多连杆后独立悬挂比扭力梁非独立悬挂好在哪？

主题：多连杆后独立悬挂比扭力梁非独立悬挂好在哪？

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fyeyia

泡菜

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2018-09-14 01:45

独悬肯定舒服，毫无疑问！！！

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第 53 帖

fabureta

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2018-09-13 23:02

gongx 发表于 2018-9-13 18:48
法系的板车开了十多年，德系的独悬也开了好几年，说实在的日常开基本无差别，个别情况下有细微差别，比如斜着过比较高的减速带，板悬的扭动感强一些。但弯道上法系的板悬表现很好，强于很多独悬车。
反正我自己买车的时候不会管什么板悬独悬，开着用着舒服才是最重要的。

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第 52 帖

fabureta

泡菜

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2018-09-13 23:01

tonypeng 发表于 2018-9-13 22:40
这是你的想象。
板悬即便是遇到不对称的障碍，也一样可以通过一侧的悬挂变形消除部分振动。唯一不好的是会影响另一侧的车轮，但对车上的乘客影响并不大。

在一定的幅度内其实也不会影响到另一个车轮的。

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第 51 帖

Hassid

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2018-09-13 22:50

请联系我发表于 2018-9-13 18:08
说正经的，我就奇怪了，为什么日系的板悬没人说啥，法系的板悬那么多人嘲讽。十几万的车弄个板悬有什么好说的，卡罗拉不也是么，30万的飞度王都是非独立悬挂呢。

飞度王我觉得是老款的思域typeR

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第 50 帖

Hassid

泡菜

泡网分: 7.927

主题: 2

帖子: 4680

2018-09-13 22:49

小车扭力梁实用，后排能大不少。
不过有些车纯粹区分高低配的，并没有为扭力梁优化后排空间的就坑了

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第 49 帖

tonypeng

资深泡菜

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2018-09-13 22:40

哈蘇503CX 发表于 2018-9-13 17:17
用一个最直观的感受来分独立悬架跟非独立悬架的话，就是如果左边的轮胎压上起伏路面的话，右边的乘客也会感到有相应大的起伏，这就是非独立悬架，反之如果右边的乘客感受不到相应大的起伏的话，那就是独立悬架。

因为简单来说的话，非独立悬架是用一根金属大梁连接两边轮胎，没有任何形变空间，这就导致了左边受到的力会直接影响到右边，想一想工地上搬砖的手推车，是不是很容易翻？

所以这时候独立悬架的优势就出来了，车辆在行驶的过程中，两边的车轮都不相互影响，可以自由自在的跳动，在遇到烂路的时候车身的振动程度就更小，舒适性就更好。
这也就是为什么在B级往上级别的轿车里，很多都采用的四轮独立悬架，因为它们都追求的是乘坐舒适性。

而在操控性方面，因为两边的车轮不互相影响，那么它们就能够更好地贴合地面，而且在过弯时的极限也更高，所以这也就是为什么很多以操控为卖点的车都用的是独立悬架。
比如说高尔夫，普通版高尔夫用的是后非独立悬架，而GTI往上的版本用的则是独立悬架，不过这个情况在最新的7.5代高尔夫上面已经好转了，毕竟现在1.4T版本的高尔夫也有后独悬了。

7代高尔夫悬架
所以，如果在同等调校水平上，独立悬架跟非独立悬架的差别的确很大，因为这是先天物理结构 ...

这是你的想象。
板悬即便是遇到不对称的障碍，也一样可以通过一侧的悬挂变形消除部分振动。唯一不好的是会影响另一侧的车轮，但对车上的乘客影响并不大。

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第 48 帖

tonypeng

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2018-09-13 22:26

山野村夫发表于 2018-9-13 13:10
多连杆后独立悬挂比扭力梁非独立悬挂好在哪？

其实对于小车，综合性能，板悬是好过独悬的。

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第 47 帖

CZBS

禁言中

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2018-09-13 21:34

那么多厂、那么多款车，都是自找麻烦设计又贵又占地方又没啥优势的独立悬挂，哎。

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第 46 帖

镜迷

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2018-09-13 20:52

请联系我发表于 2018-09-13 05:49
要看调校。比如30万的讴歌虽然是板悬，但其滤震和支撑强过15万法系B级一百倍。

...

100倍是什么意思
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第 45 帖

请联系我

泡菜

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2018-09-13 20:00

爱喝百事的菜发表于 2018-09-13 11:42
所以你开着独悬的C5，跟你鄙视板悬有任何联系吗？能那么一点点说服力吗？

...

我开过法系板悬，跟独悬差别太大
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第 44 帖

skysgift

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2018-09-13 19:54

爱喝百事的菜发表于 2018-9-13 19:42
所以你开着独悬的C5，跟你鄙视板悬有任何联系吗？能那么一点点说服力吗？

之前C5有板悬版本的，另外PSA集团高端车型全部都是独立悬架的，那套独立悬架很高级

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第 43 帖

爱喝百事的菜

泡菜

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2018-09-13 19:42

请联系我发表于 2018-09-13 18:59
不好意思，我看不起法系板悬，过井盖硬得难受。开C5四年了

所以你开着独悬的C5，跟你鄙视板悬有任何联系吗？能那么一点点说服力吗？
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第 42 帖

nightfalcon

资深泡菜

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2018-09-13 19:21

沉睡布丁发表于 2018-09-13 10:34
欧版308麋鹿82，欧版3008麋鹿80，5008麋鹿78，人家是真敢吹。

...

吹性能，又不舍得下料，被怼纯属咎由自取。
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第 41 帖

请联系我

泡菜

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帖子: 7194

2018-09-13 18:59

flyaway888 发表于 2018-09-13 10:53
我只知道某法系板悬比某日系独悬过弯极限要高，这就够了。而且好玩好开的小钢炮，板悬的有不少。

调校就是调校，这个不是光看压缩介质-弹簧/...

不好意思，我看不起法系板悬，过井盖硬得难受。开C5四年了
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第 40 帖

張勃視覺

泡菜

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帖子: 2152

2018-09-13 18:58

gongx 发表于 2018-9-13 18:48
法系的板车开了十多年，德系的独悬也开了好几年，说实在的日常开基本无差别，个别情况下有细微差别，比如斜着过比较高的减速带，板悬的扭动感强一些。但弯道上法系的板悬表现很好，强于很多独悬车。
反正我自己买车的时候不会管什么板悬独悬，开着用着舒服才是最重要的。

高尔夫1.4T的独立悬挂和1.6L的扭力梁非独立悬挂的差别大吗？

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第 39 帖

flyaway888

泡菜

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2018-09-13 18:53

我只知道某法系板悬比某日系独悬过弯极限要高，这就够了。而且好玩好开的小钢炮，板悬的有不少。

调校就是调校，这个不是光看压缩介质-弹簧/空气弹簧软硬，关键还要看，阻尼介质的调校。阻尼介质从压缩到伸展，分高速压缩/低速压缩阻尼，又分高速回弹/低速回弹阻尼，合计四部分，分开调节。这四部分要根据弹簧软硬，车辆前后重量分布（刹车后重心变化），路面情况，等等等等影响……调好了，山鸡变凤凰，调不好，虎落平阳。

当然，要是做成大货车那种钢板簧硬悬，什么调校都没辙。

而单纯从悬挂是后独悬或是半独立悬挂，去判断一台车悬挂好不好，甚至还“看不起”，是很武断的行为。

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第 38 帖

flyaway888

泡菜

泡网分: 31.851

主题: 37

帖子: 12119

2018-09-13 18:53

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第 37 帖

gongx

资深泡菜

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2018-09-13 18:48

法系的板车开了十多年，德系的独悬也开了好几年，说实在的日常开基本无差别，个别情况下有细微差别，比如斜着过比较高的减速带，板悬的扭动感强一些。但弯道上法系的板悬表现很好，强于很多独悬车。
反正我自己买车的时候不会管什么板悬独悬，开着用着舒服才是最重要的。
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第 36 帖

请联系我

泡菜

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2018-09-13 18:36

thinkky 发表于 2018-09-13 10:33
说正经的，C5是独悬

但大部分喷法系的都不知道啊
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沉睡布丁

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2018-09-13 18:34

nightfalcon 发表于 2018-09-13 18:30
psa自己吹的弯道

欧版308麋鹿82，欧版3008麋鹿80，5008麋鹿78，人家是真敢吹。
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第 34 帖

thinkky

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主题: 57

帖子: 1289

2018-09-13 18:33

请联系我发表于 2018-9-13 18:08
说正经的，我就奇怪了，为什么日系的板悬没人说啥，法系的板悬那么多人嘲讽。十几万的车弄个板悬有什么好说的，卡罗拉不也是么，30万的飞度王都是非独立悬挂呢。

说正经的，C5是独悬

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天堂来潮

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2018-09-13 18:31

沉睡布丁发表于 2018-09-13 10:27
讴歌能比c5强100倍？

能花30万买板车的脑子能多好使？

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第 32 帖

nightfalcon

资深泡菜

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主题: 8

帖子: 32893

2018-09-13 18:30

请联系我发表于 2018-09-13 10:08
说正经的，我就奇怪了，为什么日系的板悬没人说啥，法系的板悬那么多人嘲讽。十几万的车弄个板悬有什么好说的，卡罗拉不也是么，30万的飞度王都是...

psa自己吹的弯道
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第 31 帖

realaide

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帖子: 2341

2018-09-13 18:29

说正经的，四连杆以上的叫多连杆我没意见，那些双连杆自称多连杆的纯属耍流氓。

多连杆对比扭力梁，唯一的缺点也就是要多侵占一部分车内空间了。扭力梁调教上天，也就能跟双连杆比较比较。

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第 30 帖

沉睡布丁

资深泡菜

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主题: 101

帖子: 8725

2018-09-13 18:27

请联系我发表于 2018-09-13 13:49
要看调校。比如30万的讴歌虽然是板悬，但其滤震和支撑强过15万法系B级一百倍。

讴歌能比c5强100倍？
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第 29 帖

nightfalcon

资深泡菜

泡网分: 53.517

主题: 8

帖子: 32893

2018-09-13 18:24

请联系我发表于 2018-09-13 05:49
要看调校。比如30万的讴歌虽然是板悬，但其滤震和支撑强过15万法系B级一百倍。

...

走炮弹坑试试
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第 28 帖

天堂来潮

禁言中

泡网分: 3.684

主题: 26

帖子: 7255

2018-09-13 18:22

独立悬架在遇到单侧颠簸的时候会好于非独立悬架，劈弯的时候，外侧轮对地面的吸附力更好，极限更高。

但是平常过弯，非独立悬架侧倾会更小，因为扭力梁起到了防倾杆的作用。

非独立悬架，结构简单比较耐操，两轮同时通过减速带，和独立悬架没区别，甚至更稳。

独立悬架，开久了，据说会啃胎。
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第 27 帖

请联系我

泡菜

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主题: 129

帖子: 7194

2018-09-13 18:08

thinkky 发表于 2018-09-13 10:04
服，我还就服键盘车神

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第 26 帖

偶尔来来

泡菜

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主题: 7

帖子: 629

2018-09-13 18:04

调校是板悬的遮羞布而已。

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第 25 帖

thinkky

泡菜

泡网分: 1.36

主题: 57

帖子: 1289

2018-09-13 18:04

请联系我发表于 2018-9-13 18:02
不服吗？法系车能叫车？15万的C5能给30万的CDX提鞋？

服，我还就服键盘车神

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