对于越野车来说，绞盘是无疑最终的救援工具。但是如果没有合适的锚点，例如一棵树或另一辆四驱车，它们很难解救一辆车子。有很多的环境例如沙漠或高山地区，很少有树，或间隔很远。这样，一个地锚就应该加入你的救援工具中。(ARB语录)

地锚，看上去像是船锚与犁的混合体——与船锚的不同只是将犁插入土里而不是海底。(摘自越野者112翻译的《四驱王国》)

俺见到过的地锚有两种：一种是《四驱王国》中提到的Pull-Pal，也是TJM公司推荐使用的类型；另一种是ARB公司推荐使用的Portable Rescue Tree。两款地锚都可以折叠或拆卸，便于携带。

这个是Pull-Pal地锚，重量为17.2公斤。这个是ARB公司提供的Portable Rescue Tree地锚，重量为14公斤。对比两款地锚，可以看到Pull-Pal地锚插入地下部分的面积比ARB公司提供的Portable Rescue Tree地锚要小，也就是说在相同的地面上，ARB的Portable Rescue Tree地锚能够为绞盘提供更大的支撑力。在使用中Pull-Pal地锚会在地里产生较大的位移。这是使用后的Pull-Pal地锚，可以看出它在沙地里的位移比较大。自救效率比较低。而ARB的Portable Rescue Tree地锚在这方面要好得多，在地里的位移很小。从实际的使用效果上看非常不错，在那木错边上一辆陷在淤泥里满载的LC105依靠俺的ARB Portable Rescue Tree地锚成功脱困。自救效率非常高。

可以这么来形容，使用ARB的Portable Rescue Tree地锚可以让陷入困境的车辆有更大的位移，减少了脱困所需的时间。而使用Pull-Pal地锚作为绞盘支点，脱困时间要长一些。ARB的Portable Rescue Tree地锚比Pull-Pal的要轻3.2公斤，更适合在野外使用。

还是栓树上或友车上保险，想像一下万一锚不稳突然拉脱的情况。。。14kg的重锤想你袭来

俺的ARB地锚是2年多以前买的。价格印象不深乐，大概不到4000元。
地锚可以用一组钢钎和大锤来代替，也可以用埋备胎的办法来实现。这三种方法里面，地锚的自救效率是最高的。
国内有仿制Pull-Pal地锚，实际的使用效果不好，很容易断裂，主要问题是材料和焊接工艺的问题。

不看不看，坚决不看。郑重宣布aconquija为老毒物

毒又来了，价格不菲吧？