资金遇困难马自达停止研发转子发动机

主题：资金遇困难马自达停止研发转子发动机

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fdao

泡菜

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2011-08-11 10:49

大家咋看？

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第 1 帖

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willsky

泡菜

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2011-08-18 13:53

原文由 olala 在2011-08-17 08:29发表

Prius的压缩比明明是13:1....VW和你有仇吧？呵呵

压缩比在9以上实际就应该使用95号汽油，10以上的就应该使用97号汽油了

没见不少BMW 320i/325i车主跑去加98号嘛？人家的压缩比才12而已

其实Sky-G不调也行，加93号汽油也行，只不过就是达不到标称功率罢了

很多都是看着参数YY，其实一辈子都不会把转速踹过5000转，无需鸭梨

扯淡，压缩比10以上大把用93的，没听说啥影响，又一个信口胡说的NC！

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第 48 帖

语嫣

禁言中

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2011-08-17 23:08

感觉转子发动机与两冲程发动机有异曲同工之妙，若把转子理解为活塞。
两者都“没有”配气机构，都是在汽缸壁上通过活塞的位置同时完成进气与排气。
可以把传统4冲程奥托发动机理解为交流，转子发动机与两冲程发动机理解为直流。
转子比两冲程的排放控制好些。

一个坚定的两冲程主义者！！！

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第 47 帖

三个野鹿

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2011-08-17 21:06

相比来说，我觉得水平对置发动机更有常规应用上的价值，有做到低转高扭的先天有利条件。不过低转高扭的，高转下相对又不行了，看厂家取舍了，是否能针对自己强项的发动机，推出其特色的车辆，并且有消费者买账，才有存在的价值。

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第 46 帖

haiyangsea

陈年泡菜

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2011-08-17 08:42

原文由 olala 在2011-08-17 08:29发表

Prius的压缩比明明是13:1....VW和你有仇吧？呵呵

压缩比在9以上实际就应该使用95号汽油，10以上的就应该使用97号汽油了

没见不少BMW 320i/325i车主跑去加98号嘛？人家的压缩比才12而已

其实Sky-G不调也行，加93号汽油也行，只不过就是达不到标称功率罢了

很多都是看着参数YY，其实一辈子都不会把转速踹过5000转，无需鸭梨

我现在关心它在国内的功率，其实加97也没关系，要真能实现14:1的压缩比，也是相当省油省钱的。

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第 45 帖

olala

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2011-08-17 08:29

原文由 muscel 在2011-08-16 12:42发表

普锐斯15的压缩比表示鸭梨很大

你以为所有的厂商都和vw一样啊

Prius的压缩比明明是13:1....VW和你有仇吧？呵呵

压缩比在9以上实际就应该使用95号汽油，10以上的就应该使用97号汽油了

没见不少BMW 320i/325i车主跑去加98号嘛？人家的压缩比才12而已

其实Sky-G不调也行，加93号汽油也行，只不过就是达不到标称功率罢了

很多都是看着参数YY，其实一辈子都不会把转速踹过5000转，无需鸭梨

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第 44 帖

muscel

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2011-08-16 12:42

原文由 olala 在2011-08-16 08:48发表

Sky-G的压缩比达到了夸张的 14:1 ，引进国内不调的话，只有去喝100号战斗版汽油了

引进后肯定要对直喷系统和ECU从新设定，基本上2.0NA 170bhp的Sky-G就要打回原型了

普锐斯15的压缩比表示鸭梨很大

你以为所有的厂商都和vw一样啊

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第 43 帖

olala

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2011-08-16 08:48

原文由 kevindee 在2011-08-11 18:36发表

马自达SKY引擎已经在美国开始造势了，样车已经邀请试驾了，据称用2.0排量获得2.5的动力，同时还有比DSG换档更快的变速箱。。。。。。

Sky-G的压缩比达到了夸张的 14:1 ，引进国内不调的话，只有去喝100号战斗版汽油了

引进后肯定要对直喷系统和ECU从新设定，基本上2.0NA 170bhp的Sky-G就要打回原型了

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第 42 帖

haiyangsea

陈年泡菜

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2011-08-16 08:33

从实用上看，还是最近推出的SKY引擎比较有优势，那个14:1据说可以在天朝的油品上实现，不知道真假。如果真是这样，那还要什么涡轮增压？

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第 41 帖

elfensin

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帖子: 2776

2011-08-16 03:51

感觉不应该是资金问题在几个日本小厂里马自达卖的算好的了马三上半年是澳洲卖的最好的车超越了雄踞榜首20年的霍顿commondare 可能是转子发动机的确不适合市场这东西在路上跑起来累油耗高保养又贵又麻烦虽然的确是招牌技术但没有未来只能说用两缸1.3达到了6缸的动力如果把rx8换上mps的发动机卖得可能更好

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第 40 帖

yunwuchen

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2011-08-15 19:45

原文由 haiyangsea 在2011-08-15 09:25发表
找到了，节选如下：
修理厂造出中国“史上最牛”汽车TJ140

[ 转自汽车连论坛 http://bbs_qichelian_com/ ]

这辆产于1969年看上去极为普通的汽车，它最“牛”的地方是在“心脏”部位，装有一台40年后的今天依然没有广泛使用的转子发动机。根据目前掌握的资料显示，TJ140也是世界上惟一列装了转子发动 ......

受教了

实际即便是现在来看

转子机机也不适合用作货车发动机

tj140注定是流星了

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第 39 帖

johncute

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2011-08-15 10:07

有钱研发SKY G 或者D没钱研发转子？
可惜了那3转子的地域之音引擎。。。

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第 38 帖

haiyangsea

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2011-08-15 09:25

找到了，节选如下：
修理厂造出中国“史上最牛”汽车TJ140

[ 转自汽车连论坛 http://bbs_qichelian_com/ ]

这辆产于1969年看上去极为普通的汽车，它最“牛”的地方是在“心脏”部位，装有一台40年后的今天依然没有广泛使用的转子发动机。根据目前掌握的资料显示，TJ140也是世界上惟一列装了转子发动机的货车。

更令人匪夷所思的是，这辆不同凡响的汽车诞生地并非正规的汽车制造厂，而是天津市货车修理厂。制造转子发动机的则是天津动力机厂。

曾经的天津市货车修理厂如今已消失，过去的厂房匿身于今天天津市解放南路的汽配城里，年龄稍小的人并不记得有这么一个地方存在过。

但是，在这个天津市最大的汽配城毫不起眼的一角里，刷有极具时代特色的“高举※※※思想伟大旗帜……”口号和高大的厂房，仍旧证明了※※存在的痕迹。

原文：http://bbs_qichelian_com/post_3928390_1.html

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第 37 帖

haiyangsea

陈年泡菜

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2011-08-15 09:20

原文由 yunwuchen 在2011-08-15 09:13发表

这个真有

国内有人设计制造了改良的小型的转子发动机

打算用于无人机这类轻型航空器

忘记是哪一本杂志上看的了，有图有文

外观看着还比较糙，性能不详

好像是个老师个人搞的，不是企业或者科研机构

貌似转子发动机的专利期已经过了

你这个都是近期的新闻了。我印象中七八十年代某厂就搞过转子引擎，装在卡车上。这个某厂貌似还是乡镇企业，绝非12汽这样的大厂，有时间百度一下应该能看到当年的产品简介。

航空用转子引擎并不少，不是新鲜事儿。

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第 36 帖

yunwuchen

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2011-08-15 09:13

原文由 TakeThat05 在2011-08-12 23:39发表
中国的山寨厂没有出手？

这个真有

国内有人设计制造了改良的小型的转子发动机

打算用于无人机这类轻型航空器

忘记是哪一本杂志上看的了，有图有文

外观看着还比较糙，性能不详

好像是个老师个人搞的，不是企业或者科研机构

貌似转子发动机的专利期已经过了

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第 35 帖

TakeThat05

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年内主力装备

★ ILCE-1

2011-08-12 23:39

中国的山寨厂没有出手？

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第 34 帖

绫仓聪子

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2011-08-12 22:02

原文由饭炒蛋在2011-08-12 14:34发表

就知道有人会往歪里抬。
我要是说高6不运动，你是不是说我肯定不知道GTI。
我要是说福克斯不运动，你是不是说我肯定不知道福克斯rs。

我开Megane RS，觉得focus和golf都不运动

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第 33 帖

饭炒蛋

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2011-08-12 14:34

原文由丝绒在2011-08-12 10:39发表

你肯定不知道有mps

就知道有人会往歪里抬。
我要是说高6不运动，你是不是说我肯定不知道GTI。
我要是说福克斯不运动，你是不是说我肯定不知道福克斯rs。

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zda111

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2011-08-12 13:40

刚刚看到的文章
马自达※※上有过多次倒闭危机，不过都挺过来了，目标是日本第三大汽车企业
压缩比14的发动机上市销售了

=============================

马自达公司2011年6月30日上市的新款“德米欧”春风得意。上市1个月的订单多达13500辆，比目标6000辆高出1倍有余。新款德米欧的特点是在10•15模式下“30.0km/L”、JC08模式下“25.0km/L”的顶级低燃耗。虽然是汽油车，燃效却与混合动力车相当。这归功于高效率汽油发动机“SKYACTIV-G”的开发。新型发动机是怎样开发出来的？

“现在不开始就来不及了”，6年前的2005年。当时的动力传动系统先行开发部长人见光夫用比以往更快的语速招呼下属们。冷静的表情中透露着平时没有的坚毅。人见是希望团队着手悬而未决的提高发动机压缩比。

“不要再以做不到为借口拖延了。既然欧洲境内的汽车公司拥有应对的技术，法规就必然会成为现实。那样的话，马自达还不如开发领先全球的技术。我们生存的道路只有创新一条。要开发出终极的发动机！”

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半个网客

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2011-08-12 12:57

那是70年代初期的Mazda车,现在好像是RX-8了.

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第 30 帖

半个网客

泡菜

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主题: 14

帖子: 4449

2011-08-12 12:56

RX-2用1.1的发动机,加速要比2.0的车要快得多了,这就是优点.

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第 29 帖

半个网客

泡菜

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帖子: 4449

2011-08-12 12:53

原文由 yunwuchen 在2011-08-12 22:55发表

CCD俺不知道谁发明的

但是转子发动机的发明人是汪克尔博士

最早装用汪克尔发动机卖的车子，是梅赛德斯

后来把专利转让给了松田

……

那有个屁用.装在了轿车上,并且量产了四十年的是日本人.

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第 28 帖

lego

陈年泡菜

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2011-08-12 12:41

原文由 yunwuchen 在2011-08-12 10:55发表

CCD俺不知道谁发明的

但是转子发动机的发明人是汪克尔博士

最早装用汪克尔发动机卖的车子，是梅赛德斯

后来把专利转让给了松田

……

转子引擎发明人确实不是松田的，但是松田接班的时候转子发动机只能在实验室里工作不到6小时，到了最后，这玩意能在勒芒狂飙24小时！不能不说是奇迹.

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第 27 帖

步兵片

泡菜

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主题: 10

帖子: 2358

2011-08-12 10:58

铃木也有转子摩托车

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第 26 帖

yunwuchen

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帖子: 18097

2011-08-12 10:55

原文由 lego 在2011-08-12 10:44发表
转子引擎和CCD一样都是凭借日本人那种冥顽不化的执着精神造出来的，含金量远高于什么空腔注蜡，激光焊缝什么的。

CCD俺不知道谁发明的

但是转子发动机的发明人是汪克尔博士

最早装用汪克尔发动机卖的车子，是梅赛德斯

后来把专利转让给了松田

……

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第 25 帖

lego

陈年泡菜

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主题: 56

帖子: 10048

2011-08-12 10:44

转子引擎和CCD一样都是凭借日本人那种冥顽不化的执着精神造出来的，含金量远高于什么空腔注蜡，激光焊缝什么的。

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第 24 帖

丝绒

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帖子: 251

2011-08-12 10:39

原文由饭炒蛋在2011-08-11 12:43发表
突然觉得，马自达的领导层是一群笨蛋么，控制决策的能力很差。
处处显出犹豫、优柔寡断、错误决策，马自达发生过不少大小案例。
大的如建防府工厂、如和国企搞合资三心二意、
小的如一边标榜运动，一边把睿翼的脚调的软软的，用65扁平比的二流轮胎等等等等……

你肯定不知道有mps

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第 23 帖

路过青春

泡菜

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主题: 4

帖子: 63

2011-08-12 10:39

必定淘汰

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第 22 帖

惜花亭

资深泡菜

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帖子: 5662

2011-08-12 10:20

转子的优势再哪里，除了体积小，费油吗？造价低吗？

2.0的排量相当于2.5的动力，费的油一样不一样，类似的还有涡轮，如果价钱算进来，不便宜的话，干嘛不直接搞2.5的？

还有，假设匀速100的话，油耗取决于啥？2.5的和1.6的，差别大吗？

若取决于转速，转速是靠什么决定的，直接油门？兼受负载影响？，给油多活塞就动的快？，活塞快凸轮轴进气就快，油就进的更多？感觉都是一条链子上的东西。

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第 21 帖

yunwuchen

资深泡菜

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帖子: 18097

2011-08-12 08:12

臆测一下

貌似资金困难是托词

要么是难以逾越的技术困难

要么是无法接受惨淡的市场前景

其实这种机机用在无人机这类小型航空器上

或是作为电力驱动的混合动力车上驱动发电机

都会是很好的东东啊

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