主题：看了宝骏510，才知道中国车市有多暴利
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1309206773 发表于 2017-02-22 01:26进步不小啊。都出卡宴了。
本来对陆风这个牌子还挺有好感的，结果出陆虎了。...
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111 帖
dishuishuidi 发表于 2017-2-22 08:58
别的就不提了，就这个车
顶配和低配的polo cross（也有车顶行李架）放在一起
polo有什么？
大概polo比宝骏多的只有：
1.车窗防手夹
2.花粉过滤
3.后排杯架
这配置这价位简直逆天了！合资车恐怕不会有。
这车要是出个自动档，就算加个1万也是性价比奇高。
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110 帖
kendgood 发表于 2017-2-21 19:10
外观好看，配置也齐全。
不知车身工艺怎么样，车身强度怎么样。
宝俊再来个碰撞测试就好
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109 帖
看六界风飘 发表于 2017-2-21 20:07
那众泰不是要倒了？或者说，众泰真的能做到老大的位置难道真的不是把高手恶心走了剩下一群宵小之辈在比谁更恶心？丰田是仿制别人家的车了，但是到1990年代丰田已经完全形成了自己的体系和近乎压倒性优势的技术力量，众泰2008上市多少年了？众泰有啥进步？
进步不小啊。都出卡宴了。
本来对陆风这个牌子还挺有好感的，结果出陆虎了。
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108 帖
dishuishuidi 发表于 2017-2-22 09:09
宝骏除了最开始的730，因为是脱胎凯越的，现在已经颓了
其他车型都是一上来就奔着百万销量去的
就是薄利多销的路线
而且它不是单纯的傻便宜
它就是在2万元这一个档位内，把自己的价格做到最好
越过宝骏每款车价位的阈值两万以上，你就不会考虑这个牌子了，差不多也不太会考虑国产
其实把销售量预期值定的很高要冒风险，万一滞销，会亏得厉害，所以定价必须正确估计自己的产品，与市场预期配合，还要研判对手可能采取的降价反击措施。还记得去年上半年吧，哈弗H6降价2万，便令对手手足无措，降价效应，哈弗H6的销量继续巨幅上升。
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107 帖
longoayaka 发表于 2017-2-21 10:28
那是自然，我也不是不承认中国市场利润高，我更不是说那些大厂厚道。无奸不商，道理我懂。
但是我不认可因为廉价产品不差，就反对甚至诋毁高价的优良产品，就像我用盗版，但我绝对不会说自己这么做光荣，我以之为耻。所以我在逐步提高自己用软件中正版的比例。
研发需要钱，创新需要钱，为消费者提供更好的产品和服务需要钱，提高细节、力争完美需要钱。而且这些需要的很可能是大钱！这，就是产品的值。廉价产品可以赢的客户，但不能让客户得到和高价产品同样的价值。选择廉价产品没错，但我觉得因为价格更低而否定高价产品的价值，不可取。
难得全部赞同一回。
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106 帖
longoayaka 发表于 2017-2-21 09:41
以丰田、通用、大众为代表的车企领头羊，每年在对未来方向的研究上投入的资金都超乎想象。他们要模拟未来都市，新能源，物联网，自动驾驶……而且不是百度之流那种玩票的性质，而是以实用为前提。
他们丢进去的巨大资金，为人类开拓了通往未来的道路。国内廉价车所使用的高科技配置，无一不是这些车企和供应商用难以想象的资金通过数年数十年的漫长研发才到了实用的程度。这些钱，是由消费者买单的。
当然很多人不支持这种附加值，于是选择了不需要巨额研发资金的廉价车。如果人人都如此，劣币驱逐良币，那就要报一个幻想：劣币会变成良币，还不会变贵。可能吗？你相信众泰能带给人类文明以全新的未来吗？
还不要谈巨额的研发资金本身就会提高产品的竞争力，丰田的混合动力，本田地球梦科技，马自达创驰蓝天，大众MQB平台……如果这些极富竞争力的产品在您眼中不及宝骏510这种“简单的大车”，那么只能说您的观点很符合当前中国主流消费而已。
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105 帖
百日百贴 发表于 2017-2-21 09:18
勉为其难的事不做，这种自知之明要支持
+1000000000000
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泳思 发表于 2017-2-22 09:06
可以理解为一个量的问题，目标值年销售100万辆的车子，不仅原材料采购成本低，分摊研发成本低，利润自然高，年销售1万辆的车，分摊研发成本是前者的100倍，原材料采购成本也高很多，因此只能高价才有利润。
宝骏除了最开始的730，因为是脱胎凯越的，现在已经颓了
其他车型都是一上来就奔着百万销量去的
就是薄利多销的路线
而且它不是单纯的傻便宜
它就是在2万元这一个档位内，把自己的价格做到最好
越过宝骏每款车价位的阈值两万以上，你就不会考虑这个牌子了，差不多也不太会考虑国产
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欢乐英雄 发表于 2017-2-22 02:06
是这个道理。你可以花3块钱去买3分货，我也可以花一分钱买一分货。市场不会都趋向一个消费阶层。所以顶这些实惠的国产货。
可以理解为一个量的问题，目标值年销售100万辆的车子，不仅原材料采购成本低，分摊研发成本低，利润自然高，年销售1万辆的车，分摊研发成本是前者的100倍，原材料采购成本也高很多，因此只能高价才有利润。
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pan197249 发表于 2017-2-22 07:09
国产车故障率高很大原因是成本，用好的零配件价格上去了，就没人买单，所以只能压缩成本．当然也不是说低成本可靠性就一定差，国产车能在低成本下把耐用度，安全性和故障率搞好，就算成功了．
主要是体系，也就是工业标准
从手机行业就很能看出来
技术先进和可靠本身就没什么关系很多时候甚至矛盾
现在工业体系起来了，就是个设计，采购，组装，当然自研越多越好
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别的就不提了，就这个车
顶配和低配的polo cross（也有车顶行李架）放在一起
polo有什么？
大概polo比宝骏多的只有：
1.车窗防手夹
2.花粉过滤
3.后排杯架
顶配和低配的polo cross（也有车顶行李架）放在一起
polo有什么？
大概polo比宝骏多的只有：
1.车窗防手夹
2.花粉过滤
3.后排杯架
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知易 发表于 2017-2-22 01:17
哥可以负责任的告诉你，你所看到的前所未有的好评不过是水军而已，一个售价五六万的车能给你多好的隔音工程？今天我可是亲自试驾了510，结果所谓静音大失所望，发动机噪音可以和神车五菱媲美了，而且变速箱的操控感觉也很难受，一档难挂。所以，一份价钱一分货不是没道理的，510配置和价格是很诚意的，但是你如果以为那些评论它能开出B级车的感觉你会信以为真？
这年头，我玩个腾讯游戏都会被人称之为腾讯水军
我有说开出B级车？
我前面说了，宝骏的560，我看过各种说手波好开，国产同价位罕见
这个510，也说【同价位】静音，我什么时候提过B级了？
买/开B级车的人看宝骏？
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我前段时间买摩托车，都认准那几个日本牌子买……
kkikone 发表于 2017-2-21 13:23
所以结果就是嘉陵转让控股权 摩托车将退出主营业务，嘉陵已经陷入巨亏无法扭转的局面了，本田摩托活得好好的，
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大嘴的河马 发表于 2017-2-22 07:31
国产车故障率高那是过去，现在国产的质量已经大大提升。
看看这个汽车故障率排行榜2016：国内故障率最低十大汽车品牌排名http://www_chinabgao_com/stat/stats/77599.html
国产长安汽车的排名第六，在丰田的前面。
如果自主品牌能做的又便宜又好，谁还买合资车。我也定了GS8,目前等车中，希望自主品牌别让人失望。
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大嘴的河马 发表于 2017-2-22 07:31
国产车故障率高那是过去，现在国产的质量已经大大提升。
看看这个汽车故障率排行榜2016：国内故障率最低十大汽车品牌排名http://www_chinabgao_com/stat/stats/77599.html
国产长安汽车的排名第六，在丰田的前面。
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pan197249 发表于 2017-2-22 07:09
国产车故障率高很大原因是成本，用好的零配件价格上去了，就没人买单，所以只能压缩成本．当然也不是说低成本可靠性就一定差，国产车能在低成本下把耐用度，安全性和故障率搞好，就算成功了．
国产车故障率高那是过去，现在国产的质量已经大大提升。
看看这个汽车故障率排行榜2016：国内故障率最低十大汽车品牌排名http://www_chinabgao_com/stat/stats/77599.html
国产长安汽车的排名第六，在丰田的前面。
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chantongda 发表于 2017-2-21 08:48
款式挺好看的啊
不过 前大灯这么小？
你看到的那一条线的所谓前大灯是日间行车灯 真正的前大灯是在它下面那个像进气口的东东 呵呵
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dugu5950 发表于 2017-2-22 02:34
这价格这配置这造型这配套售后实在叫无忌的日粉无从下口啊
只能酸不拉唧的泛泛而谈：“一分价钱一分货”，“便宜的国产货是无法引领人类未来的”（日粉忘记了它们日系神车就是从便宜货开始起家的），“功夫都花在了看得见的地方”。。。
国产车上来了，新的一年里日托们的工作量看来是要加码了。
新的一年里，撸起袖子加油黑，日托们！
汽车挤牙膏比相机可厉害多了，我支持国产。
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