会不会是这样？最终也许会有燃油车卖。但是因为种种难言之隐大家都不得不买电车？

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aimar112982

泡菜

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2017-12-13 16:35

dishuishuidi 发表于 2017-12-13 15:29
集约化是从交通管理的角度说的

我也没谈任何理论

因为是建立在不需要高昂成本拥有私人产权电动车这个基础上的

你只有使用权

有使用权就够了

和你说的什么电话亭没一毛钱关系

按照你的思路最需要改变的是婚姻，我只需要女人的子宫的使用权，提出需求，你生产就可以了

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第 24 帖

dishuishuidi

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2017-12-13 15:29

aimar112982 发表于 2017-12-13 15:10
电动车的目的是化解能源复杂性，而不是集约化，你基本理论都错了。

集约化是从交通管理的角度说的

我也没谈任何理论

因为是建立在不需要高昂成本拥有私人产权电动车这个基础上的

你只有使用权

有使用权就够了

和你说的什么电话亭没一毛钱关系

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第 22 帖

aimar112982

泡菜

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2017-12-13 15:10

dishuishuidi 发表于 2017-12-13 13:32
一个简单的企图逻辑思考失败的事实证明不要试图频繁逻辑思考

不好意思，交通是一个公共问题，和私人空间这个事没什么必然关系

照你的说法，民航成熟以后，私人飞机也就必然趋势了？

然并卵，大多数人连头等舱都坐不起（不是完全掏不起钱是没必要）

我说的就是基于【城市拥堵问题+拥有私家车成本极高】的条件下说的

照你这么说，以前没汽车的时候，马也家家户户有啊，实际然并卵，穷逼是养不起马的

至于你说的手机，手机是你的私人终端不假，你运行的网络、信道是私人的吗？

现在马路是公共的，资源是恒定的，不是公路局开通一个指标就像宽带升级一样4车道就变8车道了

移动互联解决的是一个人与人无线连接的问题，在连接的基础上附带有设备自身的私有属性

电动汽车本身就是把油品这种能源管理方式变成用电的，既然能源管理都集约化了

电动车的目的是化解能源复杂性，而不是集约化，你基本理论都错了。

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第 21 帖

dishuishuidi

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2017-12-13 13:45

SCANIA007 发表于 2017-12-13 13:38
想得简单了，是换电筒电池吗？不如说车上背两块备用电池。

换电的电动车方案已经有了啊

技术无难度，只是成本问题而已

电动车现在所有的问题都直接和成本有关

如果只有成本是最难的，那么对于工业社会来说，只有时间问题

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第 20 帖

SCANIA007

陈年泡菜

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2017-12-13 13:38

jjtv 发表于 2017-12-13 11:19
充电问题很好解决：换电池就行了，和加汽油一样，到加油站换充好电的电池，3分钟解决问题。

想得简单了，是换电筒电池吗？不如说车上背两块备用电池。

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第 19 帖

dishuishuidi

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2017-12-13 13:32

aimar112982 发表于 2017-12-13 13:28
一个很简单的逻辑可以打破你的思考，汽车有无私有属性，是否提供了私人空间，如果答案是，你的猜想就没有意义。※※看，参见公共电话亭在移动电话兴起后的发展，网吧在网络普及率提升后的数量，公交移动媒体在智能手机和无线宽带普及后的表现，社会的发展不是简单的资源共享而是把低效率的模式淘汰的同时用更低成本的方式提供更多的私人使用的空间和资源。

当不是每个人装的起电话，买得起移动电话的时候，公共电话亭才显得有优势。

一个简单的企图逻辑思考失败的事实证明不要试图频繁逻辑思考

不好意思，交通是一个公共问题，和私人空间这个事没什么必然关系

照你的说法，民航成熟以后，私人飞机也就必然趋势了？

然并卵，大多数人连头等舱都坐不起（不是完全掏不起钱是没必要）

我说的就是基于【城市拥堵问题+拥有私家车成本极高】的条件下说的

照你这么说，以前没汽车的时候，马也家家户户有啊，实际然并卵，穷逼是养不起马的

至于你说的手机，手机是你的私人终端不假，你运行的网络、信道是私人的吗？

现在马路是公共的，资源是恒定的，不是公路局开通一个指标就像宽带升级一样4车道就变8车道了

移动互联解决的是一个人与人无线连接的问题，在连接的基础上附带有设备自身的私有属性

电动汽车本身就是把油品这种能源管理方式变成用电的，既然能源管理都集约化了

那么使用能源转换动能的设备，还强调什么私人空间没什么意义

现在你出门，你可以开你自己的捷达，也可以开隔壁老王的桑塔纳，开完也不用给老王还回来

你跟我说你开老王的车没有私人空间？是老王的车没贴膜还是你没穿衣服？

你说的私人空间无非是这车你不开，法律保护别人不能随便开

那如果楼下总有一辆车你能随时开走，你还在乎啥？

再给你提个醒，汽车的普及很大程度不是因为可以提供私人空间，仅仅是因为工业化生产可以便宜制造的缘故

同样的手机普及取代公共电话亭，不是手机能提供什么私人空间，是手机能更方便的连接他人

如果论私人空间，穷逼的牛车驴车一样能提供马车的空间，然并卵，※※出门是不能坐驴车的

手机彰显的是通信自由，现在新能源淘汰燃油车的一个未来趋势是建立在【私人拥有机动车一天就开半小时对全社会都是负担】的基础上的解决交通拥堵，能源消耗，不是说趋势是消灭手机，重新建公共电话亭一样消灭私家车，重新搞骑马和驿站

本帖最后由 dishuishuidi 于 2017-12-13 13:41 编辑

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第 18 帖

aimar112982

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2017-12-13 13:28

dishuishuidi 发表于 2017-12-13 12:29
是的啊，而且既然全都大数据人工智能了，用户只需要提【出行需求】就完了

至于是自动驾驶把我送到目的地，还是瞬间转移

需要我纠结吗？

现在因为电车是要卖钱的，以后普及以后，车这个概念就没有了

现在对电车的理解都是基于燃油车私有化这个方面

电车的普及除了动力能源上的改变，更重要的改变是汽车设备的管理

相当于如果普及瞬间转移，每个人都在操心【啥时候买瞬间转移的设备】

然后焦虑【我家没地方操作瞬间转移啊】【楼下没位置安装瞬间转移机器】

真实现瞬间转移以后，家的概念也改变了。那时候操心这些就是纯粹蛋疼

一个很简单的逻辑可以打破你的思考，汽车有无私有属性，是否提供了私人空间，如果答案是，你的猜想就没有意义。※※看，参见公共电话亭在移动电话兴起后的发展，网吧在网络普及率提升后的数量，公交移动媒体在智能手机和无线宽带普及后的表现，社会的发展不是简单的资源共享而是把低效率的模式淘汰的同时用更低成本的方式提供更多的私人使用的空间和资源。

当不是每个人装的起电话，买得起移动电话的时候，公共电话亭才显得有优势。

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第 17 帖

帝都花花

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2017-12-13 13:08

losagelos 发表于 2017-12-13 07:53
现在是充电站少的难，以后是有桩轮不上的难

话放着，这个解决不了，充电对于这车来说永远是难题。

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第 16 帖

dishuishuidi

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2017-12-13 12:29

Goffe 发表于 2017-12-13 12:11
有可能到时候都不需要自己去停车场开走了

想想如果到时候人工智能再先进一点，自动驾驶更完善之后，很可能就革了出租车的命，滴滴打车到时候叫来的是自动驾驶的电动车，快没电了会自动找地方充电，哪里车少哪里车多都会系统统一调配，也不存在司机抢劫或抢劫司机的问题了

是的啊，而且既然全都大数据人工智能了，用户只需要提【出行需求】就完了

至于是自动驾驶把我送到目的地，还是瞬间转移

需要我纠结吗？

现在因为电车是要卖钱的，以后普及以后，车这个概念就没有了

现在对电车的理解都是基于燃油车私有化这个方面

电车的普及除了动力能源上的改变，更重要的改变是汽车设备的管理

相当于如果普及瞬间转移，每个人都在操心【啥时候买瞬间转移的设备】

然后焦虑【我家没地方操作瞬间转移啊】【楼下没位置安装瞬间转移机器】

真实现瞬间转移以后，家的概念也改变了。那时候操心这些就是纯粹蛋疼

本帖最后由 dishuishuidi 于 2017-12-13 12:31 编辑

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Goffe

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2017-12-13 12:11

dishuishuidi 发表于 2017-12-13 09:54
以后电车普及率高了，私人拥有成本极高

完全就没必要自己买一辆一天就开一小会绝大多数时间停在停车场的私家车遭罪了

大家只需要像共享单车那样使用电车就完了

充电这种事情也可以集中管理，只有私家车才需要充电桩子

以后小区里面，出门骑共享单车到共享电车的集中停车区域，按自己许可的标准去开车

只能开到有一定范围的目标地，比如市区某个电车的集中停车场，停下别人就开走了

然后中间换乘可以用共享单车啊，公共交通换乘来填补

电车普及到一个阶段就是另一种公共交通了，城市里面就别惦记拥有私人产权的车了

有可能到时候都不需要自己去停车场开走了

想想如果到时候人工智能再先进一点，自动驾驶更完善之后，很可能就革了出租车的命，滴滴打车到时候叫来的是自动驾驶的电动车，快没电了会自动找地方充电，哪里车少哪里车多都会系统统一调配，也不存在司机抢劫或抢劫司机的问题了

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tgsky

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2017-12-13 12:04

不用这么牢骚电动车

什么充电问题都是狗屁~~

关键是价格，续航500公里的，10万块，马上普及了

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第 13 帖

monocki

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2017-12-13 11:43

jjtv 发表于 2017-12-13 11:19
充电问题很好解决：换电池就行了，和加汽油一样，到加油站换充好电的电池，3分钟解决问题。

哪些坏掉的电池组算谁的呢？

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jjtv

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2017-12-13 11:19

充电问题很好解决：换电池就行了，和加汽油一样，到加油站换充好电的电池，3分钟解决问题。

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airstream

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2017-12-13 11:08

qtomcn 发表于 2017-12-10 06:26
电池技术没有革命性突破之前其他一切都毫无意义，白花钱

你还别说，电池技术的发展可能还真比大家预想的要快！
前两年看奥迪高层的访谈说，只要电池能量密度翻倍，他们就可以全面上电动。当时我以为能量密度翻倍不得等到猴年马月啊，是不是奥迪根本就没想搞电动车。
但是最近看了一些研究和报告发现，这几年电池包的能量密度增长还是挺快的，而且新技术的发展速度也很快，能量密度翻倍恐怕还真用不了几年！

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第 10 帖

robin888

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2017-12-13 09:59

出一道行政命令：所有车位装充电装置如果所有车位都有充电的话我想我会忍不住买一辆电动车的

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第 9 帖

dishuishuidi

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2017-12-13 09:54

以后电车普及率高了，私人拥有成本极高

完全就没必要自己买一辆一天就开一小会绝大多数时间停在停车场的私家车遭罪了

大家只需要像共享单车那样使用电车就完了

充电这种事情也可以集中管理，只有私家车才需要充电桩子

以后小区里面，出门骑共享单车到共享电车的集中停车区域，按自己许可的标准去开车

只能开到有一定范围的目标地，比如市区某个电车的集中停车场，停下别人就开走了

然后中间换乘可以用共享单车啊，公共交通换乘来填补

电车普及到一个阶段就是另一种公共交通了，城市里面就别惦记拥有私人产权的车了

本帖最后由 dishuishuidi 于 2017-12-13 09:55 编辑

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第 8 帖

losagelos

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2017-12-13 07:53

帝都花花发表于 2017-12-12 22:51
说的现在充电不难似的

现在是充电站少的难，以后是有桩轮不上的难

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第 7 帖

帝都花花

泡菜

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帖子: 63354

2017-12-12 22:51

losagelos 发表于 2017-12-12 15:27
现在是停车难，以后充电难

说的现在充电不难似的

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第 6 帖

传还是奇

禁言中

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2017-12-12 15:43

买车是为了开，如果不能开了还买它干嘛。。

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第 5 帖

losagelos

资深泡菜

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主题: 15

帖子: 3800

2017-12-12 15:27

现在是停车难，以后充电难

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第 4 帖

qtomcn

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帖子: 9247

2017-12-10 06:26

电池技术没有革命性突破之前其他一切都毫无意义，白花钱

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第 3 帖

传还是奇

禁言中

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主题: 137

帖子: 19749

2017-12-10 05:48

从总量上来说，至少十几年以内还是燃油是主流。

即便推大力电动的北京，一年6万指标，十年才60万，而燃油的有5百万

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第 2 帖

zzxzxp

泡菜

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帖子: 965

2017-12-09 23:31

如题。这一次的限行直接半个中国都覆盖到了。连我们西北这边银川都覆盖到了。
那么以后会不会成为一种常态？对于上面而言，想要弯道超车总要有人买才行。
你们都不买电车让我们很为难知道不？
卖的够多就够技术升级了……
所以以后限行就是为了PM2.5……所以经常限行很正常。。。
会是这样么？

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