主题：有没有人对旅行自行车有研究，说说吧
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qipe 发表于 2016-9-2 23:59
单车技术在发展，50年前的28大扛与当今的车型比较一无是处，沉重，易锈，质量劣易坏，多消耗体能。
除了车掣不够好，其余，还是可以接受，这个所谓接受是凭记忆的，因为近年已经没有骑过了。
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506 帖
光影之光影 发表于 2016-9-2 13:56
骑长途，就当年邮差大哥用的28寸单速，耐骑耐用方面，已经胜过很多车子了，，，
单车技术在发展，50年前的28大扛与当今的车型比较一无是处，沉重，易锈，质量劣易坏，多消耗体能。
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animal 发表于 2016-5-15 00:31
你是骑车412去长途旅行吗？还是只是城市里走走?
412还真是能走长途，不是你想的那样。
同时它的问题也可能你想不到，长途、速度都不是问题，后架设计好了装东西也不是问题。最大缺点是小轮在有点沟坑的路面容易摔，另外跑同样的距离小轮要比大轮多转一圈甚至还要多，轮组磨损大，胎磨损也大。通常只跑大轮的一半里程胎就报废了，而且骑行两年后轮辐条也一根根开始断。
我就用412骑长途，当然还不是真正意义的长途，只是用它做了多次测试，证明可行。［但不是大行412。大行412的话也一定要改］ 本帖最后由 colori 于 2016-9-1 13:30 编辑
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这种正式公路车，习惯了骑公路车，效率高，
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像这种
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出去玩了几天，骑碳公路车，背包，后背湿透了，不舒服。有了新想法，云豹853钢架公路，出游时上个货架，小型驮包，再背个小包，
还是臆想阶段
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我是你最爱的女人 发表于 2016-8-25 14:20
看上去像是钢架。整车好像没有太高端的零件，但看上去都很结实。
十八寸 轮组700C
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499 帖
我是你最爱的女人 发表于 2016-8-25 14:20
看上去像是钢架。整车好像没有太高端的零件，但看上去都很结实。
轮胎是建大防刺比较高的
变速是速联的 二十四速找不到 二十二的够了 以前用禧的 不硬朗 对山区娇气
避震用处不大 已经硬叉了
车架是宝钛定制的
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忘却语言 发表于 2016-8-25 14:17
在外地 只有这个凑合看哈 不好意思
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我是你最爱的女人 发表于 2016-8-25 13:00
上上您的车，欣赏下
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soyobin 发表于 2016-8-24 11:48
兄弟正在DIY组装一台旅行为主，兼做轻度越野的车子：https://forum.xitek.com/thread-1603047-1-1-1.html
看了这个帖子的一部分（还没看完）受益匪浅。但俺在车子传动部件的选择上犯难了，牙盘齿轮的齿数还不能确定。
现在能方便地买到山地车的套件，牙盘22-44齿，飞轮11-36齿，齿速比是为越野配置的，对于旅行车而言，齿速比是不是偏低了。
俺想把牙盘改用48齿或52齿，提高齿速比，目的是提高速度。
反对的意见认为，牙盘44挂飞轮11齿，踏频90就有四十几的速度，很多人都达不到这样的速度，更不可能加大牙盘来提高速度。
但俺未经专业训练，踏频不高（很多骑旅行车的车友也一样吧），低的踏频配高的齿速比可能会更舒适地得到想要的速度。而且在路况好的路上，尤其是缓坡路，低齿速比的车就算是狂蹬猛踩，速度也达不到狂野内心的期望，是不是很郁闷呢。
所以问下大家的车飞轮最小齿数是多少？牙盘最大齿数是多少？
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忘却语言 发表于 2016-8-24 13:33
旅行车还是自己设计组装吧 钱多就钛合金 不宽裕就钢的 硬叉好些 轮组700C 当然根据自己的身高体重来选择 多听骑行者的意见 我是第二辆以后才知道什么是适合我的 我骑行意大利 在西西里遇到一骑行者 看了我已完成的线路 根本不相信我的车架是中国制造 后来看明白服了 又是视频又是合影传到他的朋友圈
我在喀什遇到北京一体育老师 自己焊的钢前叉骑行新藏线 用他的话说 车重要 自己的一颗心和两条腿更重要
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laurel_lei 发表于 2016-8-24 12:28
TPI和防刺性能关系不大，实际上TPI高的胎编织层更薄防刺性能更差，防刺性能取决于防刺层设计
那些竞赛胎TPI都300多了但防刺一塌糊涂
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在马路上看见一些软尾的自行车，骑车者好似很用力蹬，车也不多愿意向前，见骑车者一发力蹬，车立即往下一沉，好象泄了他的力，与他长期开玩笑，，
本帖最后由 光影之光影 于 2016-5-12 22:22 编辑
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自由燃烧 发表于 2016-5-12 15:17
买防刺胎，如果气温不是太高的话轮胎气压要足，轮胎越软越容易扎。
好的，明白了，谢谢，，
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槐荫树 发表于 2016-5-12 14:44
用TPI数值高的外胎，防刺效果好点，补胎工具必备，长途带折叠外胎和内胎备用
很专业，谢谢，，
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光影之光影 发表于 2016-5-12 14:30
请教旅行自行车轮胎防刺，用何种方法，免却半途补胎，，
买防刺胎，如果气温不是太高的话轮胎气压要足，轮胎越软越容易扎。
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