主题：宝马3系，非自驾游的车
正序浏览
主题图片汇总
主题内检索
hichoslew 发表于 2017-7-18 17:40
算我钻字眼吧，红色和蓝色其实同一回事，你再仔细想想？
和红色蓝色不一样的情况是，油门深浅不变，但是汽车加速度在变化。这会发生在以下情况：
1. 老式的非scroll turbo
2. 汽车设计问题
好车，不管是na还是turbo，在最大力矩范围内，就是应该踩多少油门有多大力
问题出在地板油的时候，好的turbo在引擎转速的常用范围内仍然线性，然而大部分na都不线性
我举个实例吧，宝马b48 2.0T 雷克萨斯 2.0T，同样两部车开起来，低速，b48很累，雷克萨斯的很轻松，这样可以吗？我不太喜欢抠字眼，能理解就好，理解不了那就不必再回复了，没意义。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
199 帖
真的假的哎 发表于 2017-7-18 16:38
然后我今天开了雷克萨斯的2.0t，说实话，咱先不说动力到底猛不猛，但是这车开起来真的舒服，适合平时开，我相信这论坛没多少人是真车神，对于大部分消费者来说，油门踩下去踩多少有多少力才是正经，轻踩没力，重踩过头的车，你可以说他多猛多运动，但我是不喜欢，也不想去适应。
算我钻字眼吧，红色和蓝色其实同一回事，你再仔细想想？
和红色蓝色不一样的情况是，油门深浅不变，但是汽车加速度在变化。这会发生在以下情况：
1. 老式的非scroll turbo
2. 汽车设计问题
好车，不管是na还是turbo，在最大力矩范围内，就是应该踩多少油门有多大力
问题出在地板油的时候，好的turbo在引擎转速的常用范围内仍然线性，然而大部分na都不线性
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
198 帖
hichoslew 发表于 2017-7-18 14:26
你说的在刹车油门之间切换不平顺的问题，确实和线性没关系。这个和turbo lag有关系，和电子/机械油门关系更大，然而关系最大的是自动换挡，复杂的情况哪怕porsche的pdk也不能很好处理，所以还有那么多人喜欢手动，三个原因前面有泡菜已经总结过了
我换车频率比较高，开过的车也蛮多，在na和turbo之间切换了很多次，但是自己买的所有车都是手动，从来都不觉得turbo是问题，哪怕曾经的a6 2.0t是电子油门加老式turbo，3500转转速才是最大力矩，但是手动档让技术可以弥补时怠
之后又回归na，换了270马力的最后一代e90 330i，throttle response肯定好些，但是日常开车没力，突然加速老是需要从6档直接降到2档，甚至从4档降到1档，玩多了烦
现在又回归turbo，3.0t最高马力并没增加太多，但是1200转速开始发力，实用力矩飙升，顿时觉得爽了
然后我今天开了雷克萨斯的2.0t，说实话，咱先不说动力到底猛不猛，但是这车开起来真的舒服，适合平时开，我相信这论坛没多少人是真车神，对于大部分消费者来说，油门踩下去踩多少有多少力才是正经，轻踩没力，重踩过头的车，你可以说他多猛多运动，但我是不喜欢，也不想去适应。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
197 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
196 帖
hichoslew 发表于 2017-7-18 14:26
你说的在刹车油门之间切换不平顺的问题，确实和线性没关系。这个和turbo lag有关系，和电子/机械油门关系更大，然而关系最大的是自动换挡，复杂的情况哪怕porsche的pdk也不能很好处理，所以还有那么多人喜欢手动，三个原因前面有泡菜已经总结过了
我换车频率比较高，开过的车也蛮多，在na和turbo之间切换了很多次，但是自己买的所有车都是手动，从来都不觉得turbo是问题，哪怕曾经的a6 2.0t是电子油门加老式turbo，3500转转速才是最大力矩，但是手动档让技术可以弥补时怠
之后又回归na，换了270马力的最后一代e90 330i，throttle response肯定好些，但是日常开车没力，突然加速老是需要从6档直接降到2档，甚至从4档降到1档，玩多了烦
现在又回归turbo，3.0t最高马力并没增加太多，但是1200转速开始发力，实用力矩飙升，顿时觉得爽了
简直不能同意更多！
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
195 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
194 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
193 帖
redhat 发表于 2014-9-13 12:09
一直都很喜欢宝马3系
今年同事买了一辆320Li顶配，有天我开他的车出去办事，真的太爽了，很有驾驶的感觉。 涡轮的动力很强劲，在1250转左右就能爆发最大扭力，所以提速很快。
可是，这款车不适合自驾游。因为轮胎是“零胎压继续行驶”型，所以没有配备胎
如果在偏僻的地方轮胎ju破了，还是相当麻烦。而且换一个轮胎非常贵，2500+吧？
好失望啊，我很喜欢这款车的。
这是我在其他论坛写的提车作业，给LZ参考：【是我加进去的内容】
16年10月底老家28.35裸车提的，强奸首年店保1.19，朋友的店贴膜+倒影+隐藏记录仪3000，购置税2.6x，最终落地接近33，找了点关系，同时期这个价格比北京提还要便宜些。 老家提车，离老家2000km的城市用车，所以提车后先干了2000km高速。本想提320im的，奈何没现车订要等1个月。【现在没这么贵，便宜了不少】
1、油耗比较低，前2000km高速我最低开到6.4，市区(重庆，很堵的)路况现在是8.0。【现在市区比较多，油耗9.0左右】我开车并不肉，市区抢道经常踩很深的油门。
2、提速有了，低档位油门线性差点，拥堵时低速蠕动踩抬油门会耸动，尤其是抬油门瞬间感觉后面被拽一下。但总体上，比c级和Q50L的7AT强，比新A4的双离合，那更是没得说。【低速蠕动踩抬油门耸动据说是动力回收，给电瓶充电不知真假】
3、Li后排空间只坐2个人足够了，也不会顶头，达到B级车水平，但后驱车，后排中间只能应急。尾箱空间差一点，空间建议去看实车。
4、外观比同级别丑，内饰也比同级别差。3系这个车抠了BMW标直接就是个十几万的车水平。同级别外观最喜欢C200，Q50l次之，ES再次之。外观仁者见仁了，【LIM IM那个外观我觉得还可以的，就是li觉得一般。】
5、中控那块比较厚，踩油门刹车腿都有点靠左，长途无所谓，市区路况长时间把腿悬空在踏板上有点累。
6、刹车稍有点头，但比Q50l好太多了，Q50l那个点头根本不能忍。
7、储物空间很一般，水杯放在门上的水杯槽里还是倾斜着的。
8、方向盘虚位很小，开车时纠正频率偏高。
9、防暴轮胎的胎噪很大。发动机声音也很大，点火瞬间直接就是拖拉机，猛提速也堪比炸街车，但是发动机舱隔音不错，在车外的人会觉得这※※秀车，车里不太感觉得出来。
【10、轻踩刹车刹停的瞬间有很浑厚粗犷的嘎吱响，尤其是市区路况走走停停的时候，下坡更甚。但是重踩就点头严重。所以这一点需要去适应。】
偏运动调校的车，代步真的谈不上舒适。这车试驾是试不出来的，非得租一辆，开一个礼拜才能有体会。追求舒适的，我强推一发混凯。
之前开家里的SUV没体会，现在提320才有感触，开车还是要舒适为主，我再换车，估计是MPV，动力尽量好但油门线性最重要。
PS.介绍一下我的选车技巧
1、17款应该是这一代最后一次小改款，明年肯定要大换代了。至于选中后期改款和大换代就看自己了。大换代新车主都是厂商的小白鼠，会有很多问题暴露出来，后面小改款逐步改善，我选这款车就是想买个省心，明年就过时，但毕竟最后一次小改款，很多问题都得到了改善，过时就过时吧。
2、选车的时候先在网上查配置、外观、品牌，把同水平的车拉了个单子出来，少说也有十几款，我预算浮动很大，把思域都备选了，然后把看一眼就不想看的、网上搜到的通病不能接受的，pass掉。
3、剩下这些去车展或4S看实车，不着急试驾，先坐一坐，看看空间，了解下优惠，按按内饰，试一下娱乐影音系统，又能pass掉一些。
4、然后找个周末去集中试驾，一家一家走，试驾不要激动，踩地板油开快车没什么卵用，放慢速度，慢提速试试油门线性，尤其是双离合车上坡慢提速试试顿挫，路况允许开快车过一下减速带试试悬挂、底盘，我就是因为刹车点头把Q50l pass的，不试驾不知道。试驾下来心里基本就有数了。
5、最后有条件可以找租车行把最终选定的车租一个礼拜开，上下班代代步，周末近郊走一走，摸清车上的各种功能。
6、不要着急，我整个选车、等车过程进行了半年，一般来说也至少拿一个月时间来选。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
192 帖
airstream 发表于 2017-7-18 11:13
这其实还是驾驶习惯问题，我很少会松刹车轻踩油门。
马路上起步，我都是松刹车重踩油门，起步加速动作很坚决，不会反复。
当然我前面说的都是限制在家用车的范畴，增压器只是为了省油用的。如果是性能车小钢炮为了压榨动力小排量装个大涡轮，那响应肯定就差多了。
也有这个可能性，不过一段时间开多自吸猛一下开涡轮车确实不习惯，反过来就好些。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
191 帖
airstream 发表于 2017-7-18 00:10
我简单说说我的看法哈。
首先，我觉得这年头的车自吸和增压开不出区别来，尤其是奔驰宝马这种做得还不错的增压机。
自吸发动机的输出也不线性，自动变速箱动力传递也是不线性，吹什么自吸线性我看都是瞎扯。
只要是自动变速箱，只要不是人为控制液力变矩器结合，你踩上去就像隔着层棉花似的，根本不可能线性。
我开的是手动+自吸，还是一台以响应好著称的自吸机，那么这样应该是很线性了吧？对啊，线性是线性，但不平顺啊！
因为油门响应很灵敏，脚下有一点变化立马反应到加速度上。这又涉及驾驶习惯，下面再说。
举个更极端的例子，特斯拉，电动车，绝对100%线性，100%直接，响应极佳！但是结果是什么？开着很累，很难开平顺。
因为你电门给多一点就在加速，给少一点就在减速，你想匀速跑需要脚下非常精准的控制，实际你就是在不停地加速减速。
再说说驾驶习惯，我开自动档的车，会习惯给变速箱明确的信号，让他领会好我的意图。在市区行驶中，我加速就是加速，减速就是减速，没有那么多的反复tip-in&tip-out。
所以我从来没有觉得这个级别的车自动变速箱会有什么顿挫，我觉得顿挫只有你给变速箱信号不明确时，变速箱懵逼了，刚好你又在改变你的操作时候才会发生。
所以我只会吐槽变速箱 ...
同意你的一些评价。开过的车不多，但是320小涡轮，绝对比E300六缸既好开又好玩儿（没开过C系）。
线性感觉，还是跟厂家调教有关吧，自吸开起来顿顿挫挫的车太多了。倒是开过某V8+8AT真是又平顺又有力，但那牌子在无忌上又不受待见，哎。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
190 帖
hichoslew 发表于 2017-7-18 08:16
标准的油门线性就是，浅踩没力，深踩爆发
na其实一点都不线性，全看转速，转速低的时候把车底踩穿了都没用
所谓na线性其实是错误定义，na比turbo好的方面叫throttle response，是反应速度，但是这个是可以靠驾驶技术来弥补的
中国的车，车速慢，加速度也慢，绝大部分驾驶者完全不能理解在欧洲开车，涡轮的力矩平台是多么好用的一个东西，有些情况下简直就是个神器
如果在throttle response和low to mid rev torque两者中选一，我毫不犹豫选涡轮，前提是两者相似的最大马力和力矩
说的是啊！！我记得当年E90时代，有些人就吐槽别看M3比335i大100多匹，其实M3日常开动力不如335i。
其实看工况图就能看出来，自吸的S65B40要等到3500rpm才能输出400NM的扭矩。而增压的N55B30早在1200rpm就能输出400NM了。
M3牛逼的是转速能一路拉到8500rpm功率都不回头往下掉，所以功率高。但不下赛道的话，这8500rpm又能用上几回呢？
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
189 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
188 帖
真的假的哎 发表于 2017-7-18 08:52
你说了这么多，第一句话我就已经不太认同了，可能我开的车还不够多，但是涡轮车和自吸车的区别，松刹车轻踩油门就能区别出来了。当然我确实没怎么开过高级的大排涡轮车。
这其实还是驾驶习惯问题，我很少会松刹车轻踩油门。
马路上起步，我都是松刹车重踩油门，起步加速动作很坚决，不会反复。
当然我前面说的都是限制在家用车的范畴，增压器只是为了省油用的。如果是性能车小钢炮为了压榨动力小排量装个大涡轮，那响应肯定就差多了。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
187 帖
寻找坎通纳 发表于 2017-7-18 03:11
你天天在街上赛车啊？奔驰的9at秒你宝马十条街。宝马自己造个变速箱试试。
你开过9at吗，不比zf差，懂不？
我个人比较重视车子本身的驾驶性，底盘和动力总成是我对一辆车最关注的性能，所以对这个会比较敏感些。
作为用户我真心不关心它的每个配件供应商是谁，技术咨询是谁，CAD/CAE软件用的是谁家的，我只关心你车子实际开起来怎么样。
奔驰的新9速我开过，感觉还不错，基本能追上宝马4年前ZF8速的水平。有些车评人认为比宝马还是差一点，不过我个人觉得这点差距基本可以忽略了。
毕竟奔驰上一代M274配7AT实在是太差了，变速箱又蠢又慢，这一代9AT的进步已经算很大了。反观宝马，从N20到B48感觉动力总成的体验基本没有变化，更多的只是优化效率和NVH，所以驾驶性被奔驰追上来了。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
186 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
185 帖
hichoslew 发表于 2017-7-18 08:16
标准的油门线性就是，浅踩没力，深踩爆发
na其实一点都不线性，全看转速，转速低的时候把车底踩穿了都没用
所谓na线性其实是错误定义，na比turbo好的方面叫throttle response，是反应速度，但是这个是可以靠驾驶技术来弥补的
中国的车，车速慢，加速度也慢，绝大部分驾驶者完全不能理解在欧洲开车，涡轮的力矩平台是多么好用的一个东西，有些情况下简直就是个神器
如果在throttle response和low to mid rev torque两者中选一，我毫不犹豫选涡轮，前提是两者相似的最大马力和力矩
那我说的就不是线性的问题，我说的是低速蠕动涡轮车很痛苦，自吸轻踩出力好控制。当然也许有不痛苦的，暂时还没开到过吧。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
184 帖
airstream 发表于 2017-7-18 00:10
我简单说说我的看法哈。
首先，我觉得这年头的车自吸和增压开不出区别来，尤其是奔驰宝马这种做得还不错的增压机。
自吸发动机的输出也不线性，自动变速箱动力传递也是不线性，吹什么自吸线性我看都是瞎扯。
只要是自动变速箱，只要不是人为控制液力变矩器结合，你踩上去就像隔着层棉花似的，根本不可能线性。
我开的是手动+自吸，还是一台以响应好著称的自吸机，那么这样应该是很线性了吧？对啊，线性是线性，但不平顺啊！
因为油门响应很灵敏，脚下有一点变化立马反应到加速度上。这又涉及驾驶习惯，下面再说。
举个更极端的例子，特斯拉，电动车，绝对100%线性，100%直接，响应极佳！但是结果是什么？开着很累，很难开平顺。
因为你电门给多一点就在加速，给少一点就在减速，你想匀速跑需要脚下非常精准的控制，实际你就是在不停地加速减速。
再说说驾驶习惯，我开自动档的车，会习惯给变速箱明确的信号，让他领会好我的意图。在市区行驶中，我加速就是加速，减速就是减速，没有那么多的反复tip-in&tip-out。
所以我从来没有觉得这个级别的车自动变速箱会有什么顿挫，我觉得顿挫只有你给变速箱信号不明确时，变速箱懵逼了，刚好你又在改变你的操作时候才会发生。
所以我只会吐槽变速箱 ...
你说了这么多，第一句话我就已经不太认同了，可能我开的车还不够多，但是涡轮车和自吸车的区别，松刹车轻踩油门就能区别出来了。当然我确实没怎么开过高级的大排涡轮车。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
183 帖
hichoslew 发表于 2017-7-18 08:16
标准的油门线性就是，浅踩没力，深踩爆发
na其实一点都不线性，全看转速，转速低的时候把车底踩穿了都没用
所谓na线性其实是错误定义，na比turbo好的方面叫throttle response，是反应速度，但是这个是可以靠驾驶技术来弥补的
中国的车，车速慢，加速度也慢，绝大部分驾驶者完全不能理解在欧洲开车，涡轮的力矩平台是多么好用的一个东西，有些情况下简直就是个神器
如果在throttle response和low to mid rev torque两者中选一，我毫不犹豫选涡轮，前提是两者相似的最大马力和力矩
您先了解一下“线性”这个词是什么意思。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
182 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
181 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
180 帖
airstream 发表于 2017-7-18 00:10
我简单说说我的看法哈。
首先，我觉得这年头的车自吸和增压开不出区别来，尤其是奔驰宝马这种做得还不错的增压机。
自吸发动机的输出也不线性，自动变速箱动力传递也是不线性，吹什么自吸线性我看都是瞎扯。
只要是自动变速箱，只要不是人为控制液力变矩器结合，你踩上去就像隔着层棉花似的，根本不可能线性。
我开的是手动+自吸，还是一台以响应好著称的自吸机，那么这样应该是很线性了吧？对啊，线性是线性，但不平顺啊！
因为油门响应很灵敏，脚下有一点变化立马反应到加速度上。这又涉及驾驶习惯，下面再说。
举个更极端的例子，特斯拉，电动车，绝对100%线性，100%直接，响应极佳！但是结果是什么？开着很累，很难开平顺。
因为你电门给多一点就在加速，给少一点就在减速，你想匀速跑需要脚下非常精准的控制，实际你就是在不停地加速减速。
再说说驾驶习惯，我开自动档的车，会习惯给变速箱明确的信号，让他领会好我的意图。在市区行驶中，我加速就是加速，减速就是减速，没有那么多的反复tip-in&tip-out。
所以我从来没有觉得这个级别的车自动变速箱会有什么顿挫，我觉得顿挫只有你给变速箱信号不明确时，变速箱懵逼了，刚好你又在改变你的操作时候才会发生。
所以我只会吐槽变速箱 ...
你天天在街上赛车啊？奔驰的9at秒你宝马十条街。宝马自己造个变速箱试试。
你开过9at吗，不比zf差，懂不？
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
179 帖
真的假的哎 发表于 2017-7-17 16:53
哈哈哈 你好幽默 奔驰我开的比较多的是1.6T，有顿挫，但是整体动力输出更像自吸。
我简单说说我的看法哈。
首先，我觉得这年头的车自吸和增压开不出区别来，尤其是奔驰宝马这种做得还不错的增压机。
自吸发动机的输出也不线性，自动变速箱动力传递也是不线性，吹什么自吸线性我看都是瞎扯。
只要是自动变速箱，只要不是人为控制液力变矩器结合，你踩上去就像隔着层棉花似的，根本不可能线性。
我开的是手动+自吸，还是一台以响应好著称的自吸机，那么这样应该是很线性了吧？对啊，线性是线性，但不平顺啊！
因为油门响应很灵敏，脚下有一点变化立马反应到加速度上。这又涉及驾驶习惯，下面再说。
举个更极端的例子，特斯拉，电动车，绝对100%线性，100%直接，响应极佳！但是结果是什么？开着很累，很难开平顺。
因为你电门给多一点就在加速，给少一点就在减速，你想匀速跑需要脚下非常精准的控制，实际你就是在不停地加速减速。
再说说驾驶习惯，我开自动档的车，会习惯给变速箱明确的信号，让他领会好我的意图。在市区行驶中，我加速就是加速，减速就是减速，没有那么多的反复tip-in&tip-out。
所以我从来没有觉得这个级别的车自动变速箱会有什么顿挫，我觉得顿挫只有你给变速箱信号不明确时，变速箱懵逼了，刚好你又在改变你的操作时候才会发生。
所以我只会吐槽变速箱反应迟钝，或者换档本身速度慢，我的驾驶习惯里体会不到顿挫这说。
哪怕是被人吐槽很多的大众DSG，我感觉体验都是极好的，动力响应直接，变速箱反应灵敏，换档速度快如闪电，也不存在顿挫。
回到奔驰宝马这个对比。
你们所说的平顺我很理解，就是油门初段标定得比较缓，液力变矩器低速滑动比较多，其实这是很符合中国人慢吞吞+犹犹豫豫的驾驶习惯的。而且主打豪华的奔驰也需要营造这种闲庭信步波澜不惊的庄重感，这确实是能讨好中国消费者的。
宝马主打的是运动，油门初段标得没那么缓，而且为了更高的效率和更快的响应，液力变矩器滑动更少，锁止更早，所以它开起来相对来说更接近手动档的那种直接，低速时对于油门的响应很灵敏。但代价就是你反复给油收油就会觉得不平顺，要是刚好赶上换档还会顿你一下。
这两种设定没有谁好谁坏一说，只是取向不同罢了，而且开法也是不同。像奔驰这种，油门初段基本不出力的，给油都是先跺下个20%，它转速可以一下拉起来，但因为液力变矩器还在滑，所以加速还是比较平缓的。
如果你用这种驾驶习惯去开宝马那就麻烦了，你一脚20%下去肯定就给大了。宝马就是你想走就从浅到深慢慢踩下去，车会按着你的节奏加速。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
178 帖
还以为说不适合自驾游，是因为空间偏小，坐姿低矮之类的原因哩。。
又是动力不够的，又是不踩油不走的，还没备胎就没法开的，我勒个去，就爱看大家在一起装逼
又是动力不够的，又是不踩油不走的，还没备胎就没法开的，我勒个去，就爱看大家在一起装逼
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
177 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
176 帖
zain 发表于 2014-9-15 12:03
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
看人品吧，我的开了3年，一次扎钉子，算是正常，随便一个路边店打个蘑菇钉。一次突然报警，去轮胎店肉眼看不出来，把气补上这又开了半年了没报警
缺气保用轮胎真缺气了，扎钉子了，不仔细看都看不出来，小工都是一个个轮胎测胎压才测出来的
一报警就没有运动模式了
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
175 帖
喜欢玩相机 发表于 2014-9-15 14:55
负责任地说，2011款之后的5系（国产，进口不知）没有备胎，全部防爆胎（2011款之前没研究过）。目前的3系（国产，进口不知）也全是防爆胎。4S店销售明说，胎爆后可以走120公里。俺不是4S店的，俺是用户。
给LZ介绍一下俺的使用教训：
1、关于宝马的4S店（服务还是有问题）
俺2011款528三年开了8万公里，没出啥毛病，就是轮胎扎过两次，都是车载电脑发现胎压不足，肉眼看根本看不出来。不过防爆胎补胎倒不是每一家路边维修店可以干的。最搞笑的是，俺的防爆轮胎扎破后，卖车的4S店竟然说它也修不了，让俺自己找维修店！
2、关于宝马的救援（救援不靠谱，车子本身的防盗安全性过于靠谱）
有一次离家近700公里，无意将车钥匙锁在后备箱里（不是俺干的），全车被锁。打宝马救援，说可以拖车到最近的4S店，但这个4S店说车可以拖过来（1K以上rmb），但不保证能够打开车锁（俺当场吐血）。因为车一旦锁上就会启动安全保护，除非你用该车的钥匙打开车锁，否则你就是砸了车取出钥匙也没法启动车。如果打不开只能大修（俺再次吐血好几斗）。最后，是俺和同去的一个朋友开另一辆车连夜驱车700公里，回家取备用钥匙！一次小长假变成了一次长达3000公里的穿梭驾车体验。
归纳起来，宝马车是好车， ...
不搞笑，没有几家四S店是补轮胎的。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
174 帖
airstream 发表于 2017-7-17 16:32
因为奔驰是轻踩不走，重踩也不走吧= =
我问他老婆，怎么说的？她说，有病。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
173 帖
airstream 发表于 2017-7-17 16:32
因为奔驰是轻踩不走，重踩也不走吧= =
哈哈哈 你好幽默 奔驰我开的比较多的是1.6T，有顿挫，但是整体动力输出更像自吸。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
172 帖
airstream 发表于 2017-7-17 16:32
因为奔驰是轻踩不走，重踩也不走吧= =
胡说
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
171 帖
真的假的哎 发表于 2017-7-17 15:10
昨天正好开了宝马的2.0t b48新的发动机，说实话，低速下挪车，我这样开惯自吸的很难习惯，轻踩不走，踩重了动力又太大。堵车很难受。但是开奔驰的2.0T则无此感觉。
但是客观的说，踩深了确实动力很不错，前提在路况足够好的情况下，那真的可以说够用了。
因为奔驰是轻踩不走，重踩也不走吧= =
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
170 帖
回复主题： 宝马3系，非自驾游的车
功能受限
游客无回复权限，请登录后再试