主题：对新时代越野车动力系统的一个设想……………………。
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darkdefencer 发表于 2024-03-08 22:39现在看来比亚迪抄袭楼主的创意了。
如果比亚迪听取我的意愿把豹5再做长一点我就买了。那个后备箱实在太小了。
，现在等华为赋能的猛士！车子有了自动驾驶的能力，长途出行就更轻松了。
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早餐饼 发表于 2021-9-3 09:22
既然煞费苦心引入电动, 肯定要弄成纯电驱的啊. 越野车最看重低扭, 电机的低扭吊打燃油发动机. 电驱在越野车上的意义远比在轿车上大
理想one算是比较合理的做法了, 1.2T的发动机只管发电. 省掉了昂贵沉重的变速箱. 双电机实现四驱, 贯穿前后的传动轴也省了.
总体重量与哈弗H9相当.
其实我觉得如果它弄成柴油机还能大幅提高续航能力. 回忆一下当年大众咋作弊的, 用程序控制发动机输出, 污染水平只有正常行驶的十分之一. 那么就是说柴油机是有这么个极低污染工况的, 只是动力极烂. 理想one这种模式, 也不在乎发动机动力了, 直接把程序burn在ECU里防篡改. 固定在低污染低油耗工况下匀速运行. 还可以强制车主日常充电,避免把混动当然燃油车用
这还真是个好办法，车主开到外地如果没有充电桩充电，可以把车停在停车场开着发动机发电，充满自动停机，人去做该做的事，回来车已经满电了。
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啊色丁 发表于 2021-9-2 15:04
混动车真没必要配8AT这样又重又贵的变速箱，感觉牧马人走上邪路了。牧马人混动比油车重三百公斤，接近于四个大汉的重量了。如果能去掉后驱的传动轴，用个小点的变速箱，再去掉前轮电机，重量就回来了。
既然煞费苦心引入电动, 肯定要弄成纯电驱的啊. 越野车最看重低扭, 电机的低扭吊打燃油发动机. 电驱在越野车上的意义远比在轿车上大
理想one算是比较合理的做法了, 1.2T的发动机只管发电. 省掉了昂贵沉重的变速箱. 双电机实现四驱, 贯穿前后的传动轴也省了.
总体重量与哈弗H9相当.
其实我觉得如果它弄成柴油机还能大幅提高续航能力. 回忆一下当年大众咋作弊的, 用程序控制发动机输出, 污染水平只有正常行驶的十分之一. 那么就是说柴油机是有这么个极低污染工况的, 只是动力极烂. 理想one这种模式, 也不在乎发动机动力了, 直接把程序burn在ECU里防篡改. 固定在低污染低油耗工况下匀速运行. 还可以强制车主日常充电,避免把混动当然燃油车用
本帖最后由 早餐饼 于 2021-9-3 09:24 编辑
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早餐饼 发表于 2021-9-2 13:34
楼主这思路还是得保留昂贵且沉重得变速箱.
理想one更合理一些, 40度电池, 纯电推的, 汽油发动机只负责发电就行了. 驱动用双电机实现电动四驱. 低扭秒杀燃油发动机
确实是，关于电车，我个人觉得最完美的环境是蔚来的换电系统，但这条路似乎还很长。所以目前最适合的就是增程式了，可惜了理想在车的结构方面还年轻，大而空旷，乘坐体验很不好。
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早餐饼 发表于 2021-9-2 13:34
楼主这思路还是得保留昂贵且沉重得变速箱.
理想one更合理一些, 40度电池, 纯电推的, 汽油发动机只负责发电就行了. 驱动用双电机实现电动四驱. 低扭秒杀燃油发动机
混动车真没必要配8AT这样又重又贵的变速箱，感觉牧马人走上邪路了。牧马人混动比油车重三百公斤，接近于四个大汉的重量了。如果能去掉后驱的传动轴，用个小点的变速箱，再去掉前轮电机，重量就回来了。
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啊色丁 发表于 2021-3-24 12:01
一、2.0T前驱+电动后驱。发动机带5KW以上发电机可以给电池充电。
二、电池20度以上的储电量。
三、发动机变速箱自带0.5档，相当于越野车的低速四驱；后轮电动机可以可以是较大低扭的电机也可以是带两档变速箱的电动机，总之当需要低速四驱时不能掉链子。
楼主这思路还是得保留昂贵且沉重得变速箱.
理想one更合理一些, 40度电池, 纯电推的, 汽油发动机只负责发电就行了. 驱动用双电机实现电动四驱. 低扭秒杀燃油发动机
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啊色丁 发表于 2021-9-1 09:56
搜出来看了一下，确实很接近。可惜不是越野车。
有点不解的是：总功率221KW，电机总功率164.2KW，1.6T的发动机才56.8KW？是不是我算错了？
发动机应该是驱动前轮的。但是再看两个电动机：
前后电动机功率都是八十多KW，但是前轮最大扭矩320，后轮最大扭矩只有166.后轮驱动只在跑高速时才有用?
综合总功率应该不能把电机和油机的直接加
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fa501 发表于 2021-3-24 12:38
C5天逸PHEV如何？
就是发动机是1.5T的，不過功率不低。
有点不解的是：总功率221KW，电机总功率164.2KW，1.6T的发动机才56.8KW？是不是我算错了？
发动机应该是驱动前轮的。但是再看两个电动机：
前后电动机功率都是八十多KW，但是前轮最大扭矩320，后轮最大扭矩只有166.后轮驱动只在跑高速时才有用?
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letian 发表于 2021-8-31 18:27
闭门造车
过奖了，我造 不了车。
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fa501 发表于 2021-3-24 12:38
C5天逸PHEV如何？
就是发动机是1.5T的，不過功率不低。
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等待的青蛙 发表于 2021-8-23 16:44
7月6号提的车，现在已经六千公里了，非常舒服，国道油耗8升，市区10左右，高速9升多一点，提速超车秒马路上99% 的车。空调可以在不启动发动机的情况下运转，挺好的，但是有时间限制在车里睡觉，睡醒了发现空调停了，但是电池还有电。
在有电的情况下空调停了，这个要问一下4S店，如果是故意设计成这样就不好了。
另外，我在牧马人坛子里看到多人说2.0T纯油车多路况平均油耗七升多。看来他们在吹。
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taylor1984 发表于 2021-8-16 09:22
刨坑的话还是纯机械结构靠谱
以公路四驱为主的话，可以
另外我觉得电动前驱，油后驱好点
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啊色丁 发表于 2021-8-11 12:38
恭喜！！！！！！！！
提车了没？请问空调是电动的还是要打着发动机才能工作的？
我想去看车，没想到网上查了4S的电话，打过去没人接。离得远，要是没车白跑一趟不划算。
7月6号提的车，现在已经六千公里了，非常舒服，国道油耗8升，市区10左右，高速9升多一点，提速超车秒马路上99% 的车。空调可以在不启动发动机的情况下运转，挺好的，但是有时间限制在车里睡觉，睡醒了发现空调停了，但是电池还有电。
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