主题:汽车行车时开灯到底费不费油?
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东城老王 发表于 2017-10-18 06:47
除了我不知道是否存在的智能发电机之外,一般车辆都是不管你开不开灯发动机都带着发电机一起转的。

所谓的智能发电机,指的是汽油变频发电机吧?汽车上装这种发电机没有听说过
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智商害人啊
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能提出楼主这样的问题,也是需要勇气的
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东城老王 发表于 2017-10-18 06:47
除了我不知道是否存在的智能发电机之外,一般车辆都是不管你开不开灯发动机都带着发电机一起转的。

发电机跟着一起转会有电产生吗?会额外消耗汽油吗?
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除了我不知道是否存在的智能发电机之外,一般车辆都是不管你开不开灯发动机都带着发电机一起转的。
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ljj 发表于 2017-10-16 12:26
发电厂的发电机组,都是有额定功率的,从多少----多少千瓦。

如果用电量低于发电机组的最低额定功率,那发的电就浪费了。


水电的调功率还是比较方便的,就算开关机组也还方便。

火电因为锅炉的原因,调功率反应速度慢一些,关机再开机容易引发事故。
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能量守恒,不费油哪来的能量?只是多少的问题!
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资深泡菜
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开过小排量汽车或摩托车的,就会知道:开大灯的那一瞬间,发动机负荷会有可感觉到的变化,开大灯明显给发动机增加了负荷。

负荷增加,油耗会不增加?

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lszyc 发表于 2017-10-16 20:28
汽车发电机是一个自动调压的交流发电机,有一个斩波调压器调节转子(用于产生磁场)电流,从而调节转子磁场强度,改变定子线圈输出的电压。

说过汽车发电机的原理,回到楼主的问题:

1.假设电瓶是满电的,车子在静止、怠速工作,其它电器功耗是固定的,大灯是关闭的。
2.发电机自动调节转子电流,发出够其它汽车电器使用的电流,并消耗一定的发动机能量。
3.发动机控制系统自动调节节气门和喷油嘴,使发动机及其带动的设备稳定运转。
4.如果打开大灯,增加110W的耗电,影响了电流平衡,导致汽车供电总线电压下降,此时发电机控制系统自动增加转子电流,增强转子磁场,提升定子的电压(同时增加整流器的导通角),发电机的输出功率增加,同时发电机的转动阻力增加。
5.发动机受发电机影响,转速下降,发动机控制系统调节节气门,增加喷油量,让发动机转速回到原来状态。

以上过程,如果仔细观察,在发动机热机,怠速且不开空调等电器的情况下,可以看到开大灯瞬间,转速会波动。使用电子液压助力转转向或电动助力转向的车子,在静止时转方向盘,也可以看到转速波动。

只是相比怠速2000多W、正常行驶时20KW的发动机功率,多个100多W也不算什么

分析的很有道理,从你的分析里可以得出汽车发动机驱动汽车时是不存在”余热“一说,每一分电都是需要额外的能源换取的。
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呵呵,个人开关灯对供电系统影响不大,但工商用户就不同了,我这边就要求了市区内所有商业楼宇在夜间也要保持照明;而家庭用电是用分时电价来调峰,晚间周末电费是日间高峰电费的一半,鼓励家庭在夜间或周末使用大功率用电器,比如洗衣机干衣机电烤炉等,高峰期定义也按季节不同,夏天是中午(空调用电),其他季节是早晚餐时段(厨房用电)。
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汽车发电机是一个自动调压的交流发电机,有一个斩波调压器调节转子(用于产生磁场)电流,从而调节转子磁场强度,改变定子线圈输出的电压。

说过汽车发电机的原理,回到楼主的问题:

1.假设电瓶是满电的,车子在静止、怠速工作,其它电器功耗是固定的,大灯是关闭的。
2.发电机自动调节转子电流,发出够其它汽车电器使用的电流,并消耗一定的发动机能量。
3.发动机控制系统自动调节节气门和喷油嘴,使发动机及其带动的设备稳定运转。
4.如果打开大灯,增加110W的耗电,影响了电流平衡,导致汽车供电总线电压下降,此时发电机控制系统自动增加转子电流,增强转子磁场,提升定子的电压(同时增加整流器的导通角),发电机的输出功率增加,同时发电机的转动阻力增加。
5.发动机受发电机影响,转速下降,发动机控制系统调节节气门,增加喷油量,让发动机转速回到原来状态。

以上过程,如果仔细观察,在发动机热机,怠速且不开空调等电器的情况下,可以看到开大灯瞬间,转速会波动。使用电子液压助力转转向或电动助力转向的车子,在静止时转方向盘,也可以看到转速波动。

只是相比怠速2000多W、正常行驶时20KW的发动机功率,多个100多W也不算什么
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这个平板,换了个浏览器,还是重复发帖。 本帖最后由 醉太平 于 2017-10-16 19:58 编辑

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美丽的微山湖 发表于 2017-10-16 19:28
没有人要推翻“能量守恒”,莫激动。
其实LZ只是个好奇的孩子,对未知的事物充满兴趣。
如果换个思路或者换个问法“年底了,资本家把卖不掉的原本打算倒掉的牛奶送给穷人喝,这样会不会让今年牛奶生产成本增加”?
LZ想问其实正是:汽车发动机维持正常运作是不是会附带产生电力输出(如同火力发电附带产生余热供暖)如果会,是否可以支撑车灯照明而不用发动机再额外提供动力支撑?就如同你回帖里说的“如遇洪水或用电需求不足,为了安全水电厂会提前泄洪,放掉多余的水”如果这时刚好有家大企业需要大量的电力,而水电厂也只要“顺水推舟”把打算放掉的多余的水转换成电力,哪请问这家企业的用电行为有没有增加了电厂的额外用水量?

网络的特点是人人都能发言,但是要说到点子上,也还是要有点知识背景。
不了解的东西,我从来不乱发言。实话告诉你,电机学和供电,还有电力拖动是本科学的专业课。
你没这个基础,就别瞎掺和了。

本帖最后由 醉太平 于 2017-10-16 19:56 编辑

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醉太平 发表于 2017-10-16 16:40
能量守恒定律,能解释一切基本的机械原理。按这个原理来理解问题,不必成为专家,也不会受骗。

反过来呢,就会对这些违反基本物理规律的东...

没有人要推翻“能量守恒”,莫激动。
其实LZ只是个好奇的孩子,对未知的事物充满兴趣。
如果换个思路或者换个问法“年底了,资本家把卖不掉的原本打算倒掉的牛奶送给穷人喝,这样会不会让今年牛奶生产成本增加”?
LZ想问其实正是:汽车发动机维持正常运作是不是会附带产生电力输出(如同火力发电附带产生余热供暖)如果会,是否可以支撑车灯照明而不用发动机再额外提供动力支撑?就如同你回帖里说的“如遇洪水或用电需求不足,为了安全水电厂会提前泄洪,放掉多余的水”如果这时刚好有家大企业需要大量的电力,而水电厂也只要“顺水推舟”把打算放掉的多余的水转换成电力,哪请问这家企业的用电行为有没有增加了电厂的额外用水量?
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能量守恒定律,能解释一切基本的机械原理。按这个原理来理解问题,不必成为专家,也不会受骗。

反过来呢,就会对这些违反基本物理规律的东西好奇,不知道前人的成果站在巨人的肩上,而是要自己瞎研究,最后,钻进去出不来,容易入套。比如研究永动机,还有研究自行车齿轮传动比链条传动效率高的,还有,大规模高新技术展览会上也能出现的--家庭节电器,据说是接上就能省电。

如果非要这么顽固的自己以为什么什么,前面已经有人提到电机学,这个提示够明确了。
就这个问题来说,基本原理是,发电机里的电,经过负荷电路,最终还是要流回发电机里面的。这个流回的负荷电流大小,就转化为发电机转动阻力矩的大小。负荷大,旋转阻力就大,维持同样转速时,需要输入的功率就大。负荷小时,这个阻力矩就小。需要输入的功率就小。
电路里只有电源,没有用电器,形不成回路,没有电流。这个电路,模型就是课本上的方框回路,实际上要复杂得多,简而言之,发电机,变电站,升压变压器,电网超高压架空输电线,变电站,降压变压器,电网高压输电埋地电缆,再到10KV变压器,再到用户,等等,等等。

所以,电灯不开,理论上节省的这部分电量,发电厂的电不是白白浪费,是根本没发出来,当然也有造成浪费,但是浪费的是发电能力。

水电有点点区别,如果洪水来了,发电机不需要发这么多电,但是为了水坝安全,多余的水也要放掉,这时不仅浪费了发电能力,还浪费了放掉的这部分水的势能,相当于是浪费了燃料。

日常生活里,自己开车的都知道,汽车发动后,发电机带动用电器。原地怠速状态,空调不开时,发动机声音很轻,说明负荷不大。一开空调,立刻发动机声音变大,明显负荷增大。

本帖最后由 醉太平 于 2017-10-16 16:45 编辑

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99396200 发表于 2017-10-15 10:06
楼主,很抱歉我没有看完就在中途回复。因为我实在是受不了你提出的观点。我是汽车维修行业的从业者,1999年入行。所以我给你的答复,请你不要...

终于有专家出现了,如果能用实力数据说话会更令人信服。
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ljj
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一吃就来劲 发表于 2017-10-15 17:51
我在读小学的时候,想法和楼主一样:发电厂的发电机一直在转,我们的电灯不开,发电厂的电也是白白浪费。

后来读电气工程,读到《电机学》,就觉得自己想法可笑了


发电厂的发电机组,都是有额定功率的,从多少----多少千瓦。

如果用电量低于发电机组的最低额定功率,那发的电就浪费了。
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不费油
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当然会费,但是灯那点能耗都要计较的话就别开车了。
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手机大概有点毛病,重复发帖。 本帖最后由 醉太平 于 2017-10-15 21:58 编辑

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资深泡菜
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这个问题其实没有这么复杂,中学物理学好了,知道能量守恒定律就行。

一切消耗的能量,必须有对应的能量补充。按照这个思路,汽车所有的能量来源,就是发动机消耗的汽油,大概叫化石能源,开灯是增加了额外的能源消耗,所以必定耗油。
不必成为汽车专家,一想就明白。

类似的还有,平路上汽车多坐一个人,会不会费油?
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电瓶寿命,一情况下,出租车一年一换;单位公车两到三年一换;私家车五六年。
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