主题：咱也尝回鲜，定了辆200公里续航的新能源，坐等提车
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拉稀的西红柿 发表于 2018-2-24 21:31
确实后悔，后悔没有多买几辆，凭着这股新能源风至少已经赚回来一辆车钱了，而且行业趋势看的比较清晰，当时入手的时候就想好了，哪怕上当了，也能把这个行业了解清楚，不花钱不投入买不来切身感受。后悔没有多留一辆多占个好号，就算不值钱自己看着都爽
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传还是奇 发表于 2018-2-24 09:25
都是占号的吧。。。
占号兼代步。买菜接孩上班代步妥妥够用了
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云门光影 发表于 2018-2-24 08:43
坐等楼主后悔的帖子。
他后悔买的太晚了
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ttmars 发表于 2018-2-24 09:24
销量最高的是北汽EC系列（其中EC180没快充，基本就是代步车定位），证明经济实惠车型是有巨大市场的。
都是占号的吧。。。
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拉稀的西红柿 发表于 2018-2-24 07:11
是这样，但是您忽略可以点，现在稍微经济好点的都不愿意要那种老年代步车了，老乡们的原话"好歹得是个正八经的车样”。这也对个新能源车企有一定的要求了，看来出个终端7-8万，续航在260左右，正经三厢车还是很有市场的。我加了各种新能源的群，市场现在就起一车难求，里面的车贩子都是全国各地的找车源，猎豹出的一款看起来很糙但是正经suv车样都卖断货，而且绝大部分地区没有售后，这样依然抵挡不了大家购买的热情。
销量最高的是北汽EC系列（其中EC180没快充，基本就是代步车定位），证明经济实惠车型是有巨大市场的。
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拉稀的西红柿 发表于 2018-2-22 21:23
天气回暖，车的续航明显增加了很多，说个有意思的，过年回乡下聊天，很多人对电车表现出了极大的兴趣，尤其是试过后，纷纷表示不再考虑油车，这车绝对是市内通勤的利器，再加上广大乡镇农村家家有院子，充电完全不是问题，很多老乡都想的很明白，一年长途用车才有几次，真有事直接换别人的油车救急，看来电动车在农村推广也天然不是问题，市场很大，再加上电动车相对燃油车造车门槛低很多，不需要发动机，不需要变速箱，直接绕开了各种技术难题，各种专利封锁。电机，电池都有现成的配套供应商，请专业团队调教一下底盘，只需要攻克电控问题就ok了，各类新能源汽车厂会雨后春笋涌现，就像原来的国产手机。明显能够感觉到18年，19年电动汽车会井喷似的发展，包括各大招聘网站，新能源车企大批挖人，汽车行业稍微有点实力的供应商都在储备力量转型，真的是行业趋势。对于城市，电车消费者最大的问题就是如何充电，所以，车位，能充电的车位，绝对是下一个增长点，立贴为证。
...
现在国家的政策大方向是土地收归国有（包括耕地），农民进城住楼房，把以前的宅基地也都推掉作为耕地了。。更方便精准扶贫嘛
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云门光影 发表于 2018-2-23 08:38
最好能提供换电池服务，换上就走。
换电应该很贵的，比充电贵多了。只适合以下应用场景——出租车、快车、长途出行。
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ttmars 发表于 2018-2-23 06:58
180没有快充是硬伤啊，公用桩抛弃慢充桩改成快充桩是趋势，譬如T3航站楼的25个慢充桩去年都改成直流快充了；而高速公路服务区的充电桩全部都是快充桩。
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myh 发表于 2018-2-23 07:19
市内通勤公交方便的话还是公交车吧，停个车烦极了！
停车倒是不烦，停车费很烦。
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泡椒八爪鱼 发表于 2018-2-23 07:33
图便宜，200当时也没现车，纯通勤用，自有车位桩，其他时候用油车。几个因素在一起就搞了180了
北汽太操蛋了，再便宜的车也不能把快充功能给阉割了呀，学宝马i3呀？i3号称中国的快充不安全，所以进入国内的i3是被阉割快充的，为这事没少挨怼。180好歹也是新能源车不是低速电动车，北汽这么干被骂惨了（很多不懂的小白车主买到手才知道充电是区分快充、慢充的，而买到手的没有快充），200由此应运而生。如果180和200同时上市，估计180的销量会锐减90％
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wirerod 发表于 2018-2-23 07:27
200公里续航，极其容易产生焦虑症。
夏天冬天开个空调，续航距离就剩100公里。
冬天是这样，开暖风续航减半。夏天开空调也能开180公里以上（北京的夏天），南方的夏天不行，据广州车友讲，他们夏天太热，200的车只能开140公里。
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泡椒八爪鱼 发表于 2018-2-22 23:58
真的不知道你是什么车，五六万还能极速160，80到130加速还那么快。
PS，本人ec180，自有充电车位，单日通勤30km~60km之间浮动，看回自己家还是父母家。
180没有快充是硬伤啊，公用桩抛弃慢充桩改成快充桩是趋势，譬如T3航站楼的25个慢充桩去年都改成直流快充了；而高速公路服务区的充电桩全部都是快充桩。
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拉稀的西红柿 发表于 2018-2-22 21:23
天气回暖，车的续航明显增加了很多，说个有意思的，过年回乡下聊天，很多人对电车表现出了极大的兴趣，尤其是试过后，纷纷表示不再考虑油车，这车绝对是市内通勤的利器，再加上广大乡镇农村家家有院子，充电完全不是问题，很多老乡都想的很明白，一年长途用车才有几次，真有事直接换别人的油车救急，看来电动车在农村推广也天然不是问题，市场很大，再加上电动车相对燃油车造车门槛低很多，不需要发动机，不需要变速箱，直接绕开了各种技术难题，各种专利封锁。电机，电池都有现成的配套供应商，请专业团队调教一下底盘，只需要攻克电控问题就ok了，各类新能源汽车厂会雨后春笋涌现，就像原来的国产手机。明显能够感觉到18年，19年电动汽车会井喷似的发展，包括各大招聘网站，新能源车企大批挖人，汽车行业稍微有点实力的供应商都在储备力量转型，真的是行业趋势。对于城市，电车消费者最大的问题就是如何充电，所以，车位，能充电的车位，绝对是下一个增长点，立贴为证。
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楼主后知后觉啊，乡村地区的老年代步电动车和低速电动车至少四年前就占领市场了，每年50万以上的销量——这是在没有政策和补贴的情况下，当然也是混沌状态下（不需要驾照和任何手续，买这些车就和买白菜一样简单）造成的局面。无论如何，至少证明了市场有需求。
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ttmars 发表于 2018-1-25 16:15
下载安装了客户端，一如既往的不好用。
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liooli 发表于 2018-1-25 15:33
不是客户端么
不是。客户端以前有，后来发现不好用，删掉了。现在不知道哪里有客户端可下载？
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liooli 发表于 2018-1-25 11:19
人家手机看的，当然看不到了。新版有吗？
我这就是手机看的，UC浏览器上无忌论坛。
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图杨土纳伊夫 发表于 2018-1-25 11:26
你这个都怎么算的啊？电动车都跑出油耗来了……？
麻烦把“油”字改成“电”字，说油耗说习惯了
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