正时皮带不换会有什么后果？

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doaway

资深泡菜

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2010-11-19 13:55

车子开了13W公里了，今天去检查车。
说是要换皮带，价格不菲。就等下次在换。

问了问身边的朋友，有的说会断，损伤发动机。
有的说只是松，没什么打不了的。

不知道正时皮带长久不换有什么害处。

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skywalker1991

资深泡菜

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2010-11-20 20:28

不妨试试看不换，就知道后果了

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黄猫先生

老坛泡菜

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2010-11-20 19:59

原文由 Zippo 在2010-11-20 18:47发表

建议亲身试几次

又拿傻小子开心

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第 20 帖

黄猫先生

老坛泡菜

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2010-11-20 19:58

原文由国家已沉睡在2010-11-19 21:21发表

跑了十几万才换得车子不少

还用十几万？私家车跑的里程还能跟※※※※比？

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Zippo

陈年泡菜

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2010-11-20 18:47

原文由山有水有泉有在2010-11-19 14:56发表
容易顶气门，一旦顶了气门至少得花2000吧。

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mf700

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年内主力装备

ILCE-7RM4

★ ILCE-1

2010-11-20 18:03

快换吧，买车就要养护，否则危险更大。总让马儿跑还不像给草料鞍子，楼主比资本家还黑！呵呵

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luckydandy

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2010-11-20 17:58

原文由夏海长风在2010-11-19 22:14发表
发动机上有好几条皮带，不知您说的是哪一条？正时皮带是带齿的用于连接发动机的主轴和气门，这条皮带断了，气门就把缸盖顶了。

没个一、两万是修不了的。

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第 16 帖

fspeeder

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2010-11-19 22:22

不换，上一辆车开了23万公里。现在这辆开了13万公里了。坚决不换，坏了修起来太贵就扔掉。

http://www_aa1car_com/library/timing_belts_interference_engines.htm

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第 15 帖

游艺千绝

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2010-11-19 22:17

说只是松，没什么打不了的要么不是你朋友，要么就世博

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夏海长风

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2010-11-19 22:14

发动机上有好几条皮带，不知您说的是哪一条？正时皮带是带齿的用于连接发动机的主轴和气门，这条皮带断了，气门就把缸盖顶了。

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国家已沉睡

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2010-11-19 21:21

原文由 samprasw 在2010-11-19 21:09发表
这东西按规定最多8w就要换，都13w了，时时刻刻都有断掉的危险。

跑了十几万才换得车子不少

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第 12 帖

samprasw

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2010-11-19 21:09

这东西按规定最多8w就要换，都13w了，时时刻刻都有断掉的危险。

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yw1213

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2010-11-19 15:05

原文由姓陈名鹏在2010-11-19 15:00发表
编辑本段正时皮带简介
　　正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当 ......

4缸发动机点火次序错误鸟。
1243﹑1342才对。

[2010-11-19 21:11 补充如下]

另外，不换正时皮带的后果是一旦皮带断了，花的钱肯定比6万公里换一次皮带多很多。

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第 10 帖

姓陈名鹏

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2010-11-19 15:00

编辑本段正时皮带简介
　　正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力！　　看不懂的网友请看解释：以四缸车辆为例，他的点火顺序是4、1、2、3，也可以3、4、1、2，也可以2、3、4、1；咱从一缸说起；　　一缸的进气门、排气门都关闭产生内燃；　　二缸这时候的进气门差一点马上关闭、排气门是关闭的；　　三缸这时候的进气门是差点完全打开吸进汽油、排气门关闭；　　四缸这时候完成内燃进气门是关闭的、排气门完全打开排气！　　正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。　　汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。　　正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。　　正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。
编辑本段正时皮带的※※
　　正时皮带于60年代首次出现,用于大多数4缸车，并越来越多应用于V6发动机上。正时带最初应用于凸轮顶置发动机上，与传统正时链相比，正时皮带。
编辑本段正时皮带应定期维护
　　当今，随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。于是，车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期，作为专业维修技师，你应该将这一点向车主讲明：作为定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。如果忽视了这一点，没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带，可能会导致严重的后果。　不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于你能仔细地检查及更换皮带。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，你就应该及时把它更换掉。
编辑本段正时皮带破裂
　　正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。这些故障将使顾客破费更多，而且还面临长时间不能用车的麻烦。因此，应该让顾客了解定期检查、及时更换正时皮带的重要性。同时，也应该让用户知道：常规保养时更换正时皮带，比日后拖进修理厂进行大修要便宜很多。　　增加的收入、忙碌的员工及顾客对定期维护的加深了解将使你获益菲浅。有些维修厂忽视了正时皮带定期维护所提供的维修机会。而作为修理店的经营者应该记住：车辆在你的店里，你就有机会对它进行维修，并使顾客满意。这是你赚钱的良机。然而，如果车辆在行驶途中，皮带损坏，车就会被拖到附近其他的维修厂。这意味着你不仅失去了顾客和维修车辆的机会，同时也失去了赚钱的可能。
编辑本段正时皮带检查
　　正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生更大的阻力。

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muscel

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2010-11-19 14:56

敲缸，维修费用在5位数

LZ还是不要博人品的好

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第 8 帖

山有水有泉有

禁言中

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2010-11-19 14:56

容易顶气门，一旦顶了气门至少得花2000吧。

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第 7 帖

adonishong

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2010-11-19 14:10

对于非干涉型(non-interference)发动机，正时皮带断裂一般不会引起其他部件的扩大损失，但是在高速上发动机突然停止工作也是有很大的危险，而对于干涉型interference)的发动机来说，风险就更大了，发动机几乎肯定会报废。

reference: http://auto.qq.com/a/20100315/000170.htm

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脑细胞

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2010-11-19 14:07

原文由 nightprince 在2010-11-19 13:59发表
皮带一断，气门很有可能会被活塞给顶到，导致气门、正时凸轮、汽缸盖等一系列部件损坏，这个发动机基本就等于报废了。

报废还不至于，修掉万把块钱很正常……

上次去修理厂，看到一马三，连杆断了把缸体捅了个洞，居然补上重新镗缸接着开……

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第 5 帖

hisea

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2010-11-19 14:00

会导致各汽缸之间点火时间错乱，久而久之导致发动机气缸失火（错失点火时间）。
如果是六缸还好，4缸车一个气缸失火，就会早成可以察觉的抖动。

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第 3 帖

nightprince

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2010-11-19 13:59

皮带一断，气门很有可能会被活塞给顶到，导致气门、正时凸轮、汽缸盖等一系列部件损坏，这个发动机基本就等于报废了。

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