主题：无忌大切俱乐部 [主题管理员:abo]
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kemmi 发表于 2012-2-13 01:16
您这是V8啊，肯定够用了。
片片很漂亮的说。
V8 4.7的老大切也开过几年，就是四驱系统不给力才淘汰的，对角轮胎打滑就趴窝，荒山野岭冰天雪地里给困过一晚
我那台除了遥控距离不稳定倒也没什么毛病，出问题的地方都是改装闹的，后来换了5.7的指挥官坚决不改装。
DNAsiRNA 发表于 2012-2-10 22:25
新大切有了长足的进步。底盘是benz的G系列的，......没有老大切卡车底盘那么硬朗，但一般的越野可以应付了。
......
是不是说benz的G系列底盘不那么硬朗？想攒钱买奔G呢，还不够硬朗？
本帖最后由 螺丝 于 2012-2-13 08:38 编辑
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345 帖
糖墩 发表于 2012-2-12 14:46
大切的四驱系统还是够用滴
您这是V8啊，肯定够用了。
片片很漂亮的说。
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俗称筷子坡
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343 帖
大切的四驱系统还是够用滴
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342 帖
沙土覆盖下的车标 本帖最后由 糖墩 于 2012-2-12 14:35 编辑
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341 帖
DNAsiRNA 发表于 2012-2-10 22:25
新大切有了长足的进步。底盘是benz的G系列的，3.6,5.7和新6.3可选。特别是6.3的SXT可以4.3秒到100公里，是SUV里的娇娇者了。
我的这个是Durango和大切 90%相同，是姊妹车，比大切大些。我从新奥尔良到达拉斯 830公里才亮加油的黄灯。现在的邮箱是90升的。
新大切也开过近 4500公里，不错。没有老大切卡车底盘那么硬朗，但一般的越野可以应付了。
3.6的加速也还可以，至少是不肉。在美国的大切评价还是很高的。
呵呵，DURANGO的屁股和大切完全就是一模一样，不仔细看有时候还真会被蒙住。
不过感觉DURANGO的车体更细长一些，大切的更扁更矮一点。
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340 帖
新大切有了长足的进步。底盘是benz的G系列的，3.6,5.7和新6.3可选。特别是6.3的SXT可以4.3秒到100公里，是SUV里的娇娇者了。
我的这个是Durango和大切 90%相同，是姊妹车，比大切大些。我从新奥尔良到达拉斯 830公里才亮加油的黄灯。现在的邮箱是90升的。
新大切也开过近 4500公里，不错。没有老大切卡车底盘那么硬朗，但一般的越野可以应付了。
3.6的加速也还可以，至少是不肉。在美国的大切评价还是很高的。
我的这个是Durango和大切 90%相同，是姊妹车，比大切大些。我从新奥尔良到达拉斯 830公里才亮加油的黄灯。现在的邮箱是90升的。
新大切也开过近 4500公里，不错。没有老大切卡车底盘那么硬朗，但一般的越野可以应付了。
3.6的加速也还可以，至少是不肉。在美国的大切评价还是很高的。
abo 发表于 2012-2-7 10:38
k兄，是应该好好说说大切，以便大家参考取舍
我的老大切油箱只有78升，却只能当60升用，因为设计缺陷里面有空气，要多加油就要使劲晃动车辆排气，这样市里380公里就得加油。希望新大切解决了这个问题。
汽油泵密封盖已经换过两次，否则不能一次着车
遥控钥匙已经坏了好多年了，通病，感应器一换就是1万多，4S建议我凑合开。据说汽配城花几百元能解决，不知真假也没去弄
玻璃喷嘴不带加热，10年春节回四川冰天雪地每开一段就要下车用热水浇喷头
A柱左转弯视线有遮挡
费油，16升。新大切会好很多
大灯不太亮
空调冬季偶尔会不热，夏季有时不凉
玻璃升降修过两次
雨刷刮不干净，声音大
原车刹车抖动，换过特制的盘片后好些
尾门举升杆、尾玻璃举升杆、前机舱举升杆都会出问题，都需要更换
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338 帖
abo 发表于 2012-2-10 10:27
这个车好像跟66号公路关系密切
Cadillac Eldorado
同上
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这个车好像跟66号公路关系密切
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leicabj 发表于 2012-2-9 22:16
这是我见过感觉最实诚的评价，虽然用不上了，但是看着都过瘾！
看这些感觉这当年50W的车和俺当年的小切简直就是一胎生的--------那O型圈我也换过，好在是在保内。小切6年，经历的比较要命的问题包括：水管破裂（两次）、总泵（离合失灵）、转换器（导致行驶中全车断电）。车窗升降也坏过。
跑题了，呵呵。。没办法，想想还是对切---特别是老切，不论大小---很难割舍，又爱又恨，所以经常还到这里爬窗台
l兄，改天约几个爱车爱照相的出去转转怎样，北京周边500公里为半径吧？
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335 帖
abo 发表于 2012-2-7 10:38
k兄，是应该好好说说大切，以便大家参考取舍
我的老大切油箱只有78升，却只能当60升用，因为设计缺陷里面有空气，要多加油就要使劲晃动车辆排气，这样市里380公里就得加油。希望新大切解决了这个问题。
汽油泵密封盖已经换过两次，否则不能一次着车
遥控钥匙已经坏了好多年了，通病，感应器一换就是1万多，4S建议我凑合开。据说汽配城花几百元能解决，不知真假也没去弄
玻璃喷嘴不带加热，10年春节回四川冰天雪地每开一段就要下车用热水浇喷头
A柱左转弯视线有遮挡
费油，16升。新大切会好很多
大灯不太亮
空调冬季偶尔会不热，夏季有时不凉
玻璃升降修过两次
雨刷刮不干净，声音大
原车刹车抖动，换过特制的盘片后好些
尾门举升杆、尾玻璃举升杆、前机舱举升杆都会出问题，都需要更换
这是我见过感觉最实诚的评价，虽然用不上了，但是看着都过瘾！
看这些感觉这当年50W的车和俺当年的小切简直就是一胎生的--------那O型圈我也换过，好在是在保内。小切6年，经历的比较要命的问题包括：水管破裂（两次）、总泵（离合失灵）、转换器（导致行驶中全车断电）。车窗升降也坏过。
跑题了，呵呵。。没办法，想想还是对切---特别是老切，不论大小---很难割舍，又爱又恨，所以经常还到这里爬窗台 本帖最后由 leicabj 于 2012-2-9 22:22 编辑
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kemmi 发表于 2012-2-7 16:04
感谢abo兄的经验分享，这对人们了解大切很有帮助。
汽油泵密封盖更换，在4S点常遇到，我看到过，就是一个O型密封圈，但麻烦要抬油箱，密封圈本身价值也就是几元钱，可抬油箱的工费不少。我朋友的大切就更换过。
不过，你这一说，感到大切也是让人闹心啊。
都不是把人搁路上的毛病，不过确实闹心
再看看，加强讨论
金色旁轴2012 发表于 2012-2-9 09:03
现在喜欢的两款车。都是公路性能优良。X5去点美国国家公园应该能对付。
你这车跑公路行，等你回来一起去越野玩，收站短
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现在喜欢的两款车。都是公路性能优良。X5去点美国国家公园应该能对付。
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abo 发表于 2012-2-7 10:38
k兄，是应该好好说说大切，以便大家参考取舍
我的老大切油箱只有78升，却只能当60升用，因为设计缺陷里面有空气，要多加油就要使劲晃动车辆排气，这样市里380公里就得加油。希望新大切解决了这个问题。
汽油泵密封盖已经换过两次，否则不能一次着车
遥控钥匙已经坏了好多年了，通病，感应器一换就是1万多，4S建议我凑合开。据说汽配城花几百元能解决，不知真假也没去弄
玻璃喷嘴不带加热，10年春节回四川冰天雪地每开一段就要下车用热水浇喷头
A柱左转弯视线有遮挡
费油，16升。新大切会好很多
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空调冬季偶尔会不热，夏季有时不凉
玻璃升降修过两次
雨刷刮不干净，声音大
原车刹车抖动，换过特制的盘片后好些
尾门举升杆、尾玻璃举升杆、前机舱举升杆都会出问题，都需要更换
感谢abo兄的经验分享，这对人们了解大切很有帮助。
汽油泵密封盖更换，在4S点常遇到，我看到过，就是一个O型密封圈，但麻烦要抬油箱，密封圈本身价值也就是几元钱，可抬油箱的工费不少。我朋友的大切就更换过。
不过，你这一说，感到大切也是让人闹心啊。
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331 帖
kemmi 发表于 2012-2-7 03:10
ABO兄弟开大切时间长，你感到其优点和缺点是什么？
文章介绍，貌似新的RUBICON比老款的舒适性提高不少。
我也在关注大切3.6和RUBICON四门版。
k兄，是应该好好说说大切，以便大家参考取舍
我的老大切油箱只有78升，却只能当60升用，因为设计缺陷里面有空气，要多加油就要使劲晃动车辆排气，这样市里380公里就得加油。希望新大切解决了这个问题。
汽油泵密封盖已经换过两次，否则不能一次着车
遥控钥匙已经坏了好多年了，通病，感应器一换就是1万多，4S建议我凑合开。据说汽配城花几百元能解决，不知真假也没去弄
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原车刹车抖动，换过特制的盘片后好些
尾门举升杆、尾玻璃举升杆、前机舱举升杆都会出问题，都需要更换
转向机构有声音，要换件
转向灯电路继电器要换，否则转向灯不灵
CD机经常坏，现在已几年不用了
提速差点意思
还有什么想起来再说
优点和缺点都是相对而言
论舒适和豪华，80多万的车新X5超过新大切
论通过性能，FJ和牧马人都强
感觉5.7大切介于X5和FJ之间。选大切只能是无奈
5.7那几把锁，真正派用场的时候几乎没有，除非有意下场地玩车。场地豁车已经过了那劲了，开车还是为领略风景和人文。想想那些两道车辙中间高高的烂泥路，简单硬气的车会给你信心
牧马人舒适度有提高，跟FJ不相上下，但去远地不踏实。两车的提速都8秒多，对越野车来说已经很好了
如果用车定位在单程5000公里以上，比如京广线以西的广袤地区，感觉可靠性、通过性要放在第一位考虑，适当改装也好玩
车无完车，市内、公路、商务还是轿车吧，不能用一个车解决全部问题
另外油品要考虑以90-93为主
本帖最后由 abo 于 2012-2-7 10:48 编辑
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330 帖
abo 发表于 2012-2-4 08:39
这倒是个需要研讨的问题，请老兄给点意见吧
如果要买个车来玩，并兼顾公路城市的话，靠近100万或以上的车首先被排除掉，比如X5、卡宴、Q7小众的途锐什么的。理由不解释了
5.7的大切也可以不考虑了
目光好像聚在了3.6大切、FJ酷路泽、牧马人三款车上。牧马人的极限越野能力强，但公路城市偏弱，关键是可靠性差，还有自燃的阴影，因此最适合的是城市1000公里周边游，对于5000公里以上的出行，并不是最佳
我对比了一下3.6大切和FJ酷路泽，欢迎指正
【发动机】
大切3.6：十佳发动机排第四，210KW350NM，技术先进
FJ酷路泽：4.0双VVTi，丰田最成熟的6缸技术，200KW370NM
两者相当
【油耗】
综合工况11.9，两者相当
【车身】
ABO兄弟开大切时间长，你感到其优点和缺点是什么？
文章介绍，貌似新的RUBICON比老款的舒适性提高不少。
我也在关注大切3.6和RUBICON四门版。
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前面几张都是jpg直出，这张试着用canon的DPP解码
5D2 16-35L
可可西里藏羚羊保护专用车－丰田陆地巡洋舰
5D2 16-35L
可可西里藏羚羊保护专用车－丰田陆地巡洋舰
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特制抢险版切诺基
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奔驰G55AMG
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悍马H2
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路虎卫士
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1930年代的FJ
1:18模型，隔着玻璃
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止止 发表于 2012-2-4 10:58
严重支持波波进军FJ，去找个越野场地开一下就知道这个车有多好了。
不见得FJ就是年轻人开的车，FJ只是在很个性的外表下掩藏着一身强壮的肌肉和强大的体魄，北美很多老头子都开这车的。
同等价位的纯进口车里边，FJ的性能和可靠性是无敌的，也是维护最便捷，改装空间很强大。
看好丰田的品质，可靠性确实高。玩车的到后来就要个可靠性，，，，
okj 发表于 2012-2-4 17:30
我一直看好大切,就目前的形势估计没有戏了.
o兄：Jeep的品牌还是有号召力
kemmi 发表于 2012-2-4 12:15
大切3.6是Quadra-Trac II四驱系统，只有前后轴之间有多片离合式限滑差速器，前后轮间都是电子限滑差速器。
而5.7是Quadra-Drive II四驱系统，除去前后轴之外，在前轮和后轮还各有一个多片离合限滑差速器，共三个。多片离合限滑差速器虽然弱于机械锁止的差速器，但效果基本接近了。
除去动力，按限滑差速器的类型来说，5.7的越野能力也比3.6的强多啦。
k兄：5.7大切裸车价829900，购置税保险车牌弄完落地价大概92多，如果要加价提车的话就接近100了。拿100万的车来玩很不值。玩的车应该在30万左右，国内车价高，也没必要超过60太多，毕竟还要在改装上花些费用。如果城市商务公路开开的话100万预算就有新X5之类的选择了
以玩为主的话，还是要越皮实越好
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这个不陌生
Willys MB型汽车，Jeep的开山鼻祖 本帖最后由 abo 于 2012-2-4 15:56 编辑
Willys MB型汽车，Jeep的开山鼻祖 本帖最后由 abo 于 2012-2-4 15:56 编辑
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北京212敞篷越野车
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刚才出去参观了新开的汽车博物馆，先发两张
第一代切诺基
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abo 发表于 2012-2-4 08:08
看功率和扭矩是这样，但小100万的车拿出去豁的话没必要了。升降底盘可靠性也是问题
大切3.6是Quadra-Trac II四驱系统，只有前后轴之间有多片离合式限滑差速器，前后轮间都是电子限滑差速器。
而5.7是Quadra-Drive II四驱系统，除去前后轴之外，在前轮和后轮还各有一个多片离合限滑差速器，共三个。多片离合限滑差速器虽然弱于机械锁止的差速器，但效果基本接近了。
除去动力，按限滑差速器的类型来说，5.7的越野能力也比3.6的强多啦。
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