主题：预计2020年前后，汽油车就会逐渐淡出国内市场了。。。
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x夜游x 发表于 2018-7-23 09:11
国内这些年更新换代的速度真心快得让人反应不过来。
十年不到，网购、移动支付、电瓶车、高铁等等直接就大规模普及开来了。
要知道，技术出现不难，但技术普及很难，技术普及需要大众认同，譬如那个移动支付，先不说我自己就没弄懂到底什么机缘在中国火了，估计国家也没太弄懂，火到路边小摊贩乃至乞丐都用。
说回电动车；
其实电动车已经普及很久了，就是那个农村每家每户必备一辆二轮电瓶车，都普及了快十年了。
既然两个轮子的已经普及了，自然也该轮到四个轮子的了。
现在很多乡镇都已经陆续强制性建设充电桩了，油价方面也明显有政策干预的倾向，共享电瓶也有试点了。
未来猜想——统一电瓶规格，买车不送电瓶，电瓶得年费共享，类似冲煤气罐那种，一定会大行其道。
我也是觉得这样才能买电车，不然充电太困难了。
昨天坐到一辆老爷汽油的士，问司机该换车了吧，答到三个月后，同时表示换电动车他就不开了。 说是一次要一两个小时充电，还不算排队和去充电站的时间，太耽误赚钱了。而且本地好像电动车电价1块2多，司机也表示不便宜。
fotobug 发表于 2018-7-23 10:07
汽油车是按700公里、柴油车1200公里设计油箱，电动车如果一次充电只有300公里，说替代还为时过早。。。。
有那么多？ 我怎么觉得家用车都是照400左右设计的？
如上所述，电动车其实不在乎续航能力，而是充电的快捷性。
如果能像现在进加油站一样方便和快捷，300公里的续航又如何？
本帖最后由 像由芯生 于 2018-7-23 10:15 编辑
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被关小黑屋 发表于 2018-7-23 09:34
两个轮子的可以在家里冲，几公里代步，4个轮子的有这个优势？集中充电站我倒是看到几个，不过这样的普及度，要满足这么多车充电，除非你不干啥事情。
四个轮子也可以在家冲，220v充电，一个晚上就能充满，充满能跑300公里。
电池技术，至少在单位容量方面，已经接近技术上限了，未来很难出现单位容量翻倍的技术了。
另外我说的是，共享电池——即把电池走“强险”，车主只拥有电池的使用权，不拥有所有权，这就解决了充电慢的问题了。
煤气罐现在的模式就这样，为了安全，用户是没办法指定拥有“某一个”煤气瓶的，煤气瓶的损耗计入每次充气的费用里面。
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