主题：丰田终于开窍了一点，要推出插电版的卡罗拉和雷凌了
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清风雅鼠 发表于 2019-2-19 12:35
也近4万左右
汽油拍照是投资，可以过户可以卖
电动拍照是纯消费，连自己换辆车都不能再用
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大大拉拉 发表于 2019-2-19 09:48
天然气也在进口 新能源方向是对的 但是电池的污染也要考虑啊
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Eagle2003 发表于 2019-2-18 05:05
现在石油大部分靠进口，减轻石油依赖方向没错。
天然气也在进口 新能源方向是对的 但是电池的污染也要考虑啊
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森林酒吧 发表于 2019-2-18 13:56
我觉得19万不贵，主要针对客户是上海这种限牌的城市，一张牌照就9万块，加上免消费税，又是2万……，8万元买辆插电混动车，难道不划算？
不知道，这个车，有没有丰田普通混动车那种动能回收系统，这点很关键。
牌照的9万只能算押金吧。车的9万是真金白银了。
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motofox2 发表于 2019-2-18 14:16
是不是三代技术还不清楚，十度电是肯定的，有公示信息。汽车之家普锐斯论坛有贴过。
10度电与否看政策。但同样的电池纯电能跑多少公里看厂家良心了。
美版插电普锐斯电耗是133MPGe，就是说33.6度电跑133英里。标定纯电25英里，按133MPGe算是6.3度电，6.3/8.8=71%，也就是说保留了29%的电量不用，来保证电池寿命。
现代插电IONIQ，同样的8.8度电池，电耗是119MPGe，不如普锐斯，结果纯电号称跑29英里。我按119MPGe算了一下，29英里用电8.25度，容量用掉8.25/8.8=94%，只保留6%的容量不用。这太黑了点，电用完了进入混动模式电池也基本上没电了。
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nhyygb 发表于 2019-2-18 17:00
不用平行轴变速箱就装不上离合器，也就跑不了纯电速度100以上，因为要电动机反转才能让发动机曲轴不动，这样能耗会高不少，那个8.8KW的电池不够。
8代混凯就是平行轴变速箱。
混动结构等有人提车了再看吧，反正电池肯定比8.8大，有人在汽车之家贴过工信部备案数据。
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motofox2 发表于 2019-2-18 16:50
丰田P4P插混和P4混动的区别是有个单向离合器。为纯电行驶优化。
P4纯电速度已经比P3高与平行轴变速箱没有任何关系，只不过是MG1电机的转速上限提高了。
至于混卡啥时候用了平行轴变速箱？国内的混卡就是P3的机械结构加上P4技术的逆变器而已。
不用平行轴变速箱就装不上离合器，也就跑不了纯电速度100以上，因为要电动机反转才能让发动机曲轴不动，这样能耗会高不少，那个8.8KW的电池不够。
8代混凯就是平行轴变速箱。
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光学老刘 发表于 2019-2-18 14:35
有，普通双擎都有，更别说这个了，而且貌似还有B档。
不过插混车的动能回收，也回收不了多少电
日常行驶回收不了多少电，长下坡肯定比混动车的小电池回收的多
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nhyygb 发表于 2019-2-18 16:36
这个就是瞎说了，丰田自己说的THS系统也就2代，P4属于2代，主要特征就是使用了平行轴变速箱。
插混卡罗拉不用平行轴变速箱，是跑不到纯电速度100的。
丰田P4P插混和P4混动的区别是有个单向离合器。为纯电行驶优化。
P4纯电速度已经比P3高与平行轴变速箱没有任何关系，只不过是MG1电机的转速上限提高了。
至于混卡啥时候用了平行轴变速箱？国内的混卡就是P3的机械结构加上P4技术的逆变器而已。
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motofox2 发表于 2019-2-18 12:03
国内这个版本的插电卡累是十度点，混动系统也是普锐斯3代技术，不是四代技术
这个就是瞎说了，丰田自己说的THS系统也就2代，P4属于2代，主要特征就是使用了平行轴变速箱。
插混卡罗拉不用平行轴变速箱，是跑不到纯电速度100的。
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八月七日 发表于 2019-2-18 14:42
混卡不是没有变速箱吗，只有一个行星齿轮
变速箱还是有的，只是双电机+行星齿轮组成的。
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清风雅鼠 发表于 2019-2-18 16:15
就你们广州天津，混动不用摇号，其他限号城市不行吧
汽油车大概0.4%，所以预算落地15-20个的大多数选择混动卡罗拉了。
也有少部分选择花2-3W买车牌，再搞一个落地12-15的汽油车，看需求。
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光学老刘 发表于 2019-2-18 14:37
天津这边，汽油车牌官方竞价大概两万多一点儿，购置税一万，加起来三万多，再加上是本地生产，所以我们这边的混动卡罗拉满大街都是。
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光学老刘 发表于 2019-2-18 14:35
有，普通双擎都有，更别说这个了，而且貌似还有B档。
不过插混车的动能回收，也回收不了多少电
差不多30-50%的能耗吧……
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nhyygb 发表于 2019-2-18 11:33
啥叫整车设计平衡？THS 2代就是为了加电池的插混而改进的，结果改动还把可靠性改低了，有混卡8万多公里换平行轴变速箱的案例了。
混卡不是没有变速箱吗，只有一个行星齿轮
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Zick 发表于 2019-2-18 14:35
广州的话，竞拍个指标四万，购置税一万，加起来五万。有19万，我还是买辆纯油动雷凌，或者混动雷凌好了。
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森林酒吧 发表于 2019-2-18 13:56
我觉得19万不贵，主要针对客户是上海这种限牌的城市，一张牌照就9万块，加上免消费税，又是2万……，8万元买辆插电混动车，难道不划算？
不知道，这个车，有没有丰田普通混动车那种动能回收系统，这点很关键。
不过插混车的动能回收，也回收不了多少电
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nhyygb 发表于 2019-2-18 11:33
啥叫整车设计平衡？THS 2代就是为了加电池的插混而改进的，结果改动还把可靠性改低了，有混卡8万多公里换平行轴变速箱的案例了。
不知道这次的插电版卡罗拉在加大电池后，会不会出现类似的断轴，ECVT的问题。。。老是感觉有点不可靠。
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车托之家Hilux 发表于 2016-4-25 18:28
以现在普通混合动力的定价。插电式混动也就20万出头一点。
唯一的变数就是丰田这个傻子脑子转不过弯，还拿50公里和那个1.8排量的做。
要能确保抢到补贴的办法就是，用1.0t发动机，然后电池做好100公里的准备。邮箱做好小于30升的准备。
想抢补贴就一部到位，做到底。
补贴能吃一辈子？
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motofox2 发表于 2019-2-18 12:03
国内这个版本的插电卡累是十度点，混动系统也是普锐斯3代技术，不是四代技术
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