为什么汽车不采用电动车的设计，很方便

主题：为什么汽车不采用电动车的设计，很方便

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nosick

资深泡菜

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2010-05-12 10:28

第一是电动车的转弯方式，车把一扭就转，方向清晰明了，汽车还得把个方向盘转来转去的
第二是电动车的速度模式，分几个档，第一档最高速度20km/H，把电门拧到底也就是20km/h,不会突然窜出去撞人

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拉灯撒

资深泡菜

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帖子: 4552

2010-05-15 00:50

原文由 nhyygb 在2010-05-13 16:35发表
楼主的想法还是好的

汽车要是4个轮都是电机，什么变速箱，差速器，差速锁都不用了，哪个车轮打滑，不给哪个车轮供电，就得了，省去了变速箱传动轴这两大块，要省4-500KG重量啊；任何车都可以做到全时4驱，2驱任意切换，这个还是非常好的。

_____
大型工程车都是四轮电机驱动的.

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第 25 帖

锡山老农

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2010-05-14 16:49

电动汽车最大的问题：电池！

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第 24 帖

pegasusplus

老坛泡菜

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主题: 16

帖子: 2181

2010-05-14 15:24

原文由 nhyygb 在2010-05-13 16:35发表
楼主的想法还是好的

汽车要是4个轮都是电机，什么变速箱，差速器，差速锁都不用了，哪个车轮打滑，不给哪个车轮供电，就得了，省去了变速箱传动轴这两大块，要省4-500KG重量啊；任何车都可以做到全时4驱，2驱任意切换，这个还是非常好的。

簧下质量增加太多，操控性损失太大了。

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第 23 帖

黄海之风

泡菜

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帖子: 213

2010-05-14 08:42

原文由 nhyygb 在2010-05-13 16:35发表
楼主的想法还是好的

汽车要是4个轮都是电机，什么变速箱，差速器，差速锁都不用了，哪个车轮打滑，不给哪个车轮供电，就得了，省去了变速箱传动轴这两大块，要省4-500KG重量啊；任何车都可以做到全时4驱，2驱任意切换，这个还是非常好的。

如果要达到汽车一样的动力性能，光驱动四个轮子的电机要多大多重？加起来不比变速箱和其他传动机构轻吧。

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第 22 帖

1985

泡菜

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帖子: 568

2010-05-14 00:26

1.恰恰是电动车的转弯方式方向极不清晰，现代汽车想设计成只转半圈到头很容易，估计到时候撞墙的一堆

2.有这样的车，不同钥匙控制不同的最高车速，但没有细分到20一档的，这样细分省道超车会死的很惨

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第 21 帖

煌熇

陈年泡菜

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帖子: 6409

2010-05-13 20:42

原文由 airstream 在2010-05-13 19:26发表

我下坡上过60，我同学都有上90的。。。

40+的均速其实一点都不难，只要你跟着别人的尾流，甚至可以蹬两圈，歇一圈。。。

90那是玩命~~
一个小石头就让人嗝屁了，刹车那时候管不管用都成问题

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第 20 帖

行色重重

资深泡菜

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帖子: 2841

2010-05-13 20:40

原文由 odie 在2010-05-12 11:36发表
楼主是来晾智商的？

把自行车蹬到时速40以上你扭扭车把试试。

你还不如叫他汽MOTO5档扭下龙头的好

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第 19 帖

airstream

资深泡菜

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帖子: 16726

2010-05-13 19:26

原文由 yorkjun 在2010-05-12 12:31发表
最高53的路过
还是一般的水平，本地的牛人们业余比赛40+均速。

我下坡上过60，我同学都有上90的。。。

40+的均速其实一点都不难，只要你跟着别人的尾流，甚至可以蹬两圈，歇一圈。。。

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第 18 帖

airstream

资深泡菜

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主题: 126

帖子: 16726

2010-05-13 19:23

原文由黄海之风在2010-05-13 15:46发表
这是百年来汽车设计师和厂商总结出来的，自有它这样设计的原因。

正解！电动车的※※比汽车还要久远，但最终还是被汽车淘汰了，就是因为电动车是没有生命力的产品。

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第 17 帖

nhyygb

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帖子: 19030

2010-05-13 16:35

楼主的想法还是好的

汽车要是4个轮都是电机，什么变速箱，差速器，差速锁都不用了，哪个车轮打滑，不给哪个车轮供电，就得了，省去了变速箱传动轴这两大块，要省4-500KG重量啊；任何车都可以做到全时4驱，2驱任意切换，这个还是非常好的。

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第 16 帖

davidcxy

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主题: 1

帖子: 794

2010-05-13 15:50

干脆也像电动车一样，前后两个车轮就可以了，还省了两个轮子。到最后，干脆就电动车好了，要汽车做啥呀

[davidcxy 编辑于 2010-05-13 15:50]

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第 15 帖

黄海之风

泡菜

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帖子: 213

2010-05-13 15:46

这是百年来汽车设计师和厂商总结出来的，自有它这样设计的原因。

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第 14 帖

leonyeh

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帖子: 8774

2010-05-13 15:38

原文由 yotad 在2010-05-12 10:34发表
原来是电动车专家！

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第 13 帖

yorkjun

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主题: 24

帖子: 3429

2010-05-12 12:31

原文由 odie 在2010-05-12 11:36发表
楼主是来晾智商的？

把自行车蹬到时速40以上你扭扭车把试试。

最高53的路过
还是一般的水平，本地的牛人们业余比赛40+均速。

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第 12 帖

nosick

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主题: 89

帖子: 895

2010-05-12 12:24

大家觉得第二点如何?

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第 11 帖

snooky

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主题: 863

帖子: 50483

2010-05-12 12:15

原文由 OrgasmGun 在2010-05-12 12:07发表
F1方向盘，跟车把差不多

差多了吧。。。

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第 10 帖

acas

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帖子: 2463

2010-05-12 12:14

围观LZ

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第 9 帖

OrgasmGun

泡菜

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主题: 11

帖子: 1844

2010-05-12 12:07

F1方向盘，跟车把差不多

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第 8 帖

snooky

陈年泡菜

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主题: 863

帖子: 50483

2010-05-12 11:54

小时候上海的乌龟车就是方向把的

LZ试下MOTO车就知道了
上120KM以后都需要加钛尺
也有好的车加电子阻尼的

更何况方向盘面积大很多
方向吧，你万一没抓到怎么办？

[snooky 编辑于 2010-05-12 11:55]

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第 7 帖

odie

陈年泡菜

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主题: 14

帖子: 6535

2010-05-12 11:36

楼主是来晾智商的？

把自行车蹬到时速40以上你扭扭车把试试。

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第 5 帖

xxbingczg

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帖子: 551

2010-05-12 11:30

估计只有大力水手才能扳得动那个方向盘

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第 4 帖

nosick

资深泡菜

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主题: 89

帖子: 895

2010-05-12 10:35

只是简单问一下，觉得这两点在市内开比较实用

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第 3 帖

yotad

资深泡菜

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主题: 32

帖子: 1746

2010-05-12 10:34

原来是电动车专家！

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