主题:为什么卡罗拉和标致408前脸有很大的缝隙?
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这个缝隙是车前盖的边缘线。绝大部分车都是和格栅整合在一起,这样不影响美观。但是卡罗拉和标致307/408都不是这样。下图是卡罗拉(好像花冠就不是这样)

请问这样设计除了丑,有什么实用价值么?为什么要这样?像一道皱纹一样,很别扭
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都有那条缝
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奥迪头上还很大一个洞呢,设计是这样的。
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原文由 powerman 在2010-07-04 18:03发表
哦,原来LZ问的是那条缝为什么没和中网整合在一起,而不是说那条缝为什么那么大。

这个么,只有问设计师为什么了

现在越来越多的车发动机罩和保险杠的接缝上移了,我想可能是考虑保护行人,比较软的保险杠越来越大。标致307就开始了。另外设计师将大大的狮子logo放在了接缝以下,也很漂亮。新BMW7系也是改成类似的设计了。
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原文由 银龙武士 在2010-07-05 11:35发表

“卡罗拉”与“花冠”有什么区别吗?


在神州,真有

新款的叫“卡罗拉”,老一代的叫“花冠”
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别争了,去宝马4S店,直接奔新款的顶级配置的760去看看

鼻孔上面,也横贯一道粗粗的直线,

760都如此,别的车,洗洗睡吧
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原文由 西德尼王 在2010-07-04 15:56发表
下图是卡罗拉(好像花冠就不是这样)


“卡罗拉”与“花冠”有什么区别吗?
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原文由 巨鹿之战 在2010-07-05 09:30发表

扯,408这个只是前脸和舱盖的分割位置比较高而已,没有特别的理由。


赞成,缝隙垂直距离一样,但由于分割位置比较高,接缝大了
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楼主要是注意下Mini的引擎盖,肯定更理解不了了
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还有国产小山寨的长城·炫丽也是如此嘛
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感觉是挺丑的,好像额头被割了一刀
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原文由 t39m 在2010-07-04 16:23发表
楼主有没有听说过模块化设计?

这个缝隙,也是溃缩吸能的设计需要,

有些老车的前机盖没这个缝隙,所以前机盖会像钢板一样,直接后移

丰田系很多车都有这个缝。

扯,408这个只是前脸和舱盖的分割位置比较高而已,没有特别的理由。
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原文由 cnil 在2010-07-04 23:56发表
臭鼬是计划代号不是厂名

臭鼬是厂名。。
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原文由 wj0463 在2010-07-04 20:29发表
听说过洛克希德下属臭鼬工厂生产的SR-71黑鸟吗?
※※高峰时期设计、制造并装备。该机多次创下速度、高度等多项世界纪录。至今深入敌方纵深如入无人之境,并至今保持没有被任何敌方战机、※※击中、击落的纪录,担当着普通侦察机和侦察卫星力所不逮的艰巨任务。
它通体黝黑,成员两人,翼身融合,装备两台冲压式发动机, ......
臭鼬是计划代号不是厂名
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哪里丑了? 前进气格栅和保险杠完全合为一个整体,着也是一个设计特色.你理解不了罢了
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翼神的缝隙更大。
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不咬乱说,日系车做工很精细的,你说米国车还差不多!
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圆圈是因为保险杠跟车身的接合的问题吧.
方框那个是因为,为了让车灯美观,占用了过多中间部分,所以先加强中间的受力,再顶那个发动机盖吧?
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其实是缩小前盖体积,使其更轻,方便女性开前机盖。
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听说过洛克希德下属臭鼬工厂生产的SR-71黑鸟吗?
※※高峰时期设计、制造并装备。该机多次创下速度、高度等多项世界纪录。至今深入敌方纵深如入无人之境,并至今保持没有被任何敌方战机、※※击中、击落的纪录,担当着普通侦察机和侦察卫星力所不逮的艰巨任务。
它通体黝黑,成员两人,翼身融合,装备两台冲压式发动机,燃料为航空煤油。对,你没看错,是煤油。

更有意思的是,停在地面的静态状态下,它一直在滴滴答答地漏油,是明确的油箱漏油。很奇怪吧。但当它一飞冲天,携着激波,以2~2.5马赫巡航时,由于机身与两万米以上稀薄空气剧烈摩擦,机身发生热胀冷缩,那些在设计时预留的油箱缝隙和预制孔洞,此时全部封闭,确保黑鸟完成一个又一个传奇任务!!!
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哦,原来LZ问的是那条缝为什么没和中网整合在一起,而不是说那条缝为什么那么大。

这个么,只有问设计师为什么了
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正常,有人说是由于引擎盖的保护行人的设计所致
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LV就不用看了,还可以吧。建议去看看BMW
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楼主有没有听说过模块化设计?

这个缝隙,也是溃缩吸能的设计需要,

有些老车的前机盖没这个缝隙,所以前机盖会像钢板一样,直接后移

丰田系很多车都有这个缝。


有没有这个缝,和引擎盖是否能折叠没关系。延伸到格栅,一样可以折叠。
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楼主有没有听说过模块化设计?

这个缝隙,也是溃缩吸能的设计需要,

有些老车的前机盖没这个缝隙,所以前机盖会像钢板一样,直接后移

丰田系很多车都有这个缝。
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如果前盖不是和前格栅整合在一起的,这个缝子避免不了
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这样就不可能从前格栅伸进东西把前盖打开。

以前PSA的比如富康很容易被贼打开前盖偷配件

[友善的猫 编辑于 2010-07-04 16:09]
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