主题：2800公里得开多久?
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ttmars 发表于 2019-1-1 13:19
你把油车的优势说小了，应该是480万公里。而跑得最远的电车，只有e6出租车的80多万公里https://m.baidu.com/mip/c/www_360doc_cn/mip/658548783.html
不过几十上百万公里的寿命这算是冗余性能，没什么太大意义——别忘了，油车和电车相比，每开一公里，能耗费用就相差0.4元左右，油车开得越久亏得越多。
“在外界-30度时候，油车能保持室温25度，跑500公里；电车做得到么？”——现在做不到。不过这也不算啥，就算开电车耽误功夫（中途需要充电），难道就非得开车，不能坐高铁、动车？
你的逻辑比较奇怪，不去比日常大量运用的场景，而要去比极限性能（而且避而不谈两种方式现在保障条件的差别）。这就好比小灵通非要和智能机比待机时间一样，没错，你是待机长啊，我承认。
你又在这里偷换概念，E6所谓80万公里是靠BYD自己保修出来的，E6是BYD自己的出租车公司，每月一次返厂，有问题就换，试想哪个单个车主的车能享受这样的待遇？
我想你扯到高铁，纯粹扯鸡8蛋。
z中国960万平方公里土地，是不是方圆5公里内都有高铁站？
冬季零下二十-三十度的地方应该都不开电动车在家窝着？
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realaide 发表于 2019-1-1 14:06
差4毛怎么算的，跑的越多越省钱怎么算的？
在外面充电服务费算没，阶梯电价算没，时间成本算没，在家充电固定车位钱算没。车的残值算没，电池的保修条款看明白没。
图省钱买电动车，我真心的劝你悬崖勒马。
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25 帖
ttmars 发表于 2019-1-1 13:19
你把油车的优势说小了，应该是480万公里。而跑得最远的电车，只有e6出租车的80多万公里https://m.baidu.com/mip/c/www_360doc_cn/mip/658548783.html
不过几十上百万公里的寿命这算是冗余性能，没什么太大意义——别忘了，油车和电车相比，每开一公里，能耗费用就相差0.4元左右，油车开得越久亏得越多。
“在外界-30度时候，油车能保持室温25度，跑500公里；电车做得到么？”——现在做不到。不过这也不算啥，就算开电车耽误功夫（中途需要充电），难道就非得开车，不能坐高铁、动车？
你的逻辑比较奇怪，不去比日常大量运用的场景，而要去比极限性能（而且避而不谈两种方式现在保障条件的差别）。这就好比小灵通非要和智能机比待机时间一样，没错，你是待机长啊，我承认。
差4毛怎么算的，跑的越多越省钱怎么算的？
在外面充电服务费算没，阶梯电价算没，时间成本算没，在家充电固定车位钱算没。车的残值算没，电池的保修条款看明白没。
图省钱买电动车，我真心的劝你悬崖勒马。
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24 帖
nhyygb 发表于 2019-1-1 13:06
油车优势最大的能用20年20-30万公里，电车做得到么？
在外界-30度时候，油车能保持室温25度，跑500公里；电车做得到么？
你把油车的优势说小了，应该是480万公里。而跑得最远的电车，只有e6出租车的80多万公里https://m.baidu.com/mip/c/www_360doc_cn/mip/658548783.html
不过几十上百万公里的寿命这算是冗余性能，没什么太大意义——别忘了，油车和电车相比，每开一公里，能耗费用就相差0.4元左右，油车开得越久亏得越多。
“在外界-30度时候，油车能保持室温25度，跑500公里；电车做得到么？”——现在做不到。不过这也不算啥，就算开电车耽误功夫（中途需要充电），难道就非得开车，不能坐高铁、动车？
你的逻辑比较奇怪，不去比日常大量运用的场景，而要去比极限性能（而且避而不谈两种方式现在保障条件的差别）。这就好比小灵通非要和智能机比待机时间一样，没错，你是待机长啊，我承认。
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22 帖
ttmars 发表于 2019-1-1 12:32
那油车的优越感在哪儿啊？
在我眼里，电车是激光电视的话，油车大概相当于半导体收音机。
油车优势最大的能用20年20-30万公里，电车做得到么？
在外界-30度时候，油车能保持室温25度，跑500公里；电车做得到么？
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21 帖
kleflql 发表于 2019-1-1 11:57
一开始就看好你不是地球人,你家真的住火星上?
住没住火星不知道，反正我的电动里程是已经妥妥超过油动里程了，而且此消彼长，油车里程与电车相比越拉越大。
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nhyygb 发表于 2019-1-1 11:15
城市用车，该堵的，电动车一步都走不了，电动车这种玩意好意思说自己优越？
那油车的优越感在哪儿啊？
在我眼里，电车是激光电视的话，油车大概相当于半导体收音机。 本帖最后由 ttmars 于 2019-1-1 12:39 编辑
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eurekaliu 发表于 2019-1-1 11:14
这话说的，等你上了火星再说这话不吃，你的混动卡罗拉不也跑的溜溜的。
油车优势在长途，而且是一直在吃老本（加油站普及，加油快），效率低、行驶成本高，前途不大了。
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ttmars 发表于 2019-1-1 10:37
尺有所短寸有所长，燃油车不就是仗着加油站和空气中的氧气么？你上火星开3200公里试试看？更不用提日常短途用车，油车与电车相比各方面都是渣渣
http://blog.sina.com.cn/s/blog_bd304bad0102w6nc.html
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ttmars 发表于 2019-1-1 10:37
尺有所短寸有所长，燃油车不就是仗着加油站和空气中的氧气么？你上火星开3200公里试试看？更不用提日常短途用车，油车与电车相比各方面都是渣渣
http://blog.sina.com.cn/s/blog_bd304bad0102w6nc.html
城市用车，该堵的，电动车一步都走不了，电动车这种玩意好意思说自己优越？ 本帖最后由 nhyygb 于 2019-1-1 11:34 编辑
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nhyygb 发表于 2019-1-1 08:18
那些吹电动车的不进来洗地了？
尺有所短寸有所长，燃油车不就是仗着加油站和空气中的氧气么？你上火星开3200公里试试看？更不用提日常短途用车，油车与电车相比各方面都是渣渣
http://blog.sina.com.cn/s/blog_bd304bad0102w6nc.html 本帖最后由 ttmars 于 2019-1-1 10:39 编辑
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淼淼河海 发表于 2019-1-1 09:29
暴风雪结冰路面有啥好说的，燃油车也要几天，要是隔以前的柴油车，可能都点不着火吧。
想想低温电动车开暖风跑长途，心得多虚……
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暴风雪结冰路面有啥好说的，燃油车也要几天，要是隔以前的柴油车，可能都点不着火吧。
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raze9ll 发表于 2019-1-1 00:35
应该算5天吧
我仔细算了下,4天8小时.
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这哥们开了4天,周三走的周日到的,充了14次电,每次之间大致200公里.
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