主题：看了下汽车发动机，真的还是挺复杂，怪不得我们搞电动车
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ttmars 发表于 2019-1-31 13:30
难道电池车不是属于电动车？现在电池是各种不足，但你有办法解决？
燃料电池车也是电动车没错，但你看看这个购置成本和使用成本，离日常生活很近吗？
“电池”车开了20多万公里，百公里不到8元钱，这是实实在在的。
至于烧油的车——老老实实当替补去吧，有长途自驾需求才会优先考虑。
我昨天去了一家新能源车企，做纯电商用车的，知道这帮家伙为了拿资质丧心病狂到什么程度了吗？
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331 帖
nilynch 发表于 2019-1-31 13:25
当然，你这么几年的发言，是支持电池车还是支持电动车，我又不是眼瞎，当然看懂你的意思
难道电池车不是属于电动车？现在电池是各种不足，但你有办法解决？
燃料电池车也是电动车没错，但你看看这个购置成本和使用成本，离日常生活很近吗？
“电池”车开了20多万公里，百公里不到8元钱，这是实实在在的。
至于烧油的车——老老实实当替补去吧，有长途自驾需求才会优先考虑。
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330 帖
ttmars 发表于 2019-1-31 13:17
你确定看懂我说的意思了？
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329 帖
nilynch 发表于 2019-1-31 13:16
这话说的，太违心了吧，你的iev5在坛子里可是鼎鼎大名
你确定看懂我说的意思了？
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328 帖
ttmars 发表于 2019-1-31 11:41
我从头到尾都没有支持“电池车”吧？
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327 帖
ttmars 发表于 2019-1-31 11:52
立硬币是高铁上常做的事儿，恰好是内燃机车办不到的（且不论它能否达到高铁的速度）。
您这是怠速期间立硬币吧？电动车的怠速是0，噪音、振动统统是0。
当然，混动车占了电机、电池的便宜，怠速也可以是0——请注意，是“可以是0”，如果电量低、温度低，发动机需要原地启动给电池充电，那也谈不上是“怠速为0”。
燃油车的自动启停，号称也是“怠速为0”，不过据我所知，大多数车主都很讨厌这个不好用的功能（其实是因为没有电池的过渡，自动启停的逻辑和过渡做的太突兀，感受差）一上车就要关掉，我就是其中之一，上车就关自动启停。
怠速，700转，这类V6型发动机的车，怠速立个硬币，基本都能做到。
我这是很初级的了。
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326 帖
ttmars 发表于 2019-1-31 11:45
不怕不识货，就怕货比货。国足也自认为踢球水平挺高的，能“战胜任何亚洲对手”。
我觉得发动机和变速箱就不要在电动机面前提什么噪音啊、平顺性啊、行驶品质一类的话题了，极限和性能更是弱项。
电池暂时能量密度不高、快充速度不快，这是电车唯一的掣肘，“电动”不背这锅。
电动领域，高铁、动车已经把内燃机车打得牙都没了。
你说的没错。
充电问题导致电车无法走长途。
只有机会拥有一辆车，要想自驾游，就没法考虑。
噪声问题，发动机比电动机大，电动机也有，而且电动车的声音是那种刺耳的高频（老人可能听不见，年轻人听到的几率比较高）。
稍微高级一点的燃油车，隔音、抑制效果一直可以做的不错。只是绝大多数人没机会拥有那种高级车。
安静无声的电动车，其实很恐怖，在意识不到的时候，就突然出现在身后。。。
所以有的电动（自行）车，要故意弄出一点声音来。
有的地方的路面，也要修成有合适的胎噪，太安静容易催眠，出事故。
所以，重要的并不是没有噪声，而是应该有噪声，并且在合适的接受范围。
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325 帖
yanhe 发表于 2019-1-31 11:40
发动机的声音也未必都大。
昨天开老爷车去年审，等待的时候无聊，立了一个硬币
立硬币是高铁上常做的事儿，恰好是内燃机车办不到的（且不论它能否达到高铁的速度）。
您这是怠速期间立硬币吧？电动车的怠速是0，噪音、振动统统是0。
当然，混动车占了电机、电池的便宜，怠速也可以是0——请注意，是“可以是0”，如果电量低、温度低，发动机需要原地启动给电池充电，那也谈不上是“怠速为0”。
燃油车的自动启停，号称也是“怠速为0”，不过据我所知，大多数车主都很讨厌这个不好用的功能（其实是因为没有电池的过渡，自动启停的逻辑和过渡做的太突兀，感受差）一上车就要关掉，我就是其中之一，上车就关自动启停。
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323 帖
yanhe 发表于 2019-1-31 11:40
发动机的声音也未必都大。
昨天开老爷车去年审，等待的时候无聊，立了一个硬币
不怕不识货，就怕货比货。国足也自认为踢球水平挺高的，能“战胜任何亚洲对手”。
我觉得发动机和变速箱就不要在电动机面前提什么噪音啊、平顺性啊、行驶品质一类的话题了，极限和性能更是弱项。
电池暂时能量密度不高、快充速度不快，这是电车唯一的掣肘，“电动”不背这锅。
电动领域，高铁、动车已经把内燃机车打得牙都没了。
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322 帖
nilynch 发表于 2019-1-31 11:34
我跟你说，你的思路有局限，两个问题：
第一，反对纯电不代表支持燃油车是未来，虽然现在同价格的燃油车驾驶品质比纯电高
第二，电动化是未来趋势，但并不代表纯电是未来的趋势
你好好体会
我从头到尾都没有支持“电池车”吧？我支持的是“电动车”——在驾乘感受上，“电动机”明显优于“发动机+变速箱”，这是不容置喙的。
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321 帖
ttmars 发表于 2019-1-31 11:35
噪音当然大啊，开惯了电车，一点风噪和胎噪都将受不了，变得敏感。不过一坐上燃油车，整个人都要彻底绝望——这么吵这么抖的发动机，搞了一百多年竟然毫无长进？
发动机的声音也未必都大。
昨天开老爷车去年审，等待的时候无聊，立了一个硬币
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320 帖
huxley 发表于 2019-1-31 11:22
先回答别的iev5车主的问题，为什么噪音这么大，再去扯80万的车的高转速噪音——这种车需要高转速的时候，你的iev5吃灰都吃不到
/pics/201901/235/23554/23554_1548904228.jpg
噪音当然大啊，开惯了电车，一点风噪和胎噪都将受不了，变得敏感。不过一坐上燃油车，整个人都要彻底绝望——这么吵这么抖的发动机，搞了一百多年竟然毫无长进？
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319 帖
ttmars 发表于 2019-1-31 11:30
燃油车就不要谈什么驾乘舒适感了，尤其是中低速居多的日常通勤。发动机和变速箱装在车里，※※人来了也无法救啊。
※※人来了会说，地球虫子居然还用着内燃机和变速箱，看来我们高估地球的文明程度了。
第一，反对纯电不代表支持燃油车是未来，虽然现在同价格的燃油车驾驶品质比纯电高
第二，电动化是未来趋势，但并不代表纯电是未来的趋势
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318 帖
huxley 发表于 2019-1-31 11:24
IQ指标制定的时候，平均大约是100。
我不知道你这个“因为……所以……”是哪里来的
平均大约100，那是公共交通
燃油车也就是个60，无非是算加减乘除的持续时间长点罢了，还能玩出什么花来不成？
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317 帖
huxley 发表于 2019-1-31 11:25
前面你不是说要讲驾乘舒适感，80万的燃油车也比不上吗？80万的燃油车舒适感也那么差么？
燃油车就不要谈什么驾乘舒适感了，尤其是中低速居多的日常通勤。发动机和变速箱装在车里，※※人来了也无法救啊。
※※人来了会说，地球虫子居然还用着内燃机和变速箱，看来我们高估地球的文明程度了。
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316 帖
huxley 发表于 2019-1-31 11:12
无奈你那篇驳斥他的文章的评论里，都是支持他的声音
当年大多数人还支持烧死布鲁诺呢。大多数人买过、开过电动汽车？大多数人家里有便利的电动汽车充电条件？
但是因为局限性，而对电车全盘否定，恰好是大多数人津津乐道、乐在其中的，就好像前些年群骂※※※一样，骂归骂，骂得是爽了，自己钱袋子是捂得紧了，房价跌了吗？现在买得起房了吗？
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315 帖
ttmars 发表于 2019-1-31 10:57
我穿羽绒服，里面只穿一件薄毛衣，进室内就要脱掉外套，室内都是20摄氏度以上。开车不脱，所以开暖风只开16摄氏度，如果室外不是特别冷，就很容易热乎起来，0度的室外环境，需要经常关掉暖风（不是自动空调，电加热你懂得，就是一直吹热风出来，电吹风那种），否则热。到了中午，有太阳的时候，甚至需要开窗通凉风。
前面你不是说要讲驾乘舒适感，80万的燃油车也比不上吗？80万的燃油车舒适感也那么差么？
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314 帖
dual 发表于 2019-1-31 11:22
问题是你这平均智商哪来的？
因为连续做加减乘除可以做一天所以智商就高吗？
IQ指标制定的时候，平均大约是100。
我不知道你这个“因为……所以……”是哪里来的
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313 帖
ttmars 发表于 2019-1-31 11:17
没办法，谁叫你燃油车摆脱不了发动机和变速箱啊，你找个安静的发动机来看看？连怠速都震耳欲聋，更别提高转速了。
先回答别的iev5车主的问题，为什么噪音这么大，再去扯80万的车的高转速噪音——这种车需要高转速的时候，你的iev5吃灰都吃不到
/pics/201901/235/23554/23554_1548904228.jpg
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312 帖
huxley 发表于 2019-1-31 11:19
你确信智商60的人做加减乘除比平均智商（100）的“略快一些”？
问题是你这平均智商哪来的？
因为连续做加减乘除可以做一天所以智商就高吗？
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311 帖
ttmars 发表于 2019-1-31 10:47
搞这么麻烦干啥？几十块钱买个分贝仪，自己去测测吧，看日常通勤是电车噪音大还是油车噪音大？你当电车是把电机摆在你耳朵边上，不做隔音的？
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310 帖
dual 发表于 2019-1-31 11:16
而且小明做加减乘除的速度还要略快一些
你确信智商60的人做加减乘除比平均智商（100）的“略快一些”？
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309 帖
dual 发表于 2019-1-31 11:13
加减乘除 和 偏微分方程的关系，不等于短途行驶和长途行驶的关系
硬要说的话，无非是小明做加减乘除只能连续做2小时就受不了了，而别人可以做一天
这和智商有关系吗？
至于价格贵，折旧快，完全交给市场调节，这也能算短板？特斯拉是贵啊，非要买特斯拉和蔚来吗？
当然不用非特斯拉不可，特斯拉质量再差再贵，好歹有个性能可以吹吹。
同样的江淮iev5，和江淮同悦相比，有啥好吹的呢？要说充电比加油便宜，算算车价和折旧？
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308 帖
huxley 发表于 2019-1-31 11:10
你家才有重病患者，辩到这个地步你也够low了
你开过的什么80万的燃油车噪音100分贝啊？拆了消音器的？
至于噪音，我就呵呵了，好的车不敢说，iev5也敢说噪音？
https://club_autohome_com_cn/bbs/thread/9b6ef48529a03e1a/49157485-1.html
没办法，谁叫你燃油车摆脱不了发动机和变速箱啊，你找个安静的发动机来看看？连怠速都震耳欲聋，更别提高转速了。
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307 帖
ttmars 发表于 2019-1-31 11:15
混动车在日常通勤中与电车相比舒适性太低。
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gzfish 发表于 2019-1-31 11:11
看你们说电动车那么好，欧美发达国家怎么没普及？还是那个理念，杜绝一切不方便的东西！在我看来现在的电动汽车就是一骗补的货色。混动我支持！
混动车在日常通勤中与电车相比舒适性太低。
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304 帖
dual 发表于 2019-1-31 11:04
电车车外都听不见什么声音，和鬼一样
这个不安全是真的
的确不安全，所以强制要求加上低速模拟噪音——这是个搞笑的东西，燃油车拼命降低噪音而不可得，电车却必须增加噪音用以提示行人。2015年，奇瑞eq的低速行驶噪音就是那种铛铛声（前门的铛铛车听过吧），非常low，所以很多车主都要拔掉专门发出这种声音喇叭的保险丝。
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huxley 发表于 2019-1-31 11:07
购买价格贵、折旧快是不是短板？已经唯三短板了
小明可以算加减乘除，算不了偏微分方程；电动车可以短距离行驶，跑长途找罪受。我就再提一下
加减乘除 和 偏微分方程的关系，不等于短途行驶和长途行驶的关系
硬要说的话，无非是小明做加减乘除只能连续做2小时就受不了了，而别人可以做一天
这和智商有关系吗？
至于价格贵，折旧快，完全交给市场调节，这也能算短板？特斯拉是贵啊，非要买特斯拉和蔚来吗？
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回复主题： 看了下汽车发动机，真的还是挺复杂，怪不得我们搞电动车
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