问两个问题，一个关于电传动，另一个关于双CVT变速箱的。

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haiyangsea

陈年泡菜

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2011-06-22 09:07

电传动的问题好像讨论的比较多了，汽车上用好像存在效率不高的问题。那么油电火车已经应用的十分广泛了，除了少数几种液力传动和纯电动的外，基本上都是这种结构的机车。
那么，火车的效率是多少呢？电动机是怎样的形式？
据我所知，火车早就普及涡轮增压了，呵呵。

早上起来看CVT的帖子，想到一个问题，既然MT可以有双离合的形式，那么为什么不能有双CVT的形式呢？现在是一个大的变速箱一条钢带，负荷大了就打滑。可以改成两个稍小的变速箱，两条钢带，符合可以均衡分散，打滑的问题就可以大大减轻。或者可以一个大一小两个变速箱，大的负责日常应用，小的可以在S模式提供额外服务，两个变速箱协同工作，也能大大增强CVT的抗负荷能力。

我知道这样会降低效率，那么会降低多少呢？

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mchong

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2011-06-22 12:00

火车上用油电主要是没法解决大功率变速箱换挡问题。火车上是柴油机-发电机-电动机这样的形式。效率嘛就先不管了。

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WolfX-700

陈年泡菜

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2011-06-22 11:50

LZ没错

奶三家的新CVT就是两个串联的变速盘套件

不过不是钢带

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第 4 帖

odie

陈年泡菜

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2011-06-22 11:32

带传动比齿轮传动效率低很多，你还要用俩。

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第 3 帖

kimleechn

资深泡菜

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2011-06-22 09:18

特复杂了，一个CVT已经故障率不低了，双CVT估计。。。。

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