主题：五十万以内的七座车，只能选GL8了吗？
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影武者Forever 发表于 2019-4-17 12:07
就是低速碰撞经济性一项是跟保费有关的。其他的指标都是跟安全性有关的啊，为什么选择性无视呢？
嗯，30分里边占了20分
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forest9898_cn 发表于 2019-4-17 09:17
呵呵，G值这些数字不会说谎的。楼下说了，好好看一下那个保险的得分构成项，那是算保费专用的，不是专门用于人身安全的。
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西山邻语 发表于 2019-4-17 09:19
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这车很漂亮，实际用下来怎么样？
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77 帖
whywxx 发表于 2019-4-16 10:35
小微公司的一般性商务接待，五十万内的七座车，看一圈下来只能选择GL8,请教各位，还有其它的可选吗？
奔驰V260
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76 帖
影武者Forever 发表于 2019-4-17 08:35
你说的那是NCCAP，五星批发俱乐部啊，啥车都是五星安全，那个现在哪有公信力啊！人家说的是CIASI现在保险行业的碰撞测试，这个比较客观
呵呵，G值这些数字不会说谎的。楼下说了，好好看一下那个保险的得分构成项，那是算保费专用的，不是专门用于人身安全的。
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75 帖
whywxx 发表于 2019-4-16 10:35
小微公司的一般性商务接待，五十万内的七座车，看一圈下来只能选择GL8,请教各位，还有其它的可选吗？
还可以看看福特途睿欧，和福特全顺，大通G10，空间都比GL8大
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74 帖
insol 发表于 2019-4-17 01:13
见仁见智，有人推崇得不得了，有人完全不以为然。
看和谁比，和比它便宜得多的五菱宏光、宝骏比，GL8当然是要强一些。和相似价位的同级别车相比就不见得了。
去年8月份租了台2.4排量的老款跑青甘线，2800KM下来，无惊无险、顺顺当当，它圆满完成任务。从用途上来说，它是挺合格的。然而从实际用车的效果来说，我觉得离“好”还有一定距离。主要有两方面的不足。
第一条是机动性不够好。不满意它拖沓的动力和不够干脆的底盘表现，这在路窄、车速高的青甘线上是一大安全隐患。该线路上有许多双向2车道的公路，路上实际车速非常快基本大多都在120以上，对向的相对速度就超过240了，不够干脆的底盘和拖沓的动力在超车过程中非常危险。另外海拔上了3200之后，高反一出，这个车就有如老牛破车一般，地板油后大约过1-2秒才“轰”的一声慢吞吞地稍微兴奋起来，超一辆车速大约20的大客或者大货需要4-10秒。虽说MPV不以操控取胜，但达到安全标准的机动性余度还是需要的。听网络车神介绍欧版C4毕加索柴油款操控堪比（低端）轿车，我想果真如此的话这车要是到了青甘线这种环境应该表现会比GL8强得多。
第二条是它所谓的“大空间”言过其实了。当初租这个车也是听好友极力推崇它，（他自己是开过旧款、新款各4万 ...
你开的2.4的都已经是老老老款了，差三代了，和现在最新一代GL8 2.OT的天差地别了。我买的最新款，动力操控都非常好，感觉都不输奥迪A6L太多了。
另外，你拿MPV7座状态和SUV5座状态比空间，得出SUV空间不输MPV，这根本不能这么比吧？MPV多了2人和2人的行李呢！
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forest9898_cn 发表于 2019-4-16 17:56
百度搜“GL8 C-Ncap ”，可以看到碰撞测试得分高达47.4，五星安全评价。
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美国驻华大※※也开本田奥德赛。
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whywxx 发表于 2019-04-16 10:54车长没过五米，第三排坐人之后，还有多少行李空间？...
能放几个双肩包，但第三排坐着非常舒服，是gl8所不能比的。
本帖由 samsung+SM-G9750 客户端发布
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请联系我 发表于 2019-4-16 15:05
奔驰R
需要用到梅塞德斯的场合，肯定是S级出马了 本帖最后由 whywxx 于 2019-4-16 21:59 编辑
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whywxx 发表于 2019-4-16 21:48
既然是公司商务用途，肯定挑最高配的鸡头来买。已经贴近五十万了。现在清一色的2.0T如果还有3升V6的机头，我就毫不犹豫的下手了
我家有一辆，平时司机开，我开过几次，挺好开，这一代后悬是独立的了，其实真挺好的，MPV绝对首选，1年开了2万6千多公里，没出过故障。
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forest9898_cn 发表于 2019-4-16 17:57
一般是20多万
既然是公司商务用途，肯定挑最高配的鸡头来买。已经贴近五十万了。现在清一色的2.0T如果还有3升V6的机头，我就毫不犹豫的下手了
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戴高乐 发表于 2019-4-16 21:21
你说的依维柯一样的是多座位版本的凯路威，有九座什么的，里面的位子和依维柯真的挺像的哈哈。
迈特威七座的很多改成六座豪华型的沙发座位，逼格挺高的。
赞同，的确是这样的，迈特威唯一的短板就是，车长不够五米，如果像GL8一样五米二以上就完美了。
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terry551 发表于 2019-4-16 17:28
这货就是大众版本的依维柯，商用车，不是商务
你说的依维柯一样的是多座位版本的凯路威，有九座什么的，里面的位子和依维柯真的挺像的哈哈。
迈特威七座的很多改成六座豪华型的沙发座位，逼格挺高的。
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爱喝百事的菜 发表于 2019-4-16 19:36
看保险公司搞的
权威性如何？不能跟C-NCAP比吧？
查了一下，看上去是保险专用的，什么低速碰撞（车损？），损伤维修费用的占比竟然比车辆本身的安全性高了两倍…………作为人身安全评价不合适。 本帖最后由 forest9898_cn 于 2019-4-16 20:38 编辑
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