主题：为什么出租车都是手动挡的？
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blueguitar 发表于 2018-7-16 23:26
貌似换挡顿挫跟走位行云流水没有关系吧
我喜欢看WRC，看他们也是顿挫得挺厉害的，副驾的人坐着挺难受，不过看他们开车的跑法是种享受。
那不叫顿挫，叫急加速急减速，要真是顿挫，没几下变速箱就完蛋了
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欧阳清风 发表于 2018-7-16 20:45
出租车司机，最大的问题是顿挫很厉害，，目前为止没有例外。。
貌似换挡顿挫跟走位行云流水没有关系吧
我喜欢看WRC，看他们也是顿挫得挺厉害的，副驾的人坐着挺难受，不过看他们开车的跑法是种享受。
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欧阳清风 发表于 2018-7-16 20:02
不，，不，，不，，不管如何(一般情况下)，，都是缓放离合，，缓加油。。
嗯，你说得对
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欧阳清风 发表于 2018-7-16 20:10
反正到目前为止，你看我的，，同你对上的没问题，，同你有区别的，你的是错的。。
哦，刚刚突然想起了一句话，才发现我确实犯了个严重的原则性错误，决定马上改正，不再继续了。
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Boulevard 发表于 2018-7-16 20:39
可惜出租车司机基本上马路上占据95%以上的省油帝，微信帝，梦游帝们强不少倍。
我就最喜欢跟着出租车跑。他们跑起来真是行云流水，多数时候。
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Diesel 发表于 2018-7-16 20:23
出租车司机不是规范操作的代表，更不是车开得好的代表。
可惜出租车司机基本上马路上占据95%以上的省油帝，微信帝，梦游帝们强不少倍。
我就最喜欢跟着出租车跑。他们跑起来真是行云流水，多数时候。
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老顽童 发表于 2018-7-13 19:01
我开了多年手动挡，手动挡没有多累！说手动挡累的，都是不开手动挡的。他按照开自动挡去想象，觉得那么麻烦一定很累。
手动挡主要是学车的时候难度高一些。开的时候看起来判断多一些、操作多一些，但都是条件反射的熟练动作，跟走路每1.5米迈两步比起来，既简单又轻松。
从论坛发言看，一些开自动档的常常有一种莫名其妙的优越感，真是可笑。
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blueguitar 发表于 2018-7-16 20:08
你说这个不就是我说的减速比，一档时发动机推动轮子轻松，让汽车轮子带动发动机难，油门控制不好车子很顿挫，6档时发动机推轮子费力，可车轮带动发动机轻松，发动机对轮子的阻力就不明显了，顿挫感很小。
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清风雅鼠 发表于 2018-07-16 12:03不怕打坏变速箱吗
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blueguitar 发表于 2018-7-16 20:00
我说的就是为了让换档后车子不顿挫的方法，减档补油升档收油。汽车这个操作不是为了挂挡，摩托车的话间而有之，因为摩托车没同步器不这样容易打齿，而且变速箱减速比大，除了挂5档上，发动机对车的减速作用大，顿挫感明显。
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blueguitar 发表于 2018-07-16 03:34学车时的教练会什么？他们普遍文化程度偏低，多数就会照着自己固有的经验来叫你怎么通过驾考，很少有教你怎么开好车的。
当时我问他能不能...
降档加油干吗？进档后慢松离合轻加油就行，要拖档的话，说明没降到合适的档位。本帖由 VTR-AL00 客户端发布
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九八※※ 发表于 2018-7-16 19:36
一看就没开过手动，谁家手动几米挂空档？一档儒动而已…
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blueguitar 发表于 2018-7-16 17:15
摩托车惯性小，可是减速比是多少？你去摩托车论坛发个贴说摩托车降档不需要补油试试
照你的说法，MT有了同步器，已经不存在顿挫问题了，实际上是吗，不知道那些开车要两脚离合的会不会跳出来。
小汽车在低档位时，加速时，地面轮子上的阻力(或者叫阻力扭矩)对于发动机来说，阻力很小(比如阻力扭矩减少了 90%以上，只剩下10%左右)，，而发动机减速时(不踩油门)，此时发动机的阻力(不踩油门却要保持某转数)对于轮胎来说被放大了10倍以上。。。
当然以上其实也是 为什么决定加速的是功率，而不是扭矩的基本原理(其实中间还涉及到其他状态，但暂时不完全说破--没什么价值，但暂时不想说破)。。。
我发现你可能比有部分人懂行点，，所以我多说几句。。
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blueguitar 发表于 2018-7-16 18:25
顿挫不就是发动机转速与车速不匹配造成，为什么不匹配，因为变速箱减档了减速比变化，发动机需要更高的转速才能和当前车速同步，不然原发动机转速会拖慢车速，补些油提高转速就好了，降档不降车速。
这个时后不需要把同步器扯进来，同步器其实就是一个铜环，让轴与齿转速合拍好吧那啥插进去完成轴与齿轮连接。同步器让挂挡顺畅了，可发动机转速和车轮速度不匹配的话，松离合瞬间就能直接感觉到两个速度的差了。
假如现在是第5档，时速60，前方貌似有情况，减速(根据情况踩离合)，如果前方情况还没解除，就不需要降档，，只有前方情况解除了，想要继续行驶，，假设此时车速是30，你就降到第2或者第3档，然后缓放离合，缓加油。。
同样上面如果想继续行驶时，时速是40，则档位降到第4或者第3，然后重复上面。。。
如果你上坡，假设时速是60，然后坡较长有点陡，此时会出现你油门无论如何踩，但速度越来越慢，那么此时要降到第4档，再放离合缓加油，如果速度还下降(前提是踩油门无效)，则继续这个行为动作。。
当然你发现速度越来越慢的时候，干脆踩下离合(此时速度更慢了)，直接根据最后的速度，，比如此时时速是30，，你直接放到第2档(或者第3档)，缓放离合缓加油。。
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blueguitar 发表于 2018-7-16 18:25
顿挫不就是发动机转速与车速不匹配造成，为什么不匹配，因为变速箱减档了减速比变化，发动机需要更高的转速才能和当前车速同步，不然原发动机转速会拖慢车速，补些油提高转速就好了，降档不降车速。
这个时后不需要把同步器扯进来，同步器其实就是一个铜环，让轴与齿转速合拍好吧那啥插进去完成轴与齿轮连接。同步器让挂挡顺畅了，可发动机转速和车轮速度不匹配的话，松离合瞬间就能直接感觉到两个速度的差了。
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欧阳清风 发表于 2018-7-16 18:48
你说的可能是 放离合时吧？
放离合时，不管什么档位，都要缓加油门的同时，缓放离合。。
减档时，，加档时都是如此。。
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blueguitar 发表于 2018-7-16 18:25
顿挫不就是发动机转速与车速不匹配造成，为什么不匹配，因为变速箱减档了减速比变化，发动机需要更高的转速才能和当前车速同步，不然原发动机转速会拖慢车速，补些油提高转速就好了，降档不降车速。
这个时后不需要把同步器扯进来，同步器其实就是一个铜环，让轴与齿转速合拍好吧那啥插进去完成轴与齿轮连接。同步器让挂挡顺畅了，可发动机转速和车轮速度不匹配的话，松离合瞬间就能直接感觉到两个速度的差了。
放离合时，不管什么档位，都要缓加油门的同时，缓放离合。。
减档时，，加档时都是如此。。
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自削成柴 发表于 2018-7-16 11:29
自动档自动blip没意见
这是手动档，如果不能跟趾，肯定不是正常人设计的
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欧阳清风 发表于 2018-7-16 17:31
你还不清楚顿挫是什么造成的。。
同时我说的是 两脚离合。。。不知你的补油是什么意思，，请将全过程操作描述一下。。。
同时，两脚离合，所谓是惯性的原因，同发动机无关。。
顿挫不就是发动机转速与车速不匹配造成，为什么不匹配，因为变速箱减档了减速比变化，发动机需要更高的转速才能和当前车速同步，不然原发动机转速会拖慢车速，补些油提高转速就好了，降档不降车速。
这个时后不需要把同步器扯进来，同步器其实就是一个铜环，让轴与齿转速合拍好吧那啥插进去完成轴与齿轮连接。同步器让挂挡顺畅了，可发动机转速和车轮速度不匹配的话，松离合瞬间就能直接感觉到两个速度的差了。
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