主题：只开了5年，香港选择报废比亚迪出租车，撕开了国产新能源
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杭州，电动车
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惠州二期，公司办公楼内部没啥b格，春节对联都比较low
电池技术，我还是不评论了。反正，他们算是想往高处走吧。过几年再看咯
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电池技术，我还是不评论了。反正，他们算是想往高处走吧。过几年再看咯
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今天去和byd的电池技术人员交流了一下
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arlenxu 发表于 2019-3-21 10:58
他第一次这么说的时候已经回复过他了，还贴了维基的图。故意视而不见而已。
严格来说，现在应该没有新车了吧。因为皇冠金丰17年停产了。
我去年在屯门回深圳湾还打到了新的。
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raze911 发表于 2019-3-21 11:56
燃料电池的购置成本高不高呢？？
那个离实际投入使用还远吧？
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如果·爱 发表于 2019-3-21 10:12
哥啊。。香港出租车的款式是几十年不变的皇冠，你看着样子老款，但其实都是新车。
车况看得出来的，内饰、后备箱你看下，不开个十几年哪里有这么旧。
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如果·爱 发表于 2019-3-21 10:12
哥啊。。香港出租车的款式是几十年不变的皇冠，你看着样子老款，但其实都是新车。
他第一次这么说的时候已经回复过他了，还贴了维基的图。故意视而不见而已。
严格来说，现在应该没有新车了吧。因为皇冠金丰17年停产了。
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争来争去都只说多少年报废是赞还是弹；诚然 任何品牌的车充当的士都会有或长或短的报废期，为什么不论一论报废后会不会继续采用同品牌（不限于同车型）的车呢？
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calvinwx 发表于 2019-3-20 15:47
香港的士都相当的旧，按国内的士的新旧程度来看，肯定不会低于10年，二十来年也不是事儿，尾气味儿是有点大，也不清楚香港有没有年检，不过至少没见到冒黑烟的。
建议去香港的多打车，又快又方便，而且香港的士司机一般都很热情，公交司机都是死人脸，公交很贵，3个人一起打车就抵得上坐公交了。
哥啊。。香港出租车的款式是几十年不变的皇冠，你看着样子老款，但其实都是新车。
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蔡心 发表于 2019-3-21 09:07
这个是1.8混动？
后门尽量扩大 上车好方便 作为私用也不错
并不是，这个是1.5升天然气发动机组成的混合动力。
作为专门的出租车，各方面都是优化的，本身运营成本和便利性又比较好，自然受欢迎。
HK这个地方，充电不方便，汽油也特别贵，只有天然气相对便宜，而且仅限于出租车使用。所以想在香港干出租车，纯电和汽油混动都行不通，只有天然气才是老大。
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网上搜的香港媒体的报道。
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haiyangsea 发表于 2019-03-20 10:57有这车谁还要比亚迪呀？
这个是1.8混动？
后门尽量扩大 上车好方便 作为私用也不错
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雪地疾驰 发表于 2019-3-20 13:15
上周出差深圳几天，期间正好叫到一辆电动出租，跟他聊天，该司机情绪激动，说了一堆意见，大概是：
1、续航里程。刚充满电时显示里程很足，但车子动起来后，里程掉的很快。开车时需要一直关注里程数，要想着去哪儿充电。
2、自重太大。刹车明显不给力，需要提前做好预判，否则很容易出事。
3、A柱影响视线。司机专门说这厂家根本就不适合造车，本身是造电池的，对车根本不懂。并且说这车如果在国外，早就召回了什么什么的。。。
4、事故率。司机在这方面谈了好多，说是他知道的开这车的出事不少，主要是开着车想着充电（里程焦虑？），以及刹车距离长和A柱原因。
至于电池造成的底盘低，更换电池贵这些，他也谈到了，但没上面几个愤慨。
我半开玩笑半安慰跟他说，厂家是让你充电时多休息，这样晚上可以睡个好觉。结果他说这车也是两个司机白班夜班的跑，跟油车一样，但充电问题让他们少挣不少钱，包括遇到一些大活儿（长途）还不敢接。最关键是开车时不能安心开车，总要看着剩余续航里程想着充电站，精神紧张。
个人感觉，电动车如果不能解决换电问题，真不适合做出租。
如果厂家能够在当地建几个出租车换电站，出租车销售时不含电池，都开去换电池感觉就很可行了。但车重和A柱问题还是无解。 ...
第二点明显不是车的问题，是司机的问题。
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