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喜悦阳光

泡菜

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2010-05-04 20:29

欢迎喜欢自己修车的tx来交流、贴图

自己换斯巴鲁缸垫
先上图：

[喜悦阳光编辑于 2010-05-04 20:31]

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wwssff333

泡菜

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2016-08-29 05:05

frequent 发表于 2016-8-29 02:47
现在发现最大的问题是旧零件拆不下来。前避震买回来一个月了，还没动手，想一想避震上部那个调节器就头疼。那么小的地方，根本没用工具把螺丝拧下来。

车头比车尾复杂多了，搞不好要拆一些零件才会露出接头来。

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第 163 帖

frequent

泡菜

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2016-08-29 02:47

现在发现最大的问题是旧零件拆不下来。前避震买回来一个月了，还没动手，想一想避震上部那个调节器就头疼。那么小的地方，根本没用工具把螺丝拧下来。

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第 162 帖

caixiaoshi

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2016-08-28 23:29

厉害
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第 161 帖

拥有壹切

泡菜

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2015-12-02 11:56

修理厂的朋友说干不下去了，满大街的新车，没有什么要修的。。。

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第 160 帖

无计有师

泡菜

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2015-12-02 08:58

不是不想DIY，没设备没场地。

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第 159 帖

bigjoey

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2015-12-02 01:29

diy修车如果出事故报保险，保险公司会不会拒赔
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第 158 帖

j_asura

泡菜

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2015-10-08 20:25

舒塔尔发表于 2013-4-21 05:37
胡说八道~~~~隐患都是维护时发现的，不去修好难道还睁眼不管？

保养不是拆解，不拆解发现的所谓隐患都好解决。非拆解不能发现的所谓隐患都是不重要的，没的为了发现有可能不存在的隐患而动不动就给自己开膛破腹的。协和工程师说得没错！

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第 157 帖

炮筒子

泡菜

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2015-10-08 20:23

男人干的活强烈支持动手修车像个男人样赞车间架子吊车工具男人与女人的区别就是懂机械心灵手巧

我总结男人健康的标准--6个字：能吃能睡能干

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第 156 帖

lsheng

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2015-10-08 19:11

Subaru 11年前的车有这个问题，据说之后的好些。汽缸垫重新设计了。买旧车要小心了。

fspeeder 发表于 2010-5-4 22:16
说实话，也是头一次听说现在的车还有gasket漏的。８０年代的车几乎所有都漏。

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第 155 帖

sunnyquan

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2015-10-08 18:22

渐渐自己动手了，升降机没有是个大问题
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第 154 帖

老椰子

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2015-10-04 13:03

修车这种事，没在四S折腾过，是不明白咋回事的~~~

如果总上高速，还是自己修最保险，就四S那些小工的手法，糟糕透顶！！！

但是修车必须要有库房、举升机、大量工具，这是一般人难办到的！

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第 153 帖

gwjl8888

泡菜

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2015-10-04 11:52

我比较关心车装回去没有！

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第 152 帖

iair23

泡菜

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2015-10-04 08:52

怎么今天才发现这个帖子。我也得学学
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第 151 帖

BYT

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2015-10-04 08:09

我买了个二手的，开猛点鼻子里就开始冒烟，是不是烧机油啊？
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第 150 帖

waying

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2013-10-29 20:16

饮光人发表于 2013-10-29 18:18
膜拜啊，开贴的图吓这了，弱弱的问下各位，小弟每月一次给车打蜡，连推蜡带抛光，人工的，累坏了，想要借助一下机械工具完成，麻烦懂得大神推荐下吧，谢谢啊

http://s.※※※※※※.com/search?initiative_id=s※※※※※※z_20131029&jc=1&q=%C6%FB%B3%B5%B4%F2%C0%AF%BB%FA&stats_click=search_radio_all%3A1

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第 149 帖

饮光人

老坛泡菜

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2013-10-29 18:18

膜拜啊，开贴的图吓这了，弱弱的问下各位，小弟每月一次给车打蜡，连推蜡带抛光，人工的，累坏了，想要借助一下机械工具完成，麻烦懂得大神推荐下吧，谢谢啊

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第 148 帖

舒塔尔

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2013-04-21 05:37

Jeekoky 发表于 2012-1-27 22:28
对机械系统，高可靠性的办法是----尽量减少维修维护次数。。。所以，不要为了优化提高性能等，老去修它。。。不坏别修。。。

有次开会，遇到协和飞机的工程师，他跟我们这么吹的。。。

胡说八道~~~~隐患都是维护时发现的，不去修好难道还睁眼不管？

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第 147 帖

vigintillion

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2013-04-21 02:07

sinusoids 发表于 2012-1-28 22:05
您这儿能不能先从换机油开始啊，起点忒高了

换机油的起点可不老低了

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第 146 帖

弄个马甲上来

资深泡菜

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2013-04-20 22:32

没用的阿炳发表于 2012-1-30 15:30
今天想自己换个空气滤芯，打开机盖一看要用工具拆卸，想了想懒得动手。楼主这活也太大了~~把车当积木玩了

常用的工具还是要的，一般保养自己做足了。

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第 145 帖

没用的阿炳

泡菜

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2012-01-30 15:30

neon 发表于 2010-5-4 20:33
DIY也要循序渐进啊，你上来就是大活儿，还让别人怎么发言？

今天想自己换个空气滤芯，打开机盖一看要用工具拆卸，想了想懒得动手。楼主这活也太大了~~把车当积木玩了

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第 144 帖

sinusoids

资深泡菜

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2012-01-28 22:05

您这儿能不能先从换机油开始啊，起点忒高了

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第 143 帖

蛮猴

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年内主力装备

★ D-LUX2

★ D-Lux 7

★ JKM-AL00b

2012-01-28 21:47

真心佩服的好帖

能学到东西的好帖

楼主原创的照片+维修的阅历

也就是：尊重无忌+无忌车坛

收藏，慢慢学习

佩服楼主，2012新春快乐

本帖最后由蛮猴于 2012-1-28 21:54 编辑

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第 142 帖

Jeekoky

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2012-01-27 22:28

对机械系统，高可靠性的办法是----尽量减少维修维护次数。。。所以，不要为了优化提高性能等，老去修它。。。不坏别修。。。

有次开会，遇到协和飞机的工程师，他跟我们这么吹的。。。 本帖最后由 Jeekoky 于 2012-1-27 22:30 编辑

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第 141 帖

Jeekoky

资深泡菜

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2012-01-27 22:20

falsch 发表于 2012-1-27 22:09
这个idler是这样的？坚持到下一次换Timing Belt应该问题不大，呵呵。
.

对，就是这样的。。。就是那地方不好拆。

我曾经找过那种90度的angle impact wrench，想来对付这种死住的螺栓，但发现扭矩都不大，最高的也就100nm左右。。。看来对付这玩意，老老实实的上水管吧。。。

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第 140 帖

Jeekoky

资深泡菜

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帖子: 1096

2012-01-27 22:15

厌厌发表于 2012-1-27 21:46
你这个idler螺丝看起来有点不正常。这车是第二次换tb了吧？是不是上次换时螺丝用了胶了。我换下来的三个idler都已经21万英里了，转起来有点涩的感觉。不知没有换的那个你检查了没有？我有气动的impact wrench，但我觉得没有太大的用处。cordless的话用起来应该比较方便，不用开空压机。

应该是第二次换，那个idler看起来还是崭新的（鲜艳的蓝色），转起来和我那新的一样。以为这10万公里大部分跑的都是高速，车载电脑显示平均速度接近80km/h。

另外，换那个idler的时候很别扭，空间狭小，专拆轮胎的telescope wrench都塞不进去。。。

impact wrench我想应该很方便，拆的时候，效率不是高一点半点，尤其是一些重复性劳动的地方。空压机太扰民了，所以想用电池的，一般18v的扭矩都是300～400nm左右，再高电压的就太沉了。。。

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falsch

陈年泡菜

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2012-01-27 22:09

Jeekoky 发表于 2012-1-27 19:58

比较倒霉的是，正时皮带组件里的idle轮，旧的拧不下来。。。手册上说上紧才55nm，拆的时候俺都用了吃奶的力气（应该大于150nm），还是搞不下来。想找个水管加上用力，结果加上后颤悠颤悠，搞得俺不敢用力，生怕把螺丝或者扳手弄坏，只好留在那里没换。不知道会不会出问题？...

这个idler是这样的？坚持到下一次换Timing Belt应该问题不大，呵呵。
.

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第 138 帖

falsch

陈年泡菜

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2012-01-27 21:57

厌厌发表于 2012-1-27 03:56
兔子：用台钳或C-clamp慢慢压下，插一小的六角扳子就可以了，图中这根棍是新的带的。

NTN就喜欢做这种气压结构的Tensioner，装起来倒是简单。VW在国内有个量很大的Tensioner就是NTN的独家买卖，好像前两年才有替代品出来，还必须Tensioner和Idler一起换才行，呵呵。

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第 137 帖

厌厌

老坛泡菜

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2012-01-27 21:46

Jeekoky 发表于 2012-1-27 19:58
都是牛人啊。。。

一个月之前，被赶鸭子上架，第一次自己换了正时皮带，那个累啊。其实，换正时皮带的里程都超了1万多公里了。每天开起来，提心吊胆，生怕正时皮带断掉。。。

总共花了6个小时。拆用了3个小时。。。那真是小心翼翼啊，拆一步都要记下来，放好螺丝。

找TDC定位用了1个小时。。。明明曲轴转6圈，就能找到一次，可怜俺趴在那里转了60多圈，也没找到一次。。。最后终于明白了，这车不知咋装的，高压油泵的那齿轮，定位孔错位了。。。是拿一个大孔当定位孔，定位螺丝拧进去，那齿轮还左右能转两下。。。最后幸亏用记号笔把齿轮的一些齿牙标记下了，否则非得被这玩意搞死。。。

换张紧轮，上正时皮带，装车，总共又花去2个小时。换完之后，胆战心惊的打火。。。谢天谢地，总算没问题了。。。

比较倒霉的是，正时皮带组件里的idle轮，旧的拧不下来。。。手册上说上紧才55nm，拆的时候俺都用了吃奶的力气（应该大于150nm），还是搞不下来。想找个水管加上用力，结果加上后颤悠颤悠，搞得俺不敢用力，生怕把螺丝或者扳手弄坏，只好留在那里没换。不知道会不会出问题？

看了几位的讨论怎么下crank pully，俺那个汗那。。。幸亏俺的opel不用这么麻烦，拧下几个小螺栓就行了。。 ...

你这个idler螺丝看起来有点不正常。这车是第二次换tb了吧？是不是上次换时螺丝用了胶了。我换下来的三个idler都已经21万英里了，转起来有点涩的感觉。不知没有换的那个你检查了没有？我有气动的impact wrench，但我觉得没有太大的用处。cordless的话用起来应该比较方便，不用开空压机。

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第 136 帖

Jeekoky

资深泡菜

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帖子: 1096

2012-01-27 19:58

都是牛人啊。。。

一个月之前，被赶鸭子上架，第一次自己换了正时皮带，那个累啊。其实，换正时皮带的里程都超了1万多公里了。每天开起来，提心吊胆，生怕正时皮带断掉。。。

总共花了6个小时。拆用了3个小时。。。那真是小心翼翼啊，拆一步都要记下来，放好螺丝。

找TDC定位用了1个小时。。。明明曲轴转6圈，就能找到一次，可怜俺趴在那里转了60多圈，也没找到一次。。。最后终于明白了，这车不知咋装的，高压油泵的那齿轮，定位孔错位了。。。是拿一个大孔当定位孔，定位螺丝拧进去，那齿轮还左右能转两下。。。最后幸亏用记号笔把齿轮的一些齿牙标记下了，否则非得被这玩意搞死。。。

换张紧轮，上正时皮带，装车，总共又花去2个小时。换完之后，胆战心惊的打火。。。谢天谢地，总算没问题了。。。

比较倒霉的是，正时皮带组件里的idle轮，旧的拧不下来。。。手册上说上紧才55nm，拆的时候俺都用了吃奶的力气（应该大于150nm），还是搞不下来。想找个水管加上用力，结果加上后颤悠颤悠，搞得俺不敢用力，生怕把螺丝或者扳手弄坏，只好留在那里没换。不知道会不会出问题？

看了几位的讨论怎么下crank pully，俺那个汗那。。。幸亏俺的opel不用这么麻烦，拧下几个小螺栓就行了。。。

最后请教一下，俺想买个cordless impact wrench，省点力气，除了crank上那个变态的螺栓，其他的300nm够不够？

本帖最后由 Jeekoky 于 2012-1-27 20:00 编辑

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