会不会是这样？最终也许会有燃油车卖。但是因为种种难言之隐大家都不得不买电车？

主题：会不会是这样？最终也许会有燃油车卖。但是因为种种难言之隐大家都不得不买电车？

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泡菜

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2017-12-09 23:31

如题。这一次的限行直接半个中国都覆盖到了。连我们西北这边银川都覆盖到了。
那么以后会不会成为一种常态？对于上面而言，想要弯道超车总要有人买才行。
你们都不买电车让我们很为难知道不？
卖的够多就够技术升级了……
所以以后限行就是为了PM2.5……所以经常限行很正常。。。
会是这样么？

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传还是奇

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2017-12-26 08:29

Goffe 发表于 2017-12-26 08:25
比如如果出现自动驾驶之后，“滴滴”的车基本都在充电桩上趴着，那用户叫了车之后等待的时间就会很长

这时候如果出现一个“答答”公司，很多车在路上跑，那用户等车时间就会变得短得多，那么“答答”就能得到更多订单，但同时成本也会高得多

如果再出现一个“得得”，充电桩上的车的比例比“答答”高，路面上的车比“滴滴”多，那么在保证用户体验的同时也能最大化收益，那市场很可能就都会学“得得”的充电比例，也就是达到一个稳定的用户和商家都可接受的状态

然后答答和得得公司被滴滴收购了，合并之后公司名称还叫滴滴。。

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第 83 帖

Goffe

泡菜

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2017-12-26 08:25

莫老先生发表于 2017-12-25 21:24
恐怕那时路上就没几辆滴滴啦，大部分都在冲电桩上趴着哪。

比如如果出现自动驾驶之后，“滴滴”的车基本都在充电桩上趴着，那用户叫了车之后等待的时间就会很长

这时候如果出现一个“答答”公司，很多车在路上跑，那用户等车时间就会变得短得多，那么“答答”就能得到更多订单，但同时成本也会高得多

如果再出现一个“得得”，充电桩上的车的比例比“答答”高，路面上的车比“滴滴”多，那么在保证用户体验的同时也能最大化收益，那市场很可能就都会学“得得”的充电比例，也就是达到一个稳定的用户和商家都可接受的状态

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莫老先生

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2017-12-25 21:29

尼康778899 发表于 2017-12-13 17:27
杞人忧天。。。
不卖油了。国家吃什么，这么多人，要养活，

不买油了老大怎么样给苏维哀革命输血啊。

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第 81 帖

莫老先生

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2017-12-25 21:24

Goffe 发表于 2017-12-13 12:11
有可能到时候都不需要自己去停车场开走了

想想如果到时候人工智能再先进一点，自动驾驶更完善之后，很可能就革了出租车的命，滴滴打车到时候叫来的是自动驾驶的电动车，快没电了会自动找地方充电，哪里车少哪里车多都会系统统一调配，也不存在司机抢劫或抢劫司机的问题了

恐怕那时路上就没几辆滴滴啦，大部分都在冲电桩上趴着哪。

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莫老先生

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2017-12-25 21:19

jjtv 发表于 2017-12-13 11:19
充电问题很好解决：换电池就行了，和加汽油一样，到加油站换充好电的电池，3分钟解决问题。

电池可比煤气罐沉多了。

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第 79 帖

ttmars

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2017-12-25 09:41

jjtv 发表于 2017-12-25 09:23
换电池只是充电方式的改变，和电池技术高低没有必然关系：不管电池技术如何，只要能插电，就不如换电池。换电池的另一个好处就是车主不用买电池，而是租用。这样有利于电池标准化、电池维护和电池技术进步。对消费者来说，关键是换电池快而有效。如果是换电池，我想现在满大街都应该是电动车了

您忽略了经济因素，换电投入大，所以消费者开支可能5倍于自己充电，长期算也大于自己买电池+自己充电。

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第 78 帖

jjtv

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2017-12-25 09:23

换电池只是充电方式的改变，和电池技术高低没有必然关系：不管电池技术如何，只要能插电，就不如换电池。换电池的另一个好处就是车主不用买电池，而是租用。这样有利于电池标准化、电池维护和电池技术进步。对消费者来说，关键是换电池快而有效。如果是换电池，我想现在满大街都应该是电动车了

redhat 发表于 2017-12-16 13:03
这个得电池标准化，要标准化首先是能量密度的极大提高，电池重量大幅减轻

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传还是奇

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2017-12-18 10:32

kevinwong55 发表于 2017-12-18 10:29
你看连你都不在乎了，这个100迟早要涨价的

我汽油电动都有，无所谓。
不过对有钱人来说罚款比买车合适的多。。
其实各种限行限购等等不就是为了提高成本，让老百姓少开车么。。

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第 76 帖

kevinwong55

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2017-12-18 10:29

传还是奇发表于 2017-12-18 09:18
除了郑州这种奇葩，就算帝都，限行罚款不扣分，就算一天200，一年罚2万，比养个20多万的车费用加折旧也便宜，更别说买个ABB了

你看连你都不在乎了，这个100迟早要涨价的

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地平线AA

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2017-12-18 09:33

传还是奇发表于 2017-12-18 07:15
打破头弄到个汽油车了，还买电动干嘛？

我的意思是被迫先买了电动车的情况之下，必定还要买一辆汽油车，造成浪费。

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第 74 帖

传还是奇

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2017-12-18 09:18

kevinwong55 发表于 2017-12-18 08:40
单双号限行时你开出去不？

除了郑州这种奇葩，就算帝都，限行罚款不扣分，就算一天200，一年罚2万，比养个20多万的车费用加折旧也便宜，更别说买个ABB了

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第 73 帖

kevinwong55

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2017-12-18 08:40

传还是奇发表于 2017-12-18 07:15
打破头弄到个汽油车了，还买电动干嘛？

单双号限行时你开出去不？

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第 72 帖

传还是奇

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2017-12-18 07:15

地平线AA 发表于 2017-12-17 22:02
绝大多数家庭有一辆汽油车就够了，而仅有一辆电动车的家庭必须打破头再弄一辆汽油车，一个家庭等于2辆车起步，而中国的住宅规划绝对到不了户均两个车位，所以电动车增加了资源的浪费、占用了大城市本来不多的停车位，完全是得不偿失的政策。

有人说有的家庭是两辆车的刚需，那如果这个家庭仅有两辆电动车的话，必定还要买2辆汽油车，要保有4辆，这是一个巨大的浪费。

打破头弄到个汽油车了，还买电动干嘛？

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ttmars

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2017-12-18 07:05

地平线AA 发表于 2017-12-17 22:02
绝大多数家庭有一辆汽油车就够了，而仅有一辆电动车的家庭必须打破头再弄一辆汽油车，一个家庭等于2辆车起步，而中国的住宅规划绝对到不了户均两个车位，所以电动车增加了资源的浪费、占用了大城市本来不多的停车位，完全是得不偿失的政策。

有人说有的家庭是两辆车的刚需，那如果这个家庭仅有两辆电动车的话，必定还要买2辆汽油车，要保有4辆，这是一个巨大的浪费。

每个成年人至少需要一辆车。

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第 70 帖

地平线AA

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2017-12-17 22:02

kevinwong55 发表于 2017-12-17 15:32
现在买电动车，如果自家有充电条件，300km上下的续航，其实就很实用了，冬天也就掉到200，上下班通勤+室内转悠都足够用

真要是追求续航700km，那个成本，其实不如再养一辆外牌的汽油车专门周末用，或者租车

绝大多数家庭有一辆汽油车就够了，而仅有一辆电动车的家庭必须打破头再弄一辆汽油车，一个家庭等于2辆车起步，而中国的住宅规划绝对到不了户均两个车位，所以电动车增加了资源的浪费、占用了大城市本来不多的停车位，完全是得不偿失的政策。

有人说有的家庭是两辆车的刚需，那如果这个家庭仅有两辆电动车的话，必定还要买2辆汽油车，要保有4辆，这是一个巨大的浪费。

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第 69 帖

江老湖

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2017-12-17 18:08

地平线AA 发表于 2017-12-16 18:36
电动车必定会象计划生育一样，无疾而终。

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第 68 帖

kevinwong55

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2017-12-17 15:32

ttmars 发表于 2017-12-16 18:10
续航四五百，那就是有长途出行需求了，或者没有自己便利的充电条件～总而言之，是"想用来取代燃油车"的需求。问题是现在的电池能量密度，这就需要很大、很重的电池，一是购置成本高(参考特斯拉)，二是百公里能耗高(参考特斯拉在新加坡被罚款)。我认为目前的电动车定位还是应该实际一点，定位于城市用车、短途通勤比较好。如果有长途出行需求(从2014、2015年开始，国内高速公路服务区铺开建设充电桩是我们这些老电动车主从来没预料过的)，不如放开一点快充功率的限制。

现在买电动车，如果自家有充电条件，300km上下的续航，其实就很实用了，冬天也就掉到200，上下班通勤+室内转悠都足够用

真要是追求续航700km，那个成本，其实不如再养一辆外牌的汽油车专门周末用，或者租车

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第 67 帖

帝都花花

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2017-12-16 19:54

airstream 发表于 2017-12-16 17:16
你觉得科幻是你看得不够远。

1999年有人搞了个互联网生存大赛，只给你一台能上网的电脑和1500块钱，让你在房间里呆72个小时。当时的人们恐怕也觉得上网叫外卖买东西还不用现金是件很科幻的事，20年不到的时间，所有人觉得这已经是理所当然的事了。

至于基础设施，还有比用电更省事的么？这年头哪里还没有通电啊？马斯克为啥看不上氢燃料电池？不就是因为你们要搞燃料电池的话要新建无数加氢站，但是电在现代社会是个唾手可得的东西啊！在哪不能充电啊？

你不能以现在的眼光来看待未来的事物。现在你觉得是问题的问题，将来可能就不是问题了。

我就是看着过来的，但是你知道虽然都是互联网经济，已经淘汰的有多少模式了？新能源智能化出行未来是主流，可是能保证电动车是吗？

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第 66 帖

redhat

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2017-12-16 19:31

nightfalcon 发表于 2017-12-16 17:31
智能手机哪里智能了？

那么多的App应用都不说，至少他知道你在哪里呀？它能听懂你说“给张三打电话”

本帖最后由 redhat 于 2017-12-16 19:33 编辑

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redhat

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2017-12-16 19:26

airstream 发表于 2017-12-16 16:24
是的，在可预见的未来，充电速度是肯定赶不上加油的速度的。
但是，我觉得未来如果自动驾驶完全普及的话，充电时间可能就不是一个关键因素了。
现在加油，你得去加油站排队，还得等着，加油时间当然是越短越好。但是如果有了自动驾驶，车子自己去充电了，它充一个小时还是八个小时其实对我影响不大的，只要我没在用这个车就行。
这就像手机电池，现在的大屏智能手机普遍要一天或两天一充，而十几年前的手机随随便便待机三五天。
现在手机的续航能力确实要比当年的手机要差，但是你用惯了大屏触控，你还用的回去过去啥软件都没有的功能机吗？
所以说，新东西未必比老东西在每一个方面都好，但是老东西好的那个地方可能在新时代看来不像以前那么重要了。

智能化的电动车自己去“吃饭”，主要还是满足市区内的通行。而如果家里有固定车位的车主，下班时间充电已经完全能满足一般的应用了，也不需要电动车“自食其力”。

而长途、自驾游不可能在充电站一等就是一小时。恐怕得用更换电池的方式。但是我新车配的新电池在充电站被换成一个用了3年、最多充满80%电能的电池，肯定也不愿意。

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第 64 帖

地平线AA

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2017-12-16 18:36

电动车必定会象计划生育一样，无疾而终。

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2017-12-16 18:28

ttmars 发表于 2017-12-16 18:12
我们车主不是都得了斯德哥尔摩综合征吗？被人骂※※当然气不过要反击的呀

神医啊！
我体检都没查出来是这病根，得，看病去

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2017-12-16 18:12

传还是奇发表于 2017-12-16 18:02
嗯，每年都进步不小。
不过对黑们来说再进步十年也不能买。
说实话，很少见到自动车车主黑电动，黑的全是打酱油的

我们车主不是都得了斯德哥尔摩综合征吗？被人骂※※当然气不过要反击的呀

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2017-12-16 18:10

airstream 发表于 2017-12-16 18:04
这和正不正向研发没关系啊，主要是不是电动车专用平台的车续航不灵啊！现在除了特斯拉，有几个能跑四五百公里的？

续航四五百，那就是有长途出行需求了，或者没有自己便利的充电条件～总而言之，是"想用来取代燃油车"的需求。问题是现在的电池能量密度，这就需要很大、很重的电池，一是购置成本高(参考特斯拉)，二是百公里能耗高(参考特斯拉在新加坡被罚款)。我认为目前的电动车定位还是应该实际一点，定位于城市用车、短途通勤比较好。如果有长途出行需求(从2014、2015年开始，国内高速公路服务区铺开建设充电桩是我们这些老电动车主从来没预料过的)，不如放开一点快充功率的限制。

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第 60 帖

airstream

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2017-12-16 18:04

ttmars 发表于 2017-12-16 17:32
我开的渣淮是正向研发的(至少他们是这么宣传的)。我觉得没什么问题啊，也没接触过比它更节能的电车。

这和正不正向研发没关系啊，主要是不是电动车专用平台的车续航不灵啊！现在除了特斯拉，有几个能跑四五百公里的？

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传还是奇

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2017-12-16 18:02

ttmars 发表于 2017-12-16 17:57
那就捂着指标吧，不急用车的话。现在买电车不要想着一步到位，两年一换代。

嗯，每年都进步不小。
不过对黑们来说再进步十年也不能买。
说实话，很少见到自动车车主黑电动，黑的全是打酱油的

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第 58 帖

ttmars

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2017-12-16 17:57

传还是奇发表于 2017-12-16 17:55
要买4S二手新车，6万
不过看完新闻，继续忽悠退车，指标有效期1年了不着急买车了

那就捂着指标吧，不急用车的话。现在买电车不要想着一步到位，两年一换代。

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2017-12-16 17:55

ttmars 发表于 2017-12-16 17:50
160为啥不买二手的，前阵子群里好像有人要卖，四万块钱左右出手吧

要买4S二手新车，6万
不过看完新闻，继续忽悠退车，指标有效期1年了不着急买车了

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第 56 帖

ttmars

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2017-12-16 17:50

传还是奇发表于 2017-12-16 17:41
渣淮？
我这几天忽悠人买iev5，结果人说江淮的自燃过几回，最后买的160

160为啥不买二手的，前阵子群里好像有人要卖，四万块钱左右出手吧

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