主题：【上图贴】江西五十铃mu-X丝路摄影越野集训营
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mu-X深夜寻粮－－伊吾县炼油厂
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镜鉴
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孤枕难眠
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#mu-X丝路摄影越野集训营#
敦煌——月牙阁
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#mu-X丝路摄影越野集训营#
敦煌——夜幕下的鸣沙山 本帖最后由 若愚 于 2015-9-29 12:41 编辑
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#mu-X丝路摄影越野集训营#
敦煌——鸣沙山之夜
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#mu-X丝路摄影越野集训营#
敦煌——月牙泉 本帖最后由 若愚 于 2015-9-29 12:38 编辑
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#mu-X丝路摄影越野集训营#
敦煌——著名的敦煌夜市
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#mu-X丝路摄影越野集训营#
敦煌——沙漠物语
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#mu-X丝路摄影越野集训营#
敦煌——沙漠猎手
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#mu-X丝路摄影越野集训营#
敦煌——沙漠之舟 本帖最后由 若愚 于 2015-9-29 12:33 编辑
敦煌——沙漠之舟 本帖最后由 若愚 于 2015-9-29 12:33 编辑
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五十铃mu-X 
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一路吃羊，尾大才美。
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你是鸡儿我是沙、、、
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月牙泉边中秋前夜
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敦煌鸣沙山啊，此刻的与你相遇让我无语凝噎、只有安静的待在天边那朦胧的月下、用心聆听渐远的驼铃叮当、、、珍重朋友！ 本帖最后由 ASU摄不异空 于 2015-9-29 12:34 编辑
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兰州中山桥 。。。。。
兰州中山桥俗称“中山铁桥”、“黄河铁桥”，位于兰州滨河路中段北侧，白塔山下、金城关前，建于公元1907年(清光绪33年)，是兰州※※最悠久的古桥，也是5464公里黄河上第一座真正意义上的桥梁，因而有“天下黄河第一桥”之称。中山铁桥长234米，宽7.5米，有6墩5孔的铁桥，桥上飞架5座弧形钢架拱梁。
清光绪33年(1907年)，清※※在兰州道彭英甲建议和甘肃总督升允的赞助下，动用国库白银三十万六千余两，由德商泰来洋行喀佑斯承建，美国人满宝本、德国人德罗作技术指导，建起了黄河第一座铁桥，初名“兰州黄河铁桥”。
兰州中山桥俗称“中山铁桥”、“黄河铁桥”，位于兰州滨河路中段北侧，白塔山下、金城关前，建于公元1907年(清光绪33年)，是兰州※※最悠久的古桥，也是5464公里黄河上第一座真正意义上的桥梁，因而有“天下黄河第一桥”之称。中山铁桥长234米，宽7.5米，有6墩5孔的铁桥，桥上飞架5座弧形钢架拱梁。
清光绪33年(1907年)，清※※在兰州道彭英甲建议和甘肃总督升允的赞助下，动用国库白银三十万六千余两，由德商泰来洋行喀佑斯承建，美国人满宝本、德国人德罗作技术指导，建起了黄河第一座铁桥，初名“兰州黄河铁桥”。
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中山桥俗称“中山铁桥”，“黄河铁桥”，旧名镇远桥，位于滨河路中段白塔山下，被称为“天下黄河第一桥”。它建于公元一九○七年（清光绪三十三年）。工程由德国商人承建，共花了白银三十万六千余两。桥两端分别筑有两座大石坊，上刻“三边利济”和“九曲安澜”。桥有四墩，下用水泥铁柱，上用石块。弧形钢架拱梁，是后来进行加固工程时增建的。1919年，铁桥受战火影响，中断了11个昼，后经补修而复通。1942年，为纪念孙中山先生而改名为“中山桥”，桥名沿用至今。
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兰州中山桥 。。。。。
“黄启炎传，铁汉秦章光陇板；河清海晏，桥虹耀彩卫金城。”如今，这座古老的桥梁依然横跨黄河之上，与白塔山相呼应。“举头迎白塔，缓步过黄河。对岸两山峙，中流意兴多。”赵朴初的诗句颇能勾出人的游兴。和诸多桥梁相比，中山桥的观赏和纪念价值似乎比交通作用更有意义。
本帖最后由 必比登 于 2015-9-29 09:49 编辑
“黄启炎传，铁汉秦章光陇板；河清海晏，桥虹耀彩卫金城。”如今，这座古老的桥梁依然横跨黄河之上，与白塔山相呼应。“举头迎白塔，缓步过黄河。对岸两山峙，中流意兴多。”赵朴初的诗句颇能勾出人的游兴。和诸多桥梁相比，中山桥的观赏和纪念价值似乎比交通作用更有意义。
本帖最后由 必比登 于 2015-9-29 09:49 编辑
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继续兰州中山桥
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交作业 ~~ 从兰州开始。兰州标致建筑 中山桥
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必比登 发表于 2015-9-27 09:10
你好！你所说的目标车型即将上市！
全系车型将分五座、七座两种座位布局【五座车型在功能上很容易升级到七座、法规除外 】
按照你的要求，2、5T 或者 3、0T AT顶配车型都可以满足您的要求
但愿如此, 本来MUX能出5坐的我还觉得厂商从善如流, 结果配置一出来大失所望, 只有手动款的有四驱5坐, 还减掉了定速巡航等一些配置.
跟踪了一段时间, 有个江铃的专访, 说近期不会有变化, 就放弃跟踪了.
希望改掉来了国内就简配的恶习
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必比登 发表于 2015-9-26 22:51
qutao0811你好！
五十铃mu-X此次能如此快速的引进国内并在国内生产，可见该公司对国内市场是足够重视的。
五十铃的强项是柴油发动机，该车装配的是五十铃最新一代4J系列柴油发动机，其3.0T搭载该车的平均油耗约为百公里8L。因为油箱尺寸原因，一箱油大约能够行驶800左右。
该车采用非承载式车身，前悬挂为独立双叉臂螺旋弹簧结构，后悬采用多连杆螺旋弹簧整体车桥结构。和丰田普拉多底盘结构无异。动力输出匹配爱信手自一体五速变速箱或5速手动变速箱。动力输出整体平顺完美。行走非铺装路面地盘很扎实，没有异响，地盘调教偏舒适。
此车为分时四驱，2H 4H 4L 其中2H和4H之间可以在行进中切换。没有配备※※差速器锁，后桥为电子限滑差速锁。
排放问题大家都比较纠结，目前因为国家轻型柴油机最高排放为国四标准，所以改成也就按照国四标准出厂挂牌。发动机经过简单升级是完全可以达到更高的排放标准的。
以上是我个人对此车的了解和看法，希望能够帮到你
非常感谢楼上！※※差速器和后桥电子差速锁是个遗憾，但是不严重。新排放标准16年末可能会出台，等靴子落地后，MU-X是个不错的旅行车！
还有，这车需要一点价格优势，否则，普拉多，帕杰罗之类竞争力很强的！ 本帖最后由 qutao0811 于 2015-9-27 10:17 编辑
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327 帖
lovehunters 发表于 2015-9-27 00:00
这车的配置非常奇怪. 我想要款五坐的, 因为6年免上线检测, 要带定速巡航的, 跑西部长途方便, 要自动档的, 省事, 越野可靠, ESP为了安全. 查来查去, 居然没有?! 厂家为什么不把ESP和定速巡航这种小配置全系列配齐
你好！你所说的目标车型即将上市！
全系车型将分五座、七座两种座位布局【五座车型在功能上很容易升级到七座、法规除外
】 按照你的要求，2、5T 或者 3、0T AT顶配车型都可以满足您的要求
本帖最后由 必比登 于 2015-9-27 09:16 编辑
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326 帖
必比登 发表于 2015-9-26 22:51
qutao0811你好！
五十铃mu-X此次能如此快速的引进国内并在国内生产，可见该公司对国内市场是足够重视的。
五十铃的强项是柴油发动机，该车装配的是五十铃最新一代4J系列柴油发动机，其3.0T搭载该车的平均油耗约为百公里8L。因为油箱尺寸原因，一箱油大约能够行驶800左右。
该车采用非承载式车身，前悬挂为独立双叉臂螺旋弹簧结构，后悬采用多连杆螺旋弹簧整体车桥结构。和丰田普拉多底盘结构无异。动力输出匹配爱信手自一体五速变速箱或5速手动变速箱。动力输出整体平顺完美。行走非铺装路面地盘很扎实，没有异响，地盘调教偏舒适。
此车为分时四驱，2H 4H 4L 其中2H和4H之间可以在行进中切换。没有配备※※差速器锁，后桥为电子限滑差速锁。
排放问题大家都比较纠结，目前因为国家轻型柴油机最高排放为国四标准，所以改成也就按照国四标准出厂挂牌。发动机经过简单升级是完全可以达到更高的排放标准的。
以上是我个人对此车的了解和看法，希望能够帮到你
这车的配置非常奇怪. 我想要款五坐的, 因为6年免上线检测, 要带定速巡航的, 跑西部长途方便, 要自动档的, 省事, 越野可靠, ESP为了安全. 查来查去, 居然没有?! 厂家为什么不把ESP和定速巡航这种小配置全系列配齐
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325 帖
qutao0811 发表于 2015-9-25 16:51
能讨论这个车吗？
觉得这个车型有意思，五十铃柴油车可靠性应该不错，一箱油应该可以走很远！而且江铃的东西应该不贵，走烂路不心痛！
不知道有没有差速锁，啥类型？
如能符合下阶段柴油排放（下阶段柴油排放要求约等于本阶段的汽油排放水平）的话，会有一定市场，否则恐怕还是小众。
qutao0811你好！
五十铃mu-X此次能如此快速的引进国内并在国内生产，可见该公司对国内市场是足够重视的。
五十铃的强项是柴油发动机，该车装配的是五十铃最新一代4J系列柴油发动机，其3.0T搭载该车的平均油耗约为百公里8L。因为油箱尺寸原因，一箱油大约能够行驶800左右。
该车采用非承载式车身，前悬挂为独立双叉臂螺旋弹簧结构，后悬采用多连杆螺旋弹簧整体车桥结构。和丰田普拉多底盘结构无异。动力输出匹配爱信手自一体五速变速箱或5速手动变速箱。动力输出整体平顺完美。行走非铺装路面地盘很扎实，没有异响，地盘调教偏舒适。
此车为分时四驱，2H 4H 4L 其中2H和4H之间可以在行进中切换。没有配备※※差速器锁，后桥为电子限滑差速锁。
排放问题大家都比较纠结，目前因为国家轻型柴油机最高排放为国四标准，所以改成也就按照国四标准出厂挂牌。发动机经过简单升级是完全可以达到更高的排放标准的。
以上是我个人对此车的了解和看法，希望能够帮到你
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