主题：对你来说，什么是操控性
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182 帖
童安格 发表于 2008-8-13 19:01
不错，是这样的。改车的乐趣也在此。
改车危险
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181 帖
pegasusplus 发表于 2008-8-12 13:09
有一定的道理，但如果这样就不能衡量车辆本身的操控好坏了，比如说转向不足还有转向模糊，也可以说成是司机没有适应，多转一些或者速度降一些能不能足呢，或者多练习练习，能不能不模糊？
不模糊，让你们都搞清楚了，卖车的以后还怎么忽悠
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180 帖
童安格 发表于 2008-8-10 11:41
对大部分车主来说，对操控性的理解就像屁眼，人人都有一个。
俺也不例外，俺对操控性的理解就是人车合一的程度。再具体的就不解释了，只可意会不可言传。
个人认为：操控性不完全是一个汽车的指标，和驾驶者的因素相加才是一个完整的概念。公认的所谓“操控性好”的车，在车感弱的人的手里，也没鸟用。
所以，如果说某人说某车操控性如何如何的好，就等于说自己和此车的“人车合一程度”非常高。
车的操控性应该不包括人
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179 帖
pegasusplus 发表于 2008-8-8 10:33
关键还是第3条：车速120，离前车50米，没有后车或者后车车速和自己相同，加油变道超车，不用特别吹吧。前两个条件满足了，不满足第3个。
[pegasusplus 编辑于 2008-08-08 10:36]
左后的车也不是死人，也会刹车避让。
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ynqs 发表于 2008-8-7 14:11
一次高速上，跟车太近，前车急刹车！左侧车道的车距离自己大概不到0.5倍车身的距离！
刹车来不及，只能踩油门紧急变道，车子很听话，还好没失控，也没太影响左道的车辆！
事后一身冷汗，车子再好，跟车距离远点，才是王道！
所以正常驾驶，操控靠不住，关键是安全意识！
靠操控来救命的，已经把脑袋别在裤腰带上了！
[ynqs 编辑于 2008-08-07 14:13]
是这样的，操控应该是平时看得见摸得着的、平平常常、实实在在的东西，而不是关键时刻的那些子虚乌有。
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tgl11 发表于 2008-8-7 09:11
我觉得操控性,就是好开!不会不到100,就有种130-140的感觉,感觉要飞!
过弯不会东倒西歪,车听话,就是好开.指那里到那里.
路感:就是一个人在高速上,车车会给你说话:
"注意了右前轮压到滩水"
"小心刚才压到只耗子"
"注意了地上有些小石子"
这样你开起来才不觉得孤独,无聊.
那些路感不好的车,就象个闷生,温不耙煮不熟的,整得你到处打望,不专心开车.
总之,车操控好了,就有安全感了,心情就容易好了,就是这种感觉 .否则就时刻告戒自己.
这车不听话哟,得小心哟,要过弯了得慢点,否则就成两截了哟,就是这种感觉让人不爽.
说的挺对的，而且幽默形象。
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macg4tt 发表于 2008-8-5 12:26
我记得无忌上曾有过一个兄弟开神车号称过弯儿120km，结果抡出去了。
人家宣扬的是神车神，人都没死。但是，是否真的以100km以上过弯儿，就无考了。
还不翻车？
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百思不解 发表于 2008-8-4 22:39
在我看来车的操控性关键取决于你的技术！关键时刻的安全性靠得不是车本身有多好使，而是看你反应有多快，是不是能及时、正确地操控你的车辆。脱离车主的技术来谈操控性，那是多么空洞的话题！就拿F1来说，大家说那车的操控性好不好？但是你有没有本事驾驭的了？练好驾驶基本功才是王道，才是真正的操控性。
人也是一方面，车也有好坏之分。
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wulei56 发表于 2008-8-4 22:33
绕桩性能表现躲闪障碍物或行人的能力，
紧急变线表现超车后迅速回本车道能力，
刹车大家都知道，试想一下，老别克100-0刹车距离超过45米，马6是36米，刹住后老别克超过马6接近俩车身长度，追尾时，刹车躲避行人时，后果可想而知。
操控就是主动安全性的一部分。
刹车是安全性的一部分，别操控是安全性的一部分，这么说不准确，这两个不同说法还是有很大差距的，不要生拉硬套。
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170 帖
wulei56 发表于 2008-8-4 22:24
顶这句，操控性在关键时刻就是安全性。
又一个把自己绕迷糊了的，“操控性就是安全性”？你懵了吧？
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zenga 发表于 2008-8-4 22:17
操控性对于我个人而言，弯道性能压倒一切，但LZ不让说弯道，那就算了吧
弯道应该算
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macg4tt 发表于 2008-8-4 21:06
同意，视死如归的生瓜蛋子除外，可能第一次就感觉到操控失灵，然后第一次操控失灵就挂了。
这又是哪门子的操控性
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galte 发表于 2008-8-4 18:10
没有5万公里以上的驾驶里程，是感受不到操控性的。
你说的和楼主说的不是一回事，我赞同楼主的观点，实实在在，而不是你自己都说不清楚的那些云里雾里。
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3kgt 发表于 2008-8-1 23:37
看来看去也就danaus讲的靠谱。
当你听着音乐开着车做着把个仙女mm的春秋梦时，突然迎面一位母夜叉逆行对着你冲过来，
之后，除了你的造化，就看你车的“操控性”了。
虽然99.999%都不会遇到，可一旦遇到，你就知道这里jjww些个名词里面哪条才值得了。
你是说刹车和猛打方向是操控性的全部吗？这种情况和操控性一毛钱关系都没有，操控性好的坏的基本一个样，你说说有什么区别。
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3kgt 发表于 2008-8-1 14:40
没遇到过的不可能体会到这句话的精辟！
具体说说？
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红胡子 发表于 2008-8-1 01:44
我觉得对大多数人来说，操控性主要是指方向盘的精确性、加速和刹车能力。
方向盘指向精确才能保证你的车指哪打哪，给你随心所欲的感觉。有的车方向盘虚位很大，比如帕杰罗，设计思路让人很难理解。
加速能力强，在城市里变线才有信心。另外在乡下那种只有两车道的路上开，超车需要短时间开到逆向的路上，如果加速能力不行相当危险。有一次开一辆不熟悉的车在这种情况下超车，眼看对面来车越来越近，油门到底了车子还在一点点悠，赶紧连降两挡，终于在发动机的巨大轰鸣声中超车成功，与对面来车擦肩而过。
至于高速过弯的极限性，除了玩家，一般人很少用上。法国车这方面貌似很强，亲眼目睹一辆两箱307在山路上连续超车，身姿相当轻盈。身后几辆好车猛追也追不上，到了直路才把它甩开。
超不过去赶紧退回来，不能硬超，不硬超就不会危险，和动力关系不大。高速过弯如果不跑弯路就用不到，现在的山路、匝道口到处都是弯路，有些还挺急，可不是用不到。
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ynqs 发表于 2008-8-1 00:55
方向达标的车很多，动力达标的车不多！
动力没有不达标的吧？听说只有弱人没有弱车，没有开过几辆车，不知道是不是这么回事。
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piggy9999 发表于 2008-8-1 00:43
我觉得操控性就是在驾驶时车辆反应和自己意识里贴合的程度
比如路感，侧倾，转弯时方向的把握，加减油门的流畅感。
也就是车辆反应于人的感觉的贴合程度。
这些是衍生品，根还是楼主说的那几条。再加上另外几位补充的。
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