有人愿意把自己99%新电池换成81%的电池吗？

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antihumanity

老坛泡菜

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2018-11-17 00:11

motofox2 发表于 2018-11-16 19:00
至于电池租赁商会很欢快得退回押金这是想多了吧，电池可不是房卡，价格几万块钱的东西，电池租赁商会爽快退还，怎么也得检查一下有没有外...

流量经济，PPT黑科技，要估值不讲利润，靠上市圈钱退出，互联网创业思维在电动车领域必然一地鸡毛
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jeanswood1

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2018-11-16 20:29

神奇国度只有想不到，没有骗不到的，聪明才智太多空子可钻。

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motofox2

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2018-11-16 19:00

      至于电池租赁商会很欢快得退回押金这是想多了吧，电池可不是房卡，价格几万块钱的东西，电池租赁商会爽快退还，怎么也得检查一下有没有外伤和内伤再给钱吧，然后再折旧一下。
      更何况电池技术只要在进步，电池就会变得容量越来越大，越来越便宜，那么允许退回押金，我觉得没有哪个厂商敢跳下去，这完全是自杀。
    本帖最后由 motofox2 于 2018-11-16 19:02 编辑

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motofox2

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2018-11-16 18:57

fei01_LT 发表于 2018-11-16 18:36
只要是电池包属于车主（卖价包括电池包），这种换电的行为就几乎完全不可能，也不应该这样设计。
一个方法是，电池包属于厂家（或专业换电公司），不包括在车价里。但购车时要支付电池包的押金。
也就是说，如果将来有了电池包的标准化模式，用户可以退了A家的电池拿回押金再去租B家的电池，
这样，不仅解决了俺第一段提到的问题，还可以实现良性竞争。

另一个好处是，整车厂家可以专心做车，电池可以有专业厂（电池厂升级）来完成，当然，也可以自己搞，
就像食品厂自己还有农场那样。

在动力电池能量密度未能达到一定水平（低于0.4-0.5KWh/Kg）时，发展可更换标准化电池包是一种很好的方式。
一辆车自带一个嵌入式小容量电力电池，本身可以安装1、2或3个电池包（装一个甚至不装都可以跑路，只是续航不同，
设计时考虑车辆重心的影响，比如，前舱两块，后舱一块），电池包的容量、尺寸可有几种不同规格。

有人提到，可更换电池包会影响到车体强度，这是多虑了，不要拿现在固定式电池包思维来想想完全不同设计理念的东西。
实际上，现在的嵌入底盘电池包，其可维护性、安全性都是相当差的。

中国现在不是老在讲弯道超车么？那就要在这个层次和级别下功夫，国家工业主管部门也要起决定性作用（直接 ...

  恰恰是因为动力电池能量密度不够，电池才没法做成规整的形状，必须利用每一点可以利用的空间。

  分成几个包，先用其中一个再用另外的这是拿油箱来套电池。

  先把某个包电用光这种做法是严重伤害电池循环寿命的做法。

本帖最后由 motofox2 于 2018-11-16 18:57 编辑

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fei01_LT

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2018-11-16 18:36

只要是电池包属于车主（卖价包括电池包），这种换电的行为就几乎完全不可能，也不应该这样设计。
一个方法是，电池包属于厂家（或专业换电公司），不包括在车价里。但购车时要支付电池包的押金。
也就是说，如果将来有了电池包的标准化模式，用户可以退了A家的电池拿回押金再去租B家的电池，
这样，不仅解决了俺第一段提到的问题，还可以实现良性竞争。

另一个好处是，整车厂家可以专心做车，电池可以有专业厂（电池厂升级）来完成，当然，也可以自己搞，
就像食品厂自己还有农场那样。

在动力电池能量密度未能达到一定水平（低于0.4-0.5KWh/Kg）时，发展可更换标准化电池包是一种很好的方式。
一辆车自带一个嵌入式小容量电力电池，本身可以安装1、2或3个电池包（装一个甚至不装都可以跑路，只是续航不同，
设计时考虑车辆重心的影响，比如，前舱两块，后舱一块），电池包的容量、尺寸可有几种不同规格。

有人提到，可更换电池包会影响到车体强度，这是多虑了，不要拿现在固定式电池包思维来想想完全不同设计理念的东西。
实际上，现在的嵌入底盘电池包，其可维护性、安全性都是相当差的。

中国现在不是老在讲弯道超车么？那就要在这个层次和级别下功夫，国家工业主管部门也要起决定性作用（直接出台电池包标准：电气接口，通讯接口，热管理接口，安装模式和尺寸，并充分考虑未来升级的需要，如果由于电池能量密度提高导致的容量升级，能够直接兼容）。

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2018-11-16 16:21

landlordGG 发表于 2018-11-16 15:33
报废的电池处理的费用应该比生产的费用高

不会，但是也赚不了啥钱。
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2018-11-16 16:20

我要回唐山2 发表于 2018-11-16 16:09
早些年，没有管道煤气，更没有天然气。
城里生炉子都是用煤气罐儿。
没气了就送的煤气站，换一罐，有时候是新罐，也有时候是旧的；有的灌得满，...

罐子不值钱，罐子哪怕旧了装的气也是一样多
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我要回唐山2

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2018-11-16 16:09

早些年，没有管道煤气，更没有天然气。
城里生炉子都是用煤气罐儿。
没气了就送的煤气站，换一罐，有时候是新罐，也有时候是旧的；有的灌得满，有的不满。
家家户户都这么过来的，好像也没听说过有啥问题。

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landlordGG

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2018-11-16 15:33

报废的电池处理的费用应该比生产的费用高

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tgnw

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2018-11-16 15:31

必须有人愿意啊，反正我不买坚定支持换，天下之大肯定有傻缺买这车。

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行总

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2018-11-16 13:44

感觉卖电瓶的有钱赚哦。

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lovehunters

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2018-11-16 13:09

hkt 发表于 2018-11-16 12:42
公平不公平现在还不知道吧？比如电池可以用第三方的么？
如果强制用厂家电池，多少钱都得受。

可更换电池确实给第三方电池提供了可能性.

不可更换那没啥办法,只能原厂.

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2018-11-16 13:07

sss668800 发表于 2018-11-16 11:29
本地的电动公交司机和我说，电动公交车买来80万，两年后换电池就要40万

才车价的50%?这么便宜啊?

因为现在的政策是整车有补贴, 电池这种零配件没补贴的,换电池的价格达到80% 甚至超过新车都不用吃惊.

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motofox2

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2018-11-16 13:01

ZDF 发表于 2018-11-16 12:11
不管是租还是车主自己买电池，这个钱最后还是车主买单，这个钱不会是小数目，可能比加油还贵。

...

蔚来租赁计划其实就是分期付款买电池，几十个月后电池也归车主。

买了这车就得一直租下去，难道没有电池的车还能卖掉？

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hkt

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2018-11-16 12:42

lovehunters 发表于 2018-11-16 11:22
不, 本质上是买了公平的电池服务. 也就解决了楼主的问题.

好比你租车, 租来的车是跑了3万公里的还是6万公里的, 并无区别....

公平不公平现在还不知道吧？比如电池可以用第三方的么？
如果强制用厂家电池，多少钱都得受。
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pentaxkx

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2018-11-16 12:37

sss668800 发表于 2018-11-16 11:29
本地的电动公交司机和我说，电动公交车买来80万，两年后换电池就要40万

便宜，有补贴的小电车买来6万，换电池要8万。
而且每次自驾游，这货肯定不去。

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yanw0

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templaryy 发表于 2018-11-16 09:58
蔚来有没有未来还是个事呢。。

中国大力推电动车就是畸形政策下的博傻骗局，三年之后见分晓，五年之后现在的众多纯电车厂商，剩不下三家，

剩下的，要么自产电池电控全套，要么就是BYD这类主机厂，

五年很快就到，师母已呆吧

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ZDF

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2018-11-16 12:11

不管是租还是车主自己买电池，这个钱最后还是车主买单，这个钱不会是小数目，可能比加油还贵。
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sss668800

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2018-11-16 11:29

本地的电动公交司机和我说，电动公交车买来80万，两年后换电池就要40万

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2018-11-16 11:22

motofox2 发表于 2018-11-16 09:57
所谓租赁事实就是分期买电池而已。

不, 本质上是买了公平的电池服务. 也就解决了楼主的问题.

好比你租车, 租来的车是跑了3万公里的还是6万公里的, 并无区别. 只要在使用期间正常工作就行了.

电池租赁也是一个道理. 车辆销售价格不含电池, 出店时租一个装上就行了 本帖最后由 lovehunters 于 2018-11-16 11:22 编辑

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第 20 帖

liooli

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2018-11-16 11:16

adolfxyf 发表于 2018-11-16 11:08
就像换煤气罐，如果煤气罐不一定充的都满，有18kg，19kg，20，25kg。能选当然选充的足的，省得老换，没得选了18kg也行，按18kg...

商用大罐是称重的
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忧郁

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2018-11-16 11:14

adolfxyf 发表于 2018-11-16 11:08
就像换煤气罐，如果煤气罐不一定充的都满，有18kg，19kg，20，25kg。能选当然选充的足的，省得老换，没得选了18kg也行，按18kg...

你以为买蔚来的在乎这一点吗？心疼就别换啊
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adolfxyf

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2018-11-16 11:08

就像换煤气罐，如果煤气罐不一定充的都满，有18kg，19kg，20，25kg。能选当然选充的足的，省得老换，没得选了18kg也行，按18kg收费就行。
还有问题，如果换电的时候电池还有电，余电能不能抵现？比如我到换电站还有80km续航，下一个换电站在150km外，我肯定得换，换下来电池的余电还是可以用的。
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young999

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2018-11-16 10:56

我想到的是家里的新煤气罐

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templaryy

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2018-11-16 09:58

motofox2 发表于 2018-11-16 09:50
没事，我可以等五年看看蔚来怎么解决。

蔚来有没有未来还是个事呢。。

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motofox2

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2018-11-16 09:57

人在无忌发表于 2018-11-16 09:07
这种情况下，电池应该是以租赁方式运营。

所谓租赁事实就是分期买电池而已。
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motofox2

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帖子: 12659

2018-11-16 09:54

要用中文名发表于 2018-11-16 09:50
正解，车价里不包含电池。买车的时候买的只是车。电池的产权还是厂商的。
...

同样30万买车，把60kwh新电池到换电站换个50kwh旧电池，实际只剩下42kwh容量，你愿意吗？
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motofox2

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2018-11-16 09:50

eraserflying 发表于 2018-11-16 09:33
蔚来通过技术手段确保你能换到同规格电池很容易，或者先换一块小容量的跑路，回家之后再给你换回大的。这都很容易实现，如果蔚来愿意烧钱，免费全...

没事，我可以等五年看看蔚来怎么解决。
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第 12 帖

要用中文名

泡菜

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帖子: 351

2018-11-16 09:50

人在无忌发表于 2018-11-16 09:07
这种情况下，电池应该是以租赁方式运营。

正解，车价里不包含电池。买车的时候买的只是车。电池的产权还是厂商的。

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第 11 帖

eraserflying

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2018-11-16 09:33

motofox2 发表于 2018-11-16 09:07
嗯，同样外形规格，然后新车车主愿意拿容量更大的电池去换以前的容量小的电池？

蔚来通过技术手段确保你能换到同规格电池很容易，或者先换一块小容量的跑路，回家之后再给你换回大的。这都很容易实现，如果蔚来愿意烧钱，免费全部换新规格，老电池用到出租行业或者卖给铁塔公司等等
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