缸径/冲程

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zy1973

陈年泡菜

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2009-12-27 00:01

在网上查了几款车发动机的缸径与冲程，列表比较了一下，发现一个有趣的规律：

德系发动机的缸径/冲程比值全部大于1；日韩系发动机的缸径/冲程比值全部小于1。

我猜想，比值大于1的发动机更有利于高转速运转；小于1的发动机更着重低转速表现。不知对否？欢迎大伙参与讨论。

[2009-12-27 19:30 补充如下]

我估计，在不采用可变气门的条件下，气门通气量（气门升程）只能偏重于一头（要么偏重于低转，要么偏重于高转），气门通气量也是衡量高/低转速发动机的重要因素。

像爱丽舍的发动机，厂家宣称是高转速发动机，然而单单从缸径/冲程比来看，并不具备高转速的一般条件，我分析这个发动机的气门通气量较大（气门升程高），故低转扭矩偏小，高转扭矩偏高。

[2009-12-27 23:44 补充如下]

我列这个表，本来想把飞度和祺达两款发动机的缸径/冲程一起列出来的，但，很奇怪,在国内大的汽车网站里,查不到国产的本田飞度、日产祺达这两款发动机的缸径及冲程。

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兔子特饱

资深泡菜

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2012-05-18 11:01

2jz
86x86mm,
220 hp @ 5800~6000 rpm,
220 lb·ft @3800~4800 rpm

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第 45 帖

老顽童

版主

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2012-05-18 10:44

灵异发表于 2010-1-5 15:13
忘了几年级课本讲的，打气筒越细越省力。

那么，用到发动机上，正好要倒过来看。

打气筒是用一根棍捅活塞来压缩气体，活塞越细则截面积越小压强越高。

发动机是用膨胀气体压活塞推动一根棍，同样压强则活塞越粗棍上的压力越大。

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第 44 帖

watanoon

泡菜

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2012-05-18 10:34

个人感觉，就像枪管长的※※威力大一样，

低转速下：长冲程发动机扭力大，燃油利用效率高，优点非常明显；
高转速下：长冲程发动机活塞惯性大，转速难以上升，最大功率受限。

我觉得这就是2气门老式发动机广受欢迎的原因：不超过4000转，足够用。

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第 43 帖

12只熊

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2010-02-12 19:35

但我觉得大众的桑塔纳，捷达好像都是低转速大功率发动机嘛

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第 42 帖

zy1973

陈年泡菜

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2010-02-07 13:05

。。。。。。。。。

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第 41 帖

zy1973

陈年泡菜

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2010-01-15 12:53

顶一下。

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第 40 帖

灵异

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2010-01-05 15:13

忘了几年级课本讲的，打气筒越细越省力。

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第 39 帖

cathay

资深泡菜

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2009-12-30 22:57

原文由西服在2009-12-30 12:09发表

谢谢先,能不能讲细点?

那个是考斯沃斯COSWORTH发动机.

1959年，麦克·考斯汀和凯斯·德克沃斯创办了一家引擎公司，并各取了自己名字的一部分组合在一起作为公司的名称——考斯沃斯。在二十世纪六十年代，考斯沃斯在福特汽车公司的支持下，以制造工艺精良、性能非凡的比赛用引擎而享誉赛车界。鼎盛时期有6家F1车队用它的发动机

考斯沃斯与奥迪过去有深厚的合作关系，奥迪车厂终极性能版跑房车RS2及RS4的发动机都由考斯沃斯的工程团队负责调校.这个3.0和平常看到的2.8有着不同的特性，声如雷鸣，动力强大

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第 38 帖

西服

老坛泡菜

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2009-12-30 12:09

原文由 cathay 在2009-12-30 10:02发表

你的就是BBJ 3.0？缸径82.5冲程92.8？

恭喜你

谢谢先,能不能讲细点?

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第 37 帖

cathay

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2009-12-30 10:02

原文由西服在2009-12-29 23:27发表

在下的V6 3.0，偏偏还不是FSI的。

你的就是BBJ 3.0？缸径82.5冲程92.8？

恭喜你

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第 36 帖

muscel

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2009-12-30 09:02

原文由 zy1973 在2009-12-29 13:37发表
烧机油主要与活塞环有关系,还有油封.

如果所有时间点所有的车都有烧机油现象，那就不是活塞环油封关系了

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第 35 帖

西服

老坛泡菜

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2009-12-29 23:27

原文由 cathay 在2009-12-29 12:26发表

这些都是FSI发动机的。技术革命了，可以把低扭做上去。但是比值还是比日系小的

在下的V6 3.0，偏偏还不是FSI的。

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第 34 帖

zy1973

陈年泡菜

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2009-12-29 21:47

原文由臭手在2009-12-29 21:35发表
丰田花冠、卡罗拉1.6

缸径80.5 / 冲程78.5

-----------------------------------
就依兰特、海马就代表了整个日、韩系好象有点以偏盖全了。起码两田、日产这样日系里的代表车也找出1-2个数据来才好。

不过本贴确实令人受益匪浅，明白了很多道理。

[臭手编辑于 2009-12-29 21:39]

说得好,原本我想把飞度和祺达的参数也一同列出来的,但在汽车之家网\爱卡网上都查不到.

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第 33 帖

臭手

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2009-12-29 21:35

丰田花冠、卡罗拉1.6

缸径80.5 / 冲程78.5

-----------------------------------
就依兰特、海马就代表了整个日、韩系好象有点以偏盖全了。起码两田、日产这样日系里的代表车也找出1-2个数据来才好。

不过本贴确实令人受益匪浅，明白了很多道理。

[臭手编辑于 2009-12-29 21:39]

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zy1973

陈年泡菜

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2009-12-29 13:41

原文由 cathay 在2009-12-29 12:26发表

这些都是FSI发动机的。技术革命了，可以把低扭做上去。但是比值还是比日系小的

现在技术先进了嘛。

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第 31 帖

zy1973

陈年泡菜

泡网分: 92.861

主题: 466

帖子: 15927

2009-12-29 13:37

烧机油主要与活塞环有关系,还有油封.

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第 30 帖

galte

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帖子: 988

2009-12-29 13:13

缸径/冲程比大于1的发动机是不是容易烧机油？

就一猜想啊！

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第 29 帖

cathay

资深泡菜

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帖子: 5938

2009-12-29 12:26

原文由西服在2009-12-28 09:22发表
貌似Audi现产的发动机，都是缸径/冲程在0.9左右。难道移民到日韩鸟?

[西服编辑于 2009-12-28 09:23]

这些都是FSI发动机的。技术革命了，可以把低扭做上去。但是比值还是比日系小的

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第 28 帖

牛奶路

禁言中

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帖子: 5291

2009-12-29 00:44

原文由 Zippo 在2009-12-29 00:25发表

缸径 73 冲程 89.4
就是GOOGLE_CN上查到的中国FIT的数据。

从google上查到的老款发动机参数，新款的应该也找得到，懒得继续了

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蛮猴

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年内主力装备

★ D-LUX2

★ D-Lux 7

JKM-AL00b

2009-12-29 00:35

原文由 Zippo 在2009-12-29 00:25发表
缸径 73 冲程 89.4
就是GOOGLE_CN上查到的中国FIT的数据。

专业

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第 26 帖

Zippo

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2009-12-29 00:25

原文由 zy1973 在2009-12-28 23:12发表

确实国内大的汽车网站里很难查到飞度的缸径/冲程。不知美版的参数与国产的是否相同。

缸径 73 冲程 89.4
就是GOOGLE_CN上查到的中国FIT的数据。

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第 25 帖

zy1973

陈年泡菜

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2009-12-28 23:12

原文由 Zippo 在2009-12-28 14:44发表

缸径 73 冲程 89.4

YAHOO上的美版
Bore X Stroke 2.87x3.52
72.898 x 89.408mm

确实国内大的汽车网站里很难查到飞度的缸径/冲程。不知美版的参数与国产的是否相同。

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第 24 帖

cathay

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帖子: 5938

2009-12-28 21:09

原文由 bennyni 在2009-12-27 23:18发表

貌似哪一年的时候看到说宝马两大传统，一不玩两厢而不玩鸡血
看来这两点都已经破了

很早以前BMW就玩T，也玩两箱。当中不玩了大概20年，让人觉得好像是NA的典范

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第 23 帖

Zippo

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帖子: 68339

2009-12-28 14:44

原文由 zy1973 在2009-12-27 23:40发表
很奇怪,在国内大的汽车网站里,查不到国产的本田飞度、日产祺达这两款发动机的缸径及冲程。

缸径 73 冲程 89.4

YAHOO上的美版
Bore X Stroke 2.87x3.52
72.898 x 89.408mm

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第 22 帖

smtimesmwhere

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帖子: 6124

2009-12-28 14:35

楼主所列引擎貌似没有一个用在性能车上，那么大缸径有屁用！

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第 21 帖

myt

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帖子: 4985

2009-12-28 14:31

原文由甲马在2009-12-27 16:09发表
【ZT】
在排气量不变的前提下，每个汽缸可以设计成大缸径×短冲程，也可以设计成小缸径×长冲程，二者各有优缺点。先说前者，大缸径的设计，会造成发动机面积的变大，在发动机室里会占掉比较大的水平空间，这是缺点，但也有优点，优点在哪里呢？优点在于冲程短，发动机高度就不会太高，因此可以降低整车的重心，对高速稳定 ......

没说到点子,进气量决定一切,NA发动机,转速低时,较小的缸径较长的行程,进气量会更多点,扭矩就大.转速高了,反而进气量不及较大缸径较小行程的发动机,扭矩小,升功率难做大,至于摩擦力什么的,影响小之又小

NA发动机,进气量最大只出现在某一小段转速范围,什么"可变气门正时/行程/进气歧管"等等都是想办法扩大这个范围

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第 20 帖

西服

老坛泡菜

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帖子: 2166

2009-12-28 09:22

貌似Audi现产的发动机，都是缸径/冲程在0.9左右。难道移民到日韩鸟?

[西服编辑于 2009-12-28 09:23]

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第 19 帖

WolfX-700

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帖子: 37855

2009-12-28 00:47

原文由 zy1973 在2009-12-27 23:40发表
很奇怪,在国内大的汽车网站里,查不到国产的本田飞度、日产祺达这两款发动机的缸径及冲程。

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第 18 帖

zy1973

陈年泡菜

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2009-12-27 23:40

很奇怪,在国内大的汽车网站里,查不到国产的本田飞度、日产祺达这两款发动机的缸径及冲程。

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