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 主题:无忌长城哈弗俱乐部 【你好2014!】  [ 主题管理员: 灯绳 ]
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灯绳
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其实纠结了很久,我是07年3月买的哈弗,当时就想开个帖子,后来因为懒就没开。

现在这车已经开了4年了,目前八万六千公里。北到阿尔山,南到黄山,西到拉萨,东到海边都跑过了。总的来说哈弗是我比较满意的一款国产好车,质量可靠,性能也说的过去,在K版支持下开个帖子,欢迎无忌的哈弗车主都来聊聊。

无忌哈弗俱乐部群号 21426346
感谢scybxt兄弟提供



[2011-03-04 21:27 补充如下]




围脖里看见个图

哈弗系列的小兄弟H6来了




[灯绳 编辑于 2011-08-25 19:44]









本帖最后由 灯绳 于 2014-2-10 21:25 编辑
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2011-03-03 15:11
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科雷 发表于 2013-8-9 10:05
柴油经济,扭矩大,缺点是某些城市可能在某些时段不好加油;

汽油,加油方便。

据说,如果能每年跑3万公里以上,且不考虑可能的柴油荒,那么值得选柴油版。
柴油最大问题是...
不给上牌子,帝都
2014-02-10 21:07
伍呼尔
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灯绳:不能跟红盖子的4G63比呀
三菱的发动机虽然型号不变,但是内涵变化还是不少的,还是要适当甄别。4G64 4G69就不说啥了,69比较好的型号动力还是可以的,好像是陆风在用。目前来看三菱的发动机已经有点落后,唯一能安慰自己的可能就是可靠耐用了。


2012.8出厂的H5,机头是4G69 S4N,百公里油耗9-10,主要是长途出游,平时巿内不怎么开,很满意了。不知与灯兄所说“内涵变化还是不少”有关?
另外,去年到呼盟、室韦,行程5千多公里,油耗与同行的奇骏2.5相当,只是公里表多出10%左右。需要说明一下,买车当天就把四个韩泰轮胎换成固铂AT胎了,完全同尺寸235/70/16的,怎么会差那么多呢?请哪位大侠给分析分析!
2014-02-10 10:06
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灯绳 发表于 2013-9-18 11:07
现在就是H5 明年有H9
谢谢灯绳 兄提供信息
2013-09-18 11:24
灯绳
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柯达1501 发表于 2013-9-18 11:06
希望带个大梁的,能跑察察线啥的。
现在就是H5 明年有H9
2013-09-18 11:07
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灯绳 发表于 2013-9-18 11:04
H8很快就上市了,长城的SUV产品线会更加丰富。
希望带个大梁的,能跑察察线啥的。
2013-09-18 11:06
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柯达1501 发表于 2013-9-18 11:02
准备更换自己的第三辆车,目标是国产SUV,只要能够开出去自己到处转悠、游玩就行。进来学习一下。
H8很快就上市了,长城的SUV产品线会更加丰富。
2013-09-18 11:04
柯达1501
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准备更换自己的第三辆车,目标是国产SUV,只要能够开出去自己到处转悠、游玩就行。进来学习一下。
2013-09-18 11:02
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andoon 发表于 2013-8-27 20:14
沈阳航天 基于一款老古董发动机改出来的,冒着4G63的名造出来的(三菱的4G63貌似就没有低于250匹的版本吧,最高到600匹的记录,好几代EVO都用到这个机头) 沈阳航天的这个冒牌货质量稳定性之类还不知怎么样呢,貌似目前就陆风x5在用,还都是新车。

那个2.4L的4G69 更是悲剧,老掉牙的单凸轮轴三菱阉割货,连MIVEC都没有...

奇骏2.5的那个机头都做到184匹了...
不能跟红盖子的4G63比呀

三菱的发动机虽然型号不变,但是内涵变化还是不少的,还是要适当甄别。4G64 4G69就不说啥了,69比较好的型号动力还是可以的,好像是陆风在用。目前来看三菱的发动机已经有点落后,唯一能安慰自己的可能就是可靠耐用了。
2013-08-27 22:07
andoon
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灯绳 发表于 2013-8-27 15:32
那个2.0T机器比较老,扭力来的晚,比较坑爹。
沈阳航天 基于一款老古董发动机改出来的,冒着4G63的名造出来的(三菱的4G63貌似就没有低于250匹的版本吧,最高到600匹的记录,好几代EVO都用到这个机头) 沈阳航天的这个冒牌货质量稳定性之类还不知怎么样呢,貌似目前就陆风x5在用,还都是新车。

那个2.4L的4G69 更是悲剧,老掉牙的单凸轮轴三菱阉割货,连MIVEC都没有...

奇骏2.5的那个机头都做到184匹了...
2013-08-27 20:14
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andoon 发表于 2013-8-27 14:25
柴油都允许的,北京尾排要求比较严。

另外抽空研究了下 13款的那台 4G63 发现貌似比2.4L的还不靠谱,尽管参数很好。

希望13款能出个2.4L的版本
那个2.0T机器比较老,扭力来的晚,比较坑爹。
2013-08-27 15:32
brotherxun
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也得整个马甲了 发表于 2013-8-6 08:34
俺不是灯绳,试着用村里的通用语言答复一下:

一般车起码得有个大梁让车不散架,还得有个地方装4个轱辘支撑车子。

村里话就是:非承载车身就是底盘上除了个凳子外啥都有,底盘是底盘,壳子是壳子,没壳子开着底盘照跑。理论上来说把车壳拆掉,人可以搬个马扎坐在底盘上照样开着走。因此早期的赛弗、现在的H3/H5啥的感觉车壳子离轱辘都挺高,尤其是早期赛弗,明显能看出壳子是壳子、底盘是底盘。

承载车身就是把车壳子的铁皮弯几个弯当成大梁,车轱辘也是通过什么玩意装在车壳子上,没有车壳子车就散架了。

别外偷了2图,一个是长城的底盘,发动机方向盘变速箱车轱辘全有,搬个马扎就可以开走(20年前N多的手工小改装厂就是这样内部调运的),另一个是早期赛费,看车轱辘和壳子的间隙,钻进条狗去一点问题没有。



不愧为“传道授业解惑”的好文,终于明白了。
2013-08-27 14:45
andoon
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kemmi 发表于 2013-8-27 13:53
怎么没有达标?
柴油都允许的,北京尾排要求比较严。

另外抽空研究了下 13款的那台 4G63 发现貌似比2.4L的还不靠谱,尽管参数很好。

希望13款能出个2.4L的版本
2013-08-27 14:25
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kemmi 发表于 2013-8-27 13:53
怎么没有达标?
官方说要等些日子,不长
2013-08-27 13:57
kemmi
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andoon 发表于 2013-8-9 14:27
我也是看中这款车子,但徘徊在2012款 2.4NA 与 2013款 2.0T两个版本之间,另外比较头疼的是貌似这车尾排不达标,无法上京牌。

定的话肯定选带ESP带锁的,南方肯能遇到使用这两样东西的情况不多,但是北方还是比较常见包括帝都这里。

一年中总要有两三个月是雪地湿滑天气。
怎么没有达标?
2013-08-27 13:53
灯绳
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expressnow 发表于 2013-8-9 23:22
速跑真是好车,但为何不接着上劲畅?
我现在已经换成劲畅了,叫速跑叫习惯了。
2013-08-11 22:31
expressnow
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灯绳 发表于 2013-05-24 22:35



新的H2 H6 H7 H8真的是相当给力

哈弗品牌独立出来以后,在SUV领域形成了全覆盖的局面。速跑的生命周期结束后,我想...
速跑真是好车,但为何不接着上劲畅?
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2013-08-09 23:22
andoon
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科雷 发表于 2013-8-9 13:35
没装锁、没装ESP,就喷了个底盘护甲,落地13.2万。

我觉得对于一个能够越野的SUV来说,这个价格已经无敌了。即使考虑到国产车小毛病多等因素(只是相对的可能情况),也足够猛造几年的了。

另外,长城的车子在四川这边保有量真不小,甚至在去藏区的路上已经仅次于普拉多和帕杰罗的数量了,估计二手的残值也还过得去。

我是从奥德赛、汉兰达一路看过来,最后毫不犹豫地选择了H5,越野能力和亲民的价格是最重要的因素。
我也是看中这款车子,但徘徊在2012款 2.4NA 与 2013款 2.0T两个版本之间,另外比较头疼的是貌似这车尾排不达标,无法上京牌。

定的话肯定选带ESP带锁的,南方肯能遇到使用这两样东西的情况不多,但是北方还是比较常见包括帝都这里。

一年中总要有两三个月是雪地湿滑天气。
2013-08-09 14:27
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2013-08-09 13:40
科雷
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andoon 发表于 2013-8-9 11:17
嗯~ 的确。

2.4版的磨合后普遍都在9-11个之间, 还算可以。涡轮增压的普遍废油这个倒是可以理解,得到的好处就是高海拔动力损失小,2.4的有报高海拔无力的案例。

选择2.0T的顾虑一是油耗 二就是涡轮器的寿命和可靠性了,2013版换6速波箱后还是很诱人的,纠结会不会有2.4版本的。

另外科雷有选装ESP吗?多少米?
没装锁、没装ESP,就喷了个底盘护甲,落地13.2万。

我觉得对于一个能够越野的SUV来说,这个价格已经无敌了。即使考虑到国产车小毛病多等因素(只是相对的可能情况),也足够猛造几年的了。

另外,长城的车子在四川这边保有量真不小,甚至在去藏区的路上已经仅次于普拉多和帕杰罗的数量了,估计二手的残值也还过得去。

我是从奥德赛、汉兰达一路看过来,最后毫不犹豫地选择了H5,越野能力和亲民的价格是最重要的因素。
2013-08-09 13:35
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科雷 发表于 2013-8-9 10:02
裸车的重量好像是1.8吨?不清楚。我现在还在磨合期,据说磨合期的油耗要大一点?

就算过了磨合期的油耗也是13,我还是觉得可以接受,毕竟这么大个家伙。

哦,对了,昨天跑了下我们这边的三环,匀速60-80km时,油耗在5-8之间。H5的油耗表只能显示瞬时油耗,这个功能有点傻。
嗯~ 的确。

2.4版的磨合后普遍都在9-11个之间, 还算可以。涡轮增压的普遍废油这个倒是可以理解,得到的好处就是高海拔动力损失小,2.4的有报高海拔无力的案例。

选择2.0T的顾虑一是油耗 二就是涡轮器的寿命和可靠性了,2013版换6速波箱后还是很诱人的,纠结会不会有2.4版本的。

另外科雷有选装ESP吗?多少米?
2013-08-09 11:17
andoon
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奔跑的羚羊 发表于 2013-8-8 20:46
我在汽油与柴油之间考虑,还没搞懂他们之间的优缺点
尽量别买柴油的,一是柴油版的有“高反” 二是北方经常闹“柴油荒" 平日里也要跟那些大货车排队在加油站里加油。

除非在南方柴油供给充足,也不长途穿游只喜欢固定场地刨坑的可以考虑,柴油马力大。
2013-08-09 11:11
奔跑的羚羊
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科雷 发表于 2013-8-9 10:05
柴油经济,扭矩大,缺点是某些城市可能在某些时段不好加油;

汽油,加油方便。

据说,如果能每年跑3万公里以上,且不考虑可能的柴油荒,那么值得选柴油版。
知道了,谢谢
2013-08-09 10:45
科雷
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奔跑的羚羊 发表于 2013-8-8 20:46
我在汽油与柴油之间考虑,还没搞懂他们之间的优缺点
柴油经济,扭矩大,缺点是某些城市可能在某些时段不好加油;

汽油,加油方便。

据说,如果能每年跑3万公里以上,且不考虑可能的柴油荒,那么值得选柴油版。
2013-08-09 10:05
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andoon 发表于 2013-8-8 18:00
哪里有两吨 1.7顿左右,

人家新劲畅 3.0的才是两吨的车. 不过2.0T的油耗可跟人家3.0两吨的一样多...
裸车的重量好像是1.8吨?不清楚。我现在还在磨合期,据说磨合期的油耗要大一点?

就算过了磨合期的油耗也是13,我还是觉得可以接受,毕竟这么大个家伙。

哦,对了,昨天跑了下我们这边的三环,匀速60-80km时,油耗在5-8之间。H5的油耗表只能显示瞬时油耗,这个功能有点傻。
2013-08-09 10:02
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科雷 发表于 2013-8-7 23:12
汽油四驱,2.0T的,油耗大概13,大部分时间在市区行驶
我在汽油与柴油之间考虑,还没搞懂他们之间的优缺点
2013-08-08 20:46
andoon
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科雷 发表于 2013-8-8 15:43
没有太多感觉,可能是因为我没怎么狠踩油门。
2吨重的车,这点油耗很正常的了。
哪里有两吨 1.7顿左右,

人家新劲畅 3.0的才是两吨的车. 不过2.0T的油耗可跟人家3.0两吨的一样多...
2013-08-08 18:00
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andoon 发表于 2013-8-8 15:32
涡轮介入的时候多吗? 油耗貌似比2.4的要高一些。
没有太多感觉,可能是因为我没怎么狠踩油门。
2吨重的车,这点油耗很正常的了。
2013-08-08 15:43
andoon
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科雷 发表于 2013-8-7 23:12
汽油四驱,2.0T的,油耗大概13,大部分时间在市区行驶
涡轮介入的时候多吗? 油耗貌似比2.4的要高一些。
2013-08-08 15:32
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灯绳 发表于 2013-8-5 16:44
能上H5还是H5吧,毕竟能越野。新版本的2.0T H5在内饰和动力方面都提升了不少,我个人觉得是个不错的选择。四驱的车型比两驱的能多做很多事,能带你去很多地方。
2.0T 相比以前的 2.4有啥缺点没?

比如油耗, 对油品的要求以及涡轮增压的可靠性等

另外加涡轮增压后的安全性怎么样? 会不会像途观那样一撞就着火?
2013-08-08 15:28
科雷
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奔跑的羚羊 发表于 2013-8-6 17:42
现在论坛里都是在聊H6运动版何时上市的事,H6流线型车身更加有城市感,其实外形的差别倒还不是最大问题,关键是车的综合性能如何。
你的车是柴油四驱版的吗?什么排量?现在的油耗如何?
汽油四驱,2.0T的,油耗大概13,大部分时间在市区行驶
2013-08-07 23:12
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