:38

最省油的方法，可能既不是一，也不是二，而是两者的折中。

换句话说，所有跑的状态中，让车跑起来最轻松的状态（既不感到发动机吃力，也不感到发动机用力过头，发动机和变速箱的工况顺畅度恰到好处），一般是最省油的状态。这是一种直觉加经验的驾驶状态。

“模糊”的感性标准，可以得到较精确的省油结果：最大里程，最小油耗。

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第 39 帖

carnotaur

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2010-03-26 22:20

原文由 joema 在2010-03-26 21:43发表

我前两天路过滨江东路一个车站，虽然不是起步，但是也碰到比较危险的情况

凡是前面有公交车靠站的地方，我都很自觉收油，因为车头会不时有些乘客下车了就从车头哪里钻出来横过马路吓你一跳。

前面两公交车首尾相邻不到2米靠站，我已经减速到20来了，通过这个间隙的时候忽然发现两个女中学生从间隙里冲出来，更离谱 ......

俺是看到大车挡视线都是提前多变一根道，也就是跟大车空开一根道。
否则行人贴着车头过来是肯定看不到的，而且行人都习惯人先闪出来，
再看有没有危险。

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第 38 帖

nhyygb

陈年泡菜

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主题: 297

帖子: 19030

2010-03-26 21:56

急加速混合气会更浓，废油多了！

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第 37 帖

royalhost

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主题: 1

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2010-03-26 21:49

看看转速曲线就可以知道：在发动机动力衰竭之前，输出功率是随着转速的提高而增加的，so 深踩油门=发动机高转速=废油

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第 36 帖

joema

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2010-03-26 21:43

原文由 carnotaur 在2010-03-26 10:44发表
不过红灯排第一的话一定要小心一个情况，奏是那些很有想象力的脚踏车。
俺有回排第一，大马路，单向三根道俺排中间的一根道，结果灯变绿俺习惯性大脚油门起步，
突然一种不祥的感觉，隐约觉得右边有个啥东西，下意识重刹车，转头一看，我靠，
一个脚踏车紧贴在俺右前侧，而且刚好是被A柱挡到，他自己估计也刹车了，要不然 ......

我前两天路过滨江东路一个车站，虽然不是起步，但是也碰到比较危险的情况

凡是前面有公交车靠站的地方，我都很自觉收油，因为车头会不时有些乘客下车了就从车头哪里钻出来横过马路吓你一跳。

前面两公交车首尾相邻不到2米靠站，我已经减速到20来了，通过这个间隙的时候忽然发现两个女中学生从间隙里冲出来，更离谱的是他们似乎看不到我的车，头是往着我前进方向的，我急忙刹车，碰一声他们似乎撞在我的后门那里，吓得我一身冷汗，心想完蛋了，撞到人。看倒后镜，那两个女学生飞奔离去。。。。。。。。。

@#%@#……@#￥@%@￥%@#￥@

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第 35 帖

joema

资深泡菜

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主题: 102

帖子: 4044

2010-03-26 21:39

看来挺多人推崇第二种的。本人较多地使用第一种，但是发觉无论如何都不怎么省油，于是换第二个试一箱油想看看差距。

但是看大家意见似乎两者区别不大，特别是在市区路口密集，300米不到就一个。

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第 34 帖

snom

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帖子: 2213

2010-03-26 12:24

原文由 joema 在2010-03-26 06:04发表
AT车，如果都走同样距离，例如300米：

第一种，缓起步，缓踩油门加速，直到时速50，保持匀速走余下路程

第二种，深踩油门快加速到50（不过不是地板油那么深），然后松脚轻踩保持50走余下路程。

书中介绍，不要急刹急油门乃省油开车之道。但是对于一些肉加速的车，例如在下的那辆，从实时油耗看，如果慢慢加速，它费 ......

这个要看新车还是磨合后的吧，
新车或者刚磨合，提速会慢，油门太狠了伤车，第一种合理，
磨合好了，或者开过一年的车，提速块，基本上第二种较好，

至于哪个油耗大，需要详细计算：
第一种油耗小，但是提速时间长，
第二种油耗大，但是提速时间短，

AT车一般都有个根据你驾驶习惯“学习”的过程，看你平时怎么开，Dd档还是满智能的

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第 33 帖

dryin

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帖子: 3450

2010-03-26 12:06

我个人习惯第二种开法，
最讨厌那些起步慢慢吞吞挡人家路的。
都绿灯了还等什么吗，
大脚油门还能躲过两台车，
缓解交通压力。

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第 32 帖

虹桥梧桐

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帖子: 7365

2010-03-26 11:50

控制给油的深度，感觉AT升档的过程，把握行车电脑与变速器控制的反应时间。

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第 31 帖

fspeeder

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帖子: 7871

2010-03-26 11:39

第一种省油

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第 30 帖

网奕

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帖子: 10412

2010-03-26 11:37

原文由 thoron 在2010-03-26 11:21发表
顺便探讨另一种开法，AT
我一般先踩一脚，不是地板，等转速上到2500，松开，再踩到2000左右松开，再踩，到了需要的速度就轻踩油门保持速度

因为感觉，升档后送一下油门，其他档位没有降下来，然稍微加点有档位还是会继续升，但实际上转速不会超过2500

但是如果直接不送油门，要到到3000才会感觉到再升档

不知道这种开法省不省油

即使省油开着也累

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第 29 帖

ChK

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帖子: 14645

2010-03-26 11:31

原文由暮雪独行在2010-03-26 11:22发表

介个、、刹车很费油吗？

从表象来看，肯定是踩油门的时候费油多，但从本质来看，这些油还是因为踩刹车费掉的，呵呵

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第 28 帖

暮雪独行

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主题: 262

帖子: 14287

2010-03-26 11:22

原文由 ChK 在2010-03-26 09:17发表

呵呵，如果不考虑车子不同工况下的燃油使用效率的话，“推动同样质量静止的车到同样速度、加速越快的消耗能量越少”，因为，达到终速时，车子动能一样，但在这个过程中，加速快的走的距离距离短，克服摩擦力做的功也少。

实际上，大脚油门并不一定会多费油，要看发动机的工况，真正费油的，是大脚刹车！

介个、、刹车很费油吗？

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第 27 帖

thoron

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帖子: 2344

2010-03-26 11:21

顺便探讨另一种开法，AT
我一般先踩一脚，不是地板，等转速上到2500，松开，再踩到2000左右松开，再踩，到了需要的速度就轻踩油门保持速度

因为感觉，升档后送一下油门，其他档位没有降下来，然稍微加点有档位还是会继续升，但实际上转速不会超过2500

但是如果直接不送油门，要到到3000才会感觉到再升档

不知道这种开法省不省油

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