主题：说说2.7霸道吧
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森林酒吧 发表于 2019-1-23 10:50
我没啥好说的，一定要说，那就是：要换车，首选还是普拉多，排量一点都无所谓。
那看上去结论差不多么，那楼主发这贴还是有意义的
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福州土匪 发表于 2019-1-23 10:47
你了解那你倒是说啊
我没啥好说的，一定要说，那就是：要换车，首选还是普拉多，排量一点都无所谓。
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abcokterry 发表于 2019-01-23 10:38坐车的人当然不会觉得有啥区别啊
买车是开车爽，主要是开车感受，论舒适还看这车干嘛。
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坐车的人当然不会觉得有啥区别啊
买车是开车爽，主要是开车感受，论舒适还看这车干嘛。
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antihumanity 发表于 2019-1-23 09:49
偶尔会去工地，很多次坐2.7霸道，很多人提到2.7霸道都认为是笑话，原来我一直也不明白，为啥包工头工地上喜欢配2700。
直到有一次，去一个公路项目，山区副道，我坐的是包工头的揽胜，带路的是2.7霸道，过一个鲤鱼背一样的土墩，霸道直接过去，而我坐的那车卡住底盘，后来叫来几个工人那铲土，才过去。
2700我只坐过 但是100 公里时速以内正常行驶和4.0的没啥区别，司机说山区的陡坡也都能上去，只是要慢，跑山路远没有4.0的爽，但又绝不是汉兰达之流能比的，
结合我对陆巡的极其有限的经验，2700 有几点是很管用的
第一底盘高，悬挂行程长，越野来讲这一点比啥城市suv的电子限滑都管用。
第二，远比城市suv结实耐用毕竟有大梁的车。
第三，大部分4.0过得去的地方2700 也过得去，需要锁后差用l4才能过去的地方即使有大部分时候也碰不到或则避的开。
第四，城市郊区高速公路限速范围内正常行驶，动力够用了，超个卡车啥的绰绰有余，其余的谁爱超谁超呗。
第五，乘坐感受上和4.0 一样。
最后，比4.0便宜的多的多的多，这是最重要的一点。
所以，2.7霸道有着4.0大部分的优点，或则说，对于高底盘有大梁suv来讲，动力上的缺失很大程度被弱化了，毕竟这种车即便5700也不是标榜自己有多快的，而价格上的绝 ...
楼主，看上去您对普拉多也不是很了解，还是别发这张贴子了，没意义。
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