主题：拔苗助长纯电毫无益处，混动才是未来50年方向。
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ttmars 发表于 2017-8-12 16:39
我来了，
看，这样的格局应该还富裕挺多
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北京的球 发表于 2017-8-12 15:51
你等着，某江淮代步车主正在赶来的路上。。。充电。。。
我来了，这辆车接近5万公里里程，平均一年接近23000公里，占我个人用车的99%，占家庭用车的80%。至于您担心的充电在我这儿根本不叫个事，家里和单位停好车就可以充了，比专门跑加油站节省时间～知道什么叫时间统筹吗？睡觉和上班时充电，比专程跑加油站排队、加油、付款耽误时间吗？更何况并不需要每天充，只是上下班的话，一周充一次就行了，插拔个充电枪，摁一个按钮，十秒钟的事儿。不管别人怎么说，至少我的用车情况，电动车是可以大部分胜任的。现在拿一辆烧油的车白送给我使用权，我估计都不会开了，加油贵出10倍来，一年多烧掉一个初级红圈镜头，我为啥要用它？说这话只适合自己情况，不作为可供复制的参考。补充一句，我不是充电最方便的，因为两处都是慢充，还有的车友自己快充慢充都有，更有甚者有买了三个车位，都装上充电桩，共享出去每天坐地收钱还看着车位价格蹭蹭往上涨的。很多人都以为电动车主都是苦大仇深，实在没办法了才买电动车的，这是一个误区。当然不排除有这样的，因为摇不上号，又是刚需，被迫弄一辆车，自己也没充电条件，所以苦不堪言。但也有不少电动车主是双料车主，自己解决了充电问题，日常通勤就不在话下了。燃油车的优势，咱们都懂，家里前后几辆燃油车又不是没开过，唯一优势就是跑长途了，至于日常通勤，是没什么优势的(限行是一个方面)。日常通勤，半径也就是两三百公里，现在的电动车都能说走就走，以后换了续航更长、快充更快的车就更没问题了，至于更远的长途，我为什么不可以坐飞机、高铁，再当地租车呢？ 本帖最后由 ttmars 于 2017-8-12 17:01 编辑
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还有诗和远方 发表于 2017-8-12 15:52
支持楼主的观点！至少在电池技术没有得到突破前全面发展电动车是盲目的
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你等着，某江淮代步车主正在赶来的路上。。。充电。。。
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