主题：是不是又该换油了？- 保养修理改装，Jeep和其他车，随便聊 （第三期） [主题管理员:LongVoyage]
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hzxdtony 发表于 2018-9-12 10:00
应该不是，长安/昌河奥拓是来自铃木的，铃木和菲亚特在这款车上应该没有合作过，虽然后来菲亚特为铃木贴牌过一些小车。
铃木退出中国市场啊，太可惜了，那么多好玩的小车车
在外国见过一次新款吉姆尼，好可爱，朋友去南美租过，感觉特好
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V65 发表于 2018-9-12 10:33
我本来说去discount tires买套冬胎+套圈+套TMPS,他们给mount+balance,但后来发现现在轮胎似乎美帝更贵些(主要是加元太低?),加上dtd卖的圈都是好圈,我只想买铁圈... 算来算去还是本地的costco合适.
去年冬天作过朋友的一次ML还是GL？柴油的，非常不错。
我比较抠门，150，买了四个轮胎加轮毂
轮胎是LAUFERN X FIT，韩国韩泰轮胎的子品牌
在印尼造的，反正轮胎还有8/32 tread就先凑合开，相当于是轮毂免费，
破皮卡反正就这样了
对了，我还给我的破皮卡做了一个三合板的盖子，很难看，但是很实用，外出把后盖锁起
就不用担心被子被人抱走，我的破皮卡特别破，估计小偷看到也没兴趣花时间
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1520 帖
mt·sandstone 发表于 2018-9-12 08:58
LC的ATF我外接了一个二级冷却器,方便这么搞
道奇的也是当初听说ATF不能一下都换干净,可能会摩擦不够什么的,所以换了一半先试试看效果
我对薄胎没什么好感,可能是不在乎所谓驾驶感,就在乎野地里会不会扎轮胎,
LD的ML去加拿大玩的时候扎过一次, 上次去犹他,在一个鸟不拉屎的小镇,瘪了,还好
discount tires里面人特好，给免费补好了开回山鸡。
所以如果可能，我都想把她的车轮换成17寸的，以后出去玩可以开她车，反正我开车属于佛系，
不在乎什么操控啊，路感这些的。
其实venza挺好一个车，不过好像南北美这边就是不喜欢wagon，SUV必须的
我本来说去discount tires买套冬胎+套圈+套TMPS,他们给mount+balance,但后来发现现在轮胎似乎美帝更贵些(主要是加元太低?),加上dtd卖的圈都是好圈,我只想买铁圈... 算来算去
还是本地的costco合适.去年冬天作过朋友的一次ML还是GL？柴油的，非常不错。
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1519 帖
mt·sandstone 发表于 2018-9-12 09:01
我觉得要是我按照你们这个速度开车，可能发动机变速箱先到北极...车身能不能到，看情况了
这不，上次，买了皮卡去DV野地，LD想补妆嘛，一颠就把遮阳板的镜子给颠掉了。
在搓板路上面开到50mph，可以觉得整个车都开始 摇滚那种
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1518 帖
hzxdtony 发表于 2018-9-12 10:00
应该不是，长安/昌河奥拓是来自铃木的，铃木和菲亚特在这款车上应该没有合作过，虽然后来菲亚特为铃木贴牌过一些小车。
我把亲家搞混了...
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1517 帖
LongVoyage 发表于 2018-9-12 03:14
铺装路上不说， 土路上其实普通车一般胎也可以，就是速度得控制慢一些，备胎准备好，特别有些段估计要慢很多，就要花大把时间。 我们走的这些路里有些路可以不用走，比如denali hwy那一百多公里土路确实比较烂但是专门去走看风景的，完全可以绕过。从阿拉斯加到育空dawson city的taylor hwy/top of the world hwy 如果要绕就太远了但也不是不可以（原路从阿拉斯加hwy回whitehorse就行），当然如果行程只是育空/NWT这边就没必要走那边了..
必须走的dempster hwy/inuvik-tuk hwy 路况看季节差异很大，如果正好赶上全程维护完后不久就会好很多，单程900多接近一千公里通常情况下大概有2/3还是很好的土路，有1/3搓板和弹坑路，特别是eagle plain 到 NWT/Yukon界线那两百多公里路都比较烂，如果下雨就更难走一些，但如果有时间慢慢开就行，这种路段我们通常都是80-90一路乒乒乓乓的开过去，偶尔坑太多太深大概降到50-60，如果小车这些路段大概全程只能开20-40的样子，会要花多一倍到两倍的时间。 但不管怎样毕竟不是越野路，是正经给人交通的路，当地人虽然大部分是皮卡和suv，但也会有些小车开。主要是有心理准备，知道是什么路况就行了。还有一个办法是到whitehorse去租车，那里很多租出来的suv都是直 ...
谢LV!
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1516 帖
V65 发表于 2018-9-12 01:45
是,我是问是不是国内的奥拓.
应该不是，长安/昌河奥拓是来自铃木的，铃木和菲亚特在这款车上应该没有合作过，虽然后来菲亚特为铃木贴牌过一些小车。
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1515 帖
LongVoyage 发表于 2018-9-12 02:50
这种路，自由侠这种大小比较有优势，XK也能过，但树枝刮车身的时候就多的多了。
自由侠确实没必要改装的太重，会丢掉不少优势， 如果已经准备上XK，可以考虑重装上XK，改装过程我们这前面先做了实验的可以提供少走弯路的经验
XK最纠结的是什么呢，它在国内销售的那个年代，改装还很不普及，现在普及了，它停产好久了，基本上国内市场买不到什么合适的改装产品，进口吧现在又在打※※※，可能只能看看有多少WK的可以通用的拿来用用……
另外这玩意在国内的排放标准可能已经不能在我们这上牌了，去外省上牌又是一件麻烦事。
自由侠轴距短车小确实优势很大。照片里那条线路在浙闽交界的地方，除了路窄密林多（密到根本打不开车门），还有很多塌方水冲沟和大石头路段。我们去的时候当地俱乐部直接说这是我们这最难的一条路线，你们的车走不了的，开到半路遇到反穿下山的吉姆尼和帕杰罗还说前面的路你们搞不定的赶紧掉头吧，结果还是没什么困难地走完了。这种成就感简直了
本帖最后由 hzxdtony 于 2018-9-12 10:01 编辑
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1514 帖
LongVoyage 发表于 2018-9-12 02:30
nonono, 是叉5(X5 35i)的M sport line， 不是X5M也不是M5， 现在肯定不会考虑M5这样的车，不过机长那辆大切也不是轨鹰（trackhawk)而是路鹰（trailhawk), 如果直接比因为路鹰的车重而且是正经AT胎，估计叉五要占那么一点便宜，如果路鹰换个公路胎即使车重不少应该会拉平，如果是非轨鹰版的SRT应该就会明显胜出了。 如果真是拿X5M或者M5和轨鹰比，估计轨鹰快过X5M一点，但M5要快过轨鹰一点，毕竟M5占的便宜太多。
叉五这样的，我估计冬季如果需要可以考虑换冬季胎，想要4季胎这样的一是考虑万苦洼城里冬天也够了，二是夏天走走一般非越野的土路四季胎也还凑合而夏季UHP胎土路石子路上容易扎胎也磨损太大。 所以Q7那样带个可升降空气悬挂，如果不配个四季略偏一点点AT胎，我实在想不出拿可升降空气悬挂干什么，而如果配了合适胎有选择我就一定想要可升降空气悬挂了。 这两个车都没备胎，都是run flat， 四季胎选择很少，20寸还好点，21寸的更少。 ...
仔细看才发现，你后桥都换了啊？
不瞒你说，我还着实研究了几天commander，然后就没有然后了
改装贵，二手车少。
不过上次在你家看了这个车，这个长途舒适性应该比牧马人好很多，至少隔音效果肯定强
某次陪朋友买东西，坐了牧马人，给我那个又吵又颠的
我就是一个佛系司机，哈
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1513 帖
LongVoyage 发表于 2018-9-12 03:14
铺装路上不说， 土路上其实普通车一般胎也可以，就是速度得控制慢一些，备胎准备好，特别有些段估计要慢很多，就要花大把时间。 我们走的这些路里有些路可以不用走，比如denali hwy那一百多公里土路确实比较烂但是专门去走看风景的，完全可以绕过。从阿拉斯加到育空dawson city的taylor hwy/top of the world hwy 如果要绕就太远了但也不是不可以（原路从阿拉斯加hwy回whitehorse就行），当然如果行程只是育空/NWT这边就没必要走那边了..
必须走的dempster hwy/inuvik-tuk hwy 路况看季节差异很大，如果正好赶上全程维护完后不久就会好很多，单程900多接近一千公里通常情况下大概有2/3还是很好的土路，有1/3搓板和弹坑路，特别是eagle plain 到 NWT/Yukon界线那两百多公里路都比较烂，如果下雨就更难走一些，但如果有时间慢慢开就行，这种路段我们通常都是80-90一路乒乒乓乓的开过去，偶尔坑太多太深大概降到50-60，如果小车这些路段大概全程只能开20-40的样子，会要花多一倍到两倍的时间。 但不管怎样毕竟不是越野路，是正经给人交通的路，当地人虽然大部分是皮卡和suv，但也会有些小车开。主要是有心理准备，知道是什么路况就行了。还有一个办法是到whitehorse去租车，那里很多租出来的suv都是直 ...
我觉得要是我按照你们这个速度开车，可能发动机变速箱先到北极...车身能不能到，看情况了
这不，上次，买了皮卡去DV野地，LD想补妆嘛，一颠就把遮阳板的镜子给颠掉了。
在搓板路上面开到50mph，可以觉得整个车都开始 摇滚那种
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1512 帖
V65 发表于 2018-9-12 01:42
通过拆cooler那里的一个管子,靠变速箱的泵把ATF全换了,就省心了...
LC的ATF我外接了一个二级冷却器,方便这么搞
道奇的也是当初听说ATF不能一下都换干净,可能会摩擦不够什么的,所以换了一半先试试看效果
我对薄胎没什么好感,可能是不在乎所谓驾驶感,就在乎野地里会不会扎轮胎,
LD的ML去加拿大玩的时候扎过一次, 上次去犹他,在一个鸟不拉屎的小镇,瘪了,还好
discount tires里面人特好，给免费补好了开回山鸡。
所以如果可能，我都想把她的车轮换成17寸的，以后出去玩可以开她车，反正我开车属于佛系，
不在乎什么操控啊，路感这些的。
其实venza挺好一个车，不过好像南北美这边就是不喜欢wagon，SUV必须的
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1511 帖
V65 发表于 2018-9-12 02:47
这个真牛.
暑假LD的一个在美帝的同学来玩,问她和她在本地的另外一个同学,要不要去阿拉斯加玩? LD和那个同学都表示夏天不想去看,冬天不敢去.
我们真去,估计也没有车可以用,LD的蚊子估计没戏,当然我开那么远不睡着也不太可能...
铺装路上不说， 土路上其实普通车一般胎也可以，就是速度得控制慢一些，备胎准备好，特别有些段估计要慢很多，就要花大把时间。 我们走的这些路里有些路可以不用走，比如denali hwy那一百多公里土路确实比较烂但是专门去走看风景的，完全可以绕过。从阿拉斯加到育空dawson city的taylor hwy/top of the world hwy 如果要绕就太远了但也不是不可以（原路从阿拉斯加hwy回whitehorse就行），当然如果行程只是育空/NWT这边就没必要走那边了..
必须走的dempster hwy/inuvik-tuk hwy 路况看季节差异很大，如果正好赶上全程维护完后不久就会好很多，单程900多接近一千公里通常情况下大概有2/3还是很好的土路，有1/3搓板和弹坑路，特别是eagle plain 到 NWT/Yukon界线那两百多公里路都比较烂，如果下雨就更难走一些，但如果有时间慢慢开就行，这种路段我们通常都是80-90一路乒乒乓乓的开过去，偶尔坑太多太深大概降到50-60，如果小车这些路段大概全程只能开20-40的样子，会要花多一倍到两倍的时间。 但不管怎样毕竟不是越野路，是正经给人交通的路，当地人虽然大部分是皮卡和suv，但也会有些小车开。主要是有心理准备，知道是什么路况就行了。还有一个办法是到whitehorse去租车，那里很多租出来的suv都是直接配了BFG AT KO2这样的胎，而且还给两个备胎，我们路上也碰到一些。
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1510 帖
hzxdtony 发表于 2018-9-11 16:00
Renegade五万三千公里了，大部分时间是在日常通勤，一两个月会出去野几次，主要在周边越野场地活动，偶尔去外地穿越。
改装了Teraflex的1.5in lift kit，还有美国进口的Mopar拖车杠，国内广汽菲克卖的设计不好价格还贵，不如从美国海淘了。
整了一套便携式绞盘，6000lbs，拉力够用，主要是轻，带线缆全套才16kg，插在拖车方口上的，已经越野救援过好几回了，都是没有绞盘就得叫挖掘机来的那种。
好多人改了Avid Essentials出品的前后杠和涉水器，不过我觉得太重了，这车动力本身捉襟见肘，还是尽量往轻量化的方向去改装比较合适。
接下去坐等后桥差速锁和remote reservoir shocks，都是已经有厂家在开发的产品了。
照片里远处那台橙色是我的。
这种路，自由侠这种大小比较有优势，XK也能过，但树枝刮车身的时候就多的多了。
自由侠确实没必要改装的太重，会丢掉不少优势， 如果已经准备上XK，可以考虑重装上XK，改装过程我们这前面先做了实验的可以提供少走弯路的经验
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1509 帖
LongVoyage 发表于 2018-9-12 02:38
还是用了那么3-4次，不过8月下旬还算夏季，再加上又发展了8年，那边路上油站情况好了很多（回程的时候可以看出很多油站劳动节后会关闭），所以如果计划好一定要用上的应该就一次，但因为有‘副油箱’，所以有几次就没怎么在意，一共用了4-5次。如果像上次一样是是9/10月去或者冬季去，估计必须要用上的次数会大大上升， 毕竟改过后的XK现在仅仅靠原车油箱的里程数比原先是要下降了不少。
这次的路线大概是这样， 狗狗地图的路点数目竟然有限制，回程做不完了，
这个真牛.
暑假LD的一个在美帝的同学来玩,问她和她在本地的另外一个同学,要不要去阿拉斯加玩? LD和那个同学都表示夏天不想去看,冬天不敢去.
我们真去,估计也没有车可以用,LD的蚊子估计没戏,当然我开那么远不睡着也不太可能...
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1508 帖
LongVoyage 发表于 2018-9-12 02:30
nonono, 是叉5(X5 35i)的M sport line， 不是X5M也不是M5， 现在肯定不会考虑M5这样的车，不过机长那辆大切也不是轨鹰（trackhawk)而是路鹰（trailhawk), 如果直接比因为路鹰的车重而且是正经AT胎，估计叉五要占那么一点便宜，如果路鹰换个公路胎即使车重不少应该会拉平，如果是非轨鹰版的SRT应该就会明显胜出了。 如果真是拿X5M或者M5和轨鹰比，估计轨鹰快过X5M一点，但M5要快过轨鹰一点，毕竟M5占的便宜太多。
叉五这样的，我估计冬季如果需要可以考虑换冬季胎，想要4季胎这样的一是考虑万苦洼城里冬天也够了，二是夏天走走一般非越野的土路四季胎也还凑合而夏季UHP胎土路石子路上容易扎胎也磨损太大。 所以Q7那样带个可升降空气悬挂，如果不配个四季略偏一点点AT胎，我实在想不出拿可升降空气悬挂干什么，而如果配了合适胎有选择我就一定想要可升降空气悬挂了。 这两个车都没备胎，都是run flat， 四季胎选择很少，20寸还好点，21寸的更少。 ...
我说错了,想说X5M来着... 现在新车很多都没有备胎,run flat比较讨厌.
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1507 帖
V65 发表于 2018-9-12 01:44
NB!
付油箱用了几次?
还是用了那么3-4次，不过8月下旬还算夏季，再加上又发展了8年，那边路上油站情况好了很多（回程的时候可以看出很多油站劳动节后会关闭），所以如果计划好一定要用上的应该就一次，但因为有‘副油箱’，所以有几次就没怎么在意，一共用了4-5次。如果像上次一样是是9/10月去或者冬季去，估计必须要用上的次数会大大上升， 毕竟改过后的XK现在仅仅靠原车油箱的里程数比原先是要下降了不少。
这次的路线大概是这样， 狗狗地图的路点数目竟然有限制，回程做不完了， 本帖最后由 LongVoyage 于 2018-9-12 02:39 编辑
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1506 帖
V65 发表于 2018-9-12 01:41
NB! 开了M5跟机长的轨鹰赛一下0-100.
LD的蚊子,夏季胎20寸的,冬季我就装17村的,看着难看就难看吧.
nonono
, 是叉5(X5 35i)的M sport line， 不是X5M也不是M5， 现在肯定不会考虑M5这样的车，不过机长那辆大切也不是轨鹰（trackhawk)而是路鹰（trailhawk), 如果直接比因为路鹰的车重而且是正经AT胎，估计叉五要占那么一点便宜，如果路鹰换个公路胎即使车重不少应该会拉平，如果是非轨鹰版的SRT应该就会明显胜出了。 如果真是拿X5M或者M5和轨鹰比，估计轨鹰快过X5M一点，但M5要快过轨鹰一点，毕竟M5占的便宜太多。叉五这样的，我估计冬季如果需要可以考虑换冬季胎，想要4季胎这样的一是考虑万苦洼城里冬天也够了，二是夏天走走一般非越野的土路四季胎也还凑合而夏季UHP胎土路石子路上容易扎胎也磨损太大。 所以Q7那样带个可升降空气悬挂，如果不配个四季略偏一点点AT胎，我实在想不出拿可升降空气悬挂干什么，而如果配了合适胎有选择我就一定想要可升降空气悬挂了。 这两个车都没备胎，都是run flat， 四季胎选择很少，20寸还好点，21寸的更少。
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1505 帖
hzxdtony 发表于 2018-9-11 14:57
Fiat Uno
是,我是问是不是国内的奥拓.
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1504 帖
LongVoyage 发表于 2018-9-11 14:33
和2010年8年前对比一下
NB!
付油箱用了几次?
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1503 帖
mt·sandstone 发表于 2018-9-11 13:37
我的皮卡就是这样，开不到限速，使劲开也可以，不过发动机和疯了一样不敢那么造
话说，我去年换了ATF， castrol ATF+4, 怎么几个月过去，现在感觉变速箱又开始不那么顺溜了
我没有flush就是drop pan,换了filter然后加满这样
最近考虑是不是又要换ATF，这才过去八个月
通过拆cooler那里的一个管子,靠变速箱的泵把ATF全换了,就省心了...
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1502 帖
LongVoyage 发表于 2018-9-11 13:28
本来想拿回车来再说的，既然兔L都问了。
这周六送回去，再开新车回来。
上周五去看车，先去看了Q7，这个本来是意向的车，但他们车行现车的搭配太奇怪了（至少对于我而言），顶配的别的都满意，但我觉得21寸轮子太大特别是没办法配4季胎，但可升降空气悬挂和3GT一样带个summer high performace 胎，让我拿可升降悬挂来干嘛，再找了辆中配，这些是20寸轮子配4季胎了，椅子没顶配好就算了反正便宜点，然后找不到一辆带空气悬挂的配置。。。 而且碰上那个年轻sales估计业务太生涩，知道也太少，虽然我让他查什么就在电脑上查什么，但没点建设性建议。
最后还是转头去了隔壁看叉五，碰上的也懂车比较能交流, 找了几辆配置也都可以接受，最后还给loyaty rate，虽然LD为了选脸，选了M sport line，20寸轮毂带的结果还是summer high performance。。。 这还是第一次买同样牌子第二辆车，总算白色车是第一次买，纯白alpine white没有金属漆，所以选了mineral white。 这次是买回来了，所以下次再换怎么也得5年，不过也好，本来叉五是明年款换代，等五年多点正好可以碰上再次换代。 ...
NB! 开了M5跟机长的轨鹰赛一下0-100.
LD的蚊子,夏季胎20寸的,冬季我就装17村的,看着难看就难看吧.
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1501 帖
mt·sandstone 发表于 2018-9-11 13:13
我对丰田还是挺佩服的，拖发动机的时候不小心把knock sensor拆断了
后来查了一下，买了一个camry knock sensor，剪断，把socket接上原来的sensor就能接着用
不知道可能其他厂家也是这样，？
道奇比较奇葩，拆水箱，上面是metric螺丝下面是SAE，设计师咋想的啊，佩服佩服
丰田很多零件都能在n台车m年代里通用,这样省很多钱...
metric vs SAE, 估计是※※的原因,福特也一样,好像就是最近20几年才都是metric,我的一套SAE的扳手只有在修除草机时才用的上.
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1500 帖
Renegade五万三千公里了，大部分时间是在日常通勤，一两个月会出去野几次，主要在周边越野场地活动，偶尔去外地穿越。
改装了Teraflex的1.5in lift kit，还有美国进口的Mopar拖车杠，国内广汽菲克卖的设计不好价格还贵，不如从美国海淘了。
整了一套便携式绞盘，6000lbs，拉力够用，主要是轻，带线缆全套才16kg，插在拖车方口上的，已经越野救援过好几回了，都是没有绞盘就得叫挖掘机来的那种。
好多人改了Avid Essentials出品的前后杠和涉水器，不过我觉得太重了，这车动力本身捉襟见肘，还是尽量往轻量化的方向去改装比较合适。
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本帖最后由 hzxdtony 于 2018-9-11 16:02 编辑
改装了Teraflex的1.5in lift kit，还有美国进口的Mopar拖车杠，国内广汽菲克卖的设计不好价格还贵，不如从美国海淘了。
整了一套便携式绞盘，6000lbs，拉力够用，主要是轻，带线缆全套才16kg，插在拖车方口上的，已经越野救援过好几回了，都是没有绞盘就得叫挖掘机来的那种。
好多人改了Avid Essentials出品的前后杠和涉水器，不过我觉得太重了，这车动力本身捉襟见肘，还是尽量往轻量化的方向去改装比较合适。
接下去坐等后桥差速锁和remote reservoir shocks，都是已经有厂家在开发的产品了。
照片里远处那台橙色是我的。
本帖最后由 hzxdtony 于 2018-9-11 16:02 编辑
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LongVoyage 发表于 2018-9-11 15:31
应该是的，记得87对应于国内93. 北美通常是87，89， 91， 但偶尔有些地方也有85的， 还有介于中间的什么86.5， 88.5， 90之类也偶尔见。 其实HEMI的XK加油口写的是建议89，可以87， 这些年油价高，87/89的差价比例太低，我在城里基本上都是加89，但出门玩，就乱加了，大部分时候是87，小部分89， 偶尔碰上只有85的也一样加，反正11年22万公里来从来没出过问题。
涡轮的要求应该会高些，克莱斯勒的涡轮还没研究过， 本来bmw的以前应该都是要求91的，不过328GT上写的是建议91，可以89.
国内加油站现在基本都是92 95 98了，加油口写的是92，我就一般都按92加。车友去阿里大北线和无人区穿越一路加散装油也没出啥事。
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1498 帖
hzxdtony 发表于 2018-9-11 15:21
北美的85放到国内 标准是90？到现在Jeep的自然吸气发动机普遍都不怎么挑油，我的自由侠也是国内能加到的汽油都能喝，可能※※青海那边穿越线上的散装油要拿东西过滤一下。
不过以后都涡轮了就难说了。
应该是的，记得87对应于国内93. 北美通常是87，89， 91， 但偶尔有些地方也有85的， 还有介于中间的什么86.5， 88.5， 90之类也偶尔见。 其实HEMI的XK加油口写的是建议89，可以87， 这些年油价高，87/89的差价比例太低，我在城里基本上都是加89，但出门玩，就乱加了，大部分时候是87，小部分89， 偶尔碰上只有85的也一样加，反正11年22万公里来从来没出过问题。
涡轮的要求应该会高些，克莱斯勒的涡轮还没研究过， 本来bmw的以前应该都是要求91的，不过328GT上写的是建议91，可以89. 本帖最后由 LongVoyage 于 2018-9-11 15:33 编辑
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1497 帖
LongVoyage 发表于 2018-9-11 15:14
肯定的， 当年那款4.7 flexfuel的好处是非常不挑油，很低级别的都可以加，不过我觉得HEMI也不怎么挑油，基本线上的就行，在有些小镇 85的我也都加过。 HEMI的动力比4.7那款好多了，大扭矩输出不用转速多高的时候， 改车我觉得就是要预留动力够，另外四驱系统（包括分动箱)好， 其它要什么改起来都不难。
北美的85放到国内 标准是90？到现在Jeep的自然吸气发动机普遍都不怎么挑油，我的自由侠也是国内能加到的汽油都能喝，可能※※青海那边穿越线上的散装油要拿东西过滤一下。
不过以后都涡轮了就难说了。
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1496 帖
hzxdtony 发表于 2018-9-11 15:07
当年进口国内市场的XK只有4.7和5.7的，全部是QDII，那肯定是选5.7 HEMI的啊
肯定的， 当年那款4.7 flexfuel的好处是非常不挑油，很低级别的都可以加，不过我觉得HEMI也不怎么挑油，基本线上的就行，在有些小镇 85的我也都加过。 HEMI的动力比4.7那款好多了，大扭矩输出不用转速多高的时候， 改车我觉得就是要预留动力够，另外四驱系统（包括分动箱)好， 其它要什么改起来都不难。
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1495 帖
LongVoyage 发表于 2018-9-11 15:02
鼓动上, 整辆08/09的状态好的, 然后记住两条，一定要HEMI 和 QDII， 拿回来就快乐的改和快乐的开了
当年进口国内市场的XK只有4.7和5.7的，全部是QDII，那肯定是选5.7 HEMI的啊
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1494 帖
hzxdtony 发表于 2018-9-11 14:58
好久没看到这个贴子了竟然又盖了这么多楼，学到很多东西
最近疯狂长草HEMI XK，国内二手车行情才十来万一台，微信群里有车友搞了台车况很好的，看着太流口水了
鼓动上
, 整辆08/09的状态好的, 然后记住两条，一定要HEMI 和 QDII， 拿回来就快乐的改和快乐的开了
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回复主题： 是不是又该换油了？- 保养修理改装，Jeep和其他车，随便聊 （第三期）
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