主题：丰田终于开窍了一点，要推出插电版的卡罗拉和雷凌了
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北京车展刚出来的消息，据说18年上市，估计电池用的prius prime那一套，8.8KWH，跑50公里没问题。
这下要了某些车企的命了。
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电池
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Eagle2003 发表于 2019-5-22 02:54
混插就是价格高，否则很好啊，晚上有充电车位的话，可以每天上下班购物吃饭都不用汽油了，出远门用油不用担心充电。我的插电普锐斯开了2万公里了，超过2/3都是纯电模式。
开着混卡和纯电的飘过，觉得插混还是有意义的，如果两车合并为一车，那就选插混。但如果需要两台车，还是分开为普混和纯电为好。理由如下:
插混的纯电里程太短，也许上下班没问题，但现在大家（主要是油车看客）都骂纯电的两三百公里续航不够。所以插混的几十公里纯电续航（仅论纯电续航）应用范围更窄，插混还不能使用遍地开花的公用快充桩。
插混的价格比普混更高，长途开车的油耗也不能更省。
但如果只能买一辆车（无论是个人还是家庭）又有充电条件，插混还是很合适的（前提是电池免费质保政策足够给力，譬如终身质保或保20万公里）。
楼上有看好氢燃料车的，我完全不看好，价格更贵、能耗更高（生产中的能耗:最便宜的制备方式是甲烷重整法，把甲烷和水蒸气加热到1000℃以上，得到氢气和一氧化碳，本身就要烧掉大量的煤，因为烧煤是最便宜的加热方式，得到的一氧化碳很不好处理，泄露了容易中毒，烧掉也是碳排放。使用中的能耗:氢燃料电池效率只有60％，远低于电池的充放电效率）、加注点更少，还有更大的安全隐患（制备、运输、存储、加注过程中都是事儿），还不如继续用汽油。 本帖最后由 ttmars 于 2019-5-23 10:18 编辑
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Eagle2003 发表于 2019-5-23 00:50
普通车只有烧油一个选项。电车的能源可以来自水电核电太阳能，就算是火电厂，污染也是可控的。我认为电动车至少是未来主要选项。当然目前还是混动最合适。
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hzxah1 发表于 2019-5-22 23:29
如果发电厂不是核电的话，纯电不一定环保，只看到汽车单一无排放，但是发电环节好难说。
从更长远来看，丰田应该更看好氢燃料。
氢燃料一样有碳足迹，这点不会比纯电好。
纯电问题还是废旧电池处理以及低温高速续航问题。
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hzxah1 发表于 2019-5-22 23:29
如果发电厂不是核电的话，纯电不一定环保，只看到汽车单一无排放，但是发电环节好难说。
从更长远来看，丰田应该更看好氢燃料。
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Eagle2003 发表于 2019-5-22 02:56
现在纯电车是潮流，很可能是未来。丰田不敢完全放弃，所以7年前搞个纯电跑不到20公里的插电普锐斯，然后搞个纯电40公里的插电车，可以掌握电动车技术。
纯电的未来，要看地球人啥时候拿到赛博坦星球的技术
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brotherxun 发表于 2019-5-21 22:22
个人观点是两田的混动就很好，真心不需要搞什么插电式。
油和电本身就应该是相互结合以达到热机燃料效率最大化，油是油、电是电的观点才是落后的。
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larzuk1668 发表于 2019-5-18 00:41
不是很懂插混的意义
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hzxah1 发表于 2019-5-16 22:24
已经开上了，去除补贴，大概17.8w，加保险一共18.4左右。
反正被同事笑成20w的卡罗拉。
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香——蕉 发表于 2019-5-21 14:35
纯属为了绿牌而生
请问业内人士：TNGA平台的插电雷凌会出来吗？这次上市没有这个型号。
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larzuk1668 发表于 2019-5-18 00:41
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motofox2 发表于 2019-5-21 13:36
比亚迪秦以前电池不断加大，价格就是不降价，现在马上推出小电池和低价版本了。要是没感受到压力会这么做？
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浓睡残酒 发表于 2019-5-16 21:24
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，严重同感啊
没想到我的图挂了，再传一次
丰田的广告：插电的都是垃圾
然后丰田推出贵五、六万的插电车，继续吹
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hzxah1 发表于 2019-5-17 00:03
主要不想拍牌，混动卡罗拉还可以吧，发动机和变速箱都不错，凯迪拉克没有觉得怎么样，当时准备买森林人的，没有混插版就算了。还看了蒙迪欧的的混动插电，和卡罗拉发动机到变速箱都是一模一样的，感觉后备箱还不如卡罗拉。
蒙迪欧空间比卡罗拉还小？
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蔡心 发表于 2019-05-17 06:30不知道你开过普通混动版没，插混开起来其实差不多，但感觉电机反应灵敏点，可能电池功率大的原因。但后面多了不少重量，感觉开起来后面偏重
...
驾照拿了5年，因为看安全教育后一直没敢开车，所以没有摸过方向盘，现在实在没有办法才买，所以没有什么可以对比的。
我还发了一个贴，昨天深圳南山交通事故，心里忐忑啊。因为同事说这个车起步都是电机，提速太快，时刻时刻提心吊胆。
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