主题:标致207俱乐部,欢迎标致206/207和雪铁龙C2的同学参与讨论 [主题管理员:望远镜]
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资深泡菜
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这类小车,好像都不是独立悬挂的.
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陈年泡菜
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无忌找了一篇文章,看样子还是应该算半独立,没有随动转向功能.
ZT
拖曳臂式悬挂我们姑且称之为半独立悬挂,从悬挂的大分类来看,所有的悬挂可以被分成两大类,即:独立悬挂和非独立悬挂。但是在但纵臂扭转梁悬挂上,这两个分类变得有些模糊。从悬挂结构来看属于不折不扣的非独立悬挂,因为左右纵向摇臂被一跟粗大的扭转梁焊接在一起,但是从悬挂性能来看,这种悬挂实现的是具有更高稳定性的全拖式独立悬挂的性能。
拖曳臂式悬挂本身具有非独立悬挂的存在的缺点但同时也兼有独立悬挂的优点,拖曳臂式悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大,而且车身的外倾角没有变化,避震器不发生弯曲应力,所以摩擦小。拖曳臂式悬挂的舒适性和操控性均有限,当其刹车时除了车头较重会往下沉外,拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车身,无法提供精准的几何控制。
不同厂家对这种悬挂的称谓不同:如:纵臂扭转梁独立悬挂,纵臂扭转梁非独立悬挂,H型纵向摆臂悬挂等等。归根结底他们都是同一种悬挂结构——拖曳臂式悬挂,只是调教稍有不同。
在拖曳臂式悬挂的设计过程中,横梁在纵臂上的安装位置不同其表现出来的性能会非常的大,若横梁安装越靠近纵臂与车身的连接点(图中带三个螺栓的地方),车子的舒适性就会越好但转弯时的侧倾也会大些。若横梁的安装在越靠近纵臂接近车轮中心,舒适性能会大打折扣,表现出来的特性则是以通过性和承载性为主。也更接近整体桥的设计。
采用拖曳臂式悬挂的还有大家熟知的桑塔纳,国内采用拖曳臂式后悬挂的主要有:东风标致206、广州本田飞度、一汽丰田卡罗拉等。

[望远镜 编辑于 2009-06-20 16:25]
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我一直没弄明白,东风207的后悬挂到底是独立的还是半独立的,带不带随动转向。按官方说法是独立的,没提到随动转向。
关键是红圈部分是不是硬连接的,还是活动的?
望高人指点。
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车买来20多天了,今天把车牌挂上去了.
由于是个性化车牌,车牌不是当场领取的,是EMS到家,自己安装.
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查查207是否有后防撞钢梁,206据说有的.
丰田锐志2.5是没有的.
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小公子点中207,这车买的有意思
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d700+24-70好组合 :)
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上张法国的标致206(15).这个款式有意思.

[望远镜 编辑于 2009-06-17 13:21]
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还是原装的两门版漂亮啊。
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207和207CC还是有很大不同的,无论价格还是外观及配置。
207CC还是很漂亮的。
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原文由 tgl11 发表

只有本田?
FORD不算?

全系列统一也只有本田
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原来楼主我们不仅是卡友  还是色友啊!!

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原来楼主我们不仅是卡友  还是色友啊!!
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原文由 望远镜 发表

是的,车牌已经收到了,还没有安装.

个性化牌照吧是
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原文由 S400 发表

随你自己安啊?

是的,车牌已经收到了,还没有安装.
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