史海钩沉：成昆铁路

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2006-01-19 17:20

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长江星星:帮西昌朋友漫步者贴几张出车随拍的沙马拉达隧道成都端照片

极品大头菜（西昌漫步者）拍摄

51越西车站外（原乃托站）.

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长江星星:帮西昌朋友漫步者贴几张出车随拍的沙马拉达隧道成都端照片

50气势磅礴的乃托展线（此图FanSS提供）.

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极品大头菜（西昌漫步者）拍摄

49白果与越西两站间，航距只有8公里，高差竟达196米。巧妙的“乃托展线”迂回盘旋，采用16‰的加力坡，线路展长了9公里，造成了铁路上下重叠三层，三过同一村庄的奇景，由此增设了白石岩车站。展线内有隧道八座共长8220米，大桥五座共长868米，桥隧总长竟占该线路长度的72％。

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极品大头菜（西昌漫步者）拍摄

48遥望远处连接白石岩1，2号隧道跨越牛日河的9号大桥.

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47这是从牛日河6号大桥下拍摄的.

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极品大头菜（西昌漫步者）拍摄

46乃托展线底层牛日河5号大桥下浑浊咆哮的牛日河.

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45

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极品大头菜（西昌漫步者）拍摄

44秀丽的牛日河风光大凉山真美，成昆铁路真奇，没来这儿走一走，看一看，就难以理解美的涵义，奇的壮观。那嶙嶙怪石，淙淙泉水，翠谷飞瀑，云气仙灵，有如画的长廊，使人倍感“千岩迤逦藏幽胜，万叠云山图画中”。

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43埃岱车站附近(这张埃岱车站有误应该是大渡河桥上拍摄的).

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极品大头菜（西昌漫步者）拍摄

41以上是甘洛到埃岱区间的沿途风光，刚才那张大渡河公路桥的照片有误，也应该属于这里

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极品大头菜（西昌漫步者）拍摄

40从甘洛大桥上看桥下方的甘洛县城，走过这座桥，再穿越甘洛隧道就来到甘洛车站.

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极品大头菜（西昌漫步者）拍摄

39这也是大渡河大桥，只不过是公路桥

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38成昆铁路过了大渡河大桥，就进入了凉山彝族地区了！这是尼日车站对岸的瀑布沟水电站！

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37列车从金口河车站到乌斯河车站，一直是在大渡河北岸的大相岭群山腹中穿行；而大渡河南岸，则是群峰突兀怪石嶙峋的大凉山边缘。多少年来，险滩密布、波涛汹涌的大渡河，在这里成了大相岭和大凉山的天然分界线。同时，也成了一道不可逾越的“天堑”，阻碍两岸人民的交往，世世代代居住在这里的汉彝人民，只能隔水相望。如今雄伟壮丽的大渡河桥飞越大渡河天险急流，一桥飞架南北天堑变通途！

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2006-01-19 17:09

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36穿过隧道，横跨大桥时，列车又好似凭虚御空，上负蓝天，云霞缥缈；下瞰深谷，岚气重重，云雾蔼蔼.......不愧为铁道奇观，至今很少为世人所知。

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35车跨越大渡河大桥，前面就是利子依达事故遗址了！成昆铁路大渡河峡谷段铁路的隧道、桥梁、车站，全部修建在峭壁中段、相对如门的大渡河峡谷悬崖上。

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34长河坝车站往昆方出站的深溪沟隧道，洞前的桥梁是深溪沟双线桥

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2006-01-19 17:07

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33长河坝车站外深溪沟风光.

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2006-01-19 17:06

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32长河坝车站站房

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2006-01-19 17:05

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长江星星贴出

31七十年代初期的关村坝车站（由FanSS提供此图片）蜿蜒于崇山峻岭之间，穿行于险川急流之畔。

[图片汇集七编辑于 2006-01-19 17:12]

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2006-01-19 17:05

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30关村坝车站周围奇峰巍然耸立，好象刀削斧劈一般，地形太狭窄，缺乏合适的建站位置，工程技术员才巧妙的把车站的一部分设计在隧道里。

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2006-01-19 17:04

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29隧道外那条分岔铁路，不是成昆正线，是一专用单位支线！

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28关村坝隧道成都端洞口外大渡河风光

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27关村坝隧道成都端洞口外大渡河风光

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26金口河车站出站尽头

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25金口河一带悬崖绝壁,江河沟涧交错,几无一寸平地,而按铁路站区的设置,又必须在近邻设一车站,以便列车交汇.勘测时选择了几处地方,或因工程浩大,移山填河,或因地址复杂,岩层断裂滑坡,不宜修建车站,最后决定摆在这里.在山水紧逼的深谷上,巧妙地修建了一座车站大桥.由于大桥长达二百四十多米,上面要铺设三股六根轨道,负荷力重,又是曲线,修建时采用了一种新技术“柔性敦”。

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24前面进入金口河车站.

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23这是个小型的水电站，位于柏村火车站昆明方出站。

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2006-01-19 16:59

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22大渡河龚咀水电站，龚嘴水电站在八十年代是※※西南最大的水电站。水电站大坝象一堵巨大的高墙，在这里的两山之间横截住大渡河，把满河惊涛乖乖地锁住，非常宏伟。

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