触目皆是 发表于 2018-5-20 21:53
不正好说明优越性是有代价的，不是无限度。越是低消耗（低收入）家庭越不会被额外收费。反过来，电车额外收费迟早的事儿。

触目皆是 发表于 2018-5-20 16:54
感谢党感谢※※吧

帝都花花 发表于 2018-5-20 11:44
家用电是亏损价？我的一年是占多大便宜啊我咋就不敢信呢。。。

触目皆是 发表于 2018-05-19 23:03

你对补贴的理解还是比较乐观。技术进步一定程度能够降低未来电车购置价格。但我关心的是补贴电价能坚持多久？
现在电车用户内心比较得意的一件事是...

帝都花花 发表于 2018-5-19 23:32
电动车要想顺利发展，它的价格起码是不贵于同级别的燃油车，而且电价还要有竞争力，这样使用成本低于燃油车。你说的那种，只要补贴也没有，马上价格就高的不行了，那这个东西肯定就没有办法再生存下去了。比如现在卖10万块钱的电动车，你可以算一下，四百公里，40度电电池大概多少成本，然后，他这个，车辆大概多少成本？我认为，刨去补贴，肯定不会盈利，但是绝对不会亏太多。现在的补贴政策，只要你能搞出，符合国家政策标准的电动车，就是给你企业送钱，北京，汽车集团，盈利的只有两块，一个是，北京奔驰，一个就是北京新能源。那你也可以这么说，北京新能源靠补贴活着。比亚迪也全靠补贴活着，那同样我再给你举个例子，那京东方呢，也是靠补贴活着，可人家不也活的挺好吗？而且还会继续补贴下去。你所有的东西都是建立在这个补贴没有的假设前提下，但是我要告诉你，既然这个行业已经发展到这个程度了，※※无论如何会把这个行业补贴下去的。这是游戏规则，掌握在※※手里，补贴什么样的车？补贴什么样的电池，对你有更高的要求，逐渐淘汰不合格的骗补的企业。 ...

触目皆是 发表于 2018-5-19 23:22
你总是把目前的补贴政策视为理所当然，而且对电费中的补贴视而不见！其实电费补贴才是最大的一块补贴。靠补贴活着的项目有啥经济性可言？除非政治性需求。一个破车有多大政治价值让国家连年补贴？

帝都花花 发表于 2018-5-19 23:13
老司机又开始下结论了，你怎么说电动车就没有经济性了？深圳新上牌的小货车全部都要电动车，如果没有经济性怎么使用？

触目皆是 发表于 2018-5-19 20:15
其实你买电车的话，现在的价格里是含着国家补贴的。没有国家补贴，不仅没有那么多车型供你选择，就算仅有的车型也会价格贵的要死！
而且，你现在用电车的费用里也有大把的补贴。咱们国家民用电就是补贴电价，工商业用电要比这个贵多了。按理电车用电应该是工商业电费水准才对。所以买电车的现在别乐，以后电费肯定涨价，不信走着瞧！

触目皆是 发表于 2018-5-19 14:53
净算自己的小账！国家的大账你没算吧？这几年国家补贴相当可观，完全是不可持续的模子，这不国家刚刚要缩小补贴规模，一大帮电车厂家就亏损了！
传说中最牛的比亚迪一季度居然亏损上亿，这还是传说拿了国家补贴五个亿的前提下。如果没有补贴，你觉得他得亏成啥样？
如果他想盈利，你觉得他的车卖什么价格你能接受？还在这里算自己几度电能跑多远？没有补贴你连车都买不起！
还说什么替代燃油车，拿什么替代？交通运输目前是刚需好不好！无可替代！
越是城市化越离不开物流，物流成本过高这还在总理的烦恼之内，你就敢大言不惭让吃补贴还不够的电车替代油车，成本你管背着？

触目皆是 发表于 2018-5-19 14:53
净算自己的小账！国家的大账你没算吧？这几年国家补贴相当可观，完全是不可持续的模子，这不国家刚刚要缩小补贴规模，一大帮电车厂家就亏损了！
传说中最牛的比亚迪一季度居然亏损上亿，这还是传说拿了国家补贴五个亿的前提下。如果没有补贴，你觉得他得亏成啥样？
如果他想盈利，你觉得他的车卖什么价格你能接受？还在这里算自己几度电能跑多远？没有补贴你连车都买不起！
还说什么替代燃油车，拿什么替代？交通运输目前是刚需好不好！无可替代！
越是城市化越离不开物流，物流成本过高这还在总理的烦恼之内，你就敢大言不惭让吃补贴还不够的电车替代油车，成本你管背着？

帝都花花 发表于 2018-5-19 00:58
不去亲自试验一下，就把电车否定了，就否定了一个电动车的发展模式，我觉得是不对的，就跟当初谁也看不上电动车一样，这两年的成熟度真的是太快了，三年前的电动车跟现在都没法比。而且按照今年的，指标来说，像比亚迪起步都是400公里了。这样的话，如果不是，说特别需要跑长途的话，都没问题了。长途有充电站的话补电，一天可以跑上，七八百公里也没问题。如果是北京郊区，更没有问题，充电站大把的，而且都是国家电网随时补电。

以后北京大概率是三环里或者二环里燃油车限行，就算是你有燃油车，早晚也得被迫换电动。

就算是没有自己的充电桩，按照国家电网夜间价格一块1的充电价格包含服务费了来算的话，我就在孩子的学前班的那个楼下，充的电吗？农科院的充电网，然后这样的话就是20度电，百公里的话，你的成本也就是20块钱。比燃油车动辄六七十块钱，百公里的成本还省多了。 ...

帝都花花 发表于 2018-5-19 14:41
是这样。

话说电动车还是你天天说给我带入门的，现在经过三年左右的租车应用什么的。对电动车，的使用充电各方面已经基本了解了。我们小区楼下绿地可以拉一个充电桩，现在已经有两个了，从灯干上接电。如果买车的话自己充电应该问题不大，没有固定车位，但是也会有空地，只要有空一周充一次电没问题。

我们周围的快充，我也基本上，弄清楚了，国家电网有几个站，然后去哪充电？按照晚上11点以后的价格，相当的实惠。这样的话，2020买一个400公里左右续航电动车，基本上燃油车就可以不开了。所以说我的燃油车没有更换计划，用到报废为止，到时候再看。到时候是不是都有混动车型为主了，我也不好说。

帝都花花 发表于 2018-5-19 14:32
国家电网的app上显示是37.5千瓦的装，应该就是所谓的最早的那批。

我查了一下，高速公路上的基本都是一百二十千瓦的直流桩了。

即使是37.5千瓦的装，对于大多数的车来说，只要能够满功率的充也够快。北汽这台车只能充到二十千瓦的。

帝都花花 发表于 2018-5-19 00:55
晚上价格大概是一块1还是可以的。

电动车所有的应用场景，我现在全部都测试过了，基本没问题，比如说跑一趟郊区，现在郊区的充电站，规模都非常大，而且都是国家电网的补电，没有任何问题。

原来就是没有测试过国家电网充电桩，今天正好得空测试一下，没问题，而且挺快充电。而且这个车它不算是太大的功率，充电功率是二十千瓦，大概是一个半小时充满，如果说是以后买的新型的车，基本上都是在一小时之内充满。

@ttmars