高原开车省油吗？

主题：高原开车省油吗？

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redhat

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2011-08-05 21:04

出差到青海租车，开了两天感觉比较省油。后来听朋友说高原的确油耗小一些，请问这个是什么道理呢？

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第 1 帖

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讨论得不够深入

泡菜

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帖子: 10

2011-08-07 00:01

这个比较靠谱

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第 23 帖

原版咕咚

资深泡菜

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2011-08-06 22:43

原文由 generalleekajsa 在2011-08-06 15:38发表
刚从※※回来，对于※※地区来说，海拔5000米以上的时候，燃油燃烧不充分，爬坡的时候在车里都闻到汽油味，虽然风阻因为空气密度的原因小一些，但是综合考虑，不省油

车太破该换了

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第 22 帖

generalleekajsa

泡菜

泡网分: 25.052

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帖子: 550

2011-08-06 15:38

刚从※※回来，对于※※地区来说，海拔5000米以上的时候，燃油燃烧不充分，爬坡的时候在车里都闻到汽油味，虽然风阻因为空气密度的原因小一些，但是综合考虑，不省油

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第 21 帖

carnotaur

陈年泡菜

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帖子: 10903

2011-08-06 15:30

原文由 zenga 在2011-08-06 09:36发表
在高原上自驾多次，事实是要省油些，不少朋友这辈子的最低油耗记录就是青藏线上跑出来的。
不可以纯粹总路况来解释，类似的路况，新疆油耗就要大一些，川藏也比低海拔的山路省油。
以前化油器车年代似乎没有听说这样的事情，近年自驾的多了才说起，所以我觉得，应该和电喷系统有关，空气密度低喷油量也低。
至于有同学说到那 ......

确实，提速软的要死。
但是跑在没有红绿灯前后200公里没有车的路上，也无所谓了。

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第 20 帖

carnotaur

陈年泡菜

泡网分: 60.074

主题: 72

帖子: 10903

2011-08-06 15:28

原文由 ChK 在2011-08-05 23:21发表

什么车型？平原上跑高速要12个油，方方楞楞的越野车？

另外，你没说这两段路的具体速度。60,80,100,120这几个速度下，风阻差别挺大的，而且，风阻系数越大的车子，这个差别也会越大。

4000米海拔的空气密度比平原上小很多，请懂流体力学的同学给科谱一下：对于一般的车体，在100的速度下，平原和4000米海拔上风阻 ......

四缸小切。
高速绝大部分120，很少部分100，极少部分80.

进川西开始翻山，奏是没法说速度，俺才提介个路段，走过的人能有感性认识。
没走过的话很难讲清楚，平均时速就算40吧，破的路段30的也有。
主要是不停的翻山，盘山公路，下坡应该是非常省油的，朋友开车经验比较多，
翻过垭口之后连续下坡都是带档引擎制动，不怎么烧油了。

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第 19 帖

zenga

陈年泡菜

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帖子: 8476

2011-08-06 09:36

在高原上自驾多次，事实是要省油些，不少朋友这辈子的最低油耗记录就是青藏线上跑出来的。
不可以纯粹总路况来解释，类似的路况，新疆油耗就要大一些，川藏也比低海拔的山路省油。
以前化油器车年代似乎没有听说这样的事情，近年自驾的多了才说起，所以我觉得，应该和电喷系统有关，空气密度低喷油量也低。
至于有同学说到那做工岂不下降，事实也如此，动力下降比油耗下降的更厉害。

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第 18 帖

三个野鹿

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2011-08-06 09:12

原文由 Zippo 在2011-08-06 09:05发表
不堵车

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第 17 帖

Zippo

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2011-08-06 09:05

不堵车

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第 16 帖

萤石

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2011-08-06 08:16

前提热效率不变.
空气稀薄导致功率降低导致油耗降低.

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第 15 帖

全不自动

老坛泡菜

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帖子: 2486

2011-08-06 05:20

车少、速度多在最省油的60到80公里之间、

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第 14 帖

红牛1118

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帖子: 4057

2011-08-06 00:20

还是不明白！

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第 13 帖

0mm0

泡菜

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帖子: 14516

2011-08-06 00:09

俺刚川藏进青藏出，有粗略统计，的确省油些。当然俺也不明白为啥！

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第 12 帖

ChK

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2011-08-05 23:24

原文由脑细胞在2011-08-05 22:07发表
现在发动机都有进气压力传感器的，进气压力低，自然喷油少……

喷油少，做的功也少，所以，喷油少应该不是省油的根本原因，我觉得，如果真的能省油的话，根本原因应该还是风阻。

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第 11 帖

ChK

陈年泡菜

泡网分: 51.45

主题: 21

帖子: 12476

2011-08-05 23:21

原文由 carnotaur 在2011-08-05 22:22发表
实际情况奏是省油。
川藏老北线。
从魔都去成都走高速的时候差不多12个，从川西开始到那曲，差不多8个。

什么车型？平原上跑高速要12个油，方方楞楞的越野车？

另外，你没说这两段路的具体速度。60,80,100,120这几个速度下，风阻差别挺大的，而且，风阻系数越大的车子，这个差别也会越大。

4000米海拔的空气密度比平原上小很多，请懂流体力学的同学给科谱一下：对于一般的车体，在100的速度下，平原和4000米海拔上风阻能有多大的差别？

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第 10 帖

carnotaur

陈年泡菜

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主题: 72

帖子: 10903

2011-08-05 22:22

原文由 wszheng 在2011-08-05 21:09发表

如果单纯考虑高原的影响，空气中氧气少，燃烧效率下降，油耗只会比平原高！
如果考虑青海的道路情况，路上车辆相对很少，车速相对较快，且没有（或很少）“一脚油门一脚闸”的情况出现，油耗会降低不少。

实际情况奏是省油。
川藏老北线。
从魔都去成都走高速的时候差不多12个，从川西开始到那曲，差不多8个。

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第 9 帖

脑细胞

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帖子: 7875

2011-08-05 22:07

现在发动机都有进气压力传感器的，进气压力低，自然喷油少……

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淡淡的来

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2011-08-05 21:49

原文由 redhat 在2011-08-05 21:35发表

氧气稀薄，燃烧不充分难道不耗油么？

现在的汽车都是电喷的，ECU从氧传感器那里得到信号，可以自动调节喷油的频率和喷油脉宽，也就是可以调整混合比保证在正常的浓度下

不会像原来的化油器车那样，上了高原燃烧不充分了

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第 7 帖

原版咕咚

资深泡菜

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主题: 144

帖子: 8328

2011-08-05 21:47

原文由 wszheng 在2011-08-05 21:09发表

如果单纯考虑高原的影响，空气中氧气少，燃烧效率下降，油耗只会比平原高！
如果考虑青海的道路情况，路上车辆相对很少，车速相对较快，且没有（或很少）“一脚油门一脚闸”的情况出现，油耗会降低不少。

YY 出来知识去教课的真可怕

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第 6 帖

redhat

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主题: 526

帖子: 8142

2011-08-05 21:35

原文由 allenlts 在2011-08-05 21:28发表
空气阻力(风阻)据说比平原也小不少

氧气稀薄，燃烧不充分难道不耗油么？

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第 5 帖

allenlts

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主题: 157

帖子: 7894

2011-08-05 21:28

空气阻力(风阻)据说比平原也小不少

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第 4 帖

wszheng

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主题: 35

帖子: 8829

2011-08-05 21:09

原文由 redhat 在2011-08-05 21:04发表
出差到青海租车，开了两天感觉比较省油。后来听朋友说高原的确油耗小一些，请问这个是什么道理呢？

如果单纯考虑高原的影响，空气中氧气少，燃烧效率下降，油耗只会比平原高！
如果考虑青海的道路情况，路上车辆相对很少，车速相对较快，且没有（或很少）“一脚油门一脚闸”的情况出现，油耗会降低不少。

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第 3 帖

淡淡的来

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主题: 46

帖子: 4264

2011-08-05 21:09

气压低，近气效率低，相当于天然米勒循环或者阿特金斯循环

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