主题:中国汽车工业就缺一个钱学森那样的人
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这么多年,连发动机都造不好,中国科研人员的浮躁让人不齿。想想钱老,在中国一穷二白的年代,生生搞出两弹一星,中国现在的汽车科研人员你就有这样的劲头,他妈不就是发动机嘛,中国现在这么有钱,博士生规模世界第一,我就埋头搞出来,不跟着外国人屁股跑,让合资车都靠边站,就这个劲头,没有什么造不出来。钱老,中国人的集体偶像。
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他是火箭控制专家,同时喜欢放卫星
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简单的说,没有那样的迫切需求,就没有人力财力的投入,为什么中国的柴油机比汽油发动机水平高,很简单的道理,国防需要,国家才会很早以前就重金投入,所以※※,军用车辆,工程车辆,国产柴油机性能很好。
民用发动机市场,中国起步晚,自然会经历依赖进口,自己仿制,不断迭代的阶段。
2.0及以下的小排量汽油发动机因为有广阔的市场,所以很多国产车企也会积极投入研发,长城比亚迪都是国产发动机。
而大排量高性能汽油发动机市场小,也不符合未来环保的趋势,自然就“造不出来”。
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怎么现在还忽悠人奉献?
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hong0007 发表于 2019-5-26 11:47
同意,以为凭一个人就可以解决所有问题,,,以前是盼望青天大老爷,现在盼望神话的大科学家。
光汽车的发动机就是一个很大的系统工程,我朝只要碰到系统的带竞争的,都搞不太好,例如足球,越搞越差,还是在不计成本的基础上,发动机牵涉到成本,技术,最最要命的是货比三家的竞争! 本帖最后由 kleflql 于 2019-5-26 13:10 编辑
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隔壁老司机 发表于 2019-5-26 12:03
不需要什么大神或大拿,只要扎扎实实把材料研究好,把质量抓好就可以了。

现在不用投入重金开发燃油发动机了,再过10年燃油车就要停产了。

现在车企的重点是开发无人驾驶,配合5G技术可以做到精确导航的电动车,这才是下一代汽车的技术制高点。

国内貌似有些车企也在积极开发无人驾驶,但关键技术貌似仍落后国际一流车企10年左右吧。


百度技术排名不错,不过开发工具是谁的就不知道了。
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            不知道楼主认为中国要造出一台什么样的发动机才算数,估计这顶帽子要永远戴下去。
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不需要什么大神或大拿,只要扎扎实实把材料研究好,把质量抓好就可以了。

现在不用投入重金开发燃油发动机了,再过10年燃油车就要停产了。

现在车企的重点是开发无人驾驶,配合5G技术可以做到精确导航的电动车,这才是下一代汽车的技术制高点。

国内貌似有些车企也在积极开发无人驾驶,但关键技术貌似仍落后国际一流车企10年左右吧。
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huace 发表于 2019-04-06 18:55
幼稚的观点

同意,以为凭一个人就可以解决所有问题,,,以前是盼望青天大老爷,现在盼望神话的大科学家。
本帖由 无忌论坛V3.1.0 iPhone6plus iOS12.2 客户端发布
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这不是※※时期,没人愿意免费提供技术了。
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allseasons 发表于 2019-05-26 07:16
看似有理 但是你想过没有 在中国搞高铁之前几十年人家就在研发生产这些东西了 难道人家几十年前就算计好了可以在几十年后赚中国的钱 才做这些...


几十年前飞机没有现在那么安全,高速出行需求肯定存在,但是几十年了,日本和欧洲的轮轨运营速度都没有太大提高。
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hongo 发表于 2019-4-8 21:44
因为全球高铁的市场极其有限,绝大部分国家的疆域和/或人口密度都不满足高铁盈利的条件。中国基本上是唯一一个真正的买家,也基本不用担心中国购买到技术后威胁到自己的市场的问题,所以有高铁技术的几家公司在中国经济成长到出得起技术转让费的时候都想卖技术给中国,唯一需要谈的只是价格和条件。他们之间是排他性竞争关系,抓不住中国这个最后可能的订单那技术也就基本窝在自己手里变废纸了。

汽车行业完全不同,中国市场虽大但也只是全球市场的一小块而已。

看似有理 但是你想过没有 在中国搞高铁之前几十年人家就在研发生产这些东西了 难道人家几十年前就算计好了可以在几十年后赚中国的钱 才做这些研发的?
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radius 发表于 2019-4-6 01:22
中国的发动机做得还可以啊,比亚迪、长城、奇瑞、吉利都用自己造的发动机,没听说出什么大问题,当然8缸4.0的这样的发动机中国还做不出来,但这种发动机销量太小,也没必要做。
不是造不出来,而是很容易造,为什么没有?
政策!
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虽说我们与西方发达国家的科技水平和制造力差距巨大,但总体而言地球科技仍是原始落后水平。建议抢先和※※人建立联系获取技术输入。
       怎么和《疯狂外星人》剧情差不多……
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怪诞行为学 发表于 2019-05-25 19:03
刘跨越就够了


还要国家禁止私人拥有汽车,汽车厂自己造自己买然后让老百姓买票使用,此计才可成
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刘跨越就够了
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知道的就知道,不知道的就算了,科学本来就允许犯错,反正这不是大疆 本帖最后由 motofox2 于 2019-5-25 17:47 编辑
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不同意lz的观点
大环境不同了,几十家汽车厂,弄不出好发动机也正常,反正钱不少赚。可两弹一星外国不卖给我们,自己不搞就没有啊。
国内好点的手动变速箱好像都造不好。

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  这么多年,连发动机都造不好的不就是中国航天嘛,到现在主力火箭1 2级还用常温燃料发动机。

  好不容易折腾一个50吨推力的yf77 还丢大脸了。

  
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hongo 发表于 2019-4-8 21:44
因为全球高铁的市场极其有限,绝大部分国家的疆域和/或人口密度都不满足高铁盈利的条件。中国基本上是唯一一个真正的买家,也基本不用担心中国购买到技术后威胁到自己的市场的问题,所以有高铁技术的几家公司在中国经济成长到出得起技术转让费的时候都想卖技术给中国,唯一需要谈的只是价格和条件。他们之间是排他性竞争关系,抓不住中国这个最后可能的订单那技术也就基本窝在自己手里变废纸了。

汽车行业完全不同,中国市场虽大但也只是全球市场的一小块而已。


没错,这才是主要原因。

另外汽车行业再差也是在赚钱,高铁就是一个吃补贴的亏钱货。没几条线路是赚钱的。有些线路恐怕连维护费用都无法覆盖。
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radius 发表于 2019-4-6 01:22
中国的发动机做得还可以啊,比亚迪、长城、奇瑞、吉利都用自己造的发动机,没听说出什么大问题,当然8缸4.0的这样的发动机中国还做不出来,但这种发动机销量太小,也没必要做。

关键是设计和推成出新的能力
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andoon 发表于 2019-04-08 22:37
吉利收购 沃尔沃的钱 是吉利自己挣来的?

这边除了铁总你找个其他的铁总二号铁总三号出来呗,找个跟铁总一样负债的企业出来呗,汽车集团们互相撕逼挺常见,铁总一个有些自己jc和法庭的单位,你还想说什么?
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xinf-60d 发表于 2019-04-08 21:03
汽车西方也没有封锁,刘的功劳在于内行领导,强力禁止属下企业私自与外商谈判,只有一个对外窗口从而达到利益最大化。换句话说,如果中国汽车有一...

中国是高铁应用第一大国并不必然代表中国是高铁机头第一强囯

一个简单例子 宇通客车是世界产值第一客车厂 但它甚至连客车燃油车都不造 它大但技术并不强

高铁占了美国自己不应用 不重视 铁路有天生垄断性…等便宜 它的成功经验只适用于它   汽车根本无法借鉴

高铁的技术更新也远慢于汽车 它会象汽车发动机一样 五 六代换一代?不会
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ppchris 发表于 2019-04-06 09:17
铁总是垄断,可以负债n万y,汽车不行了,公司不少竞争激烈,很难养傻儿子。

...


吉利收购 沃尔沃的钱 是吉利自己挣来的?
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狂欢888 发表于 2019-04-06 08:54
让刘志军搞汽车 一样抓瞎

高铁机头好不好 国产零件多少 大家不知道

汽车发动机大家可是天天见的

...


未必呀,刘志军在 现在满大街 V6 V8和混动在跑了

哪里像现在的这帮人 天天白日做梦 梦想弯道超车 结果超进死胡同里去了
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