我和我的LANDWINDX8

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myh

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2013-07-10 20:57

[转载]昨晚刚从皖南自驾归来，大人小孩共17位4辆车，往返两天800多公里。类似活动以前也搞过几次，一点感受如下：

1、需提前做好行程计划，几辆车最好使用同一品牌、同一版本的导航软件（如凯立德，每年更新两次），目的地需独一性。
教训：花山谜窟有三个停车场，这事先没留意。结果头车设定的路线与后车规划线路发生明显差异，导致后车在跟进途中犹豫而失散。结果头车去了24窟的西门，而2-4车依据自己规划线路去了东门（正大门），走散了。其实2-4车的线路更加精确(作为2车的我以前来过这里，正大门要走索桥，也是最大的35窟所在位置）。头车赶过来汇合走了20多公里冤枉路，白浪费了一行数十分钟时间。

2、最好全系配备手动对讲机且掌握使用方法，通讯联系最好让副驾上的人来完成，高速行车手持拨打是件很危险的事。

3、高速路上头车最好带头走行车道，这与个人的驾驶习惯有关。我们的头车喜欢长时间走超车道，如果车队跟进也在超车道上会导致占用路线过长，给其他的车辆超车造成不便。
而2-4车遵守规则在行车道上行驶，如此一来车队在两条车道上高速行进容易将其他欲超车的车辆夹死。所以在不超车的情况下头车一定要带头走行车道，后车鱼贯跟进。
走行车道还有一个好处时当你长期驾驶疲劳注意力下降的时候，万一出现了方向偏差还有修正的余量，而超车道左侧就是护栏，一偏即撞。

4、头车超车时必须替后车设身处地着想，能保证车队都顺利超过，而不仅仅是自己过去了，后车失去了超车所必须的安全条件，如此会割裂车队的完整，后车为了保持队形很可能会加速强制超车而造成隐患。

5、车队不一定非打双跳灯不可，你既不是特种车辆也没有什么走人失火的大事，无非是向别人证明你们是一个团体。可以在车门等显著位置贴标，也可以在后视镜上统一挂同色系绸带。

在路上经常会有别的车插进来打乱了车队的排序，为保持连贯，车队里的后车往往会加速超过插车继续均速跟进，如此会弄得插车很不理解。贴、挂显示标识就是为了让插车知道你与前车的关系，有点素质的便不会硬插进来搅在一起了。

6、头车要压住队伍，不能率性而为，即使头车按照高速上限的120公里行进，后车要跟住往往会超过这个限速。每辆车既要留意前车动向也要随时从后视镜里观察后车情况，相互照应。头车灯示要明确，保持提前量，打灯时间长一些让后面的每辆跟车都能会意。

7、头车遇到路阻、事故、欲进服务区，可以亮几下双跳灯提示后车，并在离服务区或岔道2公里左右时提前带领后车变到右侧车道做好下路的准备，千万不可临近岔道或服务区时突然变灯下路，弄得后车措手不及，或因无准备没有提前变线从而导致右侧被车辆所阻无法变线。

8、车队行驶一个多小时候最好能进服务区调整一下，顺便检查车况尤其是轮胎状况。

9、超车时，即使在左侧车道也应打开左跳灯，整个车队都要打，为的是让被超者注意到，尤其被超车辆为大型车辆时，该鸣笛就鸣笛，晚间该变动远近光都别图省事。

10、进隧道时，按照限速行进，打开车灯及示廓灯，如是双向车道与对面交汇要变灯。

11、出门在外，又是志同道合的哥们凑在一起容易兴奋玩到很晚，但别影响了次日的行车状态。如果是独车行驶，疲倦了还可以进服务区小睡一会，或是降速保全。但对车队你却必须强打精神保持速度跟紧队形，尤其是夜间，能见度低，这样更加不安全。

12、保持安全车距，既别太近（防止追尾),也别太远（容易被其他车辆插乱了队形）。如果车队里插进了别的车辆别贸然超越，耐心寻找合适时机。

13、头车忌讳弯道超车，不仅不易察觉对面情况，也容易让后车跟丢目标。山区看不见对面的弯道，头车一定要鸣号警示，夜间则必须变光提示。

14、行程安排最好预留提前量，尽量避免为赶路而冒险，夜间行驶能免则免。

这是一个交流贴，目的就是看看大家对自驾的心得和认识，截止目前许多人说的都很有道理。的确跟车是一件很累的事情，说实话以前我们两辆车出行的时候消消停停很惬意，4、5台以上跟车却很累。
头车的经验很重要，真的很重要。头车必须顾及到后车的状况，绝不要长时间行驶在超车道上，因为你在超车道，后车也必须跟在超车道上，这样外车就必须从行车道超车，如果后车按规矩行驶在行车道上，则头车在超道后车在行道会形成夹角，更不利于外车超越。

约定服务区集中是个不错的主意，这样大家相对轻松些，后车的压力不会很大，但有时会发生下错道路而丢车的情况，所以应保持好通讯联络，经过岔路口后头车要及时知会后车，进服务区也要及时通报。

最好是事先在GPS上设定好行程，打几张路程节点明细出来人手一份，每辆车的GPS模拟行驶一遍，这需要采用同样的导航软件和版本，凯立德城际通道道通给出的路径很可能不一样。 本帖最后由 myh 于 2013-7-10 20:58 编辑

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第 295 帖

johnarcam

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2013-07-07 09:34

哈哈，车车渐入佳境哈……

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第 294 帖

myh

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2013-07-07 07:07

我的X8在海边面向大海！

登录后可直接显示原图

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第 293 帖

myh

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2013-07-07 06:30

我的X8在海边面向大海！

本帖最后由 myh 于 2013-7-7 06:35 编辑

登录后可直接显示原图

制造商 : FUJIFILM
型号 : FinePixS2Pro
光圈 : f/8.0
曝光时间 : 1/750
ISO感光度 : 200
焦距 : 24mm

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第 292 帖

myh

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2013-07-02 05:58

kemmi 发表于 2013-7-2 02:50
老兄的陆风现在开起来如何？是不是很爽？呵呵。
现在我没有柴油车可以开了，有点郁闷。

开惯了陆风X8柴四，现在小轿车真的不想开了，目前车子已20000多公里挺滑顺，视野好空间大，喜欢大脚油门市区不超10个油，高速不超速，中长途非常省油百公里8个左右。真的很爽！

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第 291 帖

kemmi

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NIKON D810

2013-07-02 02:50

myh 发表于 2013-6-23 06:36
欢迎常来坐坐！

老兄的陆风现在开起来如何？是不是很爽？呵呵。
现在我没有柴油车可以开了，有点郁闷。

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第 290 帖

myh

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2013-06-23 06:36

孤影自赏发表于 2013-5-22 17:48
留存，学习。

欢迎常来坐坐！

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第 289 帖

孤影自赏

资深泡菜

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2013-05-22 17:48

myh 发表于 2013-2-23 05:41
摘过来学习，收藏。

雪天行车注意事项保持车距减速慢行
雪天行车有诸多危险，稍不注意就可能发生剐蹭、侧滑、碰撞等事故，所以雪天行车最重要的一点就是保持好车距，将出险事故提前进行预防。雪天行车尽量和前车保持足够的反应距离，如果发现前车有减速、并线的趋势，提前减速准备，心存侥幸只能增加麻烦。
减速慢行这是个老生常谈的问题了，不管在任何情况下，减速慢行都是减小事故率的最佳驾车习惯，雪天更应如此。雪天除了加速慢行以外，车主可能对急转弯或者上下坡路都颇为头疼。很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。转弯时车的中心在弯角外侧，刹车容易造成车辆侧滑。此外，弯中减挡只能单手扶方向盘，对处理意外情况非常不利。
无论是雪天还是平时，车主都应尽量做到弯前减挡。正常路况条件下，在弯前减挡，不但有利于在弯中处理意外情况，而且在转弯后可以利用低挡位的大扭矩输出尽快提速，提高路口的通过效率。
雪天行车注意事项轻踩刹车
雪天行车最忌讳的就是猛踩刹车来个措手不及，除了要停车的时候，千万不要摘档踩刹车，不论有没有ABS。挂低档刹车可以借助发动机的减速作用更快地降低车速。对于没有ABS的车，摘档刹车很容易导致轮胎抱死。在 ...

留存，学习。

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第 288 帖

孤影自赏

资深泡菜

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2013-05-22 17:48

myh 发表于 2013-2-28 08:20
开车须先学会常用的汽车灯语

●状况一：绿灯亮后前车不走
　　灯语：大灯闪一下

　　在十字路口等车，当绿灯亮时，有时候会遇到前车纹丝不动的情况。也许是新手，紧张手潮，起步慢，也许是前车驾驶员没有留意指示灯的变化，等红灯时走神了。

　　这时，后车通常都会采取一点措施，给对方一点提示。有人会狂按喇叭，然而这种有些烦躁的催促不仅丢了风度，还可能会起到相反的作用。一些车友火气一大索性就慢慢开，故意压住后车，结果大家都吃亏。

　　在遇到这种情况时，狂按喇叭显然不是合适的做法，我们可以用闪大灯的方式代替粗暴的按喇叭。大灯闪一下，通常情况前车就能意识到，如果还没有动静就再闪一下，切忌连续闪大灯，这样对人是不尊重的，容易引起前车驾驶员的逆反情绪。

　　●状况二：夜晚遭遇强灯闪眼
　　灯语：两下大灯提醒，亮双跳表示不满

　　晚上开车，大家最头痛的事情就是遇到远光灯一开到底的家伙，这种会车时不切换灯光的行为在夜间开车过程中屡见不鲜。其实晚上在市区开车，大多数情况下路面都有不错的灯光照明，根本没有必要把大灯开得雪亮。而在路面照明不是很理想的路段，大灯一开到底更是诱发车祸的重要因素。遇到来车一直开大灯怎么办？也许很多 ...

学习。

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第 287 帖

Yao2

泡菜

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2013-05-22 14:02

业内深度评论，记号一个

E族在设计阶段经常去，现在基本不上了。去了也是看看FJ和陆巡。量产后，按照流程，对车子的改动需要营销公司反馈后才能行动，所以有些问题可能大家都知道，但是目前还是没法动。
下面说说玻璃升降器的问题。鉴于玻璃升降器GYS的水平，目前LW全系车升降器质量稳定性都比较差，包括CV7 CV9 X6 X8 X9。主要问题在于：检测手段比较单一，实际上比较难对升降器批量控制。玻璃是FY的，除了绿璃值，一直很稳定。主要问题在于焊装出来的车体，玻璃升降器的固定点，具体产品的关键尺寸控制不到位。同时升降器的开关，功能性失效较多，这个在解决。问题都知道，控制目前来看不是很乐观。
说说底盘吧。车架是在ASS隔壁生产的，这个车架实际产品和设计状态改动较大，后期怎么说呢，整车底盘出来后实际状态和设计是相差较大的，对于弹簧，也调整过蛮多次。路试是在襄樊跑的，内外，目前来看解决这个问题应该是比较麻烦，牵扯蛮多。建议就以上问题多和4S反应，通过营销公司来推动，速度，力度会大很多。因为涉及到费用问题，其他部门很难推得动。

最后说说JL几大公司关系。LW是JL和长安合资的公司，最要命的是LW是JL股份的大股东。JL旗下最赚钱的是搞全顺的JL股份，他们搞的那个SUV供应商整体实力高出LW很多，具体产品质量不详。JL旗下还有发动机厂，改装厂，搞皮卡的，变数箱的，座椅的一些配件厂。这些除了发动机基本盈利都不错。目前亏损的就LW，和少量一些零部件厂。讲了这些，大家可能能明白些为什么LW会这样。1.不是亲儿子，不待见。2.国企，总是有一个环节必需亏损，参见石化的炼化厂。3.LW整体水平确实不行，这些年有进步，但是比起长城还是差很多。其他的原因还有很多，但是主要的就这些

这里说了蛮多，大家看看，知道就好了。还是别转出去，毕竟，国内的主机厂都是一样。我有同学在花都日产做研发。我问过他：你们国产的哪个车能买？他想了半天说：就天籁，其他的车子都是随便弄弄。至于纯国产的主机厂，基本我都跑过。汽车行业也很小，主要的零部件供应商很多都是交叉的，目前来看，国产车整体和原装进口水品差的不是一点。

所以：我的观点的：X8再便宜一些，可能更加合理。在这里谢谢购买，关心X8的泡菜们。谢谢了。

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第 286 帖

why099

老坛泡菜

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2013-05-06 19:01

myh 发表于 2013-5-6 05:44
刷的哪个版本的？效果如何？

刷ECU没有什么版本，感觉刷了后，低转的时候，平稳许多。今天仔细观察，好像瞬时油耗低了，60－70的时速，油表显示5格，发动机声音小了。在车多人多，没有人车分流的市区道路，3档行走，感觉车轻巧了许多。

现在车在店里换减震，弹簧。明天看看效果。 本帖最后由 why099 于 2013-5-6 19:03 编辑

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第 285 帖

myh

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2013-05-06 05:55

lovehunters 发表于 2013-5-3 17:43
有没有办法装定速巡航阿？这车的优势在于长途奔袭，不过不能定速巡航，脚实在太累了

可以装x8论坛有弟兄装过，到那里搜搜。

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第 284 帖

myh

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2013-05-06 05:44

why099 发表于 2013-5-4 09:41
我的刷了ECU了。

刷的哪个版本的？效果如何？

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第 283 帖

why099

老坛泡菜

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主题: 65

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2013-05-04 09:41

我的刷了ECU了。

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第 282 帖

lovehunters

泡菜

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2013-05-03 17:43

有没有办法装定速巡航阿？这车的优势在于长途奔袭，不过不能定速巡航，脚实在太累了

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第 281 帖

myh

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2013-04-24 22:10

keepthefaith 发表于 2013-4-24 19:47
楼主装外挂没有？

目前没有装外挂，正在考虑选什么样的外挂？

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第 280 帖

silvertime

泡菜

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帖子: 283

2013-04-24 21:58

记号

myh 发表于 2012-12-27 22:22
第一章
事故发生

14日早8点左右，我从厚德路由东向西正常行驶，越过厚德路小学路口约10米后，前方一电动车突然左转横过机动车道然后逆行欲进入厚德路小学，由于她车速太快，电动车后座上反向乘坐的小女孩将左腿伸出车外，致小女孩左小腿撞在我车的右前大灯上。

事故发生后，小女孩拼命哭叫，我无法判断伤情（虽然我知道肯定没大事），对方也不提如何处理，对于这种手段老辣的人，为避免被敲诈，我决定报警、出险走正当程序。

警察、保险先后到场，警察也不主动提调解，我也就不提，因为我认为是对方全责，保险的希望我私了，还说不私了对我很不利，拖车、停车费是不赔的，当时有点心动想私了，但很不甘心，对方也不说私了的事，还强说我撞他，小孩又被120拉走，内心深处其实很想完整的走次事故程序（还没出过双方事故），也很不服拖车、停车费问题，想和交警较量下，再考虑到马上放假不太用车，最后还是决定走正常程序。

交警看双方不能现场调解，于是叫车来拖对方的电动车，扣下我的驾照，叫人开我的车去停车场，我也去直属大队事故科领回扣车单据。
回家马上查法规，等看到法律规定（《中※※民※※※行政强制法》第二十五条、第二十六条）停车、鉴定、检验费用由行政机关承担，心里踏 ...

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第 279 帖

keepthefaith

老坛泡菜

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2013-04-24 19:47

楼主装外挂没有？

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第 278 帖

sandoz

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2013-04-23 13:15

myh 发表于 2013-4-20 20:21
不带助力！

谢谢，我的哈弗也不带助力，每天在堵车的路上开2小时，脚疼的厉害，貌似国产非承载SUV都不带助力。

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第 277 帖

myh

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2013-04-21 11:56

1、车身的老化、伤痕的检查保养窍门：不论什么样的汽车都会有或大或小的伤痕。伤痕对表漆造成多大的损伤？怎样才能修补？都必须考虑正确的处置方法。如果是不太醒目的伤痕，聪明的方法是倒不如不要去管它。
　　2、磨损伤痕的修补保养窍门：所有的车都有擦伤，最好的修补方法是伤痕部分填上与车身相同的镀膜剂。镀膜剂可涂一次、二次、三次，次数越多，会涂得越干净。但整个车身的均匀处理也很重要。
　　3、小伤痕的修补保养窍门车身如果发现伤痕，先检查伤痕的程度。如果只是很浅的刮伤表漆，立即用混合剂处理，擦拭方法为直线擦拭。伤痕消失后，用更细的混合剂擦拭之后再打上蜡。
　　4、刮伤、表漆剥落的修补保养窍门：较深的伤痕，重点是观察金属面是否露出，如果看不到金属面就不会生锈，可以专心地涂上修饰漆。用笔尖一点一点地点上去，然后等漆完全干。
　　5、较深伤痕的修补保养窍门：很深但细长的伤痕，用彩色油灰可以修补得很好。伤痕处用砂纸，不要随便将伤痕面扩大，重要的是将脏污清除干净。油灰要仔细地涂抹，使之完全进入内部。最后涂上混合剂、上蜡，结束工作。
　　6、凹陷的修补保养窍门：凹陷处理是车身保养中最麻烦的工作之一，重要的是打好底子，若这个步骤做不好，涂装做得再好效果都不佳。喷漆时，不要忘记用报纸遮好四周，使涂料不要向周围扩散。
　　7、防锈对策窍门：发现生锈后，立即着手解决，如果放任不管，锈点就会慢慢扩大。防止生锈的方法是用砂纸擦净，或用使锈点变化的化学合成剂。根据情况不同，分别使用。
　　8、漏水对策窍门：车门、行李箱周围粘贴的防水条容易剥落、扭曲。但如果没有破裂、变形，可以再一次使用，只需将它重新粘贴，就可以防止漏水。用保护剂恢复橡胶本身的弹力也很重要。
　　9、保险杠伤痕的修补保养窍门：保险扛的伤痕处理方法是将毛刺削去，坑洼部分涂上油灰使之平滑。专用油灰，准备各种颜色，选择最接近的颜色。与车身同色的保险杠，喷漆很重要。
　　10、机油保养窍门：机油量过多过少都会影响引擎，理想的量是紧靠油量刻度上限的部位。补充用机油，尽量准备与使用中的机油相同等级的产品。注意不要溅到引擎周围，一个月检测一次。

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第 276 帖

myh

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2013-04-20 20:21

sandoz 发表于 2013-4-19 16:53
楼主，问一下这个车的离合带不带助力？

不带助力！

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第 275 帖

sandoz

资深泡菜

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主题: 11

帖子: 621

2013-04-19 16:53

楼主，问一下这个车的离合带不带助力？

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myh

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2013-04-17 08:17

johnarcam 发表于 2013-4-17 07:41
一万五，越来越好用

是的，这车开中长途真爽，声音好听油耗还低，时速不要超过120公里最好。 本帖最后由 myh 于 2013-4-17 08:18 编辑

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第 273 帖

johnarcam

泡菜

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帖子: 327

2013-04-17 07:41

一万五，越来越好用

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第 272 帖

myh

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2013-04-16 21:18

今天车子15000公里第三次保养，换5W-40防冻机油，机滤，加了两瓶安耐驰抗磨剂，声音好听多了，轻轻的声音。 本帖最后由 myh 于 2013-4-16 21:18 编辑

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第 271 帖

老马识途很好

泡菜

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帖子: 347

2013-02-28 23:39

hidysun 发表于 2012-12-28 17:11
E族在设计阶段经常去，现在基本不上了。去了也是看看FJ和陆巡。量产后，按照流程，对车子的改动需要营销公司反馈后才能行动，所以有些问题可能大家都知道，但是目前还是没法动。
下面说说玻璃升降器的问题。鉴于玻璃升降器GYS的水平，目前LW全系车升降器质量稳定性都比较差，包括CV7 CV9 X6 X8 X9。主要问题在于：检测手段比较单一，实际上比较难对升降器批量控制。玻璃是FY的，除了绿璃值，一直很稳定。主要问题在于焊装出来的车体，玻璃升降器的固定点，具体产品的关键尺寸控制不到位。同时升降器的开关，功能性失效较多，这个在解决。问题都知道，控制目前来看不是很乐观。
说说底盘吧。车架是在ASS隔壁生产的，这个车架实际产品和设计状态改动较大，后期怎么说呢，整车底盘出来后实际状态和设计是相差较大的，对于弹簧，也调整过蛮多次。路试是在襄樊跑的，内外，目前来看解决这个问题应该是比较麻烦，牵扯蛮多。建议就以上问题多和4S反应，通过营销公司来推动，速度，力度会大很多。因为涉及到费用问题，其他部门很难推得动。

最后说说JL几大公司关系。LW是JL和长安合资的公司，最要命的是LW是JL股份的大股东。JL旗下最赚钱的是搞全顺的JL股份，他们搞的那个SUV供应商整体实力高出LW很多 ...

业内人士，比较专业评价。

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第 270 帖

myh

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2013-02-28 08:20

开车须先学会常用的汽车灯语

●状况一：绿灯亮后前车不走
　　灯语：大灯闪一下

　　在十字路口等车，当绿灯亮时，有时候会遇到前车纹丝不动的情况。也许是新手，紧张手潮，起步慢，也许是前车驾驶员没有留意指示灯的变化，等红灯时走神了。

　　这时，后车通常都会采取一点措施，给对方一点提示。有人会狂按喇叭，然而这种有些烦躁的催促不仅丢了风度，还可能会起到相反的作用。一些车友火气一大索性就慢慢开，故意压住后车，结果大家都吃亏。

　　在遇到这种情况时，狂按喇叭显然不是合适的做法，我们可以用闪大灯的方式代替粗暴的按喇叭。大灯闪一下，通常情况前车就能意识到，如果还没有动静就再闪一下，切忌连续闪大灯，这样对人是不尊重的，容易引起前车驾驶员的逆反情绪。

　　●状况二：夜晚遭遇强灯闪眼
　　灯语：两下大灯提醒，亮双跳表示不满

　　晚上开车，大家最头痛的事情就是遇到远光灯一开到底的家伙，这种会车时不切换灯光的行为在夜间开车过程中屡见不鲜。其实晚上在市区开车，大多数情况下路面都有不错的灯光照明，根本没有必要把大灯开得雪亮。而在路面照明不是很理想的路段，大灯一开到底更是诱发车祸的重要因素。遇到来车一直开大灯怎么办？也许很多车友都会采取“以牙还牙”的办法，大家相互打起大灯。这种方式显然不妥，老驾驶员介绍安全驾驶经验时，通常都会说到不开赌气车，这种“以牙还牙”的行为就是赌气的体现。

　　遇到强光闪眼，很可能对方是忘了关远光灯，车友们可以在交会前的一段较远距离内闪两下大灯，提醒对方会车时要切换灯光。如果对方无动于衷，车友可以亮起双跳灯以表示不满，告诉对方“您闪着我了，请切换近光灯”。

　　●状况三：遇到车辆要并道
　　灯语：大灯一闪“同意”，大灯连闪“拒绝”

　　在高架或者高速公路及一些普通道路，经常会遇到车道并道的情况，在高架匝口，车流要交替通行。在这种情况下，车与车之如果沟通不理想，很可能会引起车辆擦碰事故。

　　在并道或者车流交汇的路段，相互抢道是很危险的，需要并道的车子绝对不能直接强行变道，而遇到有车子提示需要变道时，是同意对方变道，还是拒绝对方的要求，后车一定要给对方明确的提示。

　　遇到并道或者车辆交替通行路段，变道车首先会提前打开转向灯，在车流交汇处稍等，告诉后车“我能变道吗？”后车要是同意，就放慢车速，并闪一下大灯，表示“同意变道”；如果不方便，就连闪几下大灯，表示“不行，我不同意”。

　　●状况四：发现邻车有问题
　　灯语：大灯闪三下

　　有的车子车门没关好，有的车子一只轮胎的胎压明显不足……在路上开车，当你恰巧看到其他车子的一些问题时，大家一定不会视而不见，但如何将你发现的问题第一时间告诉问题车车主？

　　其实，在车灯语言中，也有关于提示其他车辆有问题，需要停车靠边检查的灯光提醒。如果车友发现邻车有什么问题，可以向前车连续闪三下大灯，等前车驾驶员注意到灯光时再闪三下大灯。当然如果有人向你闪三下大灯时，你也要引起注意，也许你的车子出了什么问题，后车正在给你善意的提醒。

　　●状况五：后车跟车太近
　　灯语：阶段性亮亮刹车灯

　　在高速公路上开车，保持适当的安全距离是避免事故的有效方法，但有时候有的人喜欢跟车开高速，而且保持的距离比较近，遇到这种情况，前车驾驶员一定会分散一部分精力来“关注”后车,免不了要担心后车会不会因为刹车不及时而撞上自己。这时，前车就要想办法给后车一点警告，告诉后车不要紧跟着自己，这时就要用到刹车灯。

　　在高速路行驶的过程中，刹车灯有另一种用法，即在后车距离自己车太近的时候，前车司机可轻踩刹车，提示后车“您离我太近了，应该远点。”

　　●夜间行车车灯语言

　　1、当车灯光投射距离由远变近时，表示汽车驶近或驶入上坡道。

　　2、当车灯光投射距离由近变远时，表示汽车已在下坡道或由陡进入缓坡。

　　3、当车灯光离开路面时，表示前面出现急弯或车辆已驶至坡顶。

　　4、当车灯光由路中移向路侧时，表示前方出现一般性弯道。

　　5、当车灯光从道路的一侧移到另一侧时，表示前方为连续转弯道。

　　6、当对向车射出光线较短时，表明来车将接近坡道；当对向车射出的光线与路基脱离时，表示来车已接近坡顶。

　　7、当前车尾灯灯光或亮或暗时，表明前车在远处；当前车尾灯灯光较为明亮时，表明前车在近处。

　　8、当前车尾灯左右间距较大时，表明前车为大型车；当前车尾灯左右间距较小时，表明前车为小型车。 本帖最后由 myh 于 2013-2-28 08:21 编辑

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第 269 帖

myh

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2013-02-23 05:41

摘过来学习，收藏。

雪天行车注意事项保持车距减速慢行
雪天行车有诸多危险，稍不注意就可能发生剐蹭、侧滑、碰撞等事故，所以雪天行车最重要的一点就是保持好车距，将出险事故提前进行预防。雪天行车尽量和前车保持足够的反应距离，如果发现前车有减速、并线的趋势，提前减速准备，心存侥幸只能增加麻烦。
减速慢行这是个老生常谈的问题了，不管在任何情况下，减速慢行都是减小事故率的最佳驾车习惯，雪天更应如此。雪天除了加速慢行以外，车主可能对急转弯或者上下坡路都颇为头疼。很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。转弯时车的中心在弯角外侧，刹车容易造成车辆侧滑。此外，弯中减挡只能单手扶方向盘，对处理意外情况非常不利。
无论是雪天还是平时，车主都应尽量做到弯前减挡。正常路况条件下，在弯前减挡，不但有利于在弯中处理意外情况，而且在转弯后可以利用低挡位的大扭矩输出尽快提速，提高路口的通过效率。
雪天行车注意事项轻踩刹车
雪天行车最忌讳的就是猛踩刹车来个措手不及，除了要停车的时候，千万不要摘档踩刹车，不论有没有ABS。挂低档刹车可以借助发动机的减速作用更快地降低车速。对于没有ABS的车，摘档刹车很容易导致轮胎抱死。在没遇到突发情况时也不要一下将刹车踏板踩死，应逐渐加力。如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。
雪天行车注意事项理赔应快
雪天出行受阻，理赔员到达现场速度会较慢，再加上出险车辆明显增多，理赔时间也会随之加长。所以，发生事故的车主在车辆受损不太严重的情况下，拍下现场照片、划定事故区域范围后，撤离现场，在道路两边等候交警和理赔员的到来，不要影响其他车辆通行。
雪后路面湿滑，极易发生刮碰事故，但业内人士建议，最好不要每次小刮小碰都找保险公司理赔，这样做不但浪费时间，更增加了车辆出险的理赔率。据了解，各保险公司根据客户的出险情况，年底的折扣率会有相应的调整，理赔率过高，将直接影响车主在下一年续保时是否可以享受到足够的优惠。

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第 268 帖

myh

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2013-02-22 22:23

春节期间跑了340公里耗油29升，油耗满意！

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第 267 帖

myh

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2013-02-22 22:15

johnarcam 发表于 2013-2-18 09:34
唉，油价又要涨了，myh兄加的是0号还是……

我们这里现在的气温加0号柴油没有问题了，上次就加了0号的柴油。明后再跑跑元宵节晚上再加油，下周FGW让两桶油提价没有悬念了。

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