漂亮的风景。

孤车独闯大草原（5）

除了羊群、牛群、马群以外，路两边还看到了几群骆驼，令此地的景色又多了些沙漠的味道。这里看到一种小鸟，可能是百灵鸟吧，外型和麻雀差不多，似乎喜好落在公路路面上。我们的车开的快，小鸟飞起来还来不及避让就被撞死了。连撞了好几只，可怜的小鸟。后来远远的看见路面有鸟，减速的同时就象躲石头那样绕开，小鸟有时机避让了，我们也安全了。

这里的草原应该是锡林郭勒草原了，与昨天兴安盟那面的草原大不一样。兴安盟那边是土肥水美，空气洁净、湿润，而这里到处是裸露的沙地，草木枯黄，空气干燥。

这里的草原更为广袤，当然也没了那种“天似穹庐，笼盖四野”的感觉。
其实就是以乌拉盖河为界，两边的景色就差了很多。

有趣的是霍林郭勒人的口音充满了东北味儿，加油站的小姑娘一口一个“嗯呐”。 乌拉盖的人就类似西北的口音了。

路好就是快，从东乌旗到锡林浩特的240公里路程只用了两个小时。中间还走错一次路，看到一大片磕头机在忙忙碌碌的干活，原来开到一个油田里了。中蒙边界这么近的地方，居然还有个油田。或许正是因为油田，这段路才修的比较好。

大概下午6点钟，我们到了锡林浩特。算了算里程和时间，如果路途顺利，午夜时能够到达呼和浩特。
为了天亮时多跑点路，晚上9点多钟我们才在一个小镇吃了点晚饭。

过了苏尼特左旗后下起了大雨。我们略微减速以80-90 Km/H的速度行进。夜漆黑一团，没有星光、没有灯光，除了我们的车，没有任何发光的物体！

原本想几个小时就到呼和浩特了，未曾料到还有更苦的路。

走着走着，遇着了修路。原来修路的工人为了阻止车辆通过，也为了警示司机，在路上用土横向的堆起一道高有一米的土垄，将路彻底拦死。

这草原上修路就是有草原的特色。别的地方的道路重修，一般都是放单边，即将路纵向分开，修一侧，留一侧，一侧修好后再修另一侧，以保障过往车辆的通行。这草原上修路，一截一截修。过往的车辆那就对不起了，你自己到草原上找路吧！白天还好说，晚上可苦了小车。上下路基，过沟越坎儿就不说了，小车车灯低，在公路上还能拢住点光，到了草甸子上就啥都看不见了。我们的车灯原来就差点事儿，亮度不够，聚光不好，原本没打算走夜路，也就没有修。这回可好，屋漏偏遇连阴雨。前方的沟沟坎坎一遮挡，也就能看出十几米，剩下的地方，仿佛都是怪石、深坑，充满了凶险。

离路基太远我们怕找不回来，贴路基太近又极难走。就这样走走看看，能上去走一段就走一段，走不通往前探路再走。

后排的人打起了香甜的酣声，我和司机轮流开车。两个人高度紧张，紧盯着前方。由于我们的车灯不好，这草原上修路又不设标志。刚才差点撞到土垄上，幸亏司机眼尖，喝一声“停”，我一脚踩死刹车，顶着土垄停住了。晚一秒，我们就飞出去了。

午夜肯定到不了呼和浩特了，几点能到谁也不知道，草原的路处处充满悬念。

有时好容易爬到新铺的路上，没走一、两公里又得下去。心里那份沮丧和痛苦就别提了。可反过来想想，那么大的内蒙古自治区，才一千多万人，工业基础又薄弱，能修这样的路也真不容易了。

时间一分一秒的过去了，不知不觉中天就朦朦亮了，透过布满尘土的车窗，我们看到了路边的村镇，对了对地图，离呼和浩特大概还有30多公里。

车子进入了盘山道，一路下坡，后来知道这个地方叫蜈蚣坝。我至今奇怪，从哈尔滨出发，始终没有上山的路，到了呼和浩特却一路下山？30公里的盘山路又开了一个小时。

终于进入了呼和浩特，晨曦中的路灯不再刺眼，市区静谧而祥和。

找到了预订的宾馆，看了一下时间，从出发时算起，我们整整在车上度过了24个小时！

洗个热水澡，拉上厚厚的窗帘，空调开凉点，盖上被子，美美的睡上一觉再说.....

后记：里程表显示，实际里程为1780公里。总计用时（实际行车时间）44小时。

全文完。

    另推荐三首歌曲：

     1、德德玛演唱的 『美丽的草原我的家』；
     2、腾格尔演唱的 『天堂』；
     3、蔡琴演唱的  『出塞曲』

孤车独闯大草原（4）

大车超过我们三、四十米后又停下来。我们跑上前去，堆着笑脸问路。司机告诉我们，这里的路很难走，根本说不清楚。你们最好找个同路的车，跟着它走。末了又加了一句，刚才你们招手时没停车，因为车下是烂泥路，怕停下以后开起不来了。

草原的人好啊！

运气挺不错，大清早的没等五分钟，又过来了一辆摩托。赶紧问问可否做个向导。谢天谢地，摩托车骑士愿为我们引一程路。

在草原的路上，丰田子弹头与摩托车相比，简直就是龟兔赛跑。这摩托骑士是个急性子，一会儿就跑得没影儿了，没一会儿又翻回来找我们。直至第三次，目睹我们的车陷在沙地里，动弹不得。他才不急了。跑一段路，坐前面等着。

这里的路比昨天的更加难走。一条新走出来的路，可能过不了多久就因车辙过深而被淘汰了，植被遭到破坏，留下的便是片片的黄沙。远望青山，肆意的车辙就象美丽躯体上的无数条疤痕。草原被如此蹂躏，令人磋叹。

老路正在重修。摩托骑士带着我们跨路基，绕水洼，上山下山，走了快两个小时，终于走上了“正路”。

骑士告诉我们以后的路就基本没有叉口了，只要方向正确就不会走丢。 通过一天多的奔波，我们也发现草原的路是分久必合，合久必分，只要大方向正确，条条大路都通罗马。

酬谢摩托骑士后，我们继续赶路，大约10点钟，终于到了乌拉盖。正是：车困人饥日已高，市南门外泥中歇。

乌拉盖是个乡还是个镇也没弄清，我们的地图上只有一条河叫这个名字。市中心居然还有一条200 多米长的柏油路。我们走进一家小吃店，要了几碗羊杂碎、一大碟油炸花卷，和一大壶奶茶，酸白菜作小菜，香香地吃了一顿，早饭和午饭一起解决了。补充了能量、经过短暂的歇息，人精神多了。

算了算里程，4个多小时才走了70 多公里路。这段路是迄今全路段最难走的。

到蒙古族包里问路，语言不通，就是乌拉盖三个字加手指头比划，双方到也心领神会。这是小事一桩，不细说了。

单说说拖底陷车的事。

我们的车底盘低，悬挂软，稍有不慎便要拖底。轻微的拖底，记不清有多少次了，好在拖底的地方多为沙土或泥块，对车的损伤不大。

这里是沼泽地，虽然今年的雨季还没到来，多数地方是干涸的。但不少必经之处仍然是水坑、河沟和烂泥地，这些地方异常难走。有水、烂泥的地方，我们不敢走，凡是有车辙的地方又极度的凸凹不平。

河床的烂泥被过往的大车碾成一道道纵向的沟壕，凸起部分的泥土变成了坚硬的泥块。大霸王的轮距较宽，通常我们将车轮落在凸起的地方，这样可以避免拖底，另外，还可避免驱动轮打滑。有时看上去犬牙交错的烂路，倒也能从容通过。

在跨越一条近乎干涸的水泡子时，遇到了最严重的拖底。车轮悬空，动弹不得了。
此处车辙太深，我们小心翼翼的顺着凸起的部分前进，就象驾校里走双边一样。没走多远，哧---溜，车轮滑进了深沟内，车不动了。

除了司机，其余的人都下去，车的底盘升高了一些。试了试一挡，不行。再试倒挡，车子还是纹丝不动，空气中弥漫着焦糊味儿，离合烧得都冒烟了。这回可是真拖底，真玩儿不转了！

趴到车底查看，往前行没希望了，两前轮之间都是拱起来的泥块，向后还有些可能性。

找出来铁锹给后轮垫了些干土。
大家推车吧！
底下的人聚拢到车头后。嗨…呦！一起用劲，车一下就退出来了！哈哈哈哈，此事让我们兴奋不已，一脚的烂泥算什么。钻进车里还是满脸笑容，刺激呀，真刺激。草原好玩啊。

最险的是一次车子差点儿滑进泥潭里。也是过一片水泡子，为了选择平坦点的路，我们的车沿着车辙的外侧走，右边是车辙，左边是水潭，实际上右轮在实地上，左轮在泥水里，车子虽侧倾但不严重。快上岸时前面的陡坡上有块石头，为了躲石头稍向左打了一下轮，可能右前轮离开了实地，车子猛的向左滑去。 “哎呀！”，事发突然，令人大吃一惊 。幸亏后轮还吃劲，轻给了点油，车子颤颤抖抖地冲出了泥潭。MY GOD，草原更有可怕的地方，我摸了摸脑门。

就这样走走停停，越走越长经验，许多原来看似过不去的地方也都过来了。丰田大霸王让我们开成了越野车！

一路上车辆极少，偶尔见到的车也几乎都是大货车和吉普车。看着BJ2020超过我们，绝尘而去，心里那个急啊，呵呵，龙困浅滩遭虾戏。当然我们也有得意的时候，路上居然追上了一辆夏利车，尽管这是唯一的一次得意。

那个可怜的夏利大概什么地方完蛋了，排气管就象狗尾巴一样甩来甩去。在我们拖底的那个地方，一辆三菱吉普都折腾了半天，真不知这夏利司机把他的车是扛过去的还是抱过去的。

赶到东乌旗已是下午3点多。从霍林郭勒到东乌旗这250多公里的草原路走了9个小时。

此地距中蒙边界仅有50多公里了，我们无意向蒙古人民致意，继续赶路。谢天谢地谢人，终于上了柏油路，长长的舒了一口气，我们的车终于能够跑起来了！
加满油，继续前进，趁着天亮，多跑点路，车速基本上在140Km/H上下。

车极少，漆黑的柏油路伸向无边的天际，我们驰骋在辽阔的草原上……。

斜阳兄，接下来的几个发言，链接无法打开。

孤车独闯大草原（2）

凭经验知道车轮撞上石头了，打着车，倒了一下。这回闷着离合器，慢慢地过了河。

这里已经是草原地貌了,山势缓和。几乎看不到树木。只是路两边的耕地和稀落的房子表明我们还没有进入牧区。

路又被一条小河阻断。河比刚才那条宽点，由于牛群在河里饮水洗澡，水已变混，看不到河底，好在牛的大腿还在水面上，不会太深，过去应该没有问题。我们慢慢地开到水中，也许是我们的车闯入了老牛的领地，几头牛挡在车前面不让路。
羊看见汽车吓得乱跑，这几头牛却用充满不屑的眼神望着我们。不知鸣笛管不管用，我们也没敢鸣笛，只能将车慢慢往前挤，一点不敢造次。可能老牛们感到它们的威严充分震慑了敌人，我们已俯首称臣。这才慢慢踱开了身子。

过河后，转过两个小山头，景色突然就好起来了!!
满目青翠，绿的没有一点杂色，四周起伏的群山映衬着蓝天白云。空气及其透明，那种空旷、宁静、隔世的感觉难以言喻。真的太美了！

    “蓝蓝的天空，清清的湖水，
    绿绿的草原，洁白的羊群。
    我爱你，我的家，我爱你，我的天堂！”
此时，惟有腾格而那种发自心底的嘶唱才能抒发我们对草原的赞叹。

翻沟过坎，加上走走停停，7个小时才走了200公里。时间已近下午3点，算算里程，锡林浩特就甭想了。走那算那吧，大不了就在草原上过夜呗。问题是人吃饭倘有储备，可车到哪加油呢？油表显示还剩1/3的油，也就是说必须在100公里的范围内找到加油站。从地图上看，距我们最近的地方也要7、80公里，心里确实有些不安。更要命的是，这时又迷了路，走着走着又向北去了。

四周还是青山，景色依旧使人留恋陶醉。草原上的路分分合合，合合分分，有三叉路口，四叉路口，辩不清谁真谁伪。经过一番讨论，我们决定抛开这条路，顺一条小路直接往西去。呵呵，我们有地图，指北针，有GPS，该迷路时还迷路啊！

远处的山脚有个羊圈，似乎还有个房子，先到那再说。所谓的羊圈，就是在山坡上（建在山坡上可能是为了便于远处观察）栽上木桩子拉上铁丝网。牧民晚上把羊赶进去，防止走失。由于年头已久，木头已呈黑色，从远处看，绿色的山坡上点缀着黑色的羊圈，别具草原风情。

走到羊圈附近，看到一个牧牛的小伙子，应该是蒙古族的了。问他军马场怎样走。小伙子指了指方向，用生硬的汉话说 “拿（那）边，拿（那）边”。看来我们及时改向西行是正确的。

从手头的地图上看，军马场应该是一个较大的村镇。谁知到了一看，才几十户人家，根本没有加油站，这让我们大失所望。
至于军人、军马那可能都是二、三十年前的事了。村里的人告诉我们51站有加油站，离这里几十里地。哪里是51站？地图上也没标。再往前走，地图上就是一片沼泽区了。

这可怎么办？离开军马场后我们只能继续朝西走。举目四望，忽然看见远处一股烟尘，由于这里久未下雨，烟尘就是汽车啊。我们抄近道、冒着拖底的危险，终于赶上了这辆车。冲过浓雾一般的黄尘，在它前面停下来。

“师傅，知道去锡林浩特怎么走吗？”，
“远着呢！”。
“师傅，能不能卖我们点油？”，这个大车是个油罐车。
“我这是柴油，前面51站有加油的，离这几十里”。
“您去哪里？”
“我就去锡林浩特”。
哎呦，MY GOD，这个油罐车真是个救命菩萨。有这个向导，心里的一块石头算是落了地。咱们就跟他走吧。紧跟着大车太吃土，于是我们远远的拉开，能看到烟尘即可。

此处大概是乌拉盖河形成的沼泽区了，不过由于天旱，早已没了水乡泽国，但低洼处的路段还是烂泥。这里的土是黑土，加上水的滋润，草长得非常茂盛，遍地野花，紫的、黄的、白的，还有红艳艳的山丹花。草原的美景当然不能错过，大家下来赏花、拍照。
后来了解到，51站是原内蒙古生产建设兵团51团（不一定准确，只是听说）所在地。从知青插队开始，算起来30多年了。也就是因为兵团，才留下了这个地名。
不知当时那些战天斗地的十六、七岁的孩子们，如今都在哪里？美丽的草原留在他们心底的记忆的是甜美还是苦涩？

往前走又是一片无际的野花，此处草深过膝，花更浓、更密。出发前，我们对草原的期望值并不高，因而胶卷准备的不多。加上前面的滥拍，胶卷已经用完。望着眼前的处女草原，后悔的捶胸顿足。

  
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上了车，继续前进。这时才发现，大车不见了，烟尘也看不到了。哎呦，没了它天黑了我们往那走呀？！

草原野花。注意哈，红色的是山丹花。 保持时代感，还是用原来的胶片相片

孤车独闯大草原

请为我唱一首出塞曲
用那遗忘了的古老言语
请用美丽的颤音轻轻呼唤
我心中的大好河山

那只有长城外才有的清香
谁说出塞歌的调子都太悲凉
如果你不爱听
那是因为歌中没有你的渴望

而我们总是要一唱再唱
想着草原千里闪着金光
想着风沙呼啸过大漠
想着黄河岸啊　阴山旁
英雄骑马啊　骑马归故乡

摘自『席慕蓉诗集』 《出塞曲》

   
因工作需要，今年夏天（99年）我们开车从北京到了哈尔滨。忙完哈尔滨的事情后，还要去呼和浩特。从哈尔滨到呼和浩特最为稳妥可靠的线路是原路返回北京，然后从北京再去呼和浩特，不赶夜路，轻松的走，大概要三个白天的路程。只是原路返回有点太没意思了。

同样是三天，能不能走内蒙古呢？

我们4个人中，3个人蠢蠢欲动。剩下的一个人这几天肠胃不好，担心路途艰辛难以承受，故而踌躇不决。见此情景，大家赶紧做工作，倒水的倒水，拿药的拿药，一边还有人安慰说，草原上到处都是厕所，远比高速路上方便，你就放心走吧。

想法一致了，接下来便是研究线路。翻看了一下地图，路程大概为1600 公里，比经北京至呼和浩特的路程省了约300公里。路径是哈尔滨、吉林白城，经内蒙古的乌兰浩特、锡林浩特，即可到达呼和浩特。1600 公里的路程平均每天为530 公里。假如每天行程10 个小时，平均时速只要50 多公里即可。即使路况再差些，每天赶个晚，三天还是可以到达。

但是从乌兰浩特至锡林浩特这段直线距离为500多公里的道路，在地图上是县，乡级公路，路况肯定不会好，而且中途还要穿过一片地图上标示的沼泽区。卡车，拖拉机能走的路，我们的车可不一定。不怕走的慢，就怕路不通啊。我们的车是丰田大霸王，舒适性、性能都够用。唯有底盘太低，这是最让人气馁的事情，可话又说回来，它本身就不适合越野嘛。

与呼和浩特的朋友通了电话，请其代为询问一下内蒙的司机，这段路是否可行？ 信息反馈回来了：“我们的司机没走过，但只要走省道，国道应该问题不大”。并告诉了我们大致的线路。走还是不走，心里照旧没底。从地图上看，这段路上村镇稀疏，路况可能不好，万一困在里面，麻烦就大了。
但人多路好的地方，还能看到本色的草原吗？！

分析了可能的情况，我们决定先开到乌兰浩特，到那里找跑长途的司机了解一下。如有可能就继续前行，否则只好经沈阳回北京了。

第二天早晨，那位拉肚子的仁兄病好的一干二净，大家说说笑笑地上路了。过了吉林的松原后遇到了修路，只能绕道。路很难走，穿过一个村庄时，这条烂泥路被村民们用钢丝绳拦住了。在我们呈上25元的“过屯费”后，才得以通过。尽管路难走，仍按计划到达了乌兰浩特。

接下来后便打听从乌兰浩特去锡林浩特的线路及路况。我们手上有两本地图，标示的不太一样。其中一本98 年版的《中国汽车司机地图册》更详细些。但在以前的使用中发现，该图有一些错误，况且这几年全国都在修路，变化极大，地图上标示的国道，有些已经废弃了。

我们想找一本新版的内蒙古自治区交通图，没有找到。到是意外地在路边一个报亭花一元钱买到了一张A3纸复印的兴安盟客运图。从该图上看，乌兰浩特所在的兴安盟线路非常详细，一些村镇，地名在我们的《中国汽车司机地图册》上找不到。

尽管该图上西林郭勒盟所属的区域仅用至锡林浩特448公里表示。但此图提供的信息极其重要。即，目前的情况下还是有路可走的。这使我们信心大增，随后我们又询问了几个汽车司机，答复是兴安盟这一段是石子路，你们的车能走，西盟那一段就不太清楚了。

    看来是问不清楚了。管它什么路呢，机会难得！就这么定了，走！
当晚在乌兰浩特住下，一夜无话。

次日，吃完早餐后七点半出发，天气晴朗，阳光灿烂，心情也不错。加完油后买了些午餐食品，想到昨天差点陷到坑里，又到杂货店买了一把铁锹。向北出了乌兰浩特后找到了西去的土路。路不算好，倒也不太差，最快时可以开到50Km/H。大约开了一个小时，路两边的房子渐渐稀少起来，景色也有了变化。

按照地图的标注，我们要经过大石寨镇，树木沟，军马场至西盟的乌里雅斯泰（后来知道又叫东乌珠穆沁旗）便可以上了省道。谁知刚过大石寨便走错了路。
刚出发时，这条土路上还有路基，过了大石寨便没了路基，此时的路就是多年的车辙。我们一直顺着土路走，没注意有什么叉口，走着走着就发现向北去了，本来这条路就是蜿蜒曲折的，一开始没在意，走了一会儿发现方向确实有些不对，到了一个村镇一问，原来一出大石寨便走错了道。这冤枉路走了近20公里，真要晕倒了！20公里一去一回就是一个小时哪！

路面凸凹不平，越来越难走，时速也就是20-30公里。翻过一个小山坡，一条小河横在了路前，下车看了看，河面有六、七米宽，河水很清，深约一尺，河底是碎石，估计已被过往车辆压实，不大可能陷车。挂上挡，慢慢前进。刚过了河中心，咯噔一下，车就灭火了。

草原野花
<img src=http://img_2888_com/others/flowerintheland.jpg>

印象中伊朗是炎热的沙漠。
看图片竟然还有雪。俺孤陋寡闻了。

K版，伊朗。

禁止超车标志有些特别。

嗨。坐标是给别人看的嘛。上照片时将坐标写在文字里就行了。

这一阵子，k版好像又跑了不少地方。

还是非洲草原深处的道路，有车痕就有车走：

通往巴塘的G318道路：

美国迈阿密通往Key West的道路：

美国犹他州128号景观大道的道路：

美国Bryce 附近的道路：