2月份在杭州提的TDI，顶配巧克力色
当天中午12点到杭州，下午6点办完所有手续，在杭州加满一箱0号柴油，晚7点上高速
第二天上午10点到家，
总行程 1810公里
平均油耗8.3升，其中第一箱油从杭州跑到了济南，开惯了油老虎的车，对突然降低的油耗感觉有点不适应，心理优势明显。
全程都是高速，基本都在140－160之间跑
头一个2000公里，因为都是高速，不说明什么问题，但是感觉非常的不错，省油，经济，操控好，这是TDI给我的初步印象
4900公里的时候在北京亚之杰做了首保，大概是1500左右
亚之杰的服务还算可以，唯一不爽的是，用的是普通的嘉之多5W30的油，没用极护。等发现时候油已经换上，来不及交涉了

6000公里的时候，穿越了一次毛乌素沙漠，全程280公里的沙漠土路，到处坑坑包包，暴土扬长的，对面来一车，30秒之内视线距离为5米！呵呵
在这种环境下，TDI操控灵活，动力充沛，唯一美中不足的是，右前门和左后门开始嘎吱嘎吱的响了起来，一直到现在也没解决，准备到2保时候一并修理了。从这点上来说，TDI的品质控制还是不如丰田小鬼子。我的普拉多VX，跑了滇藏线青藏线新藏线，内蒙新疆穿越无数回，沼泽地陷车，雪原拱车，沙漠穿越飞车，这么多高强度的越野，一直也没出现车身异响的毛病，而且除了爆胎外，没有出现任何故障，只要每次去4S做正规保养即可。从这上来说，途锐的车身强度和质量让我心存疑虑，至少，再有大强度的越野活动，我心里觉得还是开普拉多来得靠谱些。

对TDI的一些感受和总结
1、省油，这也是TDI的最大优势了，同样速度下，TDI比普拉多至少要省25%以上的油。现在9000公里了，平均油耗8.5
2、动力充沛 ，几次沙地穿越看出，TDI的大扭矩功不可没
3、操控灵活，路感好  。这点上比普拉多好太多了，没有可比性，普拉多的路感是模糊一片～，公路性能上，绝对很出众，也很难想象这是一台SUV
4、8速变速箱非常好，顿挫感几乎没有
5、配置实用精致，4Xmotion ，两把锁，底盘升降，空气悬挂，全景摄像，全景天窗，电动尾门，哦，对了，还有个小亮点，说明书上也没写，但是自己发现的，就是原配的GPS导航，在北京等地，竟然有拥堵路线示意图，可以看出前往路段是拥堵还是畅通，导航时候可以选择躲避都是红线（拥堵）的区域，这个我很喜欢，也很实用。音响的12声道音质一般，（愿意折腾的话可以换掉单元）不过非常方便，有车载硬盘，也可以SD卡，也可以蓝牙传输IPHONE上的音频到音响播出，选择真是方便多样。
6、发动机噪音没想象的大，一般人可能区分不出和汽油机的区别，但是象我这种开了很多车的人，一下就能感觉出不同，怠速时候的哒哒声还是很有特点的。这台柴油机，总体运转很平稳，越是高速，噪音反而越低，100以上在高速巡航，反而听不到发动机声音了，这点比汽油机要好（当然汽油机的特点就是低速低噪。转速越高噪音越大）
7、越野能力很好，300mm的空气悬挂行程，两把锁，这些毕竟不是摆设，而且能力远超出了我的预估和想象，个人直觉，绝对不会差于一些所谓的硬派越野车，（当然是原车都没改装的情况下）具体情况一会在腾格里沙漠穿越时候会说到

缺点：
说了这么多优点，也来说说这个TDI的缺点
最大的，也是最闹心的一点，就是品质控制差，异响多，TDI在10000公里内出现的异响，比我的老普VX在100000公里高强度使用后的异响还要多，只能说明，装配质量捷克鬼子比不过日本鬼子，这种问题，不是这个档次车应该有的问题，更进一步的，让我怀疑TDI的车身强度和可靠性。要知道，买TDI的人，多少都会准备在烂路上使用的，也会有部分的越野路段，不然干嘛要多花钱买有两把锁的4xMotion啊！而在复杂路况下，更重要的不是性能，而是可靠性和稳定性。这点上讲，我还是更信任我的老普一点，毕竟，老普带我走出了无数险峻路段，这么多年，15万公里，OFF Road占了很大比例的情况下，丰田竟然什么毛病都没有，实在是放心踏实勤劳肯干的劳模典型

顺便上一张我的吃苦耐劳的老普
后备箱空间偏小，装了一个保温箱，一个器材箱，再放点其它杂物，基本就要关不上门了，这点上，也完败于普拉多，X5好点也有限，都是那种关门形式，都是那种备胎放置，很占地方！出远门，要不就只能2个人，座椅可以折叠，后面出来个巨大空间，要不就是干脆顶架，没什么好办法，走新藏那种地方，备胎和油桶绝对是没地方放的。

综上：TDI是好车，适合长途旅行穿越，省时间省钱，性能绝对过得去，不适合干粗活，不适合人多东西多。也没其它豪华SUV那么夸张，大部分人认为就是个大桑塔纳，这样很好。

说了这么多，该进入这个帖子的主题了
腾格里沙漠的穿越
春天的季节来了，迁徙的鸟儿也该回来了，听说阿拉善盟腾格里沙漠来了一堆天鹅，找出Google Earth 研究了半天，也找了一些腾格里沙漠穿越的攻略看了看，决定出发。这次是属于半路临时兴起，没有做充分的准备，拍摄器材准备的不是很充分，越野装备更是，连基本的铁锹和沙板都没带，就出发了。
一路奔驰，穿越了贺兰山脉就到了阿拉善左旗所在地巴彦浩特

贺兰山，一说起这个名字，就有热血沸腾的感觉
驾长车踏破贺兰山缺！这是何等的气势啊！

山顶还可以见到没有融化的冰雪。这一段的贺兰山，海拔不算很高，最高处应该在3300米左右，我所在的S214公路海拔一般都在1500－1900米之间，公路弯多坡度大，不过视线还是很开阔的到左旗，吃了点东西，已经是晚上8点半了，老板好心的劝我，晚上视线不好，不要进沙漠了，那里非常难走，本地人白天进去都陷车，别说晚上走了。我想想漫漫长夜要在宾馆度过就很郁闷，还是直奔目的地去吧

先是国道，然后省道，等出了左旗，就是乡道了，沿着乡道走了1个多小时，天已经完全黑了下来，茫茫戈壁上就我一个车，四周一片的寂静，

等到了通古淖儿苏木以后，已经完全没有任何路了，一块指示牌指示往天鹅湖的方向。因为天黑，看不见远处的地形，下来看了下路况，四周都是高低起伏的沙丘，走路的话也会灌满脚的沙子，沙丘上有几道车辙通向远方。这次因为没什么准备，沙板猴爬竿铁锹等一概没带，还单人单车，看了一下几个手机，电信、移动和联通都没信号了。真要是陷里面，那可真是呼天天不应啊

踌躇之间，远处来了灯光，一辆2020吉普吼叫着爬了过来，开车的老方，是当地的一个导游，专门带游客进沙漠体验沙漠飞车冲浪，我跟他详细探讨了路线，他说，还有13公里完全的沙丘路段，你这个车，别想了，左旗来的牛头吉普很多也陷里面出不来，你这个车这么矮，根本不行的，还是明天天亮了跟我的车进去吧。在我的坚持下，老方决定试试，他说，别怪我没警告你，真要陷里面，我这车自己也勉强能走，根本拖不出来你，真要陷了，你只能等天亮了，我再找拖拉机进来拖你。给你带到没有岔路的那个沙丘高处吧。

调到Off road模式，挂上了※※锁，没挂后锁，底盘升到最高并锁住，呵呵，有意思的是，※※仪表显示器上，出现了方向角的图示，可以很方便的清楚你车的转向控制情况，还有多少可以回正方向。这点，总玩越野的同学你一定懂的，真是太方便啦！在沙丘里，这个功能起到了巨大的作用

老方在前面带路，看的出来，真是个沙漠老手，2020那么小的动力，在沙丘上下穿梭，灵活的象泥鳅

开始我还很悠闲，一手拿相机拍照录像，慢慢的，就觉得不对了，稍一分心，就跟不上老方了，转了两个沙丘，就看不到他的尾灯了，地下那么多车辙，也不知道哪个是他的，只能凭感觉硬闯了，油门越来越深，发动机也逐渐开始嘶吼上了，好几个沙丘，都差点在冲顶成功前功亏一篑，经常在冲下沙丘的时候，前风档被呛起的沙子盖的结结实实的，绕过了几个沙丘，远远看见老方的2020在一个50多米高的沙丘前停住了，后退，冲坡！在黑夜里玩这个，真是刺激，因为前面根本看不到什么路况，搞不好就玩成了空中飞车了。看他冲了几次上去后，我也踩下了油门，TDI咆哮着往上冲，车速越来越慢，发动机的嘶吼也越来越低沉，我心里暗暗加油，快啊！就这么几米了啊！坚持住啊！拜这个TDI的巨大扭力所赐，前轮一搭到沙丘的顶上，我就知道，成功了！下得坡来，老方说，前面没有岔路了，还有7公里，你自己走吧，本来以为你进不来呢，我都带了绳子和铁锹了，没想到一点也没陷住。天黑路险，慢慢走吧，只要别翻车，就不会有大问题。

告别老方，自己往前继续。没了前车引导，也看不清楚沙丘后面的情况，就只能更加的谨慎，这也导致了不敢太深踩油门，好几次，车都在沙丘顶部几米处陷住了。只能往后退下再冲，也很怕退到沙丘底部陷在那里，那就彻底失去了主动出来的能力了，于是后退也是加大了油门的退，然后再冲。经过几个小时折腾，隐隐在月光下，看到前面的波光，，对照了一下手持的GPS，传说中的天鹅湖终于到了，

这一段沙漠夜行把我搞的浑身湿透，饥困交加，在湖边找了个避风的地方，停车休息。TDI的后座，实在是不怎么舒服，趟在上面，翻来覆去的。听着外面的风声，还有远处传来的天鹅的鸣叫，就这么熬到了天亮

天亮了，看见了湖对面朦胧的蒙古包

天公不作美，一直阴沉沉的

这时候才看清楚周边的环境，我的TDI就在这里度过了一晚

拿出相机，寻找鸟鸣的方向而去，可以看出，这时候车上的导航基本就是一片空白，没有手持GPS那是万万不行的了

鸟拍的差不多了，也该走出这片沙漠了

白天再走这路，确实比晚上好走多了，至少，在判断上要准确的多，而且可以有很多选择，这个沙丘感觉没把握，可以绕着走，不像在晚上，视线只有前面的50米。

中间陷车3次，几番折腾，终于走出了腾格里！

回到了通古淖儿苏木，又见到了老方，他惊讶于我这么快就出来了，围着车转了两圈，说真是没看出来，这车还有这本事！

呵呵，看来，途锐的低调真是低调到家了！

附上卫星地形图和我走过的航迹

这次穿越的总结：

毋庸置疑，TDI是好车，那些说途锐中看不中用的，说空气悬挂没用的，说中差锁没用的，基本不用再争了，我好歹也有了好几辆越野车了，对车的能力的基本判断还是有的。在原厂不改装车里，TDI的越野能力绝对是一流的，而且超出了我的预期和想象。我的老普，如果不改装，不加后差锁，应该说很难有途锐这样强悍的表现。但是在没有更严酷更持久的考验之前，TDI的耐久性和稳定性，还是要再观察，至少现在不能得出准确的结论，个人感觉是倾向于丰田在稳定性和耐久性上会更好。

还有就是这次准备太不充分了，也有点太轻视这片沙漠了。这次是运气相当的好，才会如此顺利，但是运气不会都这么好，总在河边走，哪能不湿脚，对大自然的轻视，最后都会付出代价的。

玩车，最主要的，是要有一个稳定的心态，这点比有更高级的装备还要有用

以我这么多年的越野经验来说，有了差速锁，越野胎，猴爬竿，前后绞盘，被陷车的几率大大增加而不是减少。我仗着普拉多有这么多硬家伙，什么泥地沙坑都敢扑进去，屡屡被陷。而有一次开着同事的CRV去草原，同样的泥地什么的，根本没陷车。为什么？知道自己不行，早早的躲开了，选择能走的路走啊！明知道不行还逞什么能呢。而装备满车后底气十足的心态，导致轻敌，判断失误，屡次中招。所以说，开车的，技术装备是很重要的，更重要的是心态。
心态只要坦然，平静，仔细认真，就没有走不了的路。

祝愿开车的无忌网友好车好心态，玩的更开心！

先示范田田吧：
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烤！还是杀不住这※※病还没改？！要命啊！

阴影没有没刹车大吧？
上坡不跟汉兰达、下坡不超凯美瑞
丰田因刹车门死了多少人？你懂的 本帖最后由 蛮猴 于 2015-3-21 18:12 编辑

顶！

途锐，从任何角度来讲都是好车。

一个单位的连吃个饭都按分车派，啧啧.........

口水啊！应征副驾有要求么？：ha：

等待县长光临！

好啊，下学期无忌爱心学校开学的时候我争取开车过来。

期待LZ的大作啊每个月都出去玩，感情LZ的工作就是出去啊，太爽了……

刚买了顶配TDI，以后可以多交流。
送上一张上个月在大理南涧县樱花谷拍的樱花：

等待孤行兄的游记和照片！

这个可不中啊
自己的旅程自己贴才是。
与车友们交流与分享啊

那要是LZ在你们单位，就是有时候灰灰的、有时候亮亮的？

没法做副驾，除非一天只开300KM