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 主题:为什么开惯了电动车就再也不愿开燃油车
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ttmars
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《为什么开惯了电动车就再也不愿开燃油车》

广州龙骑
2018.11.26
        本人有十年的驾龄了,车子接触的虽然不多,但是也算是比较全面了。国产的合资的,高端的低端的,家用的运动的,拉人的拉货,长的短的,大的小的,都开过,多少有一些了解。要说对燃油车有感情吗?有。可为什么今年新能源尚未有很大起色就换了电车呢?

        因为对燃油也有诸多不满。主要是四点:
        一是用车费用不低。今天是2018年10月21日,汽油价格是8块多一升,开车的朋友们,一个月一千多块钱烧进去,真的没感觉?我不是土豪富翁,没法做到对这块儿毫无感觉,一年怎么也得差不多2万块吧,这笔钱可是真是用火烧了,省下来干点儿啥也比买成汽油烧了强吧。
        二是车子保养麻烦,里程不算多,一年2万公里左右吧,2~3次保养。刚保养了两三个月,一看里程,哎,又快要到保养的日子了。我上一辆车,最后的这两年,干脆就一年保养一次,最基本的,爱咋咋地吧,真的是伺候够了。
        三是现在燃油车动力普遍弱,环境法规越来越严,排量越来越小。很多B级车都上1.4T了,是不是有点儿搞笑?燃油车,想要动力就别想省油,想要省油就别想要动力。说到动力忍不住又想吐槽一下变速箱。到目前为止,没有一款变速箱令人满意。我个人更喜欢手动挡,动力响应,人机配合,平顺性等都非常好,几乎不用维护,懒人从来不换齿轮油也不会有什么问题,缺点就是开着不如自动挡安逸。而主流3大自动变速箱:AT,平顺性一般,动力响应慢,油耗高。双离合,平顺性极差,尤其是暴力驾驶,一二档能顿挫的让人怀疑人生。CVT,不抗造,不宜长期激烈驾驶,而且反应最慢的就这货,地板油起步它经常要思考一会儿人生再给反应。有没有集所有变速箱优点于一身的变速箱?有。TOYOTA双擎ECVT行星齿轮系统,但是这货也是动力弱。还有就是电车的单速变速箱了,一档走天下,结构简单抗造,几乎零延迟,完全没顿挫,传动效率高。原本传统变速箱复杂的解决方案,被电气化就这么简单粗暴的解决了。
        四是故障率高,一辆车开几年要是不出点儿毛病那简直是神奇了,要是保养再不怎么上心,车子用起来也随意,这个问题更严重。修车这个话题可以说是每个车主永恒的话题。每次去4S店除了保养之外多少也得让师傅给看看这儿看看哪儿的,很多小问题后来干脆就不管了,爱咋咋地,哪儿那么多功夫花在它身上?

        对于新能源车,其实很早就在关注了。前几年的车确实不行,根本没法看,价格贵,里程短。而且基建也落后。可新能源发展的确实快,这才几年功夫,出镜率高了,充电桩也很普遍了。价格低了,续航也上来了。
        网上不止一次看到电车车主的发言:开过电车,就再也不喜欢开燃油车了。
        这话对我触动不小,新能源车开起来真这么好?
        经过很长一段时间的了解,也成了很多网站、论坛的常客。
        最终,我决定,下一辆车就得买一辆新能源车。当时也有看插混,但是一想到有发动机,变速箱等等那一套东西,就上头了。一年也跑不了几次长途,干脆就电车吧。
        那么,电车究竟如何,我们来慢慢说。
        先算算经济账。
        我的车落地18万。续航400公里。我这里可不限行不限号,燃油车随便买。
        这个钱能买个什么样的燃油车?能买各个方面都不错的燃油车,而且品牌、车型多如牛毛。那就拿一款差不多价位,动力参数也差不多,比较热门的车型来比吧,Passat。评论里有人指出,用Passat对比不是很合适,一个A级一个B级,不过电车和燃油车本就是两种动力总成完全不同的车,只能用动力和价格都比较相近的来比了。
        都按开8年算。我一年2万公里左右。
电车18万落地,8年16万公里,电费1.6万。保养费用很低,4.8万公里或24个月换一次齿轮油,8年16万公里保养4次,也就1000块吧。满打满算2万块足够。合计18 1.6 0.2=19.8万,算20万。
        Passat也差不多18万落地。综合油耗大概七八个油(不止),算7个好了(往少了算),一公里5毛,16万公里,8万块油费。虽然开过这车但是毕竟没有这车,保养并不是非常清楚,以我对燃油车的了解,8年16万公里,Passat这级别的车,一年平均2000块真不多,算2000,8年1.6万。合计18 8 1.6=27.6万,算28万吧。
        差不多的两辆车,同样是8年16万公里,一辆花费20万,一辆花费28万。
        用车体验方面,动力电车比Passat强很多,油门响应极快,动力一踩就有,没有一丝滞后。官方零百加速数据7.9S,我自己实测是7S多。驾驶体验也比Passat要好,平顺没有丝毫顿挫。保养省心不麻烦。底盘、操控两车区别不大。因为费用低,夏天空调上车就一直开着,而且对动力也没影响。开惯了这车,再去开燃油车的感受:怎么干吼不提速?怎么这么肉?怎么顿挫这么明显?这动力响应怎么慢半拍?声音好吵。
        油车和电车用车方面其实有认知偏差。电车用车具体是如何,没用过的时候都会用燃油车去代入。实际用车后,平均一个月里程多了1000公里,3个月了,马上就要1万公里了。为什么过去用燃油车平均都是每月2000公里,换了电车就变成3000公里了呢?心理原因和费用原因。过去用车,屁大点儿事儿跑个五六十公里我是不是脑子抽了?现在刚好反过来,屁大点儿事儿跑个五六十公里,只要有那闲工夫,那就去呗。所以,现在差不多得一年3万公里的样子。

        电车开的久了,会只考虑时间成本,完全不会在意用车成本。
        评论里关于动力有很大分歧和争议,在用车方面再做一下详细补充,说一说为什么电车的动力表现比燃油车出色。
电车和燃油车在驾驶体验驾驶习惯上同样也有认知偏差。
        这台车纸面数据并不多出色,和一些2.0T的车子相当。路上跑的车里面,非常多和这车动力相当的车子。可是当开着这辆车上路后你会发现,夸张一点儿的说:没一辆能打的。为什么呢?
        这就是驾驶习惯偏差。
        电车深踩油门起步,得到是动力迅速的响应,比较强烈的推背感,而且推背感是线性的。并没有什么其他衍生品。
        燃油车深踩油门起步,同样也能得到动力的迅速响应,也有比较强烈的推背感,但是推背感不是线性的。同时伴随很多衍生品:发动机巨大的噪音,车辆明显的震动和抖动,变速箱强烈的顿挫感,极高的瞬时油耗。而且,这种行为,在知乎可是普遍认为很伤车。
        我之前开燃油车,是不会每次起步都要拉到四五千转的,可以说极少这样做,偶尔超车会这么干,运动模式都很少用。如果车上坐着人,我一路各种这样开,副驾驶的人十有八九要用看傻B的眼光看我,还要骂娘:“你是不是有病?这么开车?”不仅如此,油耗也伤不起,对车也确实不好。
        所以,路上开车的人们,极少有这样开车的。
        开电车并不会。因为费用非常低,没有任何心理负担,我现在一直用的都是运动模式(电车、油车的运动模式也不一样,油车是提高换挡转速,电车是放开电机最大功率,电车的ECO模式是限制电机功率。)因为深踩油门也没有什么不舒适感(何止没有不舒适感,这样开爽的很),所以很快开车的风格就会改变。乘客的反应无非就是说一句:“哎,这车动力不错啊,推背感挺强。”坐惯了这车的乘客,很快也会适应,毕竟没有什么糟糕的体验。当然,地板油这种情况,我载人时是不会干的,都会抱怨不舒适。
        所以,路上跑的电车,基本是这种风格。于是就有了各种燃油车的嘲讽:“你也就起步加速快,你也就中低速提速快,拽什么拽。”言重了,电车车主们并没有刻意显摆,这种车开惯了就是这风格。
        开惯了电车偶尔开一次燃油车,第一脚油总是会直接轰到四五千转,发动机一通咆哮,车子一闯一闯的;轻轻踩又觉得太肉。各种不适应。真的如很多电车车主所说,开过电车,就再也回不去了。
        很多人在买车时,往往会特别在意一些很少用到的用车场景,而天天需要用到的东西却往往忽视。比如:续航不行啊,跑不远啊。其实绝大部分人一年也跑不了几次长途。
        我一关系非常好的哥们儿,这段时间经常和我换车开,只要稍远点儿的路,比如二三百公里的路程,都会来和我换车,毕竟费用这么低。而这货却说:“不止省钱,主要是这车开着轻快,还赶路。”都说电车跑不远,这是不是有点儿讽刺?跑不远出趟差却选择开电车?
        最近这货也准备买一辆了,拉着我和他去各个4S店看车、试驾。直接打算让他的燃油车去蹲冷板凳当备用车。
        我就挺好奇,现实中很多人都开始对新能源车表现出极大的兴趣,而一到网上却有无数人各种黑。那些黑新能源的究竟都是什么来头?
        各种不好各种不要,只怕是将来都变成“真香”。

        说到这里大批同学已经按耐不住开始踊跃举手提问和质疑了:
        “换电池就能让你哭死。”
         三电质保8年或15万公里,还有电芯终身质保,为什么要自己掏钱换电池?电池坏了修电池的钱?都终身质保了,4S店顶多不要脸的多收点儿人工费附加费呗。话说,Passat开8年就不坏是吧?修车免费吗?
        电车有这么容易坏吗?有谁见过2轮电车修过电机和电控的?反正我是极少见。2轮电池不行,两年就得换那是酸铅电池,新能源车的电池是三元锂电池。光一个发动机就得多少零件?变速箱又得多少零件?电车就一电机、电控、电池,全是电气化设备,故障率比机械部件要低的多的多。
        “电池容量衰减严重,开几年续航就不行了。”
        非常在乎这个问题的同学建议自行去学习了解,我不想科普了,这块儿太复杂。只说我现在的心声:谁要是能在质保期内,不违规的把动力电池给造到80%标准容量之下,我真的拜你为师,请你吃大餐!谁不想出保前换块新电池啊?车企给出8年或15万公里质保(有的是6年或15万公里),还有敢给出电芯终身质保的,你以为他们是学雷锋做慈善啊?没点儿底气,对电池没有信心谁敢这么玩儿?想把自己玩破产啊?
        就算8年后能衰减到只剩80%,续航400公里的车当续航300公里的开呗,这车是不能开了还是咋地?8年后遍地充电桩信不信啊?
         “充电太慢,跑不了长途。“
        跑长途确实不如油车方便。但是不代表跑不了,如今服务区我还没见过没有充电桩的。如果非要说要去大西部,去戈壁滩,那算了,电车就别想了,买电车的人也没想过要去那里。
         对于大部分生活在中国东部地区的人们,一年365天你有几次超过400公里以上的出行?大部分的人,一年的总里程里,大部分里程不是长途里程,是中短途里程。我是一年不到2位数的长途出行次数,对用车体验能有多大影响?就算不方便要多花点儿时间,这么急着赶时间,我是急着去拯救世界吗?休息休息,逛一逛,吃点儿东西不好吗?反而是日常使用非常舒服,几天充一次,回家插上,上楼休息,第二天满电,出发。专门跑加油站加油?还得排队?对我而言,加油站就在我家楼下,个人专属的。
        “保值率低,8年后你这车不值钱。”
        8年光省的钱都8万了。如果按照我现在每月3000公里算,每年就是3万公里,8年就是24万公里,省的油钱都得10万了。8年车龄的Passat最少也得卖8~10万才能和电车追平,8年车龄的Passat卖10万不好卖吧?这电车再不值钱,2万总能卖的出去吧?卖不出去?1万?还不行?不要了成吗?开4S店去置换怎么也得给我算几千块吧?
         其实,新能源的动力电池在未来很抢手,储能市场非常欢迎它。所以,未来的新能源车,再烂的车况,保值率也会有个底线,这个底线直接和储能市场挂钩。
说到这儿还得说说保值率认知偏差。油车、电车保值率如何,现在肯定是用当下的行情去套。如今什么形势,国家什么态度,大家都看的清楚,新能源爆发在即。当下买车,8年后油车确定还能有当下的保值率?8年后一辆和Passat相当,续航600公里的电车卖10万,一辆8年车龄16万公里的Passat还想卖10万?那时候谁要花10万买辆8年车龄的二手Passat怕是真的需要交智商税了。电车当下保值率差,8年后还会这么差?保值率相当一部分是靠市场占有率决定的。
        最后再重提一下题主的问题:现在购买电动车是被收智商税吗?
        答案已经很清楚了。
        不过,如果这类人也想买电车:自家没有充电条件,还要三天两头的出差去外地,非要买个电车。这种人很快会发现自己是脑子进水了非要买电车,那用车体验,肯定很酸爽。这类人适合买插电混动。
        要想入手新能源车类目中的电车,必须要自家能充电,否则,电车再好,也不建议入手。
         这里似乎应该再稍微补充一下,说必须要家里能充电是过了。
        日常充电的宗旨是:充电不占用用车时间,不能影响用车体验。跑长途例外。
         关于续航再多说一点儿。到底多少续航够用?当时我选了续航400公里的,也是有点儿怕不够用,提车开了一个多月,才明白,应该选300公里的。300公里续航对大部分人而言,是够用的。未来几年基建会有更大的建设力度,出行不会有问题。
        长续航必然对应的更高的价格,更长的充电时间。假设现在有续航1000公里的车子,卖50万,买回来会发现,至少有500公里是过剩了,多花了几十万,得到的仅仅是略微提升的一点儿用车体验。充满电倒是能跑半个多月,而充电就痛苦了,假设用到20%开始充,慢充至少充24小时以上,快充得3小时往上。随用随充岂不是更好?非得跑十几二十天不充电?充电条件就差到这种程度了吗?多花几十万多买几百公里续航完全没什么必要。
        很多人强行假设了某些用车场景,就无脑要求什么续航至少要1000公里。还有人说什么要充电3分钟续航1000公里的,懂不懂物理?这是初中就学的东西忘光了?3分钟充1000公里的电量,那得要多大的电流多大的电压?光线缆不得和你大腿一样粗?拉得动吗你?现在人手一部的智能手机都是续航1天,也没见谁说不够用,随用随充,使用体验非常好,非得买砖头一样重的超长续航手机的人,会发现在便利的随用随充和快充面前,超长续航完全是伪需求。电车同理。
        对于活动半径比较大,里程比较多的人,建议考虑400~500公里续航的(电池容量60~80KWH)。
        对于活动半径比较小,里程比较少的人,建议考虑300公里续航的(电池容量40KWH左右)。
以下内容由 ttmars 于 2019-2-4 20:09 补充
原文地址https://dealer.m.autohome.com.cn ... groupmessage#fromUC
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2019-02-04 09:51
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ttmars
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帝都花花 发表于 2019-2-22 06:32
我知道,回帖帮你打气~
感谢!其实上论坛吵架挺好,平常工作生活中都难得发泄。网上和现实中不一样,网上可能是真性情,现实中都是套中人。
2019-02-22 06:38
帝都花花
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ttmars 发表于 2019-2-22 04:54
不是妄自菲薄,是真买不起特斯拉。一辆代步车搞到几十上百万,不是我这种工薪阶层能承受的。不过我自认为还算是有正能量的人,希望这辈子还能有机会过得稍微好一点吧。
        坛里以为我是电车托,这不是搞笑吗?我的工作与汽车、能源八竿子打不着关系。而且帝都电车越来越多,对我们老电动车主并不是好事。
        我只是对自己觉得喜欢的东西有偏执的追捧罢了。我吹捧的东西很多,在不同论坛、平台和场合挺分散罢了,难道都是它们的“托”?
我知道,回帖帮你打气~
2019-02-22 06:32
传是还奇
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kevinwong55 发表于 2019-2-21 19:22
在油车下班到处找不到车位的同时,电车专用车位越来越多,这是趋势,光靠5限1或者单双号折腾你们其实还不够过瘾
差不多就行了,谁还没辆汽油车啊,
2019-02-22 05:15
ttmars
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帝都花花 发表于 2019-2-22 01:38
恩,三台车~ 没钱买特斯拉是因为又买房子了,不服?
不是妄自菲薄,是真买不起特斯拉。一辆代步车搞到几十上百万,不是我这种工薪阶层能承受的。不过我自认为还算是有正能量的人,希望这辈子还能有机会过得稍微好一点吧。
        坛里以为我是电车托,这不是搞笑吗?我的工作与汽车、能源八竿子打不着关系。而且帝都电车越来越多,对我们老电动车主并不是好事。
        我只是对自己觉得喜欢的东西有偏执的追捧罢了。我吹捧的东西很多,在不同论坛、平台和场合挺分散罢了,难道都是它们的“托”? 本帖最后由 ttmars 于 2019-2-22 04:59 编辑
2019-02-22 04:54
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jsszkkk 发表于 2019-2-22 00:44
赤贫都有这么多车,让二线城市的人无言以对啊,拉大城市差距啊
几辆菜车能有多贵,刚需而已。买车养车其实如果不追求豪车,在生活支出中并不能算大头。其它的房贷、教育(补习班)等才叫头大,而不算不知道一算吓一跳,统计下来一年的网购、旅游、化妆品、衣物、摄影器材支出开支太大,纯属胡乱消费。收入低、乱消费,没有投资理财意识,与同学朋友之间对比差距过大,因学习、工作接触的一些圈子,与他们相比就完全是蚂蚁看大象的感觉了。
2019-02-22 04:46
帝都花花
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jsszkkk 发表于 2019-2-22 00:44
赤贫都有这么多车,让二线城市的人无言以对啊,拉大城市差距啊
恩,三台车~ 没钱买特斯拉是因为又买房子了,不服?
2019-02-22 01:38
jsszkkk
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ttmars 发表于 2019-2-21 20:35
错误,我这样顶多算是温饱。在帝都属于赤贫阶层。
赤贫都有这么多车,让二线城市的人无言以对啊,拉大城市差距啊
2019-02-22 00:44
ttmars
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jsszkkk 发表于 2019-2-21 10:05
说明你比多数人有钱,多数人出行没你讲究!
错误,我这样顶多算是温饱。在帝都属于赤贫阶层。
2019-02-21 20:35
huxley
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kevinwong55 发表于 2019-02-21 19:22


在油车下班到处找不到车位的同时,电车专用车位越来越多,这是趋势,光靠5限1或者单双号折腾你们其实还不够过瘾...
限行那是极少数交通管理不善的地区
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2019-02-21 19:28
kevinwong55
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huxley 发表于 2019-2-21 10:59
是指电车充满继续占位。
我没说这个算违章,但这样一来,桩的利用率就大幅度下降了,也就是说需要更多的桩才能满足电动化的需求。在很多车固定车位都没有,下班靠抢的小区,这是很实际的问题,并不是所有停车位都有条件装桩子。
在油车下班到处找不到车位的同时,电车专用车位越来越多,这是趋势,光靠5限1或者单双号折腾你们其实还不够过瘾
2019-02-21 19:22
kevinwong55
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无心语123 发表于 2019-2-21 10:56
路面上交通违法交警都管不来,想多了
北京交警APP市民拍照举报违章了解一下
2019-02-21 19:19
让你不洗碗
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jsszkkk 发表于 2019-2-20 12:01
说电动车优势的只考虑技术问题,不考虑社会问题。
是的,在不提充电的前提下。单纯开起来,很舒服,很安静,尤其是堵车时,安静到害怕,很平稳,干净,加速超快。
2019-02-21 13:51
huxley
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jsszkkk 发表于 2019-02-21 11:13

楼主讲一万字,我完全同意!
但是,楼主不补贴我钱,我还是不会买电车!...
那些不是LZ写的,他是转的
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2019-02-21 11:47
jsszkkk
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huxley 发表于 2019-2-21 11:10
LZ不仅仅是有钱,他的10万的电动车NVH比别人80万的燃油车高10个档次呢
楼主讲一万字,我完全同意!
但是,楼主不补贴我钱,我还是不会买电车!
2019-02-21 11:13
huxley
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jsszkkk 发表于 2019-02-21 11:06

很简单,没条件就不买,不是所有人都像楼主那样有钱!...
LZ不仅仅是有钱,他的10万的电动车NVH比别人80万的燃油车高10个档次呢
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jsszkkk
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huxley 发表于 2019-2-21 10:59
是指电车充满继续占位。
我没说这个算违章,但这样一来,桩的利用率就大幅度下降了,也就是说需要更多的桩才能满足电动化的需求。在很多车固定车位都没有,下班靠抢的小区,这是很实际的问题,并不是所有停车位都有条件装桩子。
很简单,没条件就不买,不是所有人都像楼主那样有钱!
2019-02-21 11:06
huxley
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kevinwong55 发表于 2019-02-21 10:48


第二段是指电车充满继续占位么?这个没问题啊,就占位,人家是电车,人家是北京政府政策倾斜扶持的事物,就享特权,你有意见?占位自然会有额...
是指电车充满继续占位。
我没说这个算违章,但这样一来,桩的利用率就大幅度下降了,也就是说需要更多的桩才能满足电动化的需求。在很多车固定车位都没有,下班靠抢的小区,这是很实际的问题,并不是所有停车位都有条件装桩子。
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2019-02-21 10:59
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kevinwong55 发表于 2019-2-21 02:44
别不服气,你说的这些都只是技术实现细节,真要电车占着一天,也是理直气壮的,最多多收点停车费,人家是政府政策照顾车型,政国内的策照顾啥意思,就是故意恶心你,不讲合理性的,油车你敢占,3分200元来试试,按政府一贯的不讲人权不讲效率,这是很大可能的

北汽已经完全放弃汽油车生产了,连插混都不打算做,你们还抱着侥幸心理能继续舒服开十年二十年汽油车呢?
路面上交通违法交警都管不来,想多了
2019-02-21 10:56
kevinwong55
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huxley 发表于 2019-2-21 07:16
你没有回复他的第二段
第二段是指电车充满继续占位么?这个没问题啊,就占位,人家是电车,人家是北京政府政策倾斜扶持的事物,就享特权,你有意见?占位自然会有额外停车费,不差钱的就一直占,值得支持鼓励,电车就该这样使用,到了地方吃饭逛街甚至住店睡觉,就一直插着直到离开这个地方。

担心别的电车没地方充电?多建充电停车位不就解决了,油车车主们没见识过智充这种东西吧,共享总容量的N个小充电桩,自动排队交替先后充电

油车敢来停,200你付得起,3分怕不怕?
2019-02-21 10:48
jsszkkk
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ttmars 发表于 2019-2-21 10:01
这就“完美”了么?

那我这算啥——油车+电动自行车的基础上,还有混动车+摩托车+普通自行车+公路自行车+电动汽车+公交卡……
        还差一个方便的平衡车,现在还没找到合适的。
        就算买到平衡车,也还差房车之类的吧……再拓展一下就没边了。
说明你比多数人有钱,多数人出行没你讲究!
2019-02-21 10:05
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jsszkkk 发表于 2019-2-21 08:55
油车加电动自行车,完美组合!

很多人就是这样的配置!
这就“完美”了么?

那我这算啥——油车+电动自行车的基础上,还有混动车+摩托车+普通自行车+公路自行车+电动汽车+公交卡……
        还差一个方便的平衡车,现在还没找到合适的。
        就算买到平衡车,也还差房车之类的吧……再拓展一下就没边了。
2019-02-21 10:01
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ttmars 发表于 2019-2-21 06:18
说得没错。其实电动自行车更简单,还能扛进出租屋里呢,充电+防盗全解决了。
油车加电动自行车,完美组合!
以下内容由 jsszkkk 于 2019-2-21 08:56 补充
很多人就是这样的配置!
2019-02-21 08:55
huxley
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kevinwong55 发表于 2019-02-21 02:44


别不服气,你说的这些都只是技术实现细节,真要电车占着一天,也是理直气壮的,最多多收点停车费,人家是政府政策照顾车型,政国内的策照顾啥...
你没有回复他的第二段
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2019-02-21 07:16
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kevinwong55 发表于 2019-2-21 02:44
别不服气,你说的这些都只是技术实现细节,真要电车占着一天,也是理直气壮的,最多多收点停车费,人家是政府政策照顾车型,政国内的策照顾啥意思,就是故意恶心你,不讲合理性的,油车你敢占,3分200元来试试,按政府一贯的不讲人权不讲效率,这是很大可能的

北汽已经完全放弃汽油车生产了,连插混都不打算做,你们还抱着侥幸心理能继续舒服开十年二十年汽油车呢?
看到你这段我突然想起来,真要较真,执法很简单的——占桩的油车一律贴条,电车不贴,这就搞定了。
      早在2015年下半年,帝都的交警就能熟练识别电车和油车了。因为2015年6月电车开始不限行,而电动牌照当时还没录入交通监控识别系统,所以经常有交警见尾号拦车,看了行驶本才放行。后来都学会看了(也没多少型号),直接不管。
2019-02-21 06:27
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kevinwong55 发表于 2019-2-21 02:44
别不服气,你说的这些都只是技术实现细节,真要电车占着一天,也是理直气壮的,最多多收点停车费,人家是政府政策照顾车型,政国内的策照顾啥意思,就是故意恶心你,不讲合理性的,油车你敢占,3分200元来试试,按政府一贯的不讲人权不讲效率,这是很大可能的

北汽已经完全放弃汽油车生产了,连插混都不打算做,你们还抱着侥幸心理能继续舒服开十年二十年汽油车呢?
什么时候开展执法?我们附近一个商圈的无人看守充电站,从来都是油车占位,电车很少能捞到充电机会。虽然我不需要去那里充电,但看见充电桩利用率低+电车车主干着急,也是觉得不太合适。
2019-02-21 06:22
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jsszkkk 发表于 2019-2-20 22:43
十几年前苏州一个车库就要十几万,现在一个车库要四十万,我如果买电动车肯定要买车库,不然就是伺候车了,这个价格可以买五辆燃油车了,燃油车可以在小区见缝插针停车,总体费用比买电车便宜多了
说得没错。其实电动自行车更简单,还能扛进出租屋里呢,充电+防盗全解决了。
2019-02-21 06:18
kevinwong55
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无心语123 发表于 2019-2-20 11:03
没有用,而且让公安交警参与进来,完全是警力没用到刀刃上,警察执法不具操作性

说个实际案例,电车2-3小时充完电,但是晚上没出行需求,电车依然占着这个充电桩,只到第二天在出门,如何解?毕竟别人插着充电口。谁都不知道充没充满。警察会到小区管你车位有没充电位?完全就是不可操作的事

实际操作太难了

电动车充电技术,将来发展到同品牌可随意更换电池组的时候,可以让很多车主摆脱续航焦虑症,摆脱不依靠充电桩的时候

打个400电话,车厂售后随时将电池组运送到现场,从车身抽出要更换的电池组,这种人机体验的时候,才有电动车出头之日,否则靠政策扶持,永远扶不起阿斗。
别不服气,你说的这些都只是技术实现细节,真要电车占着一天,也是理直气壮的,最多多收点停车费,人家是政府政策照顾车型,政国内的策照顾啥意思,就是故意恶心你,不讲合理性的,油车你敢占,3分200元来试试,按政府一贯的不讲人权不讲效率,这是很大可能的

北汽已经完全放弃汽油车生产了,连插混都不打算做,你们还抱着侥幸心理能继续舒服开十年二十年汽油车呢?
2019-02-21 02:44
专门来一趟
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传是还奇 发表于 2019-2-20 19:02
北京出租EU300,换电五分钟,续航300公里,昨天刚坐了一辆,司机说市内十几个换电站
杭州坐电动车问过司机 司机说换电池等费用算下来四毛一公里 跟汽油车也差不多了
2019-02-20 23:17
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ttmars 发表于 2019-2-20 21:38
车位分情况:老破小别想了,新小区1:1以上配建停车位的可以有(甚至给你预留了充电桩安装条件),有院子的就更简单了(别墅、农家院、农村平房),有车库的商品房也很简单,墙上插座直接就充了。
十几年前苏州一个车库就要十几万,现在一个车库要四十万,我如果买电动车肯定要买车库,不然就是伺候车了,这个价格可以买五辆燃油车了,燃油车可以在小区见缝插针停车,总体费用比买电车便宜多了
2019-02-20 22:43
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传是还奇 发表于 2019-2-20 19:02
北京出租EU300,换电五分钟,续航300公里,昨天刚坐了一辆,司机说市内十几个换电站
出租车和跑长途需求的,搞换电模式确实是一个出路。
2019-02-20 21:39
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