主题：哈哈，笑喷了之ES8行车记，无责任转帖，我不是车黑...
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flyaway888 发表于 2018-12-5 14:55
呵呵，不去打击造假的企业，倒是去归咎打假的人和媒体，你这逻辑我看不懂。
太玻璃心了吧？买碗泡面，是不是还要状告厂家？因为他们在包装盒外印刷了大片牛肉的不实图片？
换电本来就需要磨合，初期耽误大块时间的都不是什么不可解决的问题，宽容点不行么？又不是车主，也不是要买这车，犯得上义愤填膺么？人家车主都没说啥。
换电确实比充电快，这无论好坏总归是尝试，人家摸着石头过河，刚搬起石头你就祝愿他淹死在河里似乎也不大合适吧？就算是圈钱，圈到您的钱了么？
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yanw 发表于 2018-12-4 22:43
凡是有强电工程经验的人，在这里都会画个大大的问号，任何一个可靠接地、正确设计和施工的强电应用，
都不会有这东西明晃晃的作为必需品存在，实在是...
这个有可能安全管理部门强制规定必须标配的。
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裸男驾车 发表于 2018-12-5 14:44
现在氢燃料车的确是气态罐储存，但已经达到或超过现在燃油车的续航里程……
就是气态的，并不是液态氢。
丰田是70兆帕的瓶子，国产的大多数是35兆帕的，但是实验性质的70兆帕瓶子也有，没有实际使用。
之所以丰田氢动力没有进入中国，是因为国内加氢站都是35兆帕的设备，充不了他家的瓶子。不过据说最新的几个加氢站都是按照70兆帕设计的。
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坐等未来京沪京广高速上布满电磁感应路面，蔚来车子无线充电无人驾驶，拳打航空脚踢高铁
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ttmars 发表于 2018-12-5 12:57
你觉得有钱人都是傻子，会因为这一句车身标语而花50万去买蔚来？难道不是买5万块钱的qq更容易跑这种长途么？
不需要这次测试我也知道会是什么个状况。京沪高速刚建充电桩那次，汽车之家就跑了一次，跑了两天到上海，各种充电故障、不兼容、动力电池故障，累的半死。可现在来看呢？只要有时间，开电车从北京去广州都不是什么太难的事，至少不会出现电桩不兼容、维护不及时的问题。
跑这种长途，哪怕是燃油车，几个人轮流开都一样很劳累，一味吐槽电车的缺点，不看到别人从无到有的进步，是不是也偏激了点儿？有几个电车车主是需要开电车在短时间里跑几千公里长途的？
王铜根以正义使者自居，但他是什么类型的人，搜一下即可得知——“中国有两种汽车自媒体人，王铜根及其他”
只要有时间，走路从北京去广州都不是什么太难的事
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ttmars 发表于 2018-12-5 12:57
你觉得有钱人都是傻子，会因为这一句车身标语而花50万去买蔚来？难道不是买5万块钱的qq更容易跑这种长途么？
不需要这次测试我也知道会是什么个状况。京沪高速刚建充电桩那次，汽车之家就跑了一次，跑了两天到上海，各种充电故障、不兼容、动力电池故障，累的半死。可现在来看呢？只要有时间，开电车从北京去广州都不是什么太难的事，至少不会出现电桩不兼容、维护不及时的问题。
跑这种长途，哪怕是燃油车，几个人轮流开都一样很劳累，一味吐槽电车的缺点，不看到别人从无到有的进步，是不是也偏激了点儿？有几个电车车主是需要开电车在短时间里跑几千公里长途的？
王铜根以正义使者自居，但他是什么类型的人，搜一下即可得知——“中国有两种汽车自媒体人，王铜根及其他”
呵呵，不去打击造假的企业，倒是去归咎打假的人和媒体，你这逻辑我看不懂。
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ttmars 发表于 2018-12-5 14:21
出远门飞机高铁，谢谢。另外电车不是出不了远门，两天开760公里玩儿也有过。你可以说与燃油车相比不算啥，但燃油车我也只是长途赶路才用，一天也只开800公里。
两天开760和一天开800怎么比？时间成本你不算上？
另外，燃油车我开5年大概还能卖一半的车价，你5年的电动车有人买吗？
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delano 发表于 2018-12-5 14:14
你是不是只在市区开车从不出远门？
出远门飞机高铁，谢谢。另外电车不是出不了远门，两天开760公里玩儿也有过。你可以说与燃油车相比不算啥，但燃油车我也只是长途赶路才用，一天也只开800公里。
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windmind2006 发表于 2018-12-5 13:45
别嘴硬了，换电池的体验现在这鸟样，以后能提高多少？
对了，老看你说开电动车跑省级长途，到底开了多少次？和油车比，谁的次数多些？
长途也是开电车比开油车多，大概3:1，因为只有出京津冀且必须自驾才完全不考虑开电车——这样的情况一年之中也只有3、4次。
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裸男驾车 发表于 2018-12-5 14:08
搜到一篇文章，写到中石化在布局加氢站，里边有段话:中石化集团目前在加氢站建设方面已做出总体部署和安排，积极推进加氢站建设。完善的油站网络可有效缓解加氢站用地及审批压力，丰富的安全生产管理经验有助于加氢站安全运营，充足的石化资源和熟练的制氢技术可有效支持氢能生产与供应。目前中石化氢气年产量达200～300万吨，未来氢气成本可低至20元～30元/吨。
中石化北京燕山分公司副总经理焦阳也表示，中石化产氢方式主要为三种：制氢装置产氢、炼油重整副产氢、乙烯生产副产氢，氢气纯度高，具备大规模生成能力，可保证充足气源供应。
就是说如果氢气降到三十元一公斤，一百五十元就至少能跑五百公里，算上利润，二百元人民币跑五六百公里还是很好的……
氢气的生产不是主要障碍，加氢站的安全设计和布局是昂贵而且不完全保险的阶段。
我最近在看合成氨，这也是危化品，管理的相当严格。估计氢气的危险性和对应的安全标准不会低于氨
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ttmars 发表于 2018-12-5 14:11
燃油车经济？您是在两桶油上班吧？我家油车电车行驶费之比是10:1，混动车和电车行驶费之比是4:1。麻烦您告诉我燃油车经济在何处啊？
你是不是只在市区开车从不出远门？
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noricher76 发表于 2018-12-5 13:13
又是“以后”这种陈词滥调
我们讨论的是现实生活 不是科幻
以后我们肯定会有比抗生素更好的药 所以我们今天开始扺制这种很多副作用的药？
燃油车是有污染等问题 所以我们就一定要支持一个被它淘汰的失败者？
搞“失败者联盟”？
现在人类有燃油车这种经济 实用的工具 就应该好好珍惜它 利用它 使用它
而不是坐在那臆想一个代替它的工具
实验室论证可以先锋 允许失败 但大现模应用不能这样
否则就是彻彻底底的“空想”
燃油车经济？您是在两桶油上班吧？我家油车电车行驶费之比是10:1，混动车和电车行驶费之比是4:1。麻烦您告诉我燃油车经济在何处啊？
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hjf 发表于 2018-12-5 13:12
我印象里同等质量的氢，跑的公里数很多倍于汽油。氢热值高啊，火箭上都用。没见过烧汽油的火箭。
烧煤油的有（理论上烧汽油也绝问题），一般还都是大家伙。氢氧发动机比冲高（可以简单相当于汽车发动机的比功率高），大推力的研制难度很大（几十吨推力的就非常难了），现在多作为多级火箭的后级。液氧煤油发动机能做的推力很大和并联使用，现在多作为重型多极火箭的第一级，中国的长5就用。大推力液氧煤油发动机（著名的如俄罗斯RD170，四室、800t）对载人航天和深空探测很关键，中国近些年进步很快。
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