多选问题：如何在最短时间内达到最高时速，你会怎么做？

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一段故事

陈年泡菜

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2010-04-26 09:51

原文由怠速4000转在2010-04-26 09:40发表
LZ说了这么多，这么高深，以我的理解，LZ是不是想问：
请问大家，要冲击最高速度，是喜欢
1、油门到底，档档红线
2、还是喜欢快点1，2，3，4，5档，到最高档然后油门到底

不知道可不可以这样通俗地，理解个大概？

----------------------
呵呵
起因是看孩子的物理教材，里面有选择1和2，但没比较效率
然后联想实际，直觉两种都不是最有效的方式
于是问问大家，我也能学习些新东西

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第 14 帖

怠速4000转

资深泡菜

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帖子: 1854

2010-04-26 09:40

LZ说了这么多，这么高深，以我的理解，LZ是不是想问：
请问大家，要冲击最高速度，是喜欢
1、油门到底，档档红线
2、还是喜欢快点1，2，3，4，5档，到最高档然后油门到底

不知道可不可以这样通俗地，理解个大概？

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第 13 帖

一段故事

陈年泡菜

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2010-04-26 09:19

等发动机功率，是车辆驱动力的上限，其图象为驱动力相对车速的非线性单调减曲线

各个档位的驱动力曲线，是发动机扭矩曲线乘上该档位传动比后得出，可以接近上面的等发动机功率曲线，最大加速性能需要最佳换档点位，目标是尽量贴近等发动机功率曲线，而接近程度则代表驾驶水平的优劣

实际驾驶中，用几个档位、用什么转速、利用牛矩还是功率、什么时机变换等，决定了加速的效率，于是才有本贴所问...

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第 12 帖

一段故事

陈年泡菜

泡网分: 51.387

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2010-04-26 09:01

解释

就汽油发动机而言
随转速增加，扭矩先达到峰值然后下降，随后是功率达到峰值然后下降，最高转速并非对应最大牛矩和功率....

忽略操控误差情况下

选择-1 是利用最大功率或相应转速，维持功率基本恒定，随车速增大，加速度减少，最后为0，此时牵引力=阻力，车速达到最大值

选择-2 是利用最大扭矩或相应转速，维持加速度基本恒定，随车速增大，功率也增大，直到达到最大功率，此时匀加速运动结束，开始加速度减少的变加速运动，直到加速度为0，牵引力=阻力，车速达到最大值

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第 11 帖

怠速4000转

资深泡菜

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主题: 22

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2010-04-25 22:59

这个这个，第二个能说得通俗点么？
我都不知道怎么操作才能符合这个了
难道1档1/4油门，2档半油门，3档全油门？如果要精确计算倒是能算出来，但是脚怎样控制到那么精确啊？

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第 10 帖

上帝的仁慈

资深泡菜

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2010-04-25 21:47

挂2档，油门到底3秒，松1秒，再到底3秒，松1秒···

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第 9 帖

g1860

泡菜

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帖子: 519

2010-04-25 21:36

2档，地板油，3k5转松离合。5k换挡

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第 8 帖

爬虫总能飞

泡菜

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2010-04-25 21:34

手动档：地板y4000转+再换档〈大多数车〉

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第 7 帖

虹桥梧桐

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帖子: 7365

2010-04-25 20:45

自动档：3000-4000速度上来后地板油。
手动档：连续快速无挫进最高档位后地板油。

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第 6 帖

鱿鱼丝同学

泡菜

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主题: 23

帖子: 323

2010-04-25 19:47

自动挡的话地板油
手动的就地板油加上适合的时机换挡

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第 5 帖

doaway

资深泡菜

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帖子: 3773

2010-04-25 10:52

踩油门就是了

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第 4 帖

truck

泡菜

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主题: 3

帖子: 98

2010-04-25 10:42

选1。
不就是油门到底嘛，整这么复杂。

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第 3 帖

一九七八

资深泡菜

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主题: 98

帖子: 8277

2010-04-25 09:28

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第 2 帖

一段故事

陈年泡菜

泡网分: 51.387

主题: 58

帖子: 3559

2010-04-25 09:16

平直安全道路条件下，从静止起步到最高时速

选择-1：以最大功率驾驶，做加速度不断减小的变加速运动...
选择-2：以恒定加速度做匀加速运动，达到最大功率后再转为变加速（减小）运动...
选择-3： 1和2混合运用...
选择-4：其他...

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