主题：今天见识了，BYD的F0也能跑140！
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127 帖
新版 发表于 2019-1-13 17:00
这样路况，我最多也就70，真心不敢再快了。
以前给领导开车经常跑川西 习惯了哈哈
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126 帖
xuhua1997 发表于 2019-1-25 14:06
一看就是初中物理没学好，动量除了速度最直接相关的是物体质量，你120和140相差比率是很小的，所以很多大型Suv很难把刹车系统做的很好，小型车只要成本范围内很容易把刹车做好。另外流体力学的确不是初中知识，但锲型是最简单有效的减低阻力的外观，至于喘流优化那是专业人士研究的而且就这个密度和速度不是这种买菜车要研究的。不懂可以学，别想当然。另外作为小白，可以去研究一下为啥重载货车要用箍刹而不用碟刹，否则总说大白话容易被人笑话。
是啊，要么FO要么载重贷，你就认得这两车吗！自以为懂，其实一知半解，耍弄概念的屌丝！操控跟动力丶底盘、变速箱丶刹车等一系列有关,一个破F0都给吹上天，就是造不好车，非等撞树上了才知道痛！吹牛有啥意思!
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125 帖
xuhua1997 发表于 2019-1-25 14:06
一看就是初中物理没学好，动量除了速度最直接相关的是物体质量，你120和140相差比率是很小的，所以很多大型Suv很难把刹车系统做的很好，小型车只要成本范围内很容易把刹车做好。另外流体力学的确不是初中知识，但锲型是最简单有效的减低阻力的外观，至于喘流优化那是专业人士研究的而且就这个密度和速度不是这种买菜车要研究的。不懂可以学，别想当然。另外作为小白，可以去研究一下为啥重载货车要用箍刹而不用碟刹，否则总说大白话容易被人笑话。
=====
刹车这个，你需要的是动能这个概念，而不是动量。动能，140的车速是120车速时的1.36倍，这个差距已经很大了。这也是为啥碰撞试验速度超一点，实验结果差老多的原因。
流体力学，低速，减阻，最有效的是水滴形而不是楔形，这是个常识。
这两个问题你都说错了。
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124 帖
叶枫 发表于 2019-1-24 22:40
那个鼓刹，能刹住吗？一个窝头的设计哪又什么空气动力学？三两把没影了，我靠，飞机呀？见一次灭一次。
一看就是初中物理没学好，动量除了速度最直接相关的是物体质量，你120和140相差比率是很小的，所以很多大型Suv很难把刹车系统做的很好，小型车只要成本范围内很容易把刹车做好。另外流体力学的确不是初中知识，但锲型是最简单有效的减低阻力的外观，至于喘流优化那是专业人士研究的而且就这个密度和速度不是这种买菜车要研究的。不懂可以学，别想当然。另外作为小白，可以去研究一下为啥重载货车要用箍刹而不用碟刹，否则总说大白话容易被人笑话。 本帖最后由 xuhua1997 于 2019-1-25 14:11 编辑
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123 帖
xuhua1997 发表于 2019-1-12 11:06
明显是楼主心火太旺啊，而且见识少，F0只要是发动机没大毛病，里程10万公里以内,是可以稳开150的，空气动力学不错，而且四轮在四角，就是比较稳，但是吵。亲测表显。另外F0在路口就很少出发慢的，原因不是司机在飙车，而是这个车很轻，而且同样排量缸陉更大，所以低扭对于F0来说是充沛的，而且爆发的早，所以只要不是女司机基本起步都不会太慢而且这个车还有个特点，油门猛一点比慢一点更省油。看看高原F0 大战Q7 的记录片就明白了，而且东南亚量产车大赛里，F0也是长胜客优等生。这么说吧川藏山路线上，超一般的2.0以下的车三两把就甩没影了。前提是不开空调。
那个鼓刹，能刹住吗？一个窝头的设计哪又什么空气动力学？三两把没影了，我靠，飞机呀？见一次灭一次。
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122 帖
爱情三脚猫123 发表于 2019-1-11 20:37
五菱之光和长安之星表示那事不可能的，店里用来拉货的空载最高120方向盘抖的不行
1.2的五菱之光上160没问题。
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121 帖
可操作性非常强 发表于 2019-1-13 16:58
F0电动现在的型号是什么？
具体不清楚，前段时间网上看到的新闻。外观都没变的
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就爱闯红灯 发表于 2019-1-10 20:30
补个视频 手机录的 所以不稳
http://v_youku_com/v_show/id_XNDAwNjUzMDc4OA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
这样路况，我最多也就70，真心不敢再快了。
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可操作性非常强 发表于 2019-1-13 16:29
如果比亚迪把F0的三缸机换成F3的四缸机，就完美了。这样开空调也不影响。
或者出个电动F0,解决开空调的问题。
电动F0在出了
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connoisseur 发表于 2019-1-10 20:58
现在是个车就能上140吧
五菱之光和长安之星表示那事不可能的，店里用来拉货的空载最高120方向盘抖的不行
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luckcat 发表于 2019-1-11 12:16
好多人拿F0改车，改到最后，除了外壳还是F0以外，整个车跟F0一点关系也没有了。我看过最丧心病狂的是把一台丰田2.5L的发动机，塞到F0后面，改成发动机后置。
我也觉得有可能，不然那么小排量还总是飚，既使重量轻也只在起步快点，没后劲。
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4X4ID 发表于 2019-1-10 18:22
开车还真是个雏 还260
设计时速是安全时速吧，是210。虚心接受批评！
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叶枫 发表于 2019-1-9 22:16
得，又一位。然后呢？它没追你？
补个视频 手机录的 所以不稳
http://v_youku_com/v_show/id_XNDAwNjUzMDc4OA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
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叶枫 发表于 2019-1-9 22:16
得，又一位。然后呢？它没追你？
他差点失控后就不敢开快车了 就不会追我了
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4X4ID 发表于 2019-1-10 18:22
开车还真是个雏 还260
是最高时速。从来没上过200，所以不关心设计时速。开了15年了，你算个老鸡，向你学习！ 本帖最后由 叶枫 于 2019-1-10 19:34 编辑
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叶枫 发表于 2019-1-10 11:21
还真没注意，我以为怎么也得220已上吧，看了一下，设计时速260，开200以内没问题吧。
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4X4ID 发表于 2019-1-9 22:23
SUV也敢飙车
不看看设计时速
还真没注意，我以为怎么也得220已上吧，看了一下，设计时速260，开200以内没问题吧。
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