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 主题:是不是又该换油了?- 保养修理改装,Jeep和其他车,随便聊 (第三期)  [ 主题管理员: LongVoyage ]
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LongVoyage
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自己动手保养修理改装方面的话题,Jeep和其他所有车,愿意来聊的随便来聊。
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2016-09-09 13:35
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icom的id-51a plus2昨天拿到手了,现在的radio的digtal mode比如dstar还是挺好用的, 准备第二个手台也买id-51a了。 车台估计就选ID-5100A加蓝牙配件了。
2018-11-07 08:48
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hzxdtony 发表于 2018-11-2 10:26
对哦,是我记错了,应该是FRS。



手机在这种场合肯定也不会是用电话或者短信了,即时通讯软件的语音功能基本可以在大部分时候起到近似对讲机的功能,而且还能存下来反复听。另外现在有很多户外导航轨迹类app有组队功能,小队里所有人的位置在app里可以共享,并且同时依托移动网络对讲。

现在流行的很多所谓公网对讲机其实就是用移动网络的,一般是同时具有UHF和手机移动网络双待机功能,有移动信号的地方依靠移动网络发射,没有信号自动转为UHF。我们群里有个哥们每天拿那玩意和远在东北的家人聊天。。。不过归根结底这些玩意还是太依赖移动信号了,你说的那种手机网络仆街的情况还是无线电靠谱得多。
一般的手机通讯app的语音功能如果车上有乘客或者车停着的时候还行,开着车操作还是不大方便,一个是按着屏幕录音一个是还需要按键播放。另外在大家拿绝大部分省,开车操作手机就算违章了。像对讲机也不能直接用那种上面有复杂界面的,得只能是单独话筒就带个通话键的。

说到app,有个echolink 的app (和背后的网络)不错,你下次可以试试,在可以上网的时候,只用手机就可以直接和Ham中继站(和echolink 网络连接的)联系,举个例子,你在城里不想带着电台,然后有朋友在山里没手机信号的地方带着电台,你的手机通过echolink 连到离他最近的中继站(如果那个中继站支持echolink的话),两边就可以通话了,全球随便相隔多远都可以。 echolink也有桌面版。
2018-11-02 13:35
hzxdtony
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LongVoyage 发表于 2018-11-2 05:50
明白了。



CB因为是11米段,对天线的基本要求都不低,所以手持机极少,基本上都是车台和部分座机。其实CB最早就是大货卡车司机用,现在也是他们用的最多,然后就是玩车越野的人了。 虽然4瓦限定,但因为是短波段,某些情况下是可以天空反射到地球另一边。  这个非法改装或者外接放大器的听说有不少,主要都是改大发射功率,距离很容易就到上百公里了,美国好像常因为这个检查大货司机的radio,被抓也时有听说。我是觉得如果大家都更新到可以支持SSB的CB设备的话,12w法定其实是足够用了。当然CB还有一个问题就是就那么多频段,路上串台还是常有发生,另外就是中继比较少因为没有duplex mode repeator。

你说的那种0.5w的免执照对讲机应该是GMRS/FRS 对讲机, 那个是UHF 462/467 波段的,最早是只有FRS (FRS的频道和GMRS的一部分频道重合,前者是后者子集),0.5w, 这个家用电器店都有卖,GMRS有1w/2w/5w的机子,后来基本上都是FRS/GMRS hybird机子,也是到处都有卖,不过各产品性能差异很大就试了。这种机子以前我们爬山用的最多,现在手上留下的是两台garmin riho 655机子,等于GPS机子内置对讲机,可以通过GMRS传送GPS位置到对方。   

FRS一直都是完全免执照的,GMRS在加拿大最高允许2W也是免 ...
对哦,是我记错了,应该是FRS。



手机在这种场合肯定也不会是用电话或者短信了,即时通讯软件的语音功能基本可以在大部分时候起到近似对讲机的功能,而且还能存下来反复听。另外现在有很多户外导航轨迹类app有组队功能,小队里所有人的位置在app里可以共享,并且同时依托移动网络对讲。

现在流行的很多所谓公网对讲机其实就是用移动网络的,一般是同时具有UHF和手机移动网络双待机功能,有移动信号的地方依靠移动网络发射,没有信号自动转为UHF。我们群里有个哥们每天拿那玩意和远在东北的家人聊天。。。不过归根结底这些玩意还是太依赖移动信号了,你说的那种手机网络仆街的情况还是无线电靠谱得多。
2018-11-02 10:26
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hzxdtony 发表于 2018-11-1 23:08
是的,限定不超过25瓦发射功率,考操作证和执照是分开的。考出来以后拿到操作证和呼号,然后拿着电台去所在地经信委验机,通过以后领取执照,都是实名的。电台可以是买的正规机型(拥有工信部CMIIT ID的机型,可以在工业和信息化部网站查到相关机器信息),也可以是自制的,只要能够通过检验,各方面参数指标达标就OK。


不过规定和实际管理是两回事,大家都懂的,不到一些重要的时间点,或者是干扰重要的通讯,或者是被人举报等等的话,功率超标,黑台什么的,一般没有人会来管你。
明白了。

CB这种固定若干频段的小功率机器就是国内的所谓免执照对讲机,但是国内的规定功率只有0.5W,一般都是宾馆酒店写字楼的保安在用。。。。玩车大部分时候用430频段,认真的上25W的车台,一般随便玩的大家买个5W的手台也够用,山里成群结队穿越怎么都够用了,高速上车队拉开个两三公里也能凑合。加上国内突飞猛进的基础设施建设,基本上不是特别山旮旯的地方手机都有信号,实际上除了深山老林和沙漠无人区之外,对电台性能的硬性要求并不大。
CB因为是11米段,对天线的基本要求都不低,所以手持机极少,基本上都是车台和部分座机。其实CB最早就是大货卡车司机用,现在也是他们用的最多,然后就是玩车越野的人了。 虽然4瓦限定,但因为是短波段,某些情况下是可以天空反射到地球另一边。  这个非法改装或者外接放大器的听说有不少,主要都是改大发射功率,距离很容易就到上百公里了,美国好像常因为这个检查大货司机的radio,被抓也时有听说。我是觉得如果大家都更新到可以支持SSB的CB设备的话,12w法定其实是足够用了。当然CB还有一个问题就是就那么多频段,路上串台还是常有发生,另外就是中继比较少因为没有duplex mode repeator。

你说的那种0.5w的免执照对讲机应该是GMRS/FRS 对讲机, 那个是UHF 462/467 波段的,最早是只有FRS (FRS的频道和GMRS的一部分频道重合,前者是后者子集),0.5w, 这个家用电器店都有卖,GMRS有1w/2w/5w的机子,后来基本上都是FRS/GMRS hybird机子,也是到处都有卖,不过各产品性能差异很大就试了。这种机子以前我们爬山用的最多,现在手上留下的是两台garmin riho 655机子,等于GPS机子内置对讲机,可以通过GMRS传送GPS位置到对方。   

FRS一直都是完全免执照的,GMRS在加拿大最高允许2W也是免执照,但在美国用GMRS理论上是需要执照的,不用考试但要5年交费注册一次拿一个执照,但在美国GMRS可以最高到5W.   GMRS是可以有中继repeater的,而且是duplex模式的双频中继。据说 以后FRS可以最高到2W,GMRS可以到50W了, 而且美国的gmrs执照要求也可能会取消了。

要是GMRS最高可以到50w, CB 的SSB 设备也再普及的话, 我觉得以后会考虑去考HAM 执照的人会更少了。

开车的时候即使有手机信号,车队里甚至就只有两辆车还是有电台联系起来方便,因为通常车队的通讯的内容和方式,还是电台的方式比手机方便太多,然后当然就是没手机信号的地方,这个北美大地上还是很不少的,另外就是灾难和紧急状态的时候了,那时候通讯最早垮掉的就有可能是手机网络了,要不塔台出问题,要不就是通道挤爆。 本帖最后由 LongVoyage 于 2018-11-2 05:57 编辑
2018-11-02 05:50
hzxdtony
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LongVoyage 发表于 2018-11-1 12:27
查了一下,国内的功率限制好像设的很低,只有25瓦?而且操作证书和拥有电台执照是分开的手续,机器是实名登记?

加拿大的执照是两级,Basic 和 Advance, 两者覆盖范围不一样。

拿了Basic才能考Advance, Basic 考试100道题,70分过,80分以上的话可以拿Basic with Honor,两者的差别是Basic with Honor 可以用30Mhz 频段以下。 功率的最大限定Basic 是 250瓦输入,560瓦PEP输出/发射。

如果拿了Advance执照,功率限定是1000瓦DC输入, 2250瓦PEP输出/发射。 当然Advance执照最明显的权利是可以自己改装特别是从零件级别开始设计组装电台来合法使用。另外就是设置repeater中继站的人一定要有advance 执照。

还有一个就是完全没有执照的人,是可以在拥有执照的人的监控下使用拥有执照的人的电台设备,比如说我车上装了车台,我的呼号,我家LD和我一起在车上的时候,她没有执照是可以合法使用的。

我前面说的CB radio, 虽然是11米波段,但规定上不属于ham 波段,  是在短波/HF段里专门划出来的26.9650 MHz to 27.4050 MHz段分成40个固定的频道channel, 法定限定输出最高只能4瓦,后来加了SSB,用ssb的话法定可以到12瓦。 用CB radio 是不需要执照的 ,可以个人用也可以商业用,但设备是不能允许 ...
是的,限定不超过25瓦发射功率,考操作证和执照是分开的。考出来以后拿到操作证和呼号,然后拿着电台去所在地经信委验机,通过以后领取执照,都是实名的。电台可以是买的正规机型(拥有工信部CMIIT ID的机型,可以在工业和信息化部网站查到相关机器信息),也可以是自制的,只要能够通过检验,各方面参数指标达标就OK。


不过规定和实际管理是两回事,大家都懂的,不到一些重要的时间点,或者是干扰重要的通讯,或者是被人举报等等的话,功率超标,黑台什么的,一般没有人会来管你。


CB这种固定若干频段的小功率机器就是国内的所谓免执照对讲机,但是国内的规定功率只有0.5W,一般都是宾馆酒店写字楼的保安在用。。。。玩车大部分时候用430频段,认真的上25W的车台,一般随便玩的大家买个5W的手台也够用,山里成群结队穿越怎么都够用了,高速上车队拉开个两三公里也能凑合。加上国内突飞猛进的基础设施建设,基本上不是特别山旮旯的地方手机都有信号,实际上除了深山老林和沙漠无人区之外,对电台性能的硬性要求并不大。

本帖最后由 hzxdtony 于 2018-11-1 23:19 编辑
2018-11-01 23:08
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hzxdtony 发表于 2018-11-1 11:53
国内的业余无线电考级规范和呼号分配制度改过好几次,5级是老的规定,现在是只有ABC三级了。我2015年考的A证,目前包括70厘米和2米波段在内的UHF/VHF都可以操作,11米的短波机要B照才能用了。

但是不同省份具体的执行办法不一样,像浙江这边执照只开放VHF波段的验机,连UHF都不开放,蛋疼得要死,等于大家用U段的在浙江都是黑台。。。
查了一下,国内的功率限制好像设的很低,只有25瓦?而且操作证书和拥有电台执照是分开的手续,机器是实名登记?

加拿大的执照是两级,Basic 和 Advance, 两者覆盖范围不一样。

拿了Basic才能考Advance, Basic 考试100道题,70分过,80分以上的话可以拿Basic with Honor,两者的差别是Basic with Honor 可以用30Mhz 频段以下。 功率的最大限定Basic 是 250瓦输入,560瓦PEP输出/发射。

如果拿了Advance执照,功率限定是1000瓦DC输入, 2250瓦PEP输出/发射。 当然Advance执照最明显的权利是可以自己改装特别是从零件级别开始设计组装电台来合法使用。另外就是设置repeater中继站的人一定要有advance 执照。

还有一个就是完全没有执照的人,是可以在拥有执照的人的监控下使用拥有执照的人的电台设备,比如说我车上装了车台,我的呼号,我家LD和我一起在车上的时候,她没有执照是可以合法使用的。

我前面说的CB radio, 虽然是11米波段,但规定上不属于ham 波段,  是在短波/HF段里专门划出来的26.9650 MHz to 27.4050 MHz段分成40个固定的频道channel, 法定限定输出最高只能4瓦,后来加了SSB,用ssb的话法定可以到12瓦。 用CB radio 是不需要执照的 ,可以个人用也可以商业用,但设备是不能允许任何改装的,全部出厂设备都是按照法定功率设计生产的。 因为用SSB的还是不多,大部分还是在普通AM上,所以功率就限定在4瓦了,那这个效果就完全看天线了,但因为是11m波段,就算只有4瓦 (如果用SSB就可以12瓦了),如果天线整的好,效果还是可以很不错的。 不过很多人整CB就是因为不需要考radio执照,所以绝大部分人知识不够,效果通常就烂了。  还有一个是CB法定只能同时一个频段发射接收,所以要整中继只能整简单的simplex中继,数量也比普通ham radio的中继少多了。

我准备装ham车台的时候同时保留CB,因为玩越野有CB的人还是很多的,ham的比较要少些,另外就是因为是11m段,短距离爬石头翻坡的路况下, CB的效果也许还比两米段ham强一些。 本帖最后由 LongVoyage 于 2018-11-1 12:28 编辑
2018-11-01 12:27
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LongVoyage 发表于 2018-11-1 11:11
TKS

在浙江? 中国的呼号是不是不同考级后会变第二个字母? 5级证书分的真够细的。

车载好像通常也就用2米频段或者70厘米频段, 要不选2米频的天线,要不就双频天线了。  主要看评价和口碑了, 就是手台那些大牌带的天线很多人拿到都会换个更好的。

手台我订了一个icom 的 id-51a plu2,  数字功能带dstar,准备拿到手试试看,再决定第二个买同样的还是别的。

车台我准备再等等,(现在车上在做一些别的事), 到时候多半也就会是双频或者两米台,就看天线怎么整,估计这次会装在引擎盖上左侧。 在那之前我准备把车上CB的天线再调整一下, 其实CB radio 用的是11米频段,很不错的,但一是AM台法定限定4W输出,但用SSB 法定可以到12W,如果天线配合调整合适的话,可以很远的。 越野时候翻山石头之类应该是反而比两米段ham要好些(功率不是太高的话。)
国内的业余无线电考级规范和呼号分配制度改过好几次,5级是老的规定,现在是只有ABC三级了。我2015年考的A证,目前包括70厘米和2米波段在内的UHF/VHF都可以操作,11米的短波机要B照才能用了。

但是不同省份具体的执行办法不一样,像浙江这边执照只开放VHF波段的验机,连UHF都不开放,蛋疼得要死,等于大家用U段的在浙江都是黑台。。。
2018-11-01 11:53
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hzxdtony 发表于 2018-11-1 10:07
73!


DE BH5HAC


最近正在看车载天线,之前一直是车上用手台接手咪用。
TKS

在浙江? 中国的呼号是不是不同考级后会变第二个字母? 5级证书分的真够细的。

车载好像通常也就用2米频段或者70厘米频段, 要不选2米频的天线,要不就双频天线了。  主要看评价和口碑了, 就是手台那些大牌带的天线很多人拿到都会换个更好的。

手台我订了一个icom 的 id-51a plu2,  数字功能带dstar,准备拿到手试试看,再决定第二个买同样的还是别的。

车台我准备再等等,(现在车上在做一些别的事), 到时候多半也就会是双频或者两米台,就看天线怎么整,估计这次会装在引擎盖上左侧。 在那之前我准备把车上CB的天线再调整一下, 其实CB radio 用的是11米频段,很不错的,但一是AM台法定限定4W输出,但用SSB 法定可以到12W,如果天线配合调整合适的话,可以很远的。 越野时候翻山石头之类应该是反而比两米段ham要好些(功率不是太高的话。) 本帖最后由 LongVoyage 于 2018-11-1 11:13 编辑
2018-11-01 11:11
hzxdtony
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LongVoyage 发表于 2018-11-1 07:15
前面8周上了8堂课的夜校,昨天考完试,拿到 Ham radio license了,   

Call sign: VE7 LVM


带着儿子一起去的,所以家里有两个人有执照了
73!


DE BH5HAC


最近正在看车载天线,之前一直是车上用手台接手咪用。
本帖最后由 hzxdtony 于 2018-11-1 10:07 编辑
2018-11-01 10:07
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那个 call sign 其实就是个人证件号 (唯一不同的是,同一人同一个license下可以另外付钱申请多于一个的callsign)。 当然有些club会用call sign 做repeater 或者一些 radio meeting之类的station call sign。
2018-11-01 08:02
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兔子特饱 发表于 2018-11-1 07:19
普通人怎么tune in?需要ham的设备?
ham (amateur radio) 设备基本上随便都可以买到, 但合法使用一定要有license, 基本上每个国家都是如此, 加拿大的由Industry Canada 管,现在改名叫ISED (Innovation, Science and Economic Development Canada), 考试拿到 Basic 或者 Basic with Honor 才能合法使用。 之后可以再考Advance, 那个可以合法使用自己从零件做起的ham 设备 或者 装repeater station, 也可以代理主持考试。
2018-11-01 07:59
兔子特饱
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LongVoyage 发表于 2018-11-1 07:15
前面8周上了8堂课的夜校,昨天考完试,拿到 Ham radio license了,   

Call sign: VE7 LVM


带着儿子一起去的,所以家里有两个人有执照了


普通人怎么tune in?需要ham的设备?
2018-11-01 07:19
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前面8周上了8堂课的夜校,昨天考完试,拿到 Ham radio license了,   

Call sign: VE7 LVM


带着儿子一起去的,所以家里有两个人有执照了
2018-11-01 07:15
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mt·sandstone 发表于 2018-9-25 14:13
545RFE就是45RFE的五速版本,听论坛上说这个tranny还是挺耐用的,值得折腾折腾的
这个PML盆我以前看过,但是觉得花车价的10%买一个小盆有点太奢侈了,下次去你家,
如果我的皮卡还没有卖掉/坏掉,我就拿了

这个盆看着比DORMAN 265-817那个高级多了,哈
我买是这个

https://www.dormanproducts.com/p ... ransmission%2520Pan

你说的对,是4WD和RWD的区别

四驱的油底壳,底部不是一样平,带一个深盘这样
RWD那个是前后一样平,少放一点ATF的

可能就是里面的filter有年代的差别,我当时应该买两种,
这样一个不行就上另外一个。

刚才去dorman的网站,赫然发现他们还有一种就是我车用的油底壳
265-855,带drain plug,当时我咋没看到呢
可惜当时没有这么想
mag-hytec的东西是还不错,自带散热片,全铸铝的也不怕锈,这个带两个孔,一个放油孔,一个可以用来直接装温度感应计。 我给你留着,你要再过来就拿去,只需要再买片gasket就可以了(可以买mag-hytec也可以买其它牌子的),原配的那个橡胶/还是软木的gasket我第一次试装的时候后来给用在原厂油底壳上了。

filter可以换成4wd款的,没有坏处。
2018-09-26 08:15
mt·sandstone
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LongVoyage 发表于 2018-9-25 13:38
克莱斯勒tranny 到 散热器cooler之间的管子接口通常应该在散热器侧面那里,要拆前面的grill cover才能看到就是了。

45RFE应该和XK 的545RFE很相似,我的印象里油底壳是通用的,你说的两种是不是4WD版和2WD版?,而不是按年头来的。

我好几年前买过一个mag-hytec的油底壳https://mag-hytec.com/product/45rfe-545rfe/,545RFE和45RFE都能用,tranny那边倒是符合,但体积太大,XK底盘下面cat排气管和前驱动轴一起挡的空间完全不够,后来我就还是整了个原厂的油底壳,自己装了个放油孔/螺丝,这种放油孔/螺丝有很多选择,通常是打个洞然后加垫圈拧上去,我不放心担心漏油,螺孔部分直接找人电焊上去了,然后用这个放油孔同时装了个tranny温度计。。

如果你哪次再过来,可以把那个mag-hytec的油底壳拿去,RAM底盘那里空间要宽敞的多特别是两驱的,肯定能装上去。

另外PML的油底壳也是不错的,他们有一种底部完全是平的,如果底盘那里空间够,这种是最好的。
https://www.yourcovers.com/transpan_11039.php

这两家的都可以多灌几升油。


另外还给你推荐个东西, transgo 的reprogramming shift kit, 我觉得值得试试。
http://www.transgo.com/products.php?prd=45RFE- ...
545RFE就是45RFE的五速版本,听论坛上说这个tranny还是挺耐用的,值得折腾折腾的
这个PML盆我以前看过,但是觉得花车价的10%买一个小盆有点太奢侈了,下次去你家,
如果我的皮卡还没有卖掉/坏掉,我就拿了

这个盆看着比DORMAN 265-817那个高级多了,哈
我买是这个

[url]https://www.dormanproducts.com/p-67246-265-817.aspx?year=2002&make=Dodge&model=Ram%25201500&parttype=Transmission%2520Pan


你说的对,是4WD和RWD的区别

四驱的油底壳,底部不是一样平,带一个深盘这样
RWD那个是前后一样平,少放一点ATF的

可能就是里面的filter有年代的差别,我当时应该买两种,
这样一个不行就上另外一个。

刚才去dorman的网站,赫然发现他们还有一种就是我车用的油底壳
265-855,带drain plug,当时我咋没看到呢
可惜当时没有这么想
2018-09-25 14:13
LongVoyage
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mt·sandstone 发表于 2018-9-25 11:41
加二级变速箱油冷却器的是LC,不是这个皮卡

皮卡虽然美国货,但是ATF到油底壳的连接是一个整体的管子,不好拆
估计是为了拖东西,这个车的ATF冷却系统散热性能很好,一体管道中间很多部分是金属的,
方便散热。

我现在用一个恶霸买的电动液体泵,一次可以抽5qt出来,每次置换也容易

45RFE的油底壳有两种,doorman造一种带放油螺丝的,是给2005之后的RAM 1500
用的,我买了安装的时候发现----卧槽----不一样的,filter正好顶在新版本的旁边

然后多花钱($77)买了一个原厂的油底壳装上去了,估计下次换ATF filter的时候,拆开油底壳看看是不是可以用2005年以后的过滤器,那样的话,可以直接装DOORMAN的盘子
克莱斯勒tranny 到 散热器cooler之间的管子接口通常应该在散热器侧面那里,要拆前面的grill cover才能看到就是了。

45RFE应该和XK 的545RFE很相似,我的印象里油底壳是通用的,你说的两种是不是4WD版和2WD版?,而不是按年头来的。

我好几年前买过一个mag-hytec的油底壳https://mag-hytec.com/product/45rfe-545rfe/,545RFE和45RFE都能用,tranny那边倒是符合,但体积太大,XK底盘下面cat排气管和前驱动轴一起挡的空间完全不够,后来我就还是整了个原厂的油底壳,自己装了个放油孔/螺丝,这种放油孔/螺丝有很多选择,通常是打个洞然后加垫圈拧上去,我不放心担心漏油,螺孔部分直接找人电焊上去了,然后用这个放油孔同时装了个tranny温度计。。

如果你哪次再过来,可以把那个mag-hytec的油底壳拿去,RAM底盘那里空间要宽敞的多特别是两驱的,肯定能装上去。

另外PML的油底壳也是不错的,他们有一种底部完全是平的,如果底盘那里空间够,这种是最好的。
https://www.yourcovers.com/transpan_11039.php

这两家的都可以多灌几升油。


另外还给你推荐个东西, transgo 的reprogramming shift kit, 我觉得值得试试。
http://www.transgo.com/products. ... mp;addcountview=Yes


以前的楼里
http://forum.xitek.com/forum.php ... 13&pid=66544753





本帖最后由 LongVoyage 于 2018-9-25 13:48 编辑
2018-09-25 13:38
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mt·sandstone 发表于 2018-9-25 11:41
回帖1556就是原帖里看不到,好稀奇
在被云审查中
2018-09-25 11:47
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mt·sandstone 发表于 2018-9-25 11:14
我严肃羡慕你的手波车

看过几个MT变速箱保养,真简单。好些就是和发动机用一样的机油,那每次换机油都可以顺便一下咯

我说说的yy过的几个手波车哈

volvo s40
isuzu rodeo/amigo
toyota 4runner 3RZ-FE
SATURN Vue i-4
KIA SPORTAGE 2004 5MT
kia sorento V6 5MT
1998 nissan pathfinder V6

我是不是太没有品牌忠诚了?
我以前的Civic手动箱就是用10W30的机油,后来的Focus用的synchromesh,都是2升的样子.

我"想"过的手动就是Forester XT,Miata,MR2和一款Mazda上M5OD的波箱,可以用在我的福特V6上.

周末我把发动机变速箱拆下来后,就开始琢磨怎么拆变速箱了,我查了下,这个箱子是Aisin的BH6系列,说是同期的配中等扭矩发动机的手动箱子,同期的BG6系列的手动箱子是给高扭矩发动机的,比如Lotus Evora上的2GRFE上就配BG6,说是里面的齿轮大一号,其他都类似.
2018-09-25 11:46
mt·sandstone
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mt·sandstone 发表于 2018-9-25 11:08
加二级变速箱油冷却器的是LC,不是这个皮卡

皮卡虽然美国货,但是ATF到油底壳的连接是一个整体的管子,不好拆
估计是为了拖东西,这个车的ATF冷却系统散热性能很好,一体管道中间很多部分是金属的,
方便散热。

我现在用一个恶霸买的电动液体泵,一次可以抽5qt出来,每次置换也容易

45RFE的油底壳有两种,doorman造一种带放油螺丝的,是给2005之后的RAM 1500
用的,我买了安装的时候发现----卧槽----不一样的,filter正好顶在新版本的旁边

然后多花钱($77)买了一个原厂的油底壳装上去了,估计下次换ATF filter的时候,拆开油底壳看看是不是可以用2005年以后的过滤器,那样的话,可以直接装DOORMAN的盘子
回帖1556就是原帖里看不到,好稀奇
2018-09-25 11:41
mt·sandstone
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V65 发表于 2018-9-24 12:48
我的手动箱,2升油。。。
我严肃羡慕你的手波车

看过几个MT变速箱保养,真简单。好些就是和发动机用一样的机油,那每次换机油都可以顺便一下咯

我说说的yy过的几个手波车哈

volvo s40
isuzu rodeo/amigo
toyota 4runner 3RZ-FE
SATURN Vue i-4
KIA SPORTAGE 2004 5MT
kia sorento V6 5MT
1998 nissan pathfinder V6

我是不是太没有品牌忠诚了?
2018-09-25 11:14
mt·sandstone
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LongVoyage 发表于 2018-9-24 16:07
你之前不是说自己装了auxiliary cooler? 那个应该是要断开管子的?  

如果什么原因现在不能/不好断开了, 我建议再拆一次油底壳,然后自己装个放油口,这样以后也可以比较容易换。

直接买5升/3加仑装的大桶应该要便宜点。
加二级变速箱油冷却器的是LC,不是这个皮卡

皮卡虽然美国货,但是ATF到油底壳的连接是一个整体的管子,不好拆
估计是为了拖东西,这个车的ATF冷却系统散热性能很好,一体管道中间很多部分是金属的,
方便散热。

我现在用一个恶霸买的电动液体泵,一次可以抽5qt出来,每次置换也容易

45RFE的油底壳有两种,doorman造一种带放油螺丝的,是给2005之后的RAM 1500
用的,我买了安装的时候发现----卧槽----不一样的,filter正好顶在新版本的旁边

然后多花钱($77)买了一个原厂的油底壳装上去了,估计下次换ATF filter的时候,拆开油底壳看看是不是可以用2005年以后的过滤器,那样的话,可以直接装DOORMAN的盘子
2018-09-25 11:08
LongVoyage
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mt·sandstone 发表于 2018-9-24 12:37
45RFE

18-20L就是大概20瓶,一瓶6.xx,20瓶要120+了,呃...

我就是不想(没法)断开ATF COOLER那个管子,所以只能就抽出来,补进去
不停置换这样,上次也是抠门,换油底壳的时候没有多换几次,过了大半年了,感觉不太对劲
才从新来一遍
你之前不是说自己装了auxiliary cooler? 那个应该是要断开管子的?  

如果什么原因现在不能/不好断开了, 我建议再拆一次油底壳,然后自己装个放油口,这样以后也可以比较容易换。

直接买5升/3加仑装的大桶应该要便宜点。
2018-09-24 16:07
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mt·sandstone 发表于 2018-09-24 04:38
一句话,AT保养真贵
我的手动箱,2升油。。。
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2018-09-24 12:48
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mt·sandstone 发表于 2018-09-24 04:37


45RFE

18-20L就是大概20瓶,一瓶6.xx,20瓶要120+了,呃...

我就是不想(没法)断开ATF COO...
cooler那个管子有个卡子?不是切开的吧?flush万就放心了。。。

你们美帝6块很便宜了,我们这里动辄10刀一瓶
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2018-09-24 12:47
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一句话,AT保养真贵
2018-09-24 12:38
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V65 发表于 2018-9-24 11:57
我简单的查了下,AT是46RE还是47/48RE? 45RFE? capacity是多少?如果是13-16升的话,flush一次差不多18-20升吧?
http://www.rambodybuilder.com/2004/docs/dr/fc.pdf
45RFE

18-20L就是大概20瓶,一瓶6.xx,20瓶要120+了,呃...

我就是不想(没法)断开ATF COOLER那个管子,所以只能就抽出来,补进去
不停置换这样,上次也是抠门,换油底壳的时候没有多换几次,过了大半年了,感觉不太对劲
才从新来一遍
2018-09-24 12:37
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mt·sandstone 发表于 2018-9-24 11:34
残了,今天又把ATF抽出来看看,倒在矿泉水瓶子里看还是黑黑的

算起来,从去年底到现在,已经换了三次ATF,共计16qt
感觉还是黑的

难怪那些flush 变速箱的人要几十升的ATF,要不以后每次换机油,
都顺手把ATF换一次?
我简单的查了下,AT是46RE还是47/48RE? 45RFE? capacity是多少?如果是13-16升的话,flush一次差不多18-20升吧?
http://www.rambodybuilder.com/2004/docs/dr/fc.pdf
2018-09-24 11:57
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残了,今天又把ATF抽出来看看,倒在矿泉水瓶子里看还是黑黑的

算起来,从去年底到现在,已经换了三次ATF,共计16qt
感觉还是黑的

难怪那些flush 变速箱的人要几十升的ATF,要不以后每次换机油,
都顺手把ATF换一次?
2018-09-24 11:34
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mt·sandstone 发表于 2018-9-21 11:00
再神的神,时间长了也不行,我那个是chain tensioner (中文怎么说,张力轮?)塑料件老化了,拆开不小心碰一下
那个tensioner直接裂开,掉了一半到cover里面去了,而且磨损严重其实也应该换了

有时候,应该严格说,大多数时候,我就是懒
馋过很久的E39 wagon,那个M trim的V8的chain tensioner就是容易烂掉. 塑料件老化还是不行,特别是10~年前,有阵子要环保,用的塑料很多都酥掉的,包括很多电线的绝缘,一碰就散那种.
2018-09-21 11:51
mt·sandstone
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V65 发表于 2018-9-19 21:08
看着不行,找了两本维修手册都说要整体摘出来,我本来是想往右边巴拉下,网上其它手动前驱车不都是这么换离合的么。但这个似乎不行,我觉得主要还是变速箱有点长。

看过一些视频,说是拿正时链出来一定要拿根铁丝拴好。。。
再神的神,时间长了也不行,我那个是chain tensioner (中文怎么说,张力轮?)塑料件老化了,拆开不小心碰一下
那个tensioner直接裂开,掉了一半到cover里面去了,而且磨损严重其实也应该换了

有时候,应该严格说,大多数时候,我就是懒
2018-09-21 11:00
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