主题：纯电新能源卖私家车不是发展的主方向
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noricher 发表于 2018-9-13 05:36
无锡梅村服务区日均客流量十万 考虑春节返程高峰 冗量不走没可能的 想象那场景是一不是很酸爽
搜了一下图片， 这种服务区算是特例了吧。 而且刚才我把服务费忘了， 现在服务费普遍7毛/度， 每个小时可以充60度， 每天就算充500度电，收入350元/天。 算每个桩投入5万元， 半年回本， 建设充电桩这买卖简直就是暴利！
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eraserflying 发表于 2018-09-12 23:58一个繁忙的高速停车区要上万跟充电桩？
无锡梅村服务区日均客流量十万 考虑春节返程高峰 冗量不走没可能的 想象那场景是一不是很酸爽
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gandolf 发表于 2018-9-13 00:24
你要真把车当成纯粹的交通工具，那这部车对你来说，最重要的是你的应用场景，也就是你呆在车里的这段时间，车上的环境能给你带来什么。
那完全没有买车的意义了。
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96 帖
eraserflying 发表于 2018-9-13 00:25
如果真的没有自己的桩，那只能到外面充了， 体验一般。 不过我发现了一个0.78元/度电费的，在仰山公园北门，每小时6块存车费。家不远可以过来
电费不高，服务费贵啊。国电的桩我用的多，比较靠谱，晚上谷电基本上1.17含服务费~ 就算百公里20度，那也比燃油车节省多了。
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帝都花花 发表于 2018-9-13 00:10
如果有选择，现在谁买电车？ 自己没充电条件的，我在北京只能晚上去国电的快充站，有些稍微具备规模的，晚上都可以有很多空桩，一小时充满就走，也可以。
如果真的没有自己的桩，那只能到外面充了， 体验一般。 不过我发现了一个0.78元/度电费的，在仰山公园北门，每小时6块存车费。家不远可以过来
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94 帖
帝都花花 发表于 2018-9-13 00:11
那我不等于买了城铁一个车厢么？有啥意义？
你要真把车当成纯粹的交通工具，那这部车对你来说，最重要的是你的应用场景，也就是你呆在车里的这段时间，车上的环境能给你带来什么。
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93 帖
gandolf 发表于 2018-9-13 00:02
以后都实现自动驾驶了，非自动驾驶车辆不让你上路，然后车联网，被动安全措施都没用了，汽车甚至可以用玻璃做外壳，驾驶会成为小众的奢侈运动。
那我不等于买了城铁一个车厢么？有啥意义？
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92 帖
eraserflying 发表于 2018-9-12 23:58
一个繁忙的高速停车区要上万跟充电桩？
电车跑高速的少，现在一般标配四个60KW的快充都占不满。
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91 帖
eraserflying 发表于 2018-9-12 23:01
如果实在没自己充电的条件，买个混动凑合开吧
如果有选择，现在谁买电车？ 自己没充电条件的，我在北京只能晚上去国电的快充站，有些稍微具备规模的，晚上都可以有很多空桩，一小时充满就走，也可以。
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noricher 发表于 2018-9-12 22:57
成本呢？ 经济账呢？
个人不独立拥有产权 车钱谁出 保养 保险钱谁出？
汽车和路灯杆子的区别也太大了点吧
以后都实现自动驾驶了，非自动驾驶车辆不让你上路，然后车联网，被动安全措施都没用了，汽车甚至可以用玻璃做外壳，驾驶会成为小众的奢侈运动。
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noricher 发表于 2018-9-12 23:17
中国机动车保有量3亿 准备搞多少根？ 一个比较繁忙高速停车区都可能要上万根 不会一辆一个这么小架子气
1-2万的基本成本 有那么收回？
一个繁忙的高速停车区要上万跟充电桩？
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eraserflying 发表于 2018-9-12 23:08
国家一台车都补贴6万了，还差这几万弄个桩子的钱？ 外加桩是能赚钱的，有充电服务费的
1-2万的基本成本 有那么收回？
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dishuishuidi 发表于 2018-9-12 22:31
很多回复没整明白我说的重点：
如果电车的普及是不需要用户【独立拥有产权】为基础
那么包括续航里程，车辆电池性能，核心技术，品牌，充电桩数量这就都不用操心了
现在人们对汽车的所有概念核心来自于【用户独立拥有产权】，一人拥有一车，这个车得在价格范围内提供所有东西，还要满足不同需求
可如果以后电车普及是普及成路灯杆子那种程度而不是普及成你家沙发
明白我说什么了吗？
你对路灯杆子有什么认知？除了形状颜色高低。。。。因为不如你家沙发那样满足你的个性需求路灯杆子就不能发挥自己的功能了？
如果照我说的这种趋势，汽车厂家会变成基础设施供应商，产品用于在智能交通网络里运行，仅此而已
个人不独立拥有产权 车钱谁出 保养 保险钱谁出？
汽车和路灯杆子的区别也太大了点吧
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帝都花花 发表于 2018-9-12 09:12
锂电池价格降低到和燃油车持平的时候，不用补贴了啊！现在补贴要拿到起码续航三百以上，能量密度大于140，未来起码能量密度两百起，续航四百多，等补贴取消的时候，满街都是能量密度250，续航四百五百的车了。使用成本还低，起码市区市郊平时用是足够了，还是很有用的。
不是有补贴 科技发展 原材料价格就会跑步前进的 科学是有客观规律的 不以人的意志为转移的
大炼钢铁确实可以得到很多钢铁 但更大的可能是得到毫无用处的垃圾活啊 人力有时而穷
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eraserflying 发表于 2018-9-11 22:29
仁兄干啥工作的每天要开300公里？
准备做棉被生意
专供新（新吗）能源车 本帖最后由 4X4ID 于 2018-9-12 19:35 编辑
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eraserflying 发表于 2018-09-12 15:32那盖一个加油站多少钱
本帖由无忌论坛小程序编辑于：2018-09-12 17:46:23
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noricher 发表于 2018-9-12 15:18
一百年前的美帝电动车主想法和你一样一样的 现在他们孙子都入土了 油车还是主要流
因为油车有了大发展，自动启动，变速箱等等。 现在油车基本进入了瓶颈，电车技术大发展。 此消彼长的事情多了。说来说去，不也就是续航里程的问题？ 而其他很多层面电车都可以碾压油车，比如平顺性， 动力性能，静音水平
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noricher 发表于 2018-9-12 15:16
基本成本一万一根的快速充电桩 对于工资都发愁的贫困县真的不是小数 对于很多央企 帝都搞充电桩是政治任务 乡下地方可顾不上
那盖一个加油站多少钱
本帖最后由 eraserflying 于 2018-9-12 15:34 编辑
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