主题：雪地模式在冰雪路面能有多大的效果？
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失落的乡魂 发表于 2019-01-05 11:03这路开80都胆大，换我60还要高度戒备。
是啊，尤其是弯道
相同路况在高速上后车大多很急，是不得不快，反正我是乘得提心吊胆的
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新手入门了 发表于 2019-1-2 09:50
雪地模式不如四驱，不如换雪地胎，不如上防滑链。
四驱脱困，不防滑。
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81 帖
1121 发表于 2019-1-2 09:48
附着力的变小，转弯的离心力必须要控制在路面摩擦力之内。
慢是必要的，但是遇到坡路加转弯，就太难控制侧滑了。
还有个问题，发生侧滑后，是顺势滑还是打方向掉头呢？轻刹还是刹死呢？当然刹车也没啥作用了。
失控了打方向没什么用了，刹车也没用，根本没有摩擦力了。
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newbier1 发表于 2019-1-1 20:53
都是公路胎四驱也有个好处，冰雪天气两驱趴窝了四驱还能动，不过还是刹不住。
不见得。四驱也未必不陷住。
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whoami77 发表于 2019-1-1 20:52
6年前从雪乡包车出来时看到部瑞风弯道速度快了点，直接调了个头撞路边了，有装雪地胎。我乘得也是瑞风，控制好速度还是比较安全的。
不过在白茫茫一片的高速上，以时速100公里巡航还是有些紧张😰，万一路面有异物急刹车或者变道都非常危险
这路开80都胆大，换我60还要高度戒备。
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78 帖
学习粉丝 发表于 2019-1-1 20:39
我去年冬天已在东北跑了6000公里。只要不是冰的路面，毫无压力。
冰雪差不多的
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filter 发表于 2019-1-1 20:24
拐弯？胆子大跑30，胆子小跑20。
20也快，5还差不多
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76 帖
kimleechn 发表于 2019-1-2 13:41
四驱相对2驱，在冰雪路面（摩擦系数大幅降低的路面），优势就是驱动的时候4个轮子的摩擦力驱动汽车，2驱只有2个轮子有摩擦力驱动，另外2个轮子摩擦力是阻力
刹车状态是一样的，不管几轮驱动，刹车时没动力输出，每个轮子都是利用摩擦力当阻力
也就是说在摩擦系数极低的情况下，4驱车可以利用的驱动力比2驱车理论上大一倍
所以下坡打滑了，啥驱动方式都差不多
其他条件一样的情况下
四驱刹车比两驱强
https://www.※※※※※※※.com/watch?v=fMHSBXjiyac 本帖最后由 eom 于 2019-1-5 02:36 编辑
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正版云飞扬 发表于 2019-1-4 14:12
这个应该挺适合雪地行驶
把备胎也换一下
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伟大的苏联 发表于 2019-1-3 08:47
必须走雪地的话，有什么比金属防滑链更顶用的东西吗？
尼龙的免谈，当然，能不走最好别走。。。。。。
这个应该挺适合雪地行驶
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andoon 发表于 2019-1-2 10:38
积雪路面，雪地胎也不管用的，而且雪地胎的名字本身就是错误的
雪地胎说白了就是改性橡胶，让橡胶在零下10度左右仍能保持柔软，保证冬季零下的干燥路面上仍能有良好抓地力和性能
但是冰雪路面防滑 靠的是花纹
所以这种路面 防滑链永远比雪地胎靠谱的多！
而且说四驱没用的 真的是键盘党了
在积雪上开，MT泥地胎会不会比雪地胎更好点？
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71 帖
学习粉丝 发表于 2019-1-4 09:13
你是对的
你起了个头，我正好闲着，抬一杠，娱乐一下
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伟大的苏联 发表于 2019-1-4 09:09
别的不说，北京到张北几百公里基本没雪，沈阳到北京一般也不会有雪，其它不一定有雪，呼伦贝尔和兴安盟、锡盟境内有雪的概率大一些，对不对
你是对的
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学习粉丝 发表于 2019-1-4 08:59
你是对的
别的不说，北京到张北几百公里基本没雪，沈阳到北京一般也不会有雪，其它不一定有雪，呼伦贝尔和兴安盟、锡盟境内有雪的概率大一些，对不对
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伟大的苏联 发表于 2019-1-4 08:58
呵呵，你这照片覆盖6000公里？
6000公里雪路可是你说的
你是对的
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67 帖
学习粉丝 发表于 2019-1-4 08:47
你是杠精，你自己查查地图。
呵呵，你这照片覆盖6000公里？
6000公里雪路可是你说的
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伟大的苏联 发表于 2019-1-4 08:41
你是说这一线路上每一寸都是都是雪地？
有信的吗？？？？
几百公里路上有雪不算哈，你可说的是6000公里雪地
你是杠精，你自己查查地图。
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学习粉丝 发表于 2019-1-4 08:33
北京-张北-东乌旗-阿尔山-满洲里-海拉尔-室韦-根河-漠河-黑河-齐齐哈尔-哈尔滨-雪乡-长白山-长春-沈阳-北京
你是说这一线路上每一寸都是都是雪地？
有信的吗？？？？
几百公里路上有雪不算哈，你可说的是6000公里雪地
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ZDF 发表于 2019-1-3 15:58
雪地行车关键在于刹车，减少起步打滑作用有限。
手动档能降档制动，当然更能一二三档半离合起步力度自己控制，这个在雪地下有很大的优势。
我觉得雪地行车关键在于方向盘的控制，当然首先是速度控制。
在速度已经控制在期望值时，如果发生意想不到的情况，方向控制就是决定因素了。
紧急避险也是考验应急能力的，需要经验和知识的积累。
如果有机会，我想练习一下弯道漂移脱困技术。等再下雪的，找个空旷的场地去。
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伟大的苏联 发表于 2019-1-3 13:32
好吧，也抬一杠，你告诉我咱中国从哪儿到哪儿有连续6000公里不化的雪路？？？
原地转圈儿不算哈
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ZDF 发表于 2019-1-3 15:58
雪地行车关键在于刹车，减少起步打滑作用有限。
手动档能降档制动，当然更能一二三档半离合起步力度自己控制，这个在雪地下有很大的优势。
车辆的“雪地模式”是车辆厂家设计好的，有专门的档位，和你怎么刹车怎么降档制动没毛线关系，那只是你个人的驾驶模式，两回事儿。
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学习粉丝 发表于 2019-1-3 10:50
让你走6000公里雪路装防滑链试试
好吧，也抬一杠，你告诉我咱中国从哪儿到哪儿有连续6000公里不化的雪路？？？
原地转圈儿不算哈
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伟大的苏联 发表于 2019-1-3 08:47
必须走雪地的话，有什么比金属防滑链更顶用的东西吗？
尼龙的免谈，当然，能不走最好别走。。。。。。
让你走6000公里雪路装防滑链试试
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