主题：哈哈，笑喷了之ES8行车记，无责任转帖，我不是车黑...
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yanw 发表于 2018-12-04 22:43
凡是有强电工程经验的人，在这里都会画个大大的问号，任何一个可靠接地、正确设计和施工的强电应用，
都不会有这东西明晃晃的...
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flyaway888 发表于 2018-12-5 08:27
电动车新个屁！
六十几年前燃油车没大规模普及成为行业标杆时，电动车、蒸汽动力车就已经出现，和燃油车争夺汽车能源第一选择。
那时候没有高速路，也没有到处可见的加油站，燃油车就是凭借可靠性、高续航、便捷快速的能量补充击败对手，成为现今通勤工具的首选！
新事物的出现，确实不应遭到嘲笑。但没有那个技术实力与底气，就要挑战传统行业的普遍标准，只能让人怀疑这种行为是欺骗投资。不是每一个创新，都能是iphone一样划时代。
啥叫“挑战传统行业的普遍标准”？车门上印一句话就是了？蔚来建它的换电站，似乎没把服务区的加油站拆了吧？
另外，iphone划啥时代了？我先后买过3款iphone，各种不爽，现在还是回到安卓了。 本帖最后由 ttmars 于 2018-12-5 08:34 编辑
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ttmars 发表于 2018-12-5 08:00
新事物出现之后，总有一些人阴阳怪气地嘲笑一番，似乎不做到第一个嘲讽就无法显示出自己的英明。
如果你穿越回到19世纪末的伦敦街头，会看到这样一幅奇景：一辆样式难看、尾部冒着黑烟的铁家伙在街上以每小时不足两英里的速度“爬行”着，轻巧便捷的马车不时从它旁边擦肩而过，用优雅的“嘚嘚”的马蹄声嘲笑着这个怪物发出的隆隆轰鸣。而在这个铁家伙前方不到几米的距离上，一个成年男子手持红旗，那铁家伙每“挪动”一段距离，前面的这个旗手就要也前进一段距离，每到路口，他还要东张西望一番，在确认“不会妨碍马车行驶”后，那人才会挥动一下旗帜，示意那铁家伙可以继续前进。
是的，这就是汽车刚刚问世时的尊容。
同理，汽油车方便是基于百多年发展和加油站普及的基础之上才达成的，汽油车没了加油站，看谁还能笑得出来？有些车主认为今天加油方便，就一辈子加油都会方便、越来越方便，真是这样么？
反观电气化在交通领域的发展，轨道交通基本全部电气化了，电动汽车已经满地走了，虽然长途不便，但短途很好，节能安静无尾气，电动飞机已经环球航行了，全电推进军舰也在发展，“中压直流”综合推进系统有望取代燃气轮机的位置……
谁敢打包票说 ...
电动车新个屁！
六十几年前燃油车没大规模普及成为行业标杆时，电动车、蒸汽动力车就已经出现，和燃油车争夺汽车能源第一选择。
那时候没有高速路，也没有到处可见的加油站，燃油车就是凭借可靠性、高续航、便捷快速的能量补充击败对手，成为现今通勤工具的首选！
新事物的出现，确实不应遭到嘲笑。但没有那个技术实力与底气，就要挑战传统行业的普遍标准，只能让人怀疑这种行为是欺骗投资。不是每一个创新，都能是iphone一样划时代。
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yanw 发表于 2018-12-4 19:49
我的蔚来ES8高速换电之旅
王铜根
如果电动车不再耗费大量时间充电，而是每次换一块新电池接着跑，是不是就能成为未来大趋势了？??不久前天还不太冷的时候我给大家测试过：五十多万的蔚来ES8电池车充满电之后在高速上匀速行驶90分钟电池就要空了，而想要再充满竟又要花2个小时。这尚且是所谓的“快充”，如果使用慢充，那10个小时都别想充满。
不过蔚来创始人李斌最近骄傲地表示他们终于解决了电池车充电太慢的问题！解决方案就是“花北京一栋楼钱”在高速（仅限京港澳高速）上安排一些“换电站”。按照他的说法，以后蔚来上了高速公路可以直接去换电站换电池，省去了充电的麻烦。换完电池又是一台续航200公里的好汉，这种创新真是鼓舞人心。
蔚来官方第一时间组织了一场名为“ES8京港澳高速换电行”宣传活动，找来4辆蔚来ES8，把尾部的“江淮汽车”抠掉，再在车门上贴上“加电比加油更方便”这样虚假宣传（这是后话）的字眼，从北京直接开到广东去。
蔚来官方的换电活动宣传：“加电比加油更方便”
?作为官方的宣传活动，自然只允许顺利。所以不难猜测结果：经过了方便又快速的换电，一行人驾驶满电续航200公里的蔚来ES8顺利跑到了2000公里外的广东省，大家开心地笑了并一致认定这就是未来大趋势。 ...
新事物出现之后，总有一些人阴阳怪气地嘲笑一番，似乎不做到第一个嘲讽就无法显示出自己的英明。
如果你穿越回到19世纪末的伦敦街头，会看到这样一幅奇景：一辆样式难看、尾部冒着黑烟的铁家伙在街上以每小时不足两英里的速度“爬行”着，轻巧便捷的马车不时从它旁边擦肩而过，用优雅的“嘚嘚”的马蹄声嘲笑着这个怪物发出的隆隆轰鸣。而在这个铁家伙前方不到几米的距离上，一个成年男子手持红旗，那铁家伙每“挪动”一段距离，前面的这个旗手就要也前进一段距离，每到路口，他还要东张西望一番，在确认“不会妨碍马车行驶”后，那人才会挥动一下旗帜，示意那铁家伙可以继续前进。
是的，这就是汽车刚刚问世时的尊容。
同理，汽油车方便是基于百多年发展和加油站普及的基础之上才达成的，汽油车没了加油站，看谁还能笑得出来？有些车主认为今天加油方便，就一辈子加油都会方便、越来越方便，真是这样么？
反观电气化在交通领域的发展，轨道交通基本全部电气化了，电动汽车已经满地走了，虽然长途不便，但短途很好，节能安静无尾气，电动飞机已经环球航行了，全电推进军舰也在发展，“中压直流”综合推进系统有望取代燃气轮机的位置……
谁敢打包票说电池和电动技术就一定会始终裹足不前呢？加速进化的趋势就一定不存在么？如果你从公元1000年起长睡，在1500年醒来，你会发现一切都没变；但是如果你从1500年起长睡，在2000年醒来，你会发现你是原始人了。 本帖最后由 ttmars 于 2018-12-5 08:01 编辑
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lovehunters 发表于 2018-12-4 21:09
这篇文章不知道是真实的还是编的故事啊?
有点怀疑, 因为作者的吐槽这么多却漏了一个情况, 那些换电站只在公路的一侧有, 而不是象加油站那样, 在高速公路的双向都有.
如果不幸在你行驶方向上没有换电站, 你需要从本侧服务区下来, 找到路基下面的一个涵洞通道, 然后开到对面服务区去换电池, 换完再开回来. 很多服务区的涵洞是有铁栅栏门锁上的, 需要找到工作人员去开门.
看原文，十分生动，还有图。
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像由芯生 发表于 2018-12-4 22:33
我觉得这个视频的测试有点对电动车不公平。
1. 新兴事物，确实换电站不够，有时候需要到对向服务站换电池，耽误了很多时间。但这个应该持一个包容的态度，希望他尽快完善，以为完善了，不用去对向车道，或者去对向车道的时间大幅缩短，换电站没准备好而耽误的时间缩短，相信换电时间会越来越短的。
2. 像卡在机器上下不来这种事情，个人觉得不应该算在换电总时间里去平均，毕竟这是故障而不是常态，就算刚开始的时候多一点。但是他们算进去了，用他们的话说花了很长时间，但没公布具体时间，把这个很长时间平均到每次的换电时间里，应该增加不少。
我对电动车的态度是换电才是王道，没有使用人应该干等在充电桩边。
换电不应该是一家车企的行为，那样的点可想而知，能做多少。换电应该是一个专门的企业，统一各种车的电池标准。向石油石化一样遍地开花才行。
电动车还是个新兴事物，在发展，不因该嘲笑和扼杀。
不喜欢最多观望啦，当然鞭策是可以的，比如让乘客司机在寒风中露天站着等这种事就属于考虑不周，绝对应该马上完善。。。
...
换电模式才是死路一条，帝都连公交车出租车都不会用换电模式
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800编码器 发表于 2018-12-4 23:17
电动车现在的活动半径只有50公里！
我们家两轮电瓶车也不止。。。
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严格遵守规则 发表于 2018-12-5 00:12
出门在外意外太多，开个电动车出去缩手缩脚。目前不适合长途出行就别硬宣传了，招人反感肯定被怼
蔚来这个车别的我没记住任何特点，倒是换电站折腾和板车拉着充电车跟着，印象太深了，这营销嘎嘎的~
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zzsyboy 发表于 2018-12-05 02:58别扯了，你可以做到3分钟，但是这车重启一次估计就要比你这3分钟要长很久很久。
娘胎里带出来的问题就那么多，不是光靠换电快就能解决的...
电池换好后自检测1分钟左右。换的过程很快，从举起到放下3分多。刚刚实测的。这个还是刚开始，以后熟练了，自动化程度更高了，速度会更快
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yanw 发表于 2018-12-4 23:10
有啥可看的，北京到郑州700公里左右，有4个换电站正常工作就可以，蔚来要肯出钱，我完全可以帮他们做到3分钟换电，
那么，就索性假设现在做到了3分钟换电，你车子中途也不出任何故障，700公里高速你可以顺利的朝发夕至，这不就完事了吗？
这个应该就是电动车的最完美行程吧，
然并卵，这TM难道不是任何一台从2万块二手车——500万豪华车（汽油车）随便都应该实现的过程吗？
至于上面说的电动车完美行程，你能做到吗，所以还需要多说吗，至于换电站如何普及balabala，就套用对岸柯P的经典台词：
愚人的问题，智者无法回答
别扯了，你可以做到3分钟，但是这车重启一次估计就要比你这3分钟要长很久很久。
娘胎里带出来的问题就那么多，不是光靠换电快就能解决的。
电脑换根内存15秒，重新开机启动却要2分钟，再快也没啥用啊。
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lovehunters 发表于 2018-12-4 21:09
这篇文章不知道是真实的还是编的故事啊?
有点怀疑, 因为作者的吐槽这么多却漏了一个情况, 那些换电站只在公路的一侧有, 而不是象加油站那样, 在高速公路的双向都有.
如果不幸在你行驶方向上没有换电站, 你需要从本侧服务区下来, 找到路基下面的一个涵洞通道, 然后开到对面服务区去换电池, 换完再开回来. 很多服务区的涵洞是有铁栅栏门锁上的, 需要找到工作人员去开门.
文中只说单程是换电模式，回程是充电模式。
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yanw 发表于 2018-12-4 22:43
凡是有强电工程经验的人，在这里都会画个大大的问号，任何一个可靠接地、正确设计和施工的强电应用，
都不会有这东西明晃晃的作为必需品存在，实在是...
那个东东。在电动车维护，尤其是需要拆卸电池的地方。貌似是有关部门有规定必须配备。木有就是不符合安全规程。
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eraserflying 发表于 2018-12-4 22:40
看来这款车大家都很关注，现在看我的帖子，全程直播北京到郑州换电之旅
有啥可看的，北京到郑州700公里左右，有4个换电站正常工作就可以，蔚来要肯出钱，我完全可以帮他们做到3分钟换电，
那么，就索性假设现在做到了3分钟换电，你车子中途也不出任何故障，700公里高速你可以顺利的朝发夕至，这不就完事了吗？
这个应该就是电动车的最完美行程吧，
然并卵，这TM难道不是任何一台从2万块二手车——500万豪华车（汽油车）随便都应该实现的过程吗？
至于上面说的电动车完美行程，你能做到吗，所以还需要多说吗，至于换电站如何普及balabala，就套用对岸柯P的经典台词：
愚人的问题，智者无法回答
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像由芯生 发表于 2018-12-4 22:33
我觉得这个视频的测试有点对电动车不公平。
1. 新兴事物，确实换电站不够，有时候需要到对向服务站换电池，耽误了很多时间。但这个应该持一个包容的态度，希望他尽快完善，以为完善了，不用去对向车道，或者去对向车道的时间大幅缩短，换电站没准备好而耽误的时间缩短，相信换电时间会越来越短的。
2. 像卡在机器上下不来这种事情，个人觉得不应该算在换电总时间里去平均，毕竟这是故障而不是常态，就算刚开始的时候多一点。但是他们算进去了，用他们的话说花了很长时间，但没公布具体时间，把这个很长时间平均到每次的换电时间里，应该增加不少。
我对电动车的态度是换电才是王道，没有使用人应该干等在充电桩边。
换电不应该是一家车企的行为，那样的点可想而知，能做多少。换电应该是一个专门的企业，统一各种车的电池标准。向石油石化一样遍地开花才行。
电动车还是个新兴事物，在发展，不因该嘲笑和扼杀。
不喜欢最多观望啦，当然鞭策是可以的，比如让乘客司机在寒风中露天站着等这种事就属于考虑不周，绝对应该马上完善。。。
...
当然是不公平的，但作为一台售价50万级别、并且号称体验秒杀100万级别的车子，
却只能作为市区短途交通工具这件事，多数人还是耿耿于怀的，所以蔚来才炒作换电站这个明显不可实现的老路，
至于这帖子里面说的每次换电20分钟，倒真不是问题，为什么呢？换个电池要20分钟，
只能说明这个换电站根本就是设计不良的半成品，如果我们来做，绝对可以保证换电时间小于3分钟，
这tm真不是高科技，我现在随手可以点出熟人中至少有5组人可以做到这件事，
这说明什么，说明这个换电站就是临时低成本拼凑出来，专门忽悠小白的，
结论是，换电3分钟完全是正常的工业级别可实现的（虽然蔚来做不到），但还是无法改变换电是条死路，不赘述了
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孙长老 发表于 2018-12-4 21:49
那根黄色的杆子真是让人踏实无比的存在啊
凡是有强电工程经验的人，在这里都会画个大大的问号，任何一个可靠接地、正确设计和施工的强电应用，
都不会有这东西明晃晃的作为必需品存在，实在是...
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回复主题： 哈哈，笑喷了之ES8行车记，无责任转帖，我不是车黑...
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